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計画書

1 :牧鹿:2001/06/23(土) 22:36
ハンドル:日東135
ステム:GBラグ付
ヘッド:ストロングライトP3
サドル:イデアル90軽合ベース内曲げ
ピラー:サンプレックス鉄 バッジ付
ブレーキ:マファック2000刻印 白半パッドレバー
チェンリング:ストロングライト49D TAリング
BB:ストロングライト 8角
ペダル:リオター65
トークリップ:クリストフ旧刻印
トーストラップ:パトロード
チェン:セディス デルタ
フリー:シクロ パン
ディレーラー:ユーレー アルビー2次型
ガード:カニオン
ハブ:マキシカー 旧段無しLF
リム:スーパーチャンピオン650B
タイヤ:ウォルバー スーパーランドナー
ヘッドライト:JOS 431C
ダイナモ:JOS
テール:カタルクス6

170 :>>142:2001/07/26(木) 18:04
敢闘賞の選考基準に「固定ギヤ」という項目はないんでしょうか?

171 :鈴鳴飯野:2001/07/26(木) 19:28
>>170
完走する前にアルプスの下りで逝っちゃいそうですね。

172 :さいたま市ロジャース裏:2001/07/26(木) 22:13
>>171

下りはドミフォンに乗り換えると思われ。これも一応固定車。

173 :さいたま市ロジャース裏:2001/07/26(木) 22:15
でもホイールはやはり650B(笑

174 :初心者:2001/07/27(金) 01:38
マイヨール700とペリシェ2000ってどっちが高級なんですか?

175 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/27(金) 07:18
>>74
ペリシェ2000の方が高かったです。
当時のカタログを見ればマイヨール700LFQRが15000円、
ペリシェ2000LFQRが24000円でペリシェ2000はシールドベアリング
を使っていたのですね。

176 :初心者:2001/07/28(土) 22:15
>>175

どうもありがとうございます。
最近出たムック本に「マイヨールはカンパを超えるべく開発された」とのってたんで
気になってました。

177 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 01:17
回転は現行デュラのハブが最高。

178 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 06:48
カンパSレコが一番でしょう>>177

179 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 06:54
>>177
でも、耐久性無いぞ!

180 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ:2001/07/30(月) 07:16
>>177-178
どっちなの?

181 :鈴鳴飯野:2001/07/30(月) 07:17
>>177
個体差はありますが、現行77よりは74の方がよかったと
ゆう人が多いですね。ちなみに私はカンパ使用ですが。
77のアドバンテージは軽いだけ!喝破する人もいるし。

182 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 12:18

グリスホールが省略されたりクイックが安っぽくなったりしてますね>77ハブ
でもスポーク穴が改良されて#14も通しやすくなった感がします。
耐久性はプロはともかく、一般のホビーサイクリストには充分なんじゃないかな?
数年で駄目になることも無いだろうし。

183 :182:2001/07/30(月) 12:19
サゲてしまった、スマソ。

184 : シール ヤッテランネーヨ!!ヽ(`Д´)ノ:2001/07/30(月) 18:15
>>182
>耐久性はプロはともかく、一般のホビーサイクリストには充分なんじゃないかな?
同意。
ハブはコンポの中でもよくもつ方だしね。
でも他のパーツは・・・

185 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 19:03
メッキがはがれやすい程度。
問題なし

ただBBは一体型にしてほしかった。

186 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 19:08
BB一体型のメリットって?

187 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 19:30
とりつけがかんたん
調整いらず

188 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 20:02
ベアリング精度からしてDAなんてレコに比べりゃ『カス』

189 :シマノ腐乱ドリア:2001/07/30(月) 20:15
カンパも定評あるけど、回転は現行デュラハブが史上最強でしょう。
オチョコ量なんかも含めてよく考えて設計してあるとおもう。
ただ素人にはグリスアップし難くなってたり、74に比べてメンテナン
ス面での配慮を減らして別の方面に特化してるのは確かかも。

190 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 23:39
>>189
シュパーブよりも?

191 :シマノ腐乱ドリア:2001/07/30(月) 23:42
>>190

残念ながらノーマルのシュパーブは現在のアルテにも劣るかもしれません。
やはり10年近く前の製品です。

192 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 23:46
久しぶりに請う腐う逝ったら、ブルックスの吸い太に2万の値をつけてた。

ちょっと高すぎ。

193 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/30(月) 23:48
>>192

ヤフーでも誰も買わんぞ

194 :ツール・ド・名無しさん :2001/07/31(火) 08:22
>>189
そうかな?超円高時代の設計で1ドル80円でも利益が出るよう74と比べても超コストダウン
のアラシよ。仕上げも落ちるしね。一度レコードやシュパーププロ使ってみたら?

195 :情報通:2001/07/31(火) 09:05
カンパの絶妙なボールレースの曲率とボールコンタクトアングルによる回転の良さは未だにシマノも実現できていないのが現状でしょう。
それはシマノの開発者自信が認める事でもあります。

196 :ツール・ド・名無しさん:2001/07/31(火) 17:08
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197 :ハブ好き:2001/08/01(水) 00:17
シマノのハブの回転はやはりカンパと比べるとやや見劣りするかな。でも出荷時
(未調整段階)でのとっつき易さは、現行デュラはシュパーブよりマシ。
カンパのオチョコの激しさは確かにちょっと?だね。
スポークを通した後の座りの良さに関しては77は旧型より進化したと思う。
確かにコストダウンはしてるがそれなりの進化もしてるよ>デュラ

198 :(゚Д゚)ハァ?:2001/08/01(水) 21:44
(゚Д゚)ハァ?

199 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/01(水) 21:52
>>189
はぶってのはもともと買った後に玉あたりを調整するものだったんです。シマノがそれをなくしてしまってそれがあたりまえと思ってる人が多いが、逆に玉あたりの調整も出来ないレーサーやショップが多くなってきた。

200 :(゚Д゚)ハァ?:2001/08/01(水) 22:15
(゚Д゚)ハァ?

201 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/03(金) 23:48
誰か入札してやれ!

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b12805700

202 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/04(土) 00:40
990円でもやらねえよ!!

203 :鈴鳴飯野:2001/08/04(土) 09:03
>>201

すごい値段(唖然)
マニア垂涎の本でしたが、出版社からCD-ROMで再発されていますので資料としての
価値はもはや無いでしょうね。あくまでもコレクションですな。

204 :鈴鳴飯野:2001/08/04(土) 09:06
>>199
余談ですが、競輪(ピスト)では、カップアンドコーン式のスズエプロフェッショナル
がデュラエーストラックと人気を伍しています。
おっしゃる通り、玉あたりの微調整が出来るのがメカオタプロ(笑)に人気とか。

205 :>202:2001/08/04(土) 11:42
990円だったら欲しいぞ。
しかしこの出品者本当に自転車の事しってるのかな?
なんで近年のニューサイのふつーの号が2000円とかするんだ。

206 :205:2001/08/04(土) 11:44
わかった!

きっとカトーサイクルの関係者だ(w

207 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/07(火) 02:04
70年代とかの古いパーツの事が知りたいです。どんなメーカー、ブランドがあった
かなんて感じで。できたら日本語で詳しく解説してるサイト教えてください。
カンパとフランスのパーツ特に希望。

208 :>>207:2001/08/08(水) 19:21
ここは?

http://members.aol.com/~satorumas/

209 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/09(木) 00:12
>>208

ありがとう。
これイイ!

210 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/09(木) 19:26
地球マーク萌え〜〜

211 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/12(日) 03:32
恥丘マーク

212 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/13(月) 02:09
>>207

http://member.nifty.ne.jp/SHINSAKU/

カンパの詳しい説明あるよ。

213 :>>212:2001/08/14(火) 12:24
ぜんぜん更新されてないぞ。

214 :前自転車部員:2001/08/15(水) 02:01
ランドナーには憧れるけどパーツどこで手に入れたらいいのですか?

215 :>>214:2001/08/15(水) 02:14
ヤフーオークション。最近はデフレ気味。

216 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/15(水) 20:55
>>207
洋書で"Dancing Chain"ってのがある。
ディレイラーの歴史が書いてあって面白い。
買った当時は、仕事から帰るといつも辞書片手に読んでた。
欠点は細かいスペックが載っていないこと。ちと高い。(\12,000くらいした)
なぜかサンツアーの年表からシュパーブプロが外れていたこととか。
でもどこに売ってるんだろう?自分は都内の某イベントで買った。

>>214
古めのパーツ全般なら、東京世田谷の長谷川自転車商会、
京都のI's Bicycle。
古めの国産パーツなら東京両国のいちかわ。
あと浜松町のシミズにも多少の在庫はある。

>>215
ヤフーオークションは殆どみないからわかんないけど、
たまにとんでもない値がついてるのがあったね。
しかし、一時のコマンドシフターの人気は一体なんだったんだ?

217 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/15(水) 21:01
216です。

>>207
日本語のサイトって条件だったのね。スマソ。
でも機会があれば読んでみて。結構面白いよ。

218 :ツール・ド・名無しさん:2001/08/17(金) 21:08
age

219 :>>216:2001/08/20(月) 01:14
その本名古屋のカ○ーさんに置いてあったんで見たぞ。
いろんな変速機が年代に沿ってかなり詳しく載ってるから面白かった。
でもちょっと高いなあ。

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