5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

京阪電車スッレド PART10

1 :名無しでGO!:02/05/07 21:11 ID:SGWbGCzj
立てました
過去ログ等は>>2参照
ヲタ急ファンもおけいはんも
マターリ逝きましょう

2 :名無しでGO!:02/05/07 21:15 ID:nk3wxzFV

過去ログ↓
京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド Part2
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド Part3
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド Part4
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド Part5
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド Part6
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008467535/l50(Dat、html待ち)
京阪電車スッレド Part7
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012127017/l50(Dat、html待ち)
京阪電車スッレド Part8
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014297385/l50
京阪電車スッレド Part9
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016452498/


3 :名無しでGO!:02/05/07 21:29 ID:BkUUyETO
>>1
乙カレーーー
・・・と言いたいところだが、路線板の方が良かったんじゃないか?

4 :名無しでGO!:02/05/07 21:36 ID:2ck+nTdc
広くなった三条駅前広場には是非80系と260系(350系?)と60系を並べて置いて欲しい。

5 :名無しでGO!:02/05/07 21:57 ID:3y8Mwc5g
60系?!・・・何じゃそりゃ・・・
あっ、「びわこ号」のことか(w


6 :名無しでGO!:02/05/07 22:15 ID:EGg1Po/y
part6
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008467535.html
part7
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012127017.html

part6と7には星のまち氏のダイヤ案がいっぱい載っておるぞよ。

7 :名無しでGO!:02/05/07 22:16 ID:EGg1Po/y
part8
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014297385.html

8 :1じゃない者:02/05/07 23:40 ID:qit0PyaQ
お節介かとは思いますが……

テンプレまとめ直して、路線板に立て直しましょうか?
日付変わる頃にもう一辺ここ読んでみて、その上で判断するんで意見ヨロシコ。

9 :名無しでCO!:02/05/08 00:01 ID:i0CioKIZ
お疲れ〜

もうオレもこの板に来て1年になるんだなぁ。
最初来た時はまだここパート2だった。

10 :8:02/05/08 00:23 ID:V//1+SMI
>>9 さんを支持意見と考え、立て直しますた。

京阪電車スッレド PART10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/

11 :Hanshin Inochi:02/05/08 02:18 ID:2rFLK1ia
京阪本線と叡山電鉄は何とかして直通運転してもらいたいものです。

12 :名無しでGO!:02/05/08 17:13 ID:Atq5l3v2
10年後にできる確率は?

13 :どうして? 忍び錠が?:02/05/08 17:39 ID:g0ySdraU
一般の人も購入できるホームページがある!
URLはこれ。
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
です。


14 :名無しでGO!:02/05/09 22:44 ID:QdQvMKaL
一番重要なやつね

おけいはん 水野麗奈
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1015577837/


15 :名無しでGO!:02/05/09 23:28 ID:WcEwTMu9
>>13
こんな物如きに1万円出すヲタは真の阿呆じゃ!
ボッタクリ商売もいいところ

16 :終了:02/05/10 01:04 ID:z4PCccKQ
5月9日を持ちまして、このスレは廃止となりました。
ご利用、ありがとうございました。

新スレ、京阪電車スッレド PART10.1をご利用ください。

17 :名無しでGO!:02/05/11 17:16 ID:rTjWnrrd
mente

18 :名無しでGO!:02/05/11 22:57 ID:jQI9d8aV
回生中不正力行電車マンセー



19 :名無しでGO!:02/05/11 23:38 ID:Yuw66QJR
お、18さんそれどういうこと?

20 :名無しでGO!:02/05/12 03:04 ID:oXfzijeT
回生中に他の電車が電気とってくれへんかったから
電圧上がってしもてモーターがフラッシュオーバーでも
したんとちゃう?
>>18さんそれいつどこであった?

21 :名無しでGO!:02/05/12 10:53 ID:f/ms8DqI
>>20
マンケーの入院理由と思われ。

22 :名無しでGO!:02/05/12 13:09 ID:izb+t5d/
寝屋川市に急行止めるな

23 :名無しでGO!:02/05/12 14:03 ID:c3vCvbI8
寝屋川市よりも
伏見稲荷こそ急行止めるな

24 :名無しでGO!:02/05/12 14:42 ID:LVtI3jZ0
北浜・七条に特急を停めるな
北浜・守口市・寝屋川市・枚方公園・八幡市・伏見稲荷に急行を停めるな

25 :名無しでGO!:02/05/12 15:18 ID:c3vCvbI8
>>24
七条はもう特急停車の役目を終えた?ので同意。
北浜通過は物理的に無理っぽい。
守口市は千林あたりから京都方面への需要もあるので
朝の大阪行き以外は終日停車がよかろうもん
(そのかわり準急を萱島・守口は全通過にすればよろし)
で、寝屋川のかわりに萱島に急行を止めれば門真あたりからも京都方面への
アクセスは改善できる・・・?

枚方公園・八幡市・伏見稲荷通過は完全に同意
とくに伏見稲荷は問答無用で通過を激しくきぼんぬ!!

26 :名無しでGO!:02/05/12 15:37 ID:hjH4QouM
北浜と寝屋川市、急行通過されると非常に困るのですが。
北浜特急通過は別にかまわんのですが、結構利用者おるみたいですし・・・

準急は終日守口市停車、代わりに急行は終日通過。 これどう。

27 :名無しでGO!:02/05/12 16:14 ID:Yvx/d4SN
北浜は日本橋へ行くためにも特急停車存続キボン。
天満橋のほうがいらないような気が、、、。

28 :名無しでGO!:02/05/12 16:19 ID:Yvx/d4SN
通しの急行は寝屋川、守口、公園、香里園通過
樟葉行きなどの急行のみ停車、、、。

29 : :02/05/12 16:21 ID:c/4JMFY4
枚方公園・八幡市・伏見稲荷通過は完全に同意
とくに伏見稲荷は問答無用で通過を激しくきぼんぬ!!

禿同!!!
これと、特急が中書島・七条を通過してくれれば、
特急が枚方市に止まらなくてもいいかも・・・

30 :名無しでGO!:02/05/12 17:49 ID:Ob9YX42K
何で五条停車で伏見稲荷通過を主張する人が多いんだろう。
まだ伏見稲荷停車の方がマシだと思うが。

>>29
ちょっと待て。中書島・七条を通過したら枚方市に止まらなくていいって
のは論理的にしっくり来ないんだが。

31 :名無しでGO!:02/05/12 18:15 ID:RPLtQQzd
>>30
深草での待避時間が長すぎるのは伏見稲荷なんぞにとめているせい。
五条は高速バスとの連絡もあるので止めれば便利


32 :名無しでGO!:02/05/12 19:01 ID:hjH4QouM
>>28
同種別でそこまで差をつけたら、最早、別種別のような気も。

33 :若狭路快速  ◆gfWEIhOw :02/05/12 19:12 ID:20qZbW0H
>>23-31
本当は中書島〜出町柳間の駅が全部8連対応なら
ラッシュ時以外(ラッシュ時は混雑してるから無理だと思う)は中書島から各駅停車にして、普通は特急だけ退避にできるのだけど…
そうすることにより、普通の退避時間が短縮できるのだけど、
最大の問題であるホーム有効長が災いして無理だね。 

34 :名無しでGO!:02/05/12 19:14 ID:yOmNbr4T
中書島特急通過反対。
これをするとウジヘノ乗換えが不便になる。
やるなら宇治快速の定期化が必要。

35 :名無しでGO!:02/05/12 20:10 ID:Ob9YX42K
>>31
待避時間は変るたってせいぜい分だろ。
それに五条は七条で乗り換えれば済む話だし、場所によっては四条を
使ってもいい。
それに高速バスとの連絡とか理由を付ければきりがない。

>>33
その場合単に本数が減るだけやと思うけどね。

36 :名無しでCO!:02/05/12 20:48 ID:XVDczlOU
反対:北浜と天満橋の特急通過。寝屋川市・守口市の急行通過
賛成:特急の七条通過。伏見稲荷・八幡の急行通過

>>34
急行と連絡させればよかろ

37 :名無しでGO!:02/05/13 00:30 ID:y1mpfk7k
伏見稲荷は休日だけでいいな。
イベントのあるときは特急も停まっていいから、平日は通過してくれ

38 :名無しでGO!:02/05/13 10:14 ID:3qyP62/N
停車駅案はコッチ↓へどうぞ

「京阪特急の枚方市駅停車の必要性」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017063514/

当スレは>>10をもって廃止いたしました。
ながらくご利用いただきまして、ありがとうございました。

39 :名無しでGO!:02/05/13 11:52 ID:5Voof6d6
>>10
>>38
アピールかな?

40 :名無しでCO!:02/05/13 21:49 ID:+HVSKCRR
何故京阪沿線に阪急系列の森建設の看板が多いのだろう?

41 :名無しでGO!:02/05/14 01:49 ID:yohyGxIn
モリケンって阪急系なの?

42 :名無しでGO!:02/05/14 20:49 ID:SwW82/bE
 京津線と(御陵〜浜大津7.5km)と石山坂本線(石山寺〜坂本14.1km)
を2004年度目標に別会社化する計画が明らかになった。
 京都市営地下鉄東西線が開通した1997年以後、利用客が激減し、2000年度の
赤字額が約26億円となった。京阪全体の赤字額(2002年3月期の連結業績予
想)の約1割を占める。
 2002年度に京津線、2003年度に石山坂本線をワンマン化するなどの省力化に
より、2004年度までに両路線の職員数を現在297人から139人にまで減らす予
定。京阪が全株式を保有する100%子会社となる見込み。
 京阪では増発の実施を行い、運賃値上げも考えず、利用者の利便性第一に考
えていきたいとコメントしている。

ソース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020510-00000007-kyt-kin

東西線直通で定時性は確保されたものの、
地下鉄の高い運賃がもろに影響し、利用客が激減。



43 :名無しでCO!:02/05/14 21:12 ID:v2dMFLIE
京阪の累積有利子負債ってどれぐらいの額だ?

44 :名無しでGO!:02/05/15 03:56 ID:gdbBnGRd
>>42
地下鉄の運賃が高いから利用客が激減したの?
俺は三条〜山科を地下鉄に持っていかれただけと思ってたけど。

45 :名無しでGO!:02/05/15 04:20 ID:l/LhpgUs
>>44
それもあるな

46 :名無しでGO!:02/05/15 21:08 ID:PySDZjbP
京阪社員集まれ〜スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020695219/l50

47 :名無しでGO!:02/05/15 21:38 ID:AYd42zBw
>>44

距離が短くなったのだから
単純には比較できないが

石山坂本線の減少は深刻なようだ


48 :名無しでGO!:02/05/15 22:43 ID:ZyPQ9Hf1
sage

49 :倒壊!セントラレルタワー:02/05/16 00:00 ID:WacrqWIo
>>40>>41 阪急東宝グループの建設会社は(株)森組であり、モリケンこと森建設(株)とは
何ら関係ない。詳細は証券四季報なりインターネットで確認されたし。

50 :名無しでCO!:02/05/16 00:12 ID:/VG+Vth7
>>49
ああ、「建設」でなく「組」だったのね。勘違いしてた。
どうもありがとうね。

51 :名無しでGO!:02/05/17 18:02 ID:T/3WPwXM
橋本に特急停車を希望

52 :名無しでGO!:02/05/17 18:22 ID:ZQDbqJiv
>>36
賛成:特急の七条通過。伏見稲荷・八幡の急行通過

枚方公園、五条、丸太町モナー。

>>51
意味不明。

53 :名無しでCO!:02/05/17 19:10 ID:IXopEk0V
>>52
その駅は通過優先順位が>>36の次ぐらいかな(w

枚方公園は休日は停めないとだめでしょ。

54 :名無しでGO!:02/05/18 06:51 ID:1P/3tTgi
鉄道路線・車両板関連スレ
「京都市交東西線&京阪京津線を語ろう」
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019388760/l50
「京阪電車スッレド PART10.1」
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/l50
「□□京阪電車/京津・石山坂本線スッレドPart1□□ 」
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019073119/l50
運輸、交通板関連スレ
「京阪バススレッド2 」
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/997674126/l50
「◎京阪シティバススレッド 1号車×」
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1018431466/l50
「京阪宇治交通グループスレッド」
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015324499/l50

55 :名無しでGO!:02/05/18 22:13 ID:K9PAFUNV
最近関西の金権ショップで、京阪の株主優待見かけないけどなんかあったの?

56 :名無しでGO!:02/05/18 22:16 ID:M5D0E9JT
>>53
休日でも客が少ないですが何か?

57 : 犯罪集団の鉄道部品販売業者!あり:02/05/18 22:21 ID:61SHw/yv
ここの業者は極悪非道。こんな「忍び錠」を販売するのはマズイよ。
売るヤツの悪いが買うヤツも問題あるね。

  ホームページはここ。
  http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/

  

58 :忍び錠に注意!:02/05/18 22:27 ID:cl+VuBGY
ここの業者は極悪非道。こんな「忍び錠」を販売するのはマズイよ。
売るヤツの悪いが買うヤツも問題あるね。

  ホームページはここ。
 ttp://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/


このサイトにはあなたの家に黒めがねの男が侵入する
可能性が含まれていますのでご注意ください。
------v--------------------------------------------
  ヽ=@=/ 
  (・∀・)

59 :名無しでCO!:02/05/19 00:01 ID:V/NzvuJL
13.本件事故により原告は、次のとおりの損害を受け、その額は、その合計 (一億六一四六万四六〇二円)
から、破損車両スクラップ売却代金(七三万 八九三〇円)及び車両保険の支払金(五一〇〇万円)を差引い
た一億〇九七 二万五六七二円となった。

(損害内訳)(一)土木関係 一五六五万五八〇六円
(1)応急復旧工事 八七三万九〇〇〇円
(2)氷野川まくら木交換五五本 一一六万一七三一円
(3)PCまくら木交換一五〇本 二七一万二〇七五円
(4)氷野川橋補修 八六万八〇〇〇円
(5)線路用地内事故関係撤去工事 一九八万円
(6)ネットフェンス修復工事 一九万五〇〇〇円
(二)電気関係 三二九〇万九八〇四円
(1)応急復旧工事 四九三万三五〇〇円
(2)右同材料 一二一万三五〇七円
(3)鉄柱建植に伴う軌道防護工事 一五六万一九四〇円
(4)工事用照明 二一万五〇〇〇円
(5)鉄柱建植二基 一八一六万六九四六円
(6)信号機建植二基 六八一万八九一一円
(三)車両関係 六九三八万三五四〇円
(1)車両新造費(5554、5154号車) 五四? *三万五七五八円
(2)車両五両修理代? @一四五四万七七八二円
(四)その他 四三五一万五四五二円
(1)代行運送費 七五八万九七二六円
(2)車両台車運搬費 九九万円
(3)民家補償費 一七二一万六二〇〇円
(4)負傷者治療費及び解決金 一七七一万九五二六円

     合計 一億六一四六万四六〇二円

恐ろしい金額だな。

60 :名無しでGO!:02/05/19 02:36 ID:2vQWx9my
>>59
言葉を失う数字・・・

あのとき朝日新聞だかの記者が電車の騒音問題にかこつけて
犯人擁護の記事を書いてたように記憶しているが、
この数字(と、そこには決して現れていない大迷惑の数々)を
どう考えたらそんな記事になるのか
当時の記者連中を小一時間問いつめたくなる。

車両新造費2両5000万はともかく
枕木1本2万円とは・・・

61 :名無しでGO!:02/05/19 08:06 ID:QKtKhkzk
>>59
これって何処のお話ね?

62 :名無しでGO!:02/05/19 14:17 ID:/H48b7w6
>>61
1980年2月20日の夕刻だったかな
御殿山〜枚方市間で淀屋橋発三条行き急行(5000系7連)が
磯島カーブにさしかかったとたん脱線転覆、
不幸中の幸いにも死人ゼロながら帰宅客満載のため
重軽傷者100人以上を出した。
先頭車は民家に突っ込み大破、そのまま廃車
2,3,4両目まで脱線して、日没後だったため
復旧作業は困難をきわめた。
翌朝になっても復旧せず、たしか枚方市〜淀屋橋・三条〜樟葉で折り返し運転、
枚方市〜樟葉は代行バス輸送を行っていた記憶がある。

この原因はなんと地元中学生3人の置き石だったことが判明、
>>59にあったような莫大な額の損害賠償を
犯人とその家族が課せられてしまった。
あまりにとてつもない額だったため「これでは払いきれない」と
裁判沙汰にまでなり、うち1件は最高裁までいったという。
なかには賠償費用を出すため自宅を売却したうえで
本人はもとよりその兄弟さえも高校にすら行かしてもらえず
働きに出る羽目になった家もある、とか。

なんでも最初はコインを線路上に置いて潰れるのを面白がっていたが
それがエスカレートして石ころになって
ついにはコンクリートの側溝蓋を置いてあのような大事故になったという。

あれから京阪でも対策を強化して
線路端にはフェンスを張り巡らし踏み切り以外では線路への立入を
出来なくしたし、排障器も改良され石ころくらいならはねとばすようになった。

今でも語り草になっているが、今でも賠償金の支払いは続いている。
決していたずらではすまされないことだ。

63 :名無しでGO!:02/05/19 14:22 ID:3s1iX/J1
>>62
先頭車のガラス、悉く砕け散ってましたね・・・
あれで誰も死ななかったのは奇跡かも。

64 :名無しでCO!:02/05/19 14:29 ID:V/NzvuJL
この事故で、電車が突っ込んだ家の跡地はまだ更地か駐車場のままになってる?
なってるのなら脱線したところと突っ込んだ場所が大体わかるけど。

しかしまああのへんすごいな。高いフェンスに有刺鉄線つき。おまけに歩道橋までできてる。

65 :名無しでGO!:02/05/19 16:11 ID:3YUwGsF2
>>64
電車が突っ込んだ家は元通り(?)に
なってるんとちゃうかな?


66 :61:02/05/19 17:42 ID:j5fqOSOv
どうもありがとね!
よーく読んだら
>車両新造費(5554、5154号車)
ってあるから分かる筈なのに。
でも
>氷野川橋補修
の氷野川橋は??
もしかして枚方高架工事でなくなっちゃったものかな。

>>62にあるように、事故の発端はコインだったのですか〜
私の知人は同じように初め一円玉置いて踏まれてペラペラになったのを面白がって
最後は五百円玉置いたらしいけど「ゴンッ」って物凄い音がしたことにビビって逃げたそうな。
もしもその知人がさらにエスカレートしていたら・・・・


67 :名無しでGO!:02/05/19 21:18 ID:NtJrCWva
あの事故のとき、電車が数珠つなぎでな。すごかった。

68 :名無しでGO!:02/05/19 22:12 ID:RSBysHgF
「禁じられた遊び」

69 :名無しでCO!:02/05/20 23:42 ID:Z1M8XN9u
関係ないけど、今週のダイヤモンドに「鉄道会社経営の実態」みたいな特集があって、再評価で業績がよく見えた
企業の実態を暴いたら再評価をやった6社のうち京阪だけがそれでも黒字だったって。

阪急は来年3700億もの処理をやるらしいな。

70 :名無しでGO!:02/05/21 00:55 ID:kaRV5S/y
半球さんの土地評価損は天文学的数値です〜。

これまでの土地取引にはゼネコンとの裏取引もあって、時価会計処理できませぬ〜(藁

71 :名無しでGO!:02/05/22 22:54 ID:VV0gaiq3
あげ

72 :名無しでGO!:02/05/23 01:30 ID:8ePoHWRi
9000系って一部ロングシート化されたんだね
しらんかった。
不評だったのかな??

73 :名無しでGO!:02/05/23 02:16 ID:6Gh8PFRF
>>72
夕ラッシュ時か深夜帯に9000系で運行される淀屋橋発淀行き準急が
セミクロスシートのせいでよけい混雑に拍車がかかるというような
不満が多発したのを受けて試験的にロング化した模様。
余ったクロスシートは売りに出されたらしい。
まあ混んでる時間帯混んでる地域ならばしゃ〜ないなとは理解できるけれども

個人的にはそのクロスシートを4〜5両の普通車につけてくれれば
京都口でも支線でもクロスシートの普通ができて<・∀・>イイ!!
とオモターヨ

9000系にしろ大津線800系にしろ叡電900系「きらら」にしろ
一部クロス車両がちょいちょい増えていくので
(JR奈良線にもごく一部の普通に転換クロスの117系,今は221系が運用)
こんどの10000系もちょっとばかしクロスが入るか?と期待はしてたんだけど
なんだまたオールロングに戻したんか つまんね〜

さらに個人的にいえば
「クロス=上等」「ロング=下等」という意識があるし
マイカーに慣れてしまえばロングシート車にはもう見向きもしないし




74 :名無しでGO!:02/05/23 16:21 ID:iavZFZJt
そう?
漏れはクロスは汚れやすいと言うイメージが根底にあるがなぁ。
それに名鉄も近鉄も京阪もJR海もJR西もJR四も一部地域にしかクロスを投入しないのが嫌。

75 :名無しでCO!:02/05/23 20:12 ID:q+B/RCci
9000系の一部車輌全ロング化は9005編成以外はやらないのかな?

76 :名無しでGO!:02/05/23 21:22 ID:03Hk1TqW
>>75
一先ず9005Fだけ改造してみて、人気だったら他のも・・・ってことかも。

77 :倒壊!セントラレルタワー:02/05/23 22:37 ID:e/VpxIXH
>>74 クロスシート車は飲み食いする客が多いから汚れる。阪急6300系や京急2100系は、
窓框などに物を置けないようにして飲食させないようにしている。京阪8000系はそれらと
比較して、観光客が多いので汚れること覚悟?で窓框に幅10cmの物を置くスペースがある。

78 :名無しでGO!:02/05/23 22:52 ID:03Hk1TqW
>>77
というより、京阪の場合は朝の通勤客のためだったりして。
特急でサンドイッチ食べてる人、結構多い。(w

79 :名無しでCO!:02/05/23 22:54 ID:q+B/RCci
>>77
確かにその10cmのスペースは指紋だらけ(w
飲み物の缶やパックもたまにあり。

80 :名無しでGO!:02/05/26 10:51 ID:YVzy/Jhe
おいおい
どこまで下がるんだYO!

81 :名無しでGO!:02/05/26 20:42 ID:bHp3KpCT
>>80
だって新板なんだもん。

82 :名無しでGO!:02/05/27 00:34 ID:hIVEpymY
前スレはそこそこ流行っていたのに・・・・
車両板のほうに持っていかれたのかな。

83 :名無しでGO!:02/05/27 18:05 ID:imC72V/q
京阪社員集まれースレもよろしく
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020695219/l50


84 :名無しでGO!:02/05/28 21:07 ID:d2ovLCGp
落ちそうなのでage

85 :名無しでGO!:02/05/30 00:29 ID:V2ufq0eR
10000

86 :名無しでGO!:02/05/31 07:19 ID:x2/DDy+Q
昨日9005 3回も見たYO〜

87 :名無しでGO!:02/06/02 09:03 ID:mP0JqQnP
アンパンマン!

88 :名無しでGO!:02/06/03 22:57 ID:4rXw0xAz
10も10.1も共倒れか。

89 :名無しでGO!:02/06/05 06:51 ID:wzC8oiOB
10000系の価格・・・4両で5.15億。リースバック契約。
(たまたま会社にあったこのリースバック会社のFAXを見た。)

90 :名無しでGO!:02/06/05 13:46 ID:0DYB9fH8
もっと安くあげる法はなかったものか・・・

91 :名無しでGO!:02/06/05 19:57 ID:+GuEt6cF
9000系をロング改造するくらいなら、7200系と混血するほうが面白かったが。
クロス付8両編成倍増のチャンスだったのに。
この際だから、2600・1900系置換えには9000系8両投入→7両一般車捻出→6両編成の
2600系置換え、という工夫も。

92 :名無しでGO!:02/06/05 20:00 ID:+GuEt6cF
混雑している淀行き準急=23時台の準急のことか?これ、21:29淀屋橋発準急
枚方市行きにも入っていてかなり混雑している。クロス・ロング混結は止む無し?

93 :名無しでCO!:02/06/05 20:13 ID:v0rSwG59
どこの会社のリースだよ。
またケイマン諸島か??

94 :名無しでGO!:02/06/05 20:42 ID:wzC8oiOB
>93
どこのリース会社か忘れた。でもこの価格はマジ。信じてくれ。

95 :名無しでGO!:02/06/07 22:41 ID:dqUW8du1
京阪9000を10000の急行用にするのはどうだと....

96 :名無しでGO!:02/06/07 22:52 ID:pfM8SfW0
京阪が他の会社に買収されるとしたら、
何処の会社に買収されて欲しいですか?また、何処の会社には買収されて欲しくないですか?




97 :名無しでGO!:02/06/07 22:54 ID:RfJhQsx1
>>96
○阪神
×近鉄

98 :名無しでGO!:02/06/07 22:55 ID:pfM8SfW0
>>96
理由きぼんぬ。

99 :いささか不謹慎ながらもついついきぼんぬ:02/06/08 00:14 ID:BJLSby3O
>>96
○(イイ<・▽・>!!)
西鉄(クロスシート特急の途中駅停車には慣れているし間合い運用もよかネット!
丹波橋のように急急接続なんてバカなまねは絶対せんちゃけんね!)
板神(相互直通するなら相性よし?昔は仲悪かったらしいが)
JR酉日本(Jスルーが使えるしJRとの接続改善してもらえそう)
板急(長岡天神あたりから中書島・宇治まで線路つないでくれたらgood!
それがダメでも阪急バスが伏見・深草まできてくれれば楽しみ!!
ただ優等列車停車駅はどーなるか保証出来ないけどね・・・・・)
京都市営地下鉄(大津線だけなら。あそこは線路一緒なのに別会社にしたのが蹉跌!)

×(ちょっとやめて〜)
JRQ(特急中心ダイヤで快速・普通停車駅の乗り継ぎ利便性はめちゃめちゃバイ)
牛鉄(京都線は京阪以上に遅い!買収されたら今以上に遅くされそう)
南海(クロスシートは指定席・自由席はロングといういやらしさ<サザン>)
頭部(特急料金ばかりか急行料金まで取る。「区間準急」なるセンス悪いネーミングはNG)
投球(ロングばかりでつまらん)
KO(調布で優等同士接続は京阪の猿まね。
停車駅1つ違いで「準特急」とはセンス悪すぎ。)
形成(線路繋がってる北総・公団線を別会社にしてバカ高運賃とは)
JR韜晦(ラッシュ激しい時間帯に2/4両とは・・・たーけらしい)
山電・神鉄・西部・頭部・形成・神経性(車両ださださ)
イギリスの鉄道各社(いくら分割民営でも列車運行から線路管理から信号まで
全部別会社にすることないでしょ!事故多いし土日休みの駅あるし(藁)

△(どうともいえない)
JR束日本(Suica導入の先鞭をつけたのは評価するが・・・あとはいいたくない)
JR北海(修学旅行以外に乗ったこと無いので<それも発足直後>判断できない)
JRしこく(実態ぜんぜん知らないノダ)
JR貨物(まあ論外)
ドイツ鉄道(DBAG)
(列車遅れ20分以上で代替列車だしたりBahnshop1435なる鉄ヲタショップを直営したり
一般人にもヲタにも受けるけれども土日閉鎖の駅がある・・・)





100 :名無しさん@お腹いっぱい。:02/06/08 01:26 ID:bCJclQYB
  ┏━━━━━━━━━━━┓    _ _
  ┃<=    もりぐちし      ┃   〃┏━━ 、
  ┃     守 口 市      ┃   |  ノノソハ)))
  ┃   MORIGUCHI-SHI   ┃(((\リリ ;´Д` リ
  ┠○─────────○┨ ((ニE/⌒ヾ∞"ヽ<うぐぅ、停まらないなんていじわるだよお
  ┃土居         西三荘┃   (こ)   ∞ |こ)
  ┣━━━━━━━━━━━┫   く__∞,ノ
  ┃                 ┃     ∪ ∪
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|   ────────────────── Δ〃⌒⌒ ヽ、
────────────────────∠/ミfノノリハ))))
    ──おけいはん特急は守口市駅を通過…> f ヘ|| ´∀`)|
  ────────────────────-| (|]つ_†」/リつ
    ─────────────────── | 鳩 |
                          ころころ〜 ◎ ̄ ̄◎


101 :名無しでGO!:02/06/08 03:03 ID:LLYCxlGJ
>>99
bimyouminisejouhouga

102 :名無しでGO!:02/06/09 11:57 ID:uca6lZ7E
a

103 :名無しでGO!:02/06/09 14:52 ID:06C5afAf
底に到達してる・・・ のでage。

104 :名無しでGO!:02/06/10 05:25 ID:bSnoTgrd
保守sage

105 :名無しでGO!:02/06/10 06:14 ID:iETri33n
age

106 :若狭路快速  ◆AWcg9OTs :02/06/10 16:22 ID:slEk6qwY
>>89
そんなにするの?
京阪って赤字じゃなかったの?
なのにそんな高い車両を…
どうせ4連にするならいっそ幌付きにして中書島から前4両急行出町柳行き、後ろ4両普通三条行きとかしたら面白かったのに&急行を伏見稲荷&五条通過にできるのに…
でも、2駅ぐらいだと、切り離し時間のロスを取り返せないからかえって遅くなるか…
自動幌にしたとしても増解結に2分はかかるかな?
その間に特急に追いつかれ…やっぱ無理だ。

107 :名無しでGO!:02/06/10 18:10 ID:iETri33n
いっそのこと、10000系第4編成から8連で作って、
代わりに2200系を割って支線投入・・・

・・・文句来るな、これ。「お古を廻すな!」と。
しかも車両足りんかも。

108 :名無しでGO!:02/06/10 20:38 ID:bSxqmRiJ
>106
800系に比べたら安いYO!

109 :準急 樟藁:02/06/11 00:19 ID:awJVEw9B
>>107
却下。

110 :若狭路快速  ◆gfWEIhOw :02/06/11 15:39 ID:yOmS8MMM
>>108
つまりは800系はもっと高かったってこと?
ワンマン機能付きで併用軌道も地下も走れる電車だからやっぱ高いのかな?

111 :名無しでGO!:02/06/11 23:40 ID:OgBCo6Jt
10000系は、余計な幕(枚方市ー私市と快速)を入れたせいで
数万は高くなった・・・と思う(w
今までの車両とは構造が違うだろうし。

112 :名無しでGO!:02/06/12 00:40 ID:7YtdhxJY
800は一両2億円!!
8000DDは一両1億円だYO!

113 :名無しでGO!:02/06/12 00:43 ID:GalCZZbu
>>112
8000DDは付随車だからだろ。

114 :名無しでGO!:02/06/12 13:20 ID:WkaiN57T
>>113
いや、8000DDは内装が安普請だから。
あの、MPAlを使わず、アルミシートを貼った内装って・・・
剥げてきてるし・・・

115 :名無しでGO!:02/06/12 13:38 ID:3krBFaYD
>>112
大体800系はオールMの上に東西線内自動運転対応だから・・・

116 :若狭路快速  ◆gfWEIhOw :02/06/12 16:10 ID:7jX8R6xk
>>112-115
1両2億…
赤字路線(だったよね?)にそんな高い車両を入れるとは…
関東では1両1億するかしないかの走ルンですシリーズが大増殖中だと言うのに…

117 :名無しでCO!:02/06/12 19:50 ID:fobbiM7W
>>114
あの壁紙よく剥がれてるな(w

118 :名無しでGO!:02/06/12 20:57 ID:xj+aS0fF
採用面接3次までいって、3ヶ月放置プレイなんですけど。
もうあきらめたほうがいいですか?

「いつ連絡するかわかりませんので、お待ち下さい。」って言われたんだけど。
待ってられるかゴルァ!

119 :名無しでGO!:02/06/12 23:31 ID:vH77628r
>118
失礼を承知で申し上げるが、もうあかんやろ。
いくらなんでも受かってるひと3ヶ月も放置したりはせんと思う。

120 :名無しでGO!:02/06/12 23:36 ID:rTzpk+jf
もうすぐ京阪で通勤することになります。
朝、淀屋橋方面への中書島朝7時台前半の
特急・急行の混み具合はいかがなものですか?
やっぱり淀屋橋まで座れないんでしょうか・・。

121 :名無しでGO!:02/06/12 23:47 ID:GdqYz6Yj
>>118
京阪でもこういう対応やってるんだなあ。

122 :名無しでGO!:02/06/13 00:54 ID:ZKm3orl/
こんな会社に大卒の人間いらない

123 :名無しでGO!:02/06/13 14:14 ID:MOr2ukF0
おけいはんは鉄ヲタしか雇いません。
ただし、特急停車ウォガは無視します。

124 :名無しでGO!:02/06/13 21:01 ID:+eV/iXIU
>>120
混んでます。特に特急。枚方市で少し降りて、どっと乗ってくるよ。
急行はそんなに混んでいません。座れるかも。

125 :名無しでGO!:02/06/13 21:33 ID:I63V6MSM
まさか今後2630系や6000系がニュータイプになったら10000系と同じ外板塗装になったりして。

126 :名無しでCO!:02/06/13 21:35 ID:ISXEZb3t
>>123
特急の車掌見る限りヲタっぽい人は見ないなぁ・・。
でも彼らも大変だね。Kカードの営業させられて。

127 :774でごお!:02/06/13 21:45 ID:pNxBQUem
>>112
8000系DD車ってそんなに安かったっけ?
関係者から聞いた記憶では、T車のくせに1両1億7000万円だったとか。
あのシートも他の8000系用よりもコストかかってそうだし。



128 :名無しでGO!:02/06/14 02:35 ID:LSBV0jUv
三条でTOWERCITY号まだ走ってるのをハケーン
5月末までの限定運行だと聞いてはいたが・・・
まあ近年まれにみる(?)面白いカラーリングなんで
そっと見守ってageませう(w

129 :名無しでGO!:02/06/14 08:51 ID:MATRjF93
>127
しかも、一両一両出入りのたびお辞儀していたような、、、。
無料特急でそこまでする??客は気分いいけど、、、。

130 :名無しでGO!:02/06/14 12:18 ID:6d3+hhVG
>>129>>126に対するレスでしょ?

131 :名無しでGO!:02/06/14 13:41 ID:uTM1rmQW
>>130
御意。
おそらく>>129氏はレス番号間違えて自爆されたものと思われ。

132 :129:02/06/14 16:23 ID:MATRjF93
番号間違えた
鬱だ詩嚢、、、

133 :名無しでGO!:02/06/14 17:59 ID:aNhesWsB
>>129
急行でもしてたぞ!


134 :名無しでGO!:02/06/14 18:16 ID:+4IbLaDE
>>129
京阪では、殆どの車掌さんが車両に出入りする時にお辞儀してるようですヨ。

ただ、普通とか、ラッシュ時の満員列車では
車両を渡り歩く暇が無いのであんまり見れませんが。

見たいなら最後部の車両とその前の車両ですな。

135 :名無しでCO!:02/06/14 18:25 ID:KnWwJPRH
>>129
してない人もたまにいる(w
景色に飽きたらこの人たちを観察するのもまた一興。

136 :名無しでGO!:02/06/14 19:02 ID:fWev+V1O
急行でもやってるのですな、、、。
中書島―八幡間は昔検札をしていた頃があった。
 礼儀正しいなあ」

137 :名無しでGO!:02/06/14 19:49 ID:Z1H6EmZ1
>>136
あの区間は駅間距離長いから
普通でも検札をしていたことが
(1983年頃)

138 :名無しでGO!:02/06/14 21:25 ID:VUrQQek0
確かに中書島−淀間は糞長いし....
特急乗ってて鬱になる
あと樟葉−枚方市間も退屈

139 :名無しでGO!:02/06/14 21:48 ID:I6lvw8lk
>>134
学研都市線の単線区間でもお辞儀してたよ。
こっちはオールロングの通勤車やで?(w

140 :名無しでGO!:02/06/14 22:30 ID:8qExx0GS
大阪府警守口署は14日、人気テレビ番組「ウルトラマンコスモス」などに出演している男性タレント(21)を、傷害と恐喝の疑いで逮捕した。


141 :名無しでGO!:02/06/14 22:49 ID:ONjaYq0y
最近、お辞儀するところがいっぱいある。
そういう規定にしているところが多いと思われ

142 :134:02/06/15 00:04 ID:sBSzf66a
>>139
京阪も大半はオールロングの通勤車だと思うのですが・・・?

143 :名無しでGO!:02/06/16 01:02 ID:22ggFj9t
6月15日 22:09
雑記帳:
使用済み切符でお香作る 大阪・京阪電鉄

 ◇京阪電鉄(大阪市)は15日、回収した使用済み切符をリサイクルして作った
お香の販売を、淀屋橋駅など12駅で始めた。

 ◇京阪は以前、回収切符から脱臭効果のある活性炭を作ったことも。第2弾でも
においにこだわり、香りはラベンダー、ヒノキなど5種類。

 ◇20本入り1箱で600円。たとえ満員電車にもまれても、家に帰ってお香を
たけば、心も体もリラックスできるかも。 【藤後野里子】

[毎日新聞6月15日] ( 2002-06-15-22:09 )


144 :名無しでGO!:02/06/16 02:13 ID:DbJZXFDT
宇治腺の運賃もっと値下げしろや!ゴルァ!!
(例)東福寺−黄檗 230円(JR)300円(京阪)

これじゃJR奈良線にますます負けてるな(ワラ

近距離客を悉く無視するおけいはんは逝ってよし!!





145 :名無しでGO!:02/06/16 06:30 ID:Z02FlKcw
>>144
まあ京阪は中書島乗り換えがある以上乗り換えの手間・営業キロ程的には
不利だから改善の要はあるような。
もっとも東福寺での接続がボロボロに悪いのは
運賃面での不利をかばう消極策かも(w


146 :名無しでGO!:02/06/16 23:03 ID:waJx5FKQ
>>124さん

おそくなりましたが
お返事ありがとうございます。
なるべく急行で通おうと思います。
寝坊したらその後の特急で行きます。

147 :名無しでGO!:02/06/17 13:32 ID:JrgBm4mZ
笛屋版は、今めっちゃ詳しく京阪のことを考察してるよ。

148 :名無しでGO!:02/06/18 23:48 ID:UPk84Uyz
このスレはダイヤを語るスレとして使う?
路線板のほうは通常スレだし。

149 :名無しでGO!:02/06/19 01:50 ID:fbaoIBHd
>>148
OK♪

・・・どーでもいいけど、
テーハンミングク(大韓民国)の雄叫びが
ケーハンミングク(京阪民國?)に聞こえてきてしょうがない罠


150 :名無しでGO!:02/06/20 07:18 ID:ErE/CszG
1111

151 :名無しでGO!:02/06/20 13:02 ID:VF0q+lvO
>>147
絞殺だろ(藁

152 :名無しでCO!:02/06/20 22:00 ID:cvMIzp16
笛や板って?

153 :名無しでGO!:02/06/20 22:22 ID:i3jCP14F
>>152
笛屋板はこちら
   ↓ 
http://207.teacup.com/trainjack/bbs?  

154 :名無しでCO!:02/06/21 00:31 ID:xgYy8L4M
>>153
ありがと。見させてもらった
Fair_Fare必死だな(w

155 :名無しでGO!:02/06/21 01:33 ID:YpWvfmyQ
笛屋板ってFair_Fareのことだったのか!
今更ながら禿しく藁タ

156 :名無しでGO!:02/06/21 01:37 ID:+UktT4lw
笛屋さんは、一番人格者だと思っていましたが、京阪のことになると
そうじゃなかったんですね。

157 :名無しでGO!:02/06/22 20:50 ID:avbQ4t4b
age


158 :名無しでGO!:02/06/22 23:17 ID:ea/YjQha
京阪ヲタの和田ウザイ。消えろ。

159 :名無しでGO!:02/06/24 15:42 ID:bB6WAR+0
あげ

160 :名無しでGO!:02/06/25 12:15 ID:E/kJe7k6
準急の藤森停車をキボンヌ。
高速バスとの連絡のため。
なお8両にホームを延長する必要があり。

161 :名無しでGO!:02/06/25 12:38 ID:vwMwWmZV
>>160
早朝・深夜の数本を止めるだけで、高速バスとの連絡の役目を果たせるかな?

162 :名無しでGO!:02/06/25 13:59 ID:DoYm2Wv0
>>158
ワダですが何か?

163 :名無しでGO!:02/06/25 14:00 ID:vHXiCRe3
>>156
京阪に関しては上月の方がまともに聞こえる罠。

164 :名無しでGO!:02/06/25 19:43 ID:NNDOHyV2
>>158
>>162と同文
下の名前も書け

165 :名無しでGO!:02/06/25 19:47 ID:51zA2Rtj
>>160
1970年代には藤森駅に急行停車運動が最寄りの某私立学校から上がった
当時の普通・宇治急行は4-5両程度、直通急行も本数僅少、
地下鉄烏丸線もなく朝夕の混雑は今より数段ひどかった環境が原因らしい
残念ながらまもなく立ち消えになったが
地理的な位置関係を考えれば
どのみち藤森は深草地域の中核駅として育成する必要ありと思われ
高速バスとの連絡強化もじき課題にのぼるだろう


166 :名無しでCO!:02/06/25 19:57 ID:QyfnDTf+
藤森は8両にしようと思えばできるな

167 :名無しでGO!:02/06/25 20:01 ID:C/otNg9h
>>165
しかし藤森に急行が止まれば京都中心部で唯一高速通過が可能な駅だけに
普通と殆ど変わらなくなる罠。

168 :名無しでGO!:02/06/25 23:19 ID:vHXiCRe3
>>165
高架化工事をして藤森を2面4線に改造しる!
伏見稲荷と鳥羽街道は統合しる!
墨染と丹波橋は統合しる!
そして淀屋橋発三条逝き準急を運転しる!
準急は中書島以北も各駅停車にしる!

169 :名無しでGO!:02/06/25 23:39 ID:VzjV63aT
168の頭の悪さぶりが光ります。いい文章です。

170 :名無しでGO!:02/06/26 00:31 ID:3LnIsd/e
藤森は過去、準急だったか優等列車が停車していました。第16師団の関係だと
思います。藤爆氏も停車すべきとおっしゃってましたが、丹波橋から伏見稲荷
まで停車通過停車通過停車だとさして速達効果もなく、また、それやったら墨
染・深草にも停めたれよ、つーか停まっても速さかわらんやろ、って感じだと
思います。

普通の深草連続待避の解消(待避は一本)と丹波橋での緩急接続(急急接続は
やめて)を行えば、中書島−東福寺(七条)間は便利かと思います。

171 :名無しでGO!:02/06/26 00:37 ID:3LnIsd/e
もう停車駅は増やさないでくれ。深草地区の中核として、ってそういったら
門真市も停車候補になろう。理由付けは簡単。
安易な停車は全体を損なうと思う。ひいては藤森にもよくなかろう。
優等を停めるのでなく、接続等、他を見直して向上さす方法を考えてくれんか?


172 :名無しでGO!:02/06/26 02:19 ID:6gQ6lQe0
急行の停車駅が多すぎると叫んでる輩が多くいる中、
ここでは藤森に急行止めろ!とは・・・

>>168
妄想乙かれ


173 :名無しでGO!:02/06/26 07:48 ID:Wr4zSeL4
藤森には準急だけ止めれば良いじゃん。
その前に準急を昼間にも増発しなきゃ駄目だけどね。

174 :名無しでGO!:02/06/26 08:36 ID:fL1x3qrN
特急停車以来、四条へは特急を使うようになりました。よって稲荷、五条
に止まる急行に藤の森くらい増えてもなんてことはない、、、。
 2面4戦ある、深草に急行止めて稲荷は廃止にしたら??(稲荷は正月のみ急行
停車にするとか)

175 :名無しでGO!:02/06/26 10:07 ID:+hUedjw+
>>173
準急を昼間にも増発?
昼間時出町柳方に準急はありませんが。
それに今以上出町柳方に列車を運転する余裕は現ダイヤにはありません。

>>174
藤森くらい増えてもなんてことない、とおっしゃるが、
そりゃ特急使うあなたには全く関係のない事ですから止ろうと止るまいとなんてことないのは当然。
それから急行を深草に止めて伏見稲荷を通過させるくらいなら、どっちも通過にさせるでしょう。

176 :名無しでGO!:02/06/26 11:59 ID:7AoSJb7y
高架化工事をして藤森を2面4線に改造すべき。
伏見稲荷と鳥羽街道は統合すべき。
墨染と丹波橋は統合すべき。
そして淀屋橋発三条逝き準急を運転すべき。
準急は中書島以北も各駅停車にすべき。
>>168はもっと他人の神経逆撫ですべき。
他の奴も、もっとネタを増やすべき。
俺は、そろそろ昼飯にすべき。
べきべき気持ち悪くても我慢すべき。

177 :名無しでGO!:02/06/26 19:41 ID:II1FBcCu
伏見稲荷と深草を統合でいいじゃん。

178 :名無しでCO!:02/06/26 21:23 ID:hi+r4j8L
正直、8連化できない深草は稲荷と統合でよかろう
どうせ距離すぐだし。

179 :名無しでGO!:02/06/26 21:27 ID:u3xLYoV6
>>178
そうかなあ…?8両ならぎりぎり行けると思うけど…。
それに深草廃止したら追い越しどうするの?

180 :名無しでCO!:02/06/26 21:33 ID:hi+r4j8L
>>179
追越しないダイヤを作るのがベストだが多分無理なので退避施設だけ残すとか(w
ちなみに8両化は階段を撤去、地下通路にすれば出きると思うが難しいだろう。
あそこ深草車庫跡地ってまだ残ってるのね。

8連化が難しい駅:東福寺・深草・伏見桃山
まだ東福寺は北側の踏切を潰せば何とかなるけど伏見桃山は・・・・・。

181 :名無しでGO!:02/06/26 22:32 ID:2Ear7vJq
深草駅を阪急六甲駅のようなホームの形にしたら8連化し易いのでは?

182 :名無しでGO!:02/06/27 02:32 ID:J5lWfiBb
>>181
それだと本末転倒でしょ。だってそれだと接続は取れないもん。

183 :165:02/06/27 02:43 ID:AST9WQer
>>180
深草車庫の跡地は西側が東急系のマンション、東側に電留線1本。
>>181
4線の外側にホームがあって乗り換えできないタイプだね。
マンションはともかく電留線をつぶせばそれは可能。
緩急結合ができなくなるという両刃の剣だが
今でも全然できないのだし(w 

>>178
深草を残して稲荷は正月専用の臨時駅(w
お気軽なコストダウンω

>>176
>高架化工事をして藤森を2面4線に改造すべき。
名神高速の上なんで京橋みたいに駅ホームが4階になります(w
そんかわり深草商店街を高架下に集約っと(爆

>墨染と丹波橋は統合すべき。
用地ないよ(w

>>171
中核駅うんぬんをいったのは決して急行停車の意味ではなくって
たとえば西口改札を造るとか駅前整備とか路線バス設定とか
高速バス停との乗り継ぎの安全性強化とか駐輪場のさらなる増設とか
そういう「バリアフリー」「シームレス」的な面で
地区の代表駅(区役所支所最寄り駅)、町の顔として
恥ずかしくない便利な駅になってほしいということ。

>>170
藤森に急行が止まっていたのは1943-1949年まで
当時16師団は戦地に出払っており翌年フィリピンで全滅、陸軍は関係なさそう
電力不足で速度が出せずやむなく停めたようだ
事実、1944年には墨染・丹波橋・深草・寝屋川・門真・守口にまで停めまくった
戦後3回にわたって急行停車駅をリストラ、このとき丹波橋が残り稲荷・桃山が外れ
1963年に稲荷にまた止まり、今に至る・・・

184 :名無しでGO!:02/06/27 08:42 ID:dIABExSG
統合するなら丹波橋と桃山。
昔のなら電接続部あたりに高架駅を作る。
桃山だけ8両かするなら大手筋踏切を廃止。
 どうせ夜間しか車通行できないし、思い切って通行止め。



185 :名無しでGO!:02/06/27 09:36 ID:fc0gi7yh
てか、伏見桃山近くは高架にした方がいいだろ。近鉄〜淀間を
金は工面しづらいかな・・・

伏見稲荷は東福寺をやめてここでJRと接続したらいい。急行も止まるし
真横だし、稲荷駅。簡単だろ

186 :名無しでGO!:02/06/27 10:16 ID:AeMF70Jx
妄想オタが、偉そうに・・

プ

187 :名無しでGO!:02/06/27 10:46 ID:gfkOADX1
>>184>>185
丹波橋〜中書島の高架化の構想は1968年ころに浮上、すぐ立ち消えに。
今から考えればもったいない話・・・

>>186
ここまで妄想に近い話がでてくるのは
いかに伏見区域で何も出来ていないか
という証拠かも


188 :名無しでGO!:02/06/27 10:52 ID:fq6GiVLK
>>187
その伏見区も分区の構想がある。

189 :名無しでGO!:02/06/27 11:34 ID:gfkOADX1
>>188
その分区構想は3度もつぶれた屈辱の歴史:
1976:山科・西京分区でついでに構想、すぐ立ち消えに
1983:人口急増で当時の市長が公約、財政難とやらで反故に
1988:市議らが地盤分割を恐れ話をツブす
2001:議員定数問題で浮上、財政難を持ち出され立ち消えか?

190 :名無しでGO!:02/06/27 11:36 ID:TjU9evg7
分区よりも、伏見市独立きぼんぬ。

191 :名無しでGO!:02/06/27 12:13 ID:fq6GiVLK
>>184
中書島側の踏切を潰せば伏見桃山は8両可能。
大手筋踏切を潰せば絶対に反対運動がおこる。

>>180
深草は橋上駅舎を潰せば8両可能。

妄想だが、
東福寺を高架化して2面4線にして欲しい。
準急は淀車庫からの回送を格上げすれば良い。

と言ってみるテスト。

192 :名無しでGO!:02/06/27 14:37 ID:D3bOjilo
>>190
分区よりも独立がベターかも。
ただし上水下水ゴミ消防といったインフラを
まえもって市から府に移管しておかないと
(広域行政化で問題解決のためには必要とか大義名分たてて)
「独立のかわりに水道停めるぞ」と脅されればおしまい
そうなれば今以上に京都市に冷遇されるのはみえみえ
なんせ市長自身が伏見分区を反故にして居直るくらいだから
ある意味凄い「自治」体ですね・・・

193 : :02/06/27 15:12 ID:YryZNQ7i
>>181
新幹線タイプの8連化後、急行を停めて、特急の待避をさせるのは…。


194 :名無しでGO!:02/06/27 15:47 ID:dIABExSG
やはり独立でしょう。
伏見、山科、南、西京、宇治、久御山、乙訓、八幡、城陽、宇治田原
を合併し、政令都市”新京都市”設立。
 高さ制限撤廃、坊主を追い出しバリバリの産業工業都市を目指す。
中心駅に区役所にも近い丹波橋、桃山あたりを設定。
 中書島は廃止して近鉄に観月橋の手前から乗り入れ京都方面と
接続をよくする。丹波橋駅前は再開発!しけた商店街は廃止。
 布施駅のような構造にして近鉄京阪の乗り入れをスムーズに。
丹波橋以北のみ近鉄大型車乗り入れ。地下鉄は竹田から油小路をへて
久御山方面へ。

195 :若狭路快特 ◆AWcg9OTs :02/06/27 16:08 ID:O01F61Zh
>>160-194
だったら、伏見稲荷を2面4線にして、それで深草の退避線のポイントつぶしてた跡地を使って8連対応化ってのは?
でも、それ以前に、伏見稲荷は地下化でもしないと2面4線化できなさそうですね。

196 :名無しでGO!:02/06/27 18:25 ID:ufLTHUOt
ABCをみろーーー

197 ::02/06/27 18:30 ID:EAa5eicM
輪切り京阪を購入した本人登場!!!!!

198 :名無しでGO!:02/06/27 18:41 ID:P1QEOpTL
「ニュースゆう」よかった・・。
感動して涙が出てきたYo!

199 :名無しでCO!:02/06/27 20:58 ID:jvLHPUiw
300万かよ。
しかも家族が呆れてしまったと言う(w
でも家庭菜園のハウスにするっていうから、まだ悪くはない趣味と思う。

でもまあ京阪の京都側がまったく整備されて無いのが行政と大きく関係あるのに驚き。
ちなみに親父の部屋から昭和42年の京都の地図がこないだ見つかったが、当時は伏見区が無かったのに驚き。
しかしあそこを京都市と言うのはちょっと無理がありますわなぁ。
伏見城もあるし伏見市と名乗ってもおかしくはないよね。

200 :名無しでGO!:02/06/27 23:20 ID:aEES2EhV
>199
その伏見市は
日本一最初にツブされ(1929.5.1-1931.3.31)
日本一短命な市(僅か1年10ヶ月)
歴代市長は当然たった一人
伏見市と共に京都市に無理矢理合併させられた深草町も
日本一短命な町(1922.4.1-1931.3.31,僅か9年)と
二重三重の屈辱をなめさせられて今に至っている・・・

>昭和42年の京都の地図に伏見区が無かった
観光地図では?いまでこそ伏見は多少見直されてる感もあるが
京都観光といえば伏見は永らく埒外だったから・・・

拙宅にあった昭和50年の観光用の京都地図では
表面:伏見区ほか九条通り以南なし
裏面:他府県を含んだ広域図
もう一枚の地図では周辺区がデフォルメされていて距離感狂ってますた(w
で、仔細にみると
なんと本町通や大手筋通りにバス路線があったり
京町通りにも観月橋までバス路線を引いてあったり(爆

201 :名無しでGO!:02/06/27 23:53 ID:ojqCJbpo
>>197
本人は、顔出しNGで登場していませんがな。

>>198
ちょうど、その裏の関テレ「ほっとKANSAI」では、
キハ71系の交通科学博物館までの運搬作業が特集されてた。
対抗意識が、もろ見えやがな。
見事に被ったので、こちらの模様がビデオにとられなかった。

>>199
で、もう一台はキッズプラザに逝ったね。
でも、関テレの建物の所に逝くとは・・・。
裏番組は、キハ71系だし・・・。

202 :名無しでGO!:02/06/27 23:53 ID:B8IIzkx2
>>200
もっと短命な市は大阪にある

203 :名無しでGO!:02/06/28 00:29 ID:SSOUHvJ0
伏見区は色々とややこしい地域だから
行政も手を出せなかったと思うが。

204 :名無しでGO!:02/06/28 01:02 ID:cXntDVFp
>203
そもそも京都市に合併されるときに
伏見市が20+10箇条の要求を出して
それを全部のませた経緯があるので
京都市はそれをいまだに根に持っているのかも。

>202
どこだろう?
布施市は30年、河内市と枚岡市は12年もったしなあ・・・
(昭和42年に東大阪市になる前の話ね)

205 :ものもらい:02/06/28 01:03 ID:F3IbnyxX
>>202
知ってる。南大阪市だろ?(現・羽曳野市)ナント1日のみの存在。

206 :名無しでGO!:02/06/28 01:13 ID:4jUKJS29
イタちがい、他でやれ

207 :名無しでGO!:02/06/28 02:24 ID:cXntDVFp
>205
市制昇格と同日または1年以内に改称、かつ市役所が消滅せずに残った例か・・・
ttp://www.glin.org/prefect/archives/shunkan.html
ttp://www.glin.org/prefect/zatsu/mosaka.html
これがその一覧
われらが伏見市のなれのはて・伏見区とは同列に論じにくい
こちとら市役所消滅の憂き目をみてるんでぇ(w
烈しく鼬害、逝ってきやす・・・

>195
藤森〜伏見稲荷は
下り線をまず疎水下にぶち込んで地下化、次いで
下り線跡にトンネル掘って上り線を地下化すれば
藤森でも深草でも伏見稲荷でも2面4線にできそう
ただし上下線ホームが激しく離れるという両刃の剣
そん代わり地下1階にホームを造れば上下移動も楽になりそう


208 :名無しでGO!:02/06/28 02:29 ID:ehgrDxQ3
>>200
>大手筋通りに

大手筋通りって・・・
御堂筋を「御堂筋通り」というようなもんだぞ。それともこれが正式な名称かな?

これを英訳するとおかしな事にならないか?[Ote Avenue Street]って。

209 :名無しでCO!:02/06/28 21:51 ID:nto0/BHq
>>206
別にこういうのもありでは?
鉄道板といっても鉄道の車輌や停車駅だけやるより沿線の沿革とか見てると普段使う路線への
理解が深まるってもんよ(w

210 :名無しでGO!:02/06/29 03:24 ID:Ci0Soq+w
>208
「大手筋通り」が正式名称だった気がする
御香宮前・竹田街道大手筋・国道大手筋の交差点にある通り名には
確かに「大手筋通り Otesuji Dori」とあったと思う
伏見桃山・桃山御陵前駅の案内板にも「大手筋通り」とあったようだ

大阪都市圏と違い京都都市圏では南北の通りを「oo筋」と称する例はないので
そうなっても不思議では無かろう
まあ文化の違いは都市圏によりけりということかも

211 :名無しでGO!:02/06/29 03:47 ID:siP8T1Im
「大手筋」で地名なのでは?東西だから通りだろ。

212 :名無しでGO!:02/06/29 10:05 ID:nVi/lErw
桃山といえばフルネームの町名があるね。
伏見市が京都に吸収されず山科や醍醐、東宇治を吸収してればどうなっただろう。


213 :名無しでGO!:02/06/29 14:16 ID:eU2r3UN6
>>210
>国道大手筋の交差点にある通り名には
確かに「大手筋通り Otesuji Dori」とあったと思う

1号線の案内標識(大阪行き車線)では「大手筋」になってた。

214 :名無しでGO!:02/06/29 16:23 ID:HRHQMAsv
>212
「京都市伏見区桃山町永井久太郎」だね。
丹波橋駅から徒歩10分
川島氏がJR丹波橋駅を造れと妄想してたところの東側(w

215 :名無しでGO!:02/06/29 18:29 ID:E/3v2srI
観光シーズンの京都市内の渋滞解消策@運輸交通板
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006519692/l50

第二京阪道や油小路など京都南部の道路事情が大きく変わる直前情報が
満載です。興味のある人はには、おすすめ。
大手筋通りのことも書いてある。

216 :宇治快速もみじSpecial:02/07/01 01:23 ID:/IC3r7Sc
明日は我が京阪が最萌鉄道会社トーナメントに出場します。
各スレッドで投票を呼びかけましょう。
相手は強敵なので必ず投票するように願う。
ついでにバススレッドやおけいはんスレッドにも支援要請してほしい。

217 :名無しでGO!:02/07/01 01:50 ID:c/FjKjv1
>>216
別にそんなのどうだっていいじゃねえか。
所詮はヲタが選ぶものなんだし…。


218 :名無しでGO!:02/07/01 22:20 ID:Wq/2qe75
交差点での道標「大手筋通り Otesuji Dori」は
伏見桃山駅前(京町通りとの交点)と
竹田街道大手筋(竹田街道との交点)にあったが
国道大手筋・御香宮前・油小路大手筋にはなし
おそらく「大手筋通り」は正式名称では?
一号線との交点にある「大手筋」とは交差点の名称で
ここが大手筋通りの西の終点
それから東に「竹田街道大手筋」の交差点をはさんで
大手筋商店街、京阪、近鉄駅を過ぎると御香宮前で終わり
そこから先は桃山御陵参道になって桃山南口で外環状線と交差




219 :名無しでGO!:02/07/01 22:24 ID:7BeRalIr
>>210
>大阪都市圏と違い京都都市圏では南北の通りを「oo筋」と称する例はないので
そうなっても不思議では無かろう
まあ文化の違いは都市圏によりけりということかも

大阪でも例外的に東西の通りでも「xx筋」という例がある。
一例が周防町筋。もっとも周防町通りという呼び方やそれこそ大手筋通りと同じく
周防町筋通りといういい方もあるようだ。

220 :名無しでGO!:02/07/02 00:08 ID:oYIPO/YY
タイピング打よ!出発進行!
http://www.okeihan.net/game/index.html

ようやくランキング登録できるようになったが・・・ヲタには合わんか?

221 :名無しでGO!:02/07/03 18:47 ID:p02d0C9F
v

222 :名無しとはぞっとしない。苦言を(略):02/07/03 20:42 ID:QsKhtseZ
京阪沿線で地震の予感

223 :名無しでGO!:02/07/03 20:53 ID:3dU3kgc9
>222
ソースきぼんぬ(w

224 :名無しでGO!:02/07/04 20:49 ID:eaICu0KX
!だから今月の京阪ニュースは地震計の話だったのか。

225 :名無しでGO!:02/07/04 23:06 ID:sa13ttjC
マジレス。
今、高槻断層がやばい状態になっている・・・。
タワーシティーも直撃するだろう。

226 :名無しでGO!:02/07/05 19:59 ID:V31/7hAN


227 :名無しでGO!:02/07/05 23:43 ID:IG4mKv0o
今日帰りに京橋の京都側ホームを歩いてたら
急行がものすごい警笛を鳴らしながら急ブレーキかけて
ホームの真ん中くらいで止まった。
ホームにいた客は一斉に先頭車両の方を見てたので
やってしまったか!と思ったが最悪の事態にはならなかったらしく
すぐに電車は動き出した。

マジで鳥肌が立っちまったよ。運転手も大変だね。
でも電車ってあんなに急に止まれるとはちょっと驚き。



228 :名無しでGO!:02/07/06 01:39 ID:WeMa+k5v
45km/h進入で登り勾配だから70mあったら軽く止まれるという罠

229 :名無しでGO!:02/07/06 08:53 ID:TDHdjB3W
まさか南海地震の震源地は高槻....
第二次阪神大震災の予感

230 :名無しでGO!:02/07/06 16:53 ID:uNUEsKL7
>>227
思いっきり通過する気でスピード上げて迫ってきた特急の場合、
そうですね、寝屋川市駅(京都方)進入して1両目が構内に入ったくらいで
急ブレーキかけると編成全部が駅通過して10m〜20m過ぎたくらいで
止まるくらいですかね。

・・・実際、見た訳ですよ是。(涙

231 :名無しでGO!:02/07/06 23:37 ID:+AHiIFEd
>>急ブレーキかけると編成全部が駅通過して10m〜20m過ぎたくらいで

すごい。編成全部が通り過ぎてしまうのか。85キロくらいでしょ?

232 :名無しでGO!:02/07/07 00:47 ID:6oVmsccH
>>231
えぇ、多分それくらいだと思います。

今考えると、20mはちょっと言い過ぎかもしれませんので、
10mくらいだと思っていただくと・・・(ぉ

確か、このときの特急は8008Fやったかな・・・。

233 :名無しでGO!:02/07/07 01:25 ID:h0k9ns2C
非常ブレーキの減速度、4.5だったかな
これで計算してみ

234 :名無しでGO!:02/07/07 01:25 ID:7IqoMuUj
>200
本町通りにはバス走ってたよ「8」みぶ〜藤森神社〜みぶ
河原町まで直で行くバスだったから深草地区のお年寄りにはたいそう重宝がられてたけど地下鉄の竹田延長に伴い廃線…
そういえば、いつもぼろいバスだったなあ。赤字路線ゆえの宿命だったのか?
スレ違いでスマソ

235 :名無しでGO!:02/07/07 01:29 ID:9cvccrpP
寝屋川市で電車待ってると、結構な傾斜をのぼってくるので
ちょっとムフフ

236 :名無しでCO!:02/07/07 01:45 ID:eS58gSKg
>>230
人身事故?

237 :名無しでGO!:02/07/07 01:47 ID:8CS7hAEb
香里園駅で通過して行こうとした特急が急ブレーキってのもあった。
このときは、踏み切りの前で止まっていた。ビクーリしたーよ。
踏み切り支障装置の作動っぽかったけど、その後何事もなく発車して
いった。

238 :名無しでGO!:02/07/07 03:49 ID:Ng5owqgg
> 233

45キロ (停車駅への進入速度) なら理論上10秒で停車
85キロ (少々カーブしている通過駅) なら19秒、
110キロ (森小路) なら27秒ほど。
ただし、運転士が気付いてから非常制動をかけるまでの時間と、
非常制動をかけてから実際に作動するまでの時間が別に必要。

高校物理を信じるなら、45キロなら停車するまでに62.5メートル=3両半、
85キロなら225メートル=12両分、110キロなら455メートル=25両分必要。

京橋の場合は進入速度が遅いですが、30キロなら30m弱で止まれます。


239 :230 & 232:02/07/07 08:41 ID:6oVmsccH
>>236
えぇ。 一昨年の9月下旬の話です。これ。

240 :若狭路快特 ◆AWcg9OTs :02/07/07 15:43 ID:YbI2lMD6
>>195
難工事になりそうなヨカーン。
もう、この際だからもし10000系の6連を造るなら4M2Tにして加速度を関東(除・京王)並みにageて、昼間は複々線区間から丹波橋まで逃げきって、丹波橋から更に三条か出町柳まで逃げ切れるようにしてほしい。
で、急行の丹波橋待避は無くして、特急に追いつかれないように伏見稲荷通過キボン。
さらに、その10000系6連は前面を2600顔にして、増結用2連なんて作られたら激萌え〜。

241 :若狭路快特 ◆AWcg9OTs :02/07/07 15:46 ID:YbI2lMD6
>>240
×関東
〇関東の大手私鉄

242 :名無しでCO!:02/07/07 16:11 ID:eS58gSKg
>>237
その特急に乗ってた(w
人身事故やらかしたかと思ったらそれにしては動き出すのが早かったなと覚えてる。

243 :名無しでGO!:02/07/08 00:48 ID:+68r8AOX
>240
断面卵形復活?
それとも往年の700系(「のぞみ」じゃない)再来?
どのみちマニア受けしそう

244 :名無しでGO!:02/07/08 09:08 ID:y5AWY9D3
>>234

16系統ですよ。8系統は四条烏丸〜高雄です。。
地下鉄竹田開業に合わせて一旦は廃止となりますが地元民の要望で臨南5系統が復活。

平成13年3月からは16系統がまったく別ルートで番号として復活したが客が少なく存続も危ぶまれる。

245 : :02/07/08 22:42 ID:h3k7S5GV
最近冷房弱すぎ。
朝ラッシュ時にアノ熱さは耐えられん!

246 :若狭路快特 ◆AWcg9OTs :02/07/09 08:00 ID:oEtSVQjY
>>243
そういうことになりますね。
ってそれじゃあ10000系じゃ無くなるか。(w)
本当は、ただ単に左右対称前面で幌付きにしると言いたかったんだけど、でも、卵形復活もいいかも。

247 :名無しでGO!:02/07/09 11:49 ID:6y68l9R4
>246
卵形は京阪の普通車のトレードマークみたいなもので(w
どういうわけか特急車は(臨時除く)卵形になったことがない・・・

248 :名無しでGO!:02/07/09 20:20 ID:tsRAn7qy
3000系の存在は?

249 :名無しでGO!:02/07/09 20:41 ID:A5qos+hT
車体断面を見て、側窓部分が2度でも3度でも内側に傾いてたら卵形。
3000系は裾絞りは付いてるが側窓は垂直に立っていて、
屋根肩もエラ張ってる。よって卵形とは言わない。

250 :名無しでGO!:02/07/09 21:26 ID:XdyPtF1Z
伏見区と八幡市を大阪府に編入キボン。
それに旧伏見区&八幡市+北河内7市も大阪市に編入キボン。

251 :名無しでGO!:02/07/09 21:30 ID:qPy0EXz6
>250
大阪はガラが悪いのでやめて下さい。
一緒になんてしないでください。

252 :名無しでCO!:02/07/09 21:39 ID:A8oB0XVY
>>251
大阪といえど八幡には負けます(w

253 :名無しでGO!:02/07/09 21:52 ID:UBscfUMN
>>249
その通り!

254 :若狭路快特  ◆AWcg9OTs :02/07/10 19:03 ID:UU8w3WrI
>>247
この際、卵型断面で2代目スーパーカー(新2000系?)キボン

255 :名無しでGO!:02/07/10 19:08 ID:OrfMk9dD
大阪府伏見市ワッショイ。

256 :名無しでGO!:02/07/10 20:36 ID:djGDNpQL
>>254
じゃぁ、2代目には「12000系」とっちゃいましょう。(ぉ

このまま行くと、次世代の特急車は13000系ですかね。
3000系の次が8000系だったから。また5000を足して13000系。


257 :名無しでGO!:02/07/10 21:14 ID:Ped6BR6C
>>255
大阪市伏見区にしませう。

258 :名無しでGO!:02/07/11 02:10 ID:Yw5F1hU0
>255,257
和紙もソレ真剣に考えてたんだけど
よく考えてみれば京都市以上の財政難に引きずられるだけかも

でも赤バス引いてくれればちったあ助かるかな(w

259 :名無しでGO!:02/07/11 02:53 ID:gJ0YiQPH
>>254
4000系になったりして。

260 :緑の運転士:02/07/11 16:36 ID:pbXXFmrH
>>259
その頃は2600系も30番台を除き全車あぼーんされているので2000系へ先祖帰りするでしょう。
4000系の名称は絶対と逝っていい程ないやろ。おけいはんは4が嫌い。
創業時の明治43年に京阪1形49両新造。車番は40号車が忌番号として飛ばし、
しかも4号車は翌年に51号車として改番するほどであった。

261 :名無しでGO!:02/07/11 21:05 ID:d6lNFfiz
そういや近鉄も4が無い....
やはり4は縁起が悪いからか....

262 :名無しでGO!:02/07/11 21:28 ID:WJ6KtcUL
>>262
阪神やキティ急、難解にも存在しない(貨車除く)。

263 :名無しでGO!:02/07/11 23:26 ID:QT9dNY90
>>262
自分に対するレスか・・・(プッ

アゲアシスマソ

264 :名無しでGO!:02/07/12 00:00 ID:0lLuD6h0
>>262
でも一番最初に阪神が使いそうな罠。
100番台への4使用を解禁したし。
4900系(ヨクで語呂もいい)ならありえそう。

265 :名無しでGO!:02/07/12 06:14 ID:AFQtzbi3
>>262
阪急はたしか、作業車か援護車かなんかが4000番台もらってましたね。

266 :名無しでGO!:02/07/12 09:29 ID:y99JGkPm
第四編成として末尾に4を使ってるのはあるが....>近鉄

267 :名無しでGO!:02/07/12 18:38 ID:wVjDU1Ra
>>264
阪神の4000番台は今のコトロ計画がありませーーん

268 :名無しでGO!:02/07/12 21:59 ID:cxvpPcw9
>>266
そういうのなら、京阪もありますヨ。
2454F、5554F、6004F、6014F、7004F、8004F、9004F・・・

2200系、2600系は分からない・・・
確か、1900系にも1914が居ったような。

調べてこよう・・・

269 :カハフE26:02/07/12 22:15 ID:urxiUt1I
>>268
2634F,2274F、1924F
等も存在

270 :名無しでGO!:02/07/12 22:17 ID:yvyKEGy4
>>240
10000系の出力って異常に大きくなかったか。
現状でもかなり高性能だと思うが。
JR223系の高速性能の悪さを見ていると
関西私鉄の車両性能の素晴らしさが実感できる

271 :カハフE26:02/07/12 22:18 ID:urxiUt1I
>>270
7000系以降は200kW電動機を搭載。

272 :名無しでGO!:02/07/12 22:26 ID:yvyKEGy4
>>271
200kwで1M1Tとはかなりのものだな。
223系が220kwの1M2T程度だったと思うし、
勾配を走る近鉄ビスタカーは1M1Tで180kw。

273 :名無しでCO!:02/07/13 01:07 ID:SyVLMqlK
昨日ひさびさに新快速乗ったがなかなか130キロにならない。
京都発車後西大路出てしばらくいってやっと130キロだった。
それにもかかわらず27分半で大阪に着いたから恐れ入る。

274 :名無しでGO!:02/07/13 01:22 ID:SyVLMqlK
>>273
あの線形で京橋〜七条37分というのも凄いと思う。
京阪特急の車両の性能はかなりのものだからな。

275 :名無しでGO!:02/07/13 09:37 ID:nQ8T8rW9
鉄道会社最萌トーナメント投票スレッド 第4号車(4号車スレはあと少しで満杯になります。)
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1025628187/l50
鉄道会社最萌トーナメント投票スレッド 第5号車(4号車スレのレス数が950を超えたら5号車スレで投票お願いします。)
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1026485530/
では現在、京阪電気鉄道VS西日本旅客鉄道で対決してます。
京阪スレッド住人の投票をおながいします。

276 :名無しでGO!:02/07/13 11:55 ID:Nu6GCOlu
>>268
5554Fは事故廃車が出たという罠

277 :若狭路快特 ◆AWcg9OTs :02/07/13 12:36 ID:tnKK/DvU
>>270-272
起動加速度2.8って性能がいいって分類に入るの?
MT同数でも起動加速度3.3くらいにはできるとは思うけど…
京阪車は130Km/h出なくても問題なさそうなので、高速域犠牲にすればできるかと…

278 :名無しでGO!:02/07/13 13:22 ID:3AgZlRsx
>>276
事故っていうとかんなり昔に天満橋駅で脱線事故ってなかった?

279 :名無しでGO!:02/07/13 14:17 ID:My+6CokQ
>>278
あ、かすかに記憶がある・・・。
七条〜三条の冠水(五条は完全に水没)よりも前だったかな。

280 :268:02/07/13 15:09 ID:vzUCDW3A
>>276
あ、置石ですか。 今の5554は2代目でしたっけ。

281 :名無しでGO!:02/07/13 15:18 ID:V+yp/e0v
>>277
起動加速度あげるのにそんなにメリットがあるとは思えないが。

282 :若狭路快特 ◆AWcg9OTs :02/07/13 16:01 ID:tnKK/DvU
>>281
京阪は駅間距離が短い所があるからと思ったんだけど…
加速度ageれば、普通なら分単位でスピードアップできそうだけど…


ってそいえば京阪にはスーパーカーっていう高加減速車があったらしいのにそれの2代目・3代目が無いって事は失敗だったの?

283 :名無しでGO!:02/07/13 19:25 ID:yA2PFY1r
282>>
スーパーカーはオールMで
高加減速に優れている これ最強
しかしながら変電所容量を喰いまくり(そのころ600Vなので今以上に)
あげくに歯車比が加速重視設定なので急行運用にはいると
フラッシュオーバーと背中合わせという諸刃の剣
京阪にはおすすめできない

(同様の理由で国鉄101系も当初の設計意図通りに運用されませんでしたわなぁ)

284 :名無しでGO!:02/07/13 19:57 ID:vzUCDW3A
複々線区間で特急に食いついている普通萌え。
場合によっては一時的に追い抜く・・・

あんなの、京阪でしか見れない・・・

>>282
今でも、結構充分だとは思うんですが・・・
守口市〜萱島の各駅間毎80km/h走行じゃ物足りませんか。

285 :名無しでGO!:02/07/13 19:58 ID:SyVLMqlK
京阪特急は高速性能が優れているからあの悪い線形でも
京橋〜中書島を28分程度で走れるんだろうな。
もし京阪特急に西厨ご自慢の223系が入っても8000系の走りは絶対に無理だろう

286 :名無しでCO!:02/07/13 20:26 ID:SyVLMqlK
ということは枚方やら八幡とかのカーブが無ければ新快速とため張れると。

287 :名無しでGO!:02/07/13 21:21 ID:V+yp/e0v
>>286
速達性で勝負しているのだからもし酉の路線がカーブだらけならば
2000番台など造らずに全て1000番台にしたでしょう。

線区の事情を考えるべし

288 :名無しでGO!:02/07/13 21:50 ID:Nmyb2RB8
>>284
朝ラッシュで、特急に乗っていると、京橋までの間区急追い抜いたと思ったら
抜き返されたり、さらにその区急を天満橋に着くまでに抜き去ったり。

しかし、朝ラッシュの9000系特急は6000系か7200系代入して欲しいと思う・・・。
京橋、天満橋での乗降が後続の遅延につながっているから。で、9000系は普通に
代入して、折り返し天満橋始発の特急にすればよさそうだが、どうよ?

289 :284:02/07/13 22:00 ID:vzUCDW3A
>>288
6000系、7200系共に8時台の急行・準急で大忙しですからね。
ここは10000系か7200系増備して8連捻出・・・(ぉ

しかし、「普通>折り返し天満橋始発の特急」ってのはちょっといいですなぁ。

290 :みなみ:02/07/13 22:35 ID:1oWxAOg+
>>275にもありますが、鉄道会社最萌トーナメント<京阪vsJR西日本>が、
あと20分ほどで締め切られます。JR西日本も好きだけど、どうしても京阪に勝って
もらいたいので、投票がまだの方、<京阪>に1票をお願いします。

突然お邪魔してすみませんでした。



291 :名無しでGO!:02/07/13 22:41 ID:K8aUg8vu
特急が北河内に停まれば沿線住民の好感度が上がるんだけどねえ・・・。
急行遅すぎ。混みすぎ。

292 :年寄り ◆g3RV0ZaM :02/07/13 22:49 ID:pbu8hMFv
>>282-283
スーパーカーや国鉄101に限らず、50年代の初期高性能車は、かなり高邁な理想を
掲げてデビューしたのが多いです。その具現化がカルダン駆動+オールMなのだが、
変電所要量や、コスト的問題、さらに爆発的に伸びた通勤需要という時代背景と、
高出力のモーターが開発されたという技術的背景をベースにMT比を下げ、大量
輸送へとシフトしていったのが60年代。同様の現象は、近鉄のラビットカーや、
阪神のジェットカー(こちらは急行系をローコストの赤胴車として量産)、国鉄103に
東武の2000→8000、小田急の2200→2400→2600の流れに見ることができます。

293 :名無しでGO!:02/07/13 23:08 ID:zewhvYnu
阪神の新車は加速度が下がったと言う罠
ただ223みたいな低加速車はいかがなものか....

294 :名無しでGO!:02/07/13 23:29 ID:tZnQNlkk
>288
「9000系を普通>折り返し天満橋始発の特急」
をを、なかなか斬新!そーゆー裏技もアリかと。


295 :年寄り ◆g3RV0ZaM :02/07/13 23:36 ID:jP+9gBIY
>>293
5500のこと?アレは起動加速度こそ下がっているけど、抵抗制御車とは異なり、
トップスピードに達するまでの時間は短縮されているから、結果的に加速度は
上がっているYO。
もっとも、50-60年代のクルマと90年代以降のクルマとを性能面で比較すること
には無理があるって。特にVVVFは革命なんだから。

296 :名無しでGO!:02/07/14 00:59 ID:+q+TKrTr
800系ってかなりいい加速してるけど、どれくらいの加速度があるのかな?

297 :若狭路快特 ◆AWcg9OTs :02/07/14 09:49 ID:uFD+96ym
>>282-283>>292
情報サンクスです。
スーパーカーは経済面や変電所の問題があったのですね。
京阪は線型があまり良くないから動きを素早くすれば速くなると思ったんだけど…無理?
それと、急行を丹波橋で待避をしないで出町柳まで逃げさせて、普通の深草待避を丹波橋待避にさせて、さらには普通が丹波橋から三条か出町柳まで逃げさせるためにと思ったんだけど…ダメ?
それとあと、卵形復活キボンということを言いたかったんだけど…ダメ?
もちろん卵形といっても1900更新や2200更新みたいな殻むいたゆで卵形みないなツルツル前面のではなく、2600みたいな幌付きの原形で。

298 :年寄り ◆g3RV0ZaM :02/07/14 13:34 ID:ndgHeRSy
>>297 若狭路快特
基本的に普通のためのスペシャリストを(歯車比などで)作るのは効率が悪い。
でもって、現在は汎用性の高いVVVFによる全体のボトムアップがされている
から、割と簡単に高加速は達成されてるのさ。京急2100が高加速を持ってい
るのがわかるだろ?コイツは2000の後継機だけど、2000と2100とではまるで
走行特性が異なる。2100の方がよほどゼネラリスト的。
卵形フカーツきぼーんについては、心情的には激しく同意。ただしこれも悲観的
にならざるを得ない。というのは、東急5000や8090、200、小田急SEに見られ
るような張殻構造によって外板を薄くして軽量化を図る意図があったから。
現在は塗装アルミカーというブレイクスルーされた技術を用いており、かつ
アルミの加工の問題もあるために、卵形断面は難しいだろうね。
もっとも、繰り返すが心情的には激しく同意ではある。やっぱり2600はカコイイ。

299 :名無しでGO!:02/07/14 15:05 ID:nUo9D3r4
この電車は大阪淀屋橋行き急行です。
停車駅は七条までの各駅と丹波橋、中書島、樟葉、枚方市、萱島、守口市と
京橋〜淀屋橋までの各駅です。
途中丹波橋で淀行き普通、枚方市・萱島・守口市で淀屋橋行き普通、樟葉で淀屋橋行き準急に連絡いたします。
お手洗いは一番前の車8号車についております。
携帯電話のご使用は周りのお客様のご迷惑となりますのでデッキでご使用ください。


300 :若狭路快特 ◆AWcg9OTs :02/07/14 18:22 ID:uFD+96ym
>>298
そういえば、KQ2100は高速域の性能があがってるから最高速度までの到達時間が2000より圧倒的に良くなってるんだっけ?
VVVF車は、高速域での性能があがってるから加速度が同じに見えても実は最高速度までの到達時間が短くなったりしてるんでしたっけ?
ってことは、K阪10000も実は性能がかなり良くなってるって事?
それと、そういえば卵形車って全部鋼製だったんだっけ?
でも、今の新型はアルミで作られてるから、やっぱり諦めるしか無いっすか?

301 :名無しでCO!:02/07/14 18:24 ID:vWNoQAGd
>>299
京阪にトイレなんかあるか(w

302 :名無しでGO!:02/07/14 18:52 ID:j0D1dMDJ
技術的にどうこうというより京阪電鉄が卵形に興味がない気がする。

303 :名無しでGO!:02/07/14 20:12 ID:yJ4a34wy
ところで、IGBT-VVVFインバータ積んでる10000系のVVVF音はどんな感じですかね?
やっぱり、今までの7000系、7200系、9000系より静かなんですかね?

本線であんまり走ってないから、全然聞いた事無い・・・(涙

304 :名無しでGO!:02/07/14 21:02 ID:OAUFA262
>>303
ttp://www.asahi-net.or.jp/~fs9h-ooht/index.html
sansho.

305 :303:02/07/14 23:26 ID:yJ4a34wy
>>304
行ってみたのですが、10000系のとこだけ404でした・・・ 残念。

ちょっと探してこよぅ・・・

306 :名無しでGO!:02/07/15 01:55 ID:GmagXBDl


307 :名無しでGO!:02/07/15 10:51 ID:uRNfPBJL
>>300
VVVF以前と以降でモーターの定格回転と歯車比が全く違いますからねぇ

昔の車両はどちらかの選択式だったわけで…
0→400m仕様(ギア比を大きくしてトルクを稼ぐ。出足は速いけど
中〜高速域の伸びがスカ)
MT55の103系(出足もスカだけど W) )
阪神のジェットカー 近鉄のラビットカー 京阪のスーパーカー
地下鉄車両の多く)など

ハイウェイ巡航タイプ
(ギア比を下げて回転数を稼ぐ 当然トルクが細くなるので
走行抵抗の大きい低速域はスカ 中速域以上で加速が有利になる)
(MT54の485系など その他特急車の多く)

今の車両は高速域の性能が上がっていると言うよりも
数値上の加速度が維持できる領域が広くなっているのが
大きいと思われ
(カタログスペックと実際のロードインプレで評価が逆になるのと
同じことですな 京阪と関係ない話題でスマソ)

308 :名無しでGO!:02/07/15 11:32 ID:GbGb7Iaw
素朴な疑問 なぜ0編成はないのじゃ?10000とかがないのはなぜじゃ?

309 :年寄り ◆g3RV0ZaM :02/07/15 12:48 ID:Dv7p0d3a
>>300 若狭路快特
>>307
フォローサンクスです。時間をX軸、速度をY軸のグラフにすると抵抗制御車が
二次曲線の形に近いのに対し、VVVF車は直線的。
京急ネタでスマソが、2000の加速度は3.0。これは歯車比を下げた結果。
これに対して、同じ高速巡航が狙いの2100の加速度はVVVF採用により3.5に上がっ
ている。
京阪ネタじゃなくてスマソ。当方、おけいはんの知識はドキュソ並みなもので。
交流モーター採用による保守の簡略化、省エネ化が初期VVVFの導入当初のメリット
としてageられていたのだけど、こういった性能面での進化も見逃せないファクター
だね。
たとえば、80年代末期などは回生ブレーキのメリットの少ない特急車などは抵抗制御
が主流だったけど、90年の東武100や京成AE100を皮切りに、性能面を活かした特急車
が多数登場しているのは周知の通り。そのターニングポイントは新幹線300かもね。

310 :名無しさん@尼崎は大雨:02/07/15 13:04 ID:B6qmTElo
>>303
http://www.ototetsu.jp/sound/keihan/kei10ka.rm

311 :名無しでGO!:02/07/15 18:28 ID:0fvf+mXC
>>308
そんなの関西では阪急だけでしょ


312 :名無しでGO!:02/07/15 18:39 ID:RNlNR8qR
>>311 山陽もあるぞ5000が

313 :303:02/07/15 20:24 ID:ff1ONjoX
>>310
有難う御座います。

・・・結構、イイ音なるんですね。

314 :名無しでCO!:02/07/15 20:33 ID:V3WQTQA7
>>310
IGBTは「きーーーーーー・・・・ひゅい〜〜〜〜〜ん」って音が特徴やね

315 :年寄り ◆g3RV0ZaM :02/07/16 00:22 ID:iKU4H+0R
>>313-314
なんか、10000系スレもあったよね。「ピコー」って起動音の。
時に、京津線スレがいつの間にやら墜ちてますが、ここにもお邪魔します。
年寄りですがヨロ。

316 :7200系:02/07/16 00:41 ID:43hQVVXK
 京阪のインバーターの音って好きです。「シュ〜ん」って感じのが・・・
本線でも10000系走ってほしいな。

317 :年寄り ◆g3RV0ZaM :02/07/16 01:06 ID:AQCM6CGC
>>316
でも、本線は緑の濃淡で統一してホスィ…

318 :名無しでGO!:02/07/16 15:01 ID:vRjVQ46B
この調子で逝くと、8000系の次の特急車は赤一色か?(W

319 :名無しでGO!:02/07/16 17:25 ID:hD2ou7qn


320 :名無しさん@尼崎は大雨:02/07/16 17:30 ID:8id7wgey
>>318
ピンク一色だったりして(w

321 :名無しでGO!:02/07/16 22:14 ID:SNUGNpYg
>320
さすがにそれはありえないと思いたい

322 :名無しでCO!:02/07/16 22:20 ID:q15+yvYR
>>320
想像だにできん(w

323 :名無しでGO!:02/07/17 00:27 ID:91NqL4X6
>>320
せめて、「桜色」に・・・

324 :若狭路快特  ◆AWcg9OTs :02/07/17 09:58 ID:LZuhKAQf
>>309
サンクス。

325 :名無しでGO!:02/07/17 10:20 ID:YerPdA57
特急:オレンジ
急行以下:ターコイズグリーン(だっけ?)

326 :名無しでGO!:02/07/17 13:17 ID:91NqL4X6
>>325
えぇ。ターコイズグリーンです。
私にはエメラルドグリーンにしか見えませんが・・・(涙

327 :名無しさん@尼崎:02/07/17 13:41 ID:k5SERZXz
>>321-323
9000の緑に比べて10000は大分薄緑になってたから、そうかなぁと。
似たような例が阪神9300系なんだが(当初は下ピンク、上ベージュの計画だった)

京阪も>>325の通り、オレンジだろうなぁ。。。
ピンクは悪趣味すぎる(w

328 :名無しでGO!:02/07/17 16:14 ID:91NqL4X6
今の特急の上部の色、即ち、山吹色じゃいかんですか。>オレンジ

329 :名無しでGO!:02/07/17 20:23 ID:xd/Mv6Nl
1000型ロマンスカーの色希望


330 :名無しでGO!:02/07/17 20:40 ID:etkORHZy
>328
近鉄特急のようだ、、、。

331 :名無しでGO!:02/07/17 21:33 ID:u+K2s3qQ
オレンジも度が過ぎるとジャビットカー(w

332 :名無しでGO!:02/07/18 18:04 ID:eJs4Vte1
鉄道会社最萌トーナメント3回線<京阪vs京成>実施中です。
首都圏派の物量に苦戦中。
なんと言っても京阪に勝って準決勝進出を果たしてもらいたいです。
投票がまだの皆々様、是非<<京阪>>に清き1票をお願いします。


333 :名無しでGO!:02/07/18 19:29 ID:DfalYngJ


84 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)