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南栗橋(館林?)←半蔵門線延伸スレ2→中央林間

1 :31609F:02/01/25 03:02 ID:or9oOe5U
第2弾です。マターリと語り合いましょう

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006114847/l50

2 :名無しでGO!:02/01/25 03:04 ID:dfM4HbqP
2ゲット。
じゃなくて、新スレおめでとうage。
ときに(館林?)はホントなの?

3 :東武車の館林逝きはあるのかな?:02/01/25 03:06 ID:or9oOe5U
>>1のURLは前スレです。書くの忘れたので
逝っテキマス

4 :名無しでGO!:02/01/25 03:10 ID:or9oOe5U
>>2

館林は微妙なんだよねぇ。ほんとのとこ
ただ東武車だったら有り得るかも知れないし
(朝・夜に限って)

5 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/01/25 09:50 ID:9ZlNiSCs
あれれ、新スレ乙カレー。

東武の最高速度について聞きたいんだけど、準急って複々線区間で何km/h出してるの?
体感としては100超えているような気もするんだが・・・
営団8000の最高速度100km/hで、そのまま今のスジ運用可能なの?

6 :名無しでGO!:02/01/25 10:10 ID:HX54DA09
>>5
東武は遅れてるとき以外はノロいっすよ。(w
普段はほとんど90でノッチオフ。やる気ねー。

7 :名無しでGO!:02/01/25 10:19 ID:hKVAtNUh
>>5
伊勢崎線のダイヤは釣掛車でも多少遅れが出るものの代走可能になっている。
東武8000系でさえも早着する。
故に営団8000は全く問題なし。

伊勢崎線準急列車の最高速度は95km/hのはず。
(東上線急行列車は100km/h)
関係無いが、野田線は未だに3000系時代のままという話を聞いたことがある。

8 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/01/25 10:38 ID:9ZlNiSCs
>>6
>>7
え、95とか90とかそんなもんなのか。
複々線区間はあまり準急に乗る機会がないが、もう少しスピードを
出しているように感じたもんで・・・

どっちにしろ営団8000は問題なしだな。最悪な乗り心地にしてもリミッターまで逝かないなら
そこそこ走りそうだね。

9 :名無しでGO!:02/01/25 10:43 ID:Rcu8vQN3
>>1

北館林←半蔵門線〜

でどうよ?

10 :名無しでGO!:02/01/25 13:45 ID:C0rCYP88
>>5-7
草加−新越谷は100km/hだしてる。

11 :名無しでGO!:02/01/25 19:00 ID:3XV/6q8Q
東武から半蔵門線へ直通する電車は、北千住以北では準急運転になるんだろうか。
それと気になるのが、営団押上駅(多分、カードで降りた時はEI押?)の扱い。開業
後は営団・東武押上と現・東武業平橋は同一駅扱いになるんだろうか。いっその事
都営・京成も含めて「押上業平」にしてはどうかと思うが。

12 :名無しでGO!:02/01/25 19:08 ID:RVsag9iv
牛田 関屋モナー

13 :名無しでGO!:02/01/25 19:36 ID:pBf34paE
>>11
大江戸線みたいなネーミングはいや。

14 :名無しでGO!:02/01/25 20:10 ID:pZi8TfTr
北千住の千代田線接続口には中間改札が設置されるんだろうね
そうじゃないとどっち(千代田? 半蔵門?)を経由したか分からないからね

大手町で下車するときなど

15 :チベット住民:02/01/25 21:16 ID:ACArVt4o
>>14
東急〜営団は3ヶ所(田都渋谷・中目黒・目黒)で連絡してるけど、
きっぷは自己申告、パスネットは最安運賃で計算。
東武〜営団も同様になると思われ。だいたい北千住に中間改札つけても、
半蔵門線経由か日比谷線経由かはわからないし。

16 :名無しでGO!:02/01/25 22:14 ID:cKBvFU81
東武は通勤特急の増発等で沿線価値の向上と増収を図るそうな。東横のダイ改成功に刺激されたか。


17 :14:02/01/25 23:59 ID:U0ZjML2z
>>15
そうか…最安値で精算ならば
東武の北千住押上間は増収は難しいのか…?

日比谷線と半蔵門線は北千住以外で乗換駅がないのはつらい。

18 :名無しでGO!:02/01/26 00:14 ID:2jDLETw1
せめて北千住-新越谷は120km近い走行をやって欲しい…
…赤字のため、電気代節約のために無理か?

南栗橋止まりの電車は幸手から南栗橋間100kmで吹っ飛ばすのに…
やる気出してくれぇ…

19 :名無しでGO!:02/01/26 00:20 ID:P/qYpQJo
というか、半蔵門線直通列車は南栗橋まで、で確定でよろし?

20 :名無しでGO!:02/01/26 00:21 ID:oyyHhhO7
>>18
激しく同意。
複々線でしかも、踏み切りが2箇所しかないのに遅すぎ。
KOやKQを見習ってほしい。

21 :名無しでGO!:02/01/26 00:36 ID:xr20bhM6
>>20
京王や京急よりも恵まれた設備を持っていてチンタラダイヤを組んでいるのは
競争相手がいないため。


22 :名無しでGO!:02/01/26 00:45 ID:IkveBIFk
>>16
通勤特急?ラッシュ時に「きぬ」や「りょうもう」を増発させるのか?
区間準急の間違いなら納得がいくんだが。

23 :名無しでGO!:02/01/26 00:52 ID:MIRqSr96
北館林??

24 :名無しでGO!:02/01/26 01:40 ID:RabwPH2R
>>22
東武鉄道2002年度事業計画
ttp://www.tobu.co.jp/kabunushi/020123/020123.pdf

25 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/01/26 01:46 ID:ifYLGINY
>>19
南栗橋まではいることはほぼ間違いないと思う。
問題は10連の入れる館林に朝夕を中心とした運用があるかどうかかと。

>>22
本スレでも話題になっていたが、東上線という可能性もある。
あそこなら8000でも通勤特急設定できる。

26 :名無しでGO!:02/01/26 09:19 ID:K/b8fycz
>>18
> せめて北千住-新越谷は120km近い走行をやって欲しい…
> …赤字のため、電気代節約のために無理か?

東武車はそんなに出ないって(w
でも本線は今でもだいぶスジが寝てるんだから、
相互乗り入れを機にスピードアップして宣伝すりゃいいのにと思う。

電気代どれくらい違うんだろな?
費用対効果を考えれば安いと思うんだけど。初期費用ゼロだし。


27 :名無しでGO!:02/01/26 10:33 ID:EC5b1zUm
>>11
「墨田中央」はどうかな。
京成の駅や、半蔵門線の駅からは連絡通路、東武線現業平橋は押上方に移設。
でもって駅前広場や周辺地域の再開発というのは。
おそらく行政の再開発事業計画もあるんじゃないかな。

28 :名無しでGO!:02/01/26 13:56 ID:m1fEPGJt
age

29 :名無しでGO!:02/01/26 15:23 ID:m1fEPGJt
昨日曳舟表示の8000系ハケーン。

30 :名無しでGO!:02/01/26 17:51 ID:TkM5QETH
>>10
本線の最高速度は5000系に合わせて95km/hですが、実際は106km/hまで出せます。
ちまみにATSは107Km/hで動作します。

31 :U-名無しさん:02/01/26 20:08 ID:4hfKpO8G
>>29
亀戸線の起点だからあっても不思議ではないような…?
普段は曳舟⇔亀戸表示であろうことは勿論承知。

32 :名無しでGO!:02/01/26 20:11 ID:VJaXbHXr
>31
29氏が見たのは鷺沼の営団8000ではないかと…。


33 :REDTHUNDER:02/01/26 20:52 ID:PzJUJGlD
田園都市線の新車5000系が、登場した時にATSが付いているかどうか
で、東急の車両が東武線内にいけるか決まると思うが・・・
それと、東急の8500/8590/8600/2000がATSを付ける工事
とかいって、長津田にぶっこむか。営団8000がATSを付ける工事
を始めたらな〜。
でも、今の時期から始めた方が、開業には十分まにあうのでは?

34 :U-名無しさん:02/01/26 20:55 ID:4hfKpO8G
>>32
スマソ。逝ってくる。

35 :名無しでGO!:02/01/26 23:44 ID:vm/UfmbP
>>33の日本語がよく分からんが、
東急8500なら既に東武ATS取り付け工事が急ピッチで進んでるぞ。
2000はまだない。
注目なのは8590で、2本存在するうち1本が、現在長津田工場に入場中。
コイツに東武ATSが付くかどうかで、このまま「田都で使われるor東横線へ
帰る」が分かれるからね。


36 :35:02/01/26 23:49 ID:vm/UfmbP
俺も日本語がめちゃくちゃになった。鬱だ
>2000はまだない
2000はまだ東武ATSを取り付てない。
>このまま「田都で使われるor東横線へ帰る」が分かれる
「このまま田都で使い続けるor東横線へ帰る」が分かれる

37 :名無しでGO!:02/01/27 00:36 ID:UmX8w42C
>>29が見たのは東武8000の曳船行きの幕と思われ。
業平橋地上ホームができるまでは曳船行きあったし。

38 :名無しでGO!:02/01/27 02:24 ID:RvVL4pMW
age

39 :名無しでGO!:02/01/27 02:32 ID:UmX8w42C
東武の浅草が8両(基本的に6両)しか入らず、10両は、一方は、北千住止まり。一方は、業平橋、と浅草行き。
浅草が無理なので曳舟で6―4できて、切り離す

40 :名無しでGO!:02/01/27 05:47 ID:BWovhDn5
ageとこう

41 :ぐはは:02/01/27 06:38 ID:PtKIcXrV
>>27 それいいね。 墨田中央でなくて押上でいいんでない?
んでもってターミナルを押上に変更し、押上から浅草を廃線にする。
どう? 最強じゃん?

42 :名無しでGO!:02/01/27 08:57 ID:8TuxgVVb
>>41
京成に合わせて押上にしないと思われ。
牛田・京成関屋のように、同一で残ると思われ。
ただし連絡しやすいように駅舎移転なり、
連絡通路にスロープを設けるなりの工夫はすると思われる。
で、中間改札なしの連絡通路になるでしょう。

43 :名無しでGO!:02/01/27 10:50 ID:bftjLVtk
EI/TB押上駅は、今あるKS/TOの駅の下に出来るので、2つの駅の間に連絡口を作る
らしいです。地元の人から聞きました。

44 :29:02/01/27 16:38 ID:eilflrBq
漏れが見たのは鷺沼の英断8000系の曳舟表示。

45 :名無しでGO!:02/01/27 22:32 ID:nzExMiA8
保守age

しかし本当にあと一年ちょいで運転できるのかな?

46 :名無しでGO!:02/01/27 22:37 ID:j9scF63u
>>44
押上から一区間走るわけか。英断車。

47 :ぐはは:02/01/27 23:01 ID:PtKIcXrV
>>42 統一すれば良いのにね。
 でも開通したら浅草−曳船の乗車率減るよね
 浅草駅も不人気(?)だし廃線にすべきだと思う。


48 :ぐはは:02/01/27 23:04 ID:PtKIcXrV
>>42 なぜ駅名統合されないんだ?
京成牛田・東武関屋 どっちも違和感ないんだけどな

49 :名無し:02/01/27 23:04 ID:bgERLnMP
鉄道ジャーナルに半蔵門線車両は新企画の統一車両を作るらしいとか書いてありましたがどういうことか知ってる人います?
06、07系とは全く違う車両を作るということかな。

50 :名無しでGO!:02/01/27 23:27 ID:jZCoAIoo
>>47
自然と亀戸線化するのでは?

51 :名無しでGO!:02/01/27 23:58 ID:UmX8w42C
直通後の亀戸線の減便が気になる小村井利用者。

52 :DML30:02/01/28 00:08 ID:C17jzVpp
>>47
半蔵門線が開通した所で浅草駅が廃線になるほど不人気になるとは思えんが、とマジレスしてみる。

53 :名無しでGO!:02/01/28 00:09 ID:Kz7h8g/t
銀座線の始発駅というメリットは大きい。
座席GET率はかなり高い。

54 :名無しでGO!:02/01/28 00:19 ID:5+5qRnoY
田都ユーザーとして言わせてもらうと今よりラッシュ時の状況が悪化するとやってられん。
座れなくなることは確実だからな。

55 :ぐはは:02/01/28 00:30 ID:1y267OJH
>>54 それは東武ユーザも同じこと

56 :名無しでGO!:02/01/28 00:45 ID:5+5qRnoY
じゃぁ、延伸反対!
スマソ、逝ってくる。

57 :名無しでGO!:02/01/28 00:51 ID:YWoRrs0O
>>54
東京の地下鉄は両端で乗り入れるのが普通だからしゃあない。
半蔵門線は部分開業の時期がかなり長かったから、
むしろ田都ユーザはラッキーだったのでは?

58 :名無しでGO!:02/01/28 01:08 ID:oz4v0mPB
羽生近辺に操車場作るって話はどうなったのでしょうか。
羽生←半蔵門→中央林間 になるのかと思ってたのだが…

59 :名無しでGO!:02/01/28 04:12 ID:v8aoORUN
>>58

あったね、そんな話。あと北春が営団の基地
になる話もね

60 :名無しでGO!:02/01/28 05:17 ID:C+M8smS5
かなり妄想だが、
亀戸線を曳舟でなく業平橋のほうに持ってって、
そのまま浅草方面につなげてしまうってのは?

浅草〜業平橋〜亀戸の区間運転(または亀戸からLRTで新木場方面)
        +
浅草〜業平橋〜北千住方面(各駅停車)
        +
半蔵門線〜押上〜北千住方面(準急・押上〜北千住は通過)

で、特急や急行はこれまで通り浅草発。
半蔵門準急と亀戸各停が押上・業平橋で接続。
(北千住方面〜準急〜押上着 5分後、業平橋に浅草行き亀戸各停が到着)
(浅草発亀戸各停が業平橋に到着、5分後、北千住方面の半蔵門準急が押上到着)
業平橋はホームを押上付近に移設。

あくまで妄想。
で、思ったんだが、業平橋の地平ホームはずっと残るの?

61 :名無しでGO!:02/01/28 09:15 ID:2MW4Z5xQ
>>60
業平橋の2面4線化はポシャったから、地上ホーム残さないと
30000系以外で北千住以南の10連運転ができなくなるな。
まあ、北千住以北に10連運転ができれば問題ないとは思うが。

62 :名無しでGO!:02/01/28 09:37 ID:YWoRrs0O
>>60
半蔵門直通以外の準急(群馬・栃木方面)が多数残っている以上、あまり意味ないかと。
ただ従来の準急は、必ずしも浅草まで行かなくてもいいし、
北千住〜浅草で各駅に停まる必要もないように思う。

63 :名無しでGO!:02/01/28 17:56 ID:EbMCUzbQ
営団と東武の接続駅の名前は仮称のまま押上になるのか?
それとも業平橋になるの?

あと、営団は08系とか作っちゃうんだろうか?

64 :名無しでGO!:02/01/28 18:33 ID:TW1jkrrz
>>63
>営団は08系とか作っちゃうんだろうか?

作るらしいね。
半蔵門線が延伸するので、車両の増備が必要なのは間違いないだろ。
まさかこれから8000系なんて作らないだろうと思うので、08になるのでは?

65 :名無しでGO!:02/01/28 18:40 ID:bVHAHVpN
08の顔はどんな風になるんだろう。新05みたいなのはちょっと嫌。

66 :名無しでGO!:02/01/28 19:48 ID:ST4hqsDV
07と同じがいいなー。
混雑度からして無理かもしれないが。

67 :名無しでGO!:02/01/28 21:48 ID:eFyd8Hbb
浅  草 ⇔ 亀  戸
ASAKUSA−KAMEIDO

68 :ぐはは:02/01/28 23:28 ID:1y267OJH
>>63 接続駅は曳船でしょ? 
   あれ?違ったっけ?

69 :U-名無しさん:02/01/29 02:03 ID:l2CXTcWJ
>>68
曳舟〜押上(業平橋)は既存線の複々線化の扱いなので東武なんです。

70 :foxtrot ◆cRAerisc :02/01/29 02:17 ID:zJXjHZp6
>>69
京王新線方式にしてくれないもんかね。
基本的に押上−曳船直通

71 :名無しでGO!:02/01/29 02:50 ID:/iORJ8mr
>>65.66
E231顔になるに8000ペリカ

72 :名無しでGO!:02/01/29 02:56 ID:SgWlKmtA
3月に30000系6+4 10両の甲種あり
これで30000系は最後になるのか!?

ちなみに東武最後のアルナ製かと思われ

73 :名無しでGO!:02/01/29 02:56 ID:SgWlKmtA
3月に30000系6+4 10両の甲種あり
これで30000系は最後になるのか!?

ちなみに東武最後のアルナ製かと思われ

74 :名無しでGO!:02/01/29 02:57 ID:SgWlKmtA
やべぇ二重書き込みだ,,,,,,
逝ってキマス


75 :名無しでGO!:02/01/29 15:12 ID:KrLdsZye
31611F+31411F…
いいNe!

76 :名無しでGO!:02/01/29 17:22 ID:2Yunt0gd
75
最後のアルナ製の30000は
31610F+31408Fだと思われ

77 :名無しでGO!:02/01/29 17:55 ID:zsx4PM0l
>>69 あ、そうか。
  そういえば営団は今後も松戸まで延伸計画があるんだった・・・

78 :名無しで行こう:02/01/29 18:55 ID:Mv18zJP0
営団の西日暮里駅に貼ってあるポスターに、紫帯の9000系が写ってた。
それが08系なんですかね・・・・営団地下鉄を利用されている方、駅に
貼ってあるポスターをご覧下さい。目印はポスターの真ん中にトンネルのイラスト
が書かれていて、08系らしいものは右端に写ってます。

79 :名無しでGO!:02/01/29 20:40 ID:8NVK8nLA
>>78
禿しくがいしゅつ。
ありゃ合成だべよ。

80 :名無しでGO!:02/01/29 20:49 ID:2N6L/Pbw
急行中央林間発東武動物公園逝き希望挙げ

81 :2478:02/01/29 22:36 ID:sggH7Olb
 5両以上運転台付車両が混じった電車の乗入れは固くお断り致します.
             
                    東京急行電鉄株式会社田園都市線
                    帝都高速度交通営団半蔵門線           

82 :名無しでGO!:02/01/29 22:39 ID:QFg9Gbvb
>>81
そんな車両東武側からは直通しないが何か?

>>80
漏れは
急行中央林間発南栗橋逝き
きぼーん

83 :U-名無しさん:02/01/29 22:42 ID:zhzbGNzm
30000系、2002年度も増備ありますね。
民鉄で流行りの純電気ブレーキをつけて登場。

既存の100両も逐次純電気ブレーキ化。
ソフト交換だけで済むから簡単らしい。

以上、本日の交通新聞より。

84 :2478:02/01/29 22:46 ID:sggH7Olb
 4両以上運転台付車両が混じった車両の乗入れは既に導入されている
ものを除き、利用客の承認が必要です.

              東京急行電鉄株式会社田園都市線
              帝都高速度交通営団半蔵門線

85 :名無しでGO!:02/01/29 23:20 ID:lASBZJ26
>>84
>既に導入されているものを除き
8500の5連+5連については、承認不要ってことだね?

86 :2478:02/01/29 23:27 ID:4lrFd9h2
 5桁以上の車両番号の車両の乗入れは前例がない為、固くお断り致します.

                  東京急行電鉄株式会社田園都市線
                  帝都高速度交通営団半蔵門線

87 :名無しでGO!:02/01/29 23:30 ID:lASBZJ26
>>86
08系は5桁でしょ?

88 :2478:02/01/29 23:32 ID:4lrFd9h2
>>85
 これ以上、そういう電車が増えるのは不便で困るという事です。

>>86
 不測の事態を避ける為です。
    
    …全てはほんのジョークですので真に受けないで下さい。

89 :2478:02/01/29 23:36 ID:4lrFd9h2
>>87
 08系:(例) 08ー101 = 2桁と3桁 ≠ 5桁


90 :名無しでGO!:02/01/29 23:39 ID:dsIgLHNa
2478はどっか逝け!
くされ東急ヲタが!

91 :ぐはは:02/01/29 23:39 ID:zsx4PM0l
>2478
 君おもしろい

92 :2478:02/01/29 23:52 ID:4lrFd9h2
 室外空調機の萌える車両の乗入れは東京都火災予防条例等により、
固くお断り致します。

               東京急行電鉄株式会社田園都市線
               帝都高速度交通営団半蔵門線

>>90
 盗Qに「 2478 」は、今にも昔にもございません。

93 :名無しでGO!:02/01/30 00:02 ID:/xZD194b
2478は東急にハイソイメージを抱くアイタタタな沿線厨房


94 :名無しでGO!:02/01/30 00:06 ID:kjsrJwbK
【ローカルルール制定】
ハイソな東急ヲタは放置で。

95 :名無しでGO!:02/01/30 00:07 ID:/xZD194b
>>94
そのローカルルール賛成!!


96 :ぐはは:02/01/30 03:22 ID:upG5xJMD
ぶっちあけた話、東横線沿線に住みたいけど、間違っても田園都市線沿線には住みたくない
沿線の人ごめん ちなみに俺は東武沿線住民でもないぞ

97 :名無しでGO!:02/01/30 07:55 ID:CO3ow56D
>96 うむ。デント沿線はやめておけ。絶対ダメだ。
本数が激烈に少ない、ホームに屋根がない、
数え上げたら切りがないくらいだ。まだ横浜市営沿線
のほうがあきらめがつく。

98 :名無しでGO!:02/01/30 07:57 ID:6o9tq6gm
2478って小田急2400の試作冷房車じゃん。
田園都市線沿線住民のふりをしたい痛〜い江ノ島線沿線住民てことだな。

99 :名無しでGO!:02/01/30 10:45 ID:KdLcXTez
>>97
ところが実際に使ってみると、ヲタ窮のほうが待ち時間&所要時間が長いんだね。

ホームに屋根がないのは鬱だ。ホームで傘さして待つのは辛い(w
夏は直射日光ジリジリ、冬は寒〜い風に吹きっさらし…
あれはとにかく何とかしてほしいもんだな。

100 : :02/01/30 10:51 ID:w1H/e0B6
100?

101 :名無しでGO!:02/01/30 13:20 ID:/k84ydKq
ここで煽っていた厨房はTQユーザーではなかったか。
納得。

102 :名無しでGO!:02/01/30 17:30 ID:UowjbD02
>>69
ホントに伸ばすのか?
生きている間に出来そうに無い気がする。
当方20。

103 :名無しでGO!:02/01/30 17:34 ID:kKvmiIbx
>>102
ホントにも何も、曳船〜業平橋間はばりばり工事してますけど。
複々線っつっても横に広げるんじゃなくて、新線は地下だけどね。

104 :名無しでGO!:02/01/30 17:40 ID:YLSdHepb
>>102 白血病患者ですか??

105 :名無しでGO!:02/01/30 17:42 ID:EYqlCO7Z
>>102は北千住からの複々線延伸と勘違いしているものと思われ。


106 :102:02/01/30 17:51 ID:UowjbD02
DQN級の間違えを犯しました。スマソ。
>>77だった。
松戸延伸のこと。まだ工事していないっしょ?

107 : :02/01/30 17:53 ID:bny6jiAi
駅名は「業平橋」も「押上」になるの?

108 :名無しでGO!:02/01/30 18:12 ID:YjdS/Uwa
>>104
エイズです

109 :ぐはは:02/01/30 18:37 ID:upG5xJMD
>>108 うそ? 後天性免疫不全症候群? 笑えないよ

110 :名無しでGO!:02/01/30 19:56 ID:jwwm3mDL
>>108
エイズなら、あと2年くらいは生きられるだろ。開通には間に合う。

>>106
松戸延伸は計画だけで終わるでしょ。京成とルートが重複している
のに、京成ですら大して混雑してる区間でもない。常磐快速と直通運転
でもやるようなら話は変わってくるけどな。

111 :ぐはは:02/01/30 23:24 ID:upG5xJMD
>>110 でも常磐線混雑緩和のための延伸計画でしょ?
   そういやあ、有楽町線も延伸計画あったよね? 
あれはどうなんたんだ?東武に入線する計画はあるんだろうか?

112 :名無しでGO!:02/01/30 23:31 ID:Irz7hdam
なんかこのスレ↑すると、田都スレも↑するな…。

113 :名無しでGO!:02/01/30 23:36 ID:My7rGAsb
>>111
常磐新線の立つ瀬がねーな

114 :名無しでGO!:02/01/30 23:49 ID:vwkm3Nvl
>>110
半蔵門線松戸延長のことだけど、新京成線を改軌して乗り入れる
構想があるけど、夢物語で終わるでしょう。
>>111
有楽町線は、押上、お花茶屋、亀有駅をとおり
東武野田駅まで延長する構想です。
しかし、具体的に話は動いていないようです。

115 :名無しでGO!:02/01/31 09:58 ID:BHiDa/tE
有楽町線は亀戸から八潮、草加、越谷、吉川、
松伏、野田って感じで延伸させるみたいよ。
八潮から越谷までの区間は、東武線から東に
2kmくらいしか離れてないから思いっきり競合すると思われ。

実現したらそうか駅はガラガラになるよ(w

ソース↓

ttp://www.minshu.org/hosokawa/topics15.html

116 :115:02/01/31 10:00 ID:BHiDa/tE
スマソ、亀戸じゃなくて亀有だったです。

欝だ・・・

117 :名無しでGO!:02/01/31 10:23 ID:qxYHeZHD
東武伊勢崎線の複々線化が北越谷まで完成して、
常磐新線もできちゃうからね。
そして半蔵門線が伊勢崎線に乗り入れようとしてるし。
建設の優先順位はかなり低いだろうね。

118 :名無しでGO!:02/01/31 10:27 ID:a8SMahgZ
有楽町線延長計画、住吉〜押上は半蔵門線と線路を共用するらしいですね。半蔵門
線住吉駅が上下2段構造になってるのは、有楽町線が豊洲から伸びてきた時、青砥
のような感じで合流させるためだと聞いていますが、本当なんでしょうか。

119 :名無しでGO!:02/01/31 10:32 ID:qeZhB43s
ただでさえ行き先が多すぎる有楽町線、
これ以上乗り入れは無茶なんでないかい・・・

120 :名無しでGO!:02/01/31 11:09 ID:i7fe+b1m
>>119
営団は、日比谷線以降の全ての線を両端で乗り入れさせる野望と思われ。

121 :.:02/01/31 13:41 ID:XR/CNWzG
有楽町線なんていらないよ。どうせ営団線で野田までいくわけでもないし、
南北線延長みたいに3セクの会社で初乗りが210円とかになると思う。

122 :名無しでGO!:02/01/31 14:11 ID:TRFFwV+3
>>121
そうそう、うちにも(草加市東部)署名してくださいって来たな。でも、東京に
行くには遠廻りだな。松原団地の駅に出た方が全然早いし。
まあできるのは、相当先だから関係ないけど。

123 :名無しでGO!:02/01/31 16:01 ID:BHiDa/tE
>>122
うちも一年前まで草加市東部に住んでたよ。
案外知り合いだったりしてね(w

有楽町線延伸部の八潮以北の民は、
八潮乗換えで筑波エクスプレスに乗ったほうが早いと思われ。
所要時間はわからないけど、八潮〜秋葉原は20分かからないと思う。
結局の所、家から近い駅を使うのが一番早いでしょうね。
筑波エキスプレスが東京まで延伸する噂も。

スレ違いsage

124 :名無しでGO!:02/01/31 19:26 ID:j2zSHgC/
筑波エキスプレスの完成によって、どれくらい乗客は減るのかな?


125 :2478:02/01/31 22:41 ID:0Dd7E8mL
 料金ボッタクリの「 急行 」および、片側2扉の「 快速 」、6両の「 準急 」
の乗入れは利用客の混乱を招く恐れがあるため固くお断り致します。

                      東京急行電鉄株式会社田園都市線
                      帝都高速度交通営団半蔵門線

 北千住ー押上間の運賃を支払わない方の御利用は固くお断り致します。

                     帝都高速度交通営団半蔵門線
                     東武鉄道株式会社 

126 :2478:02/01/31 22:46 ID:0Dd7E8mL
>>125
 最終行、「 伊勢崎線 」いれるのを忘れた。スマソ。

127 :名無しでGO!:02/01/31 22:49 ID:oEy+05q7
>>125
つまんない

128 :名無しでGO!:02/01/31 23:20 ID:3JnWk+bi
スレ消費するならもう少し笑えるネタ考えれ。> 2478

129 :名無しでGO!:02/01/31 23:27 ID:n8mXtK+N
伊勢崎も半蔵も新玉川線も利用してないからよく分からんが

東武車
公園ー鷺沼
営団車
南栗橋ー長津田
東急車
中央ー竹の塚

でいいの?



130 :名無しでGO!:02/01/31 23:35 ID:G7dKgW4Q
>>125
まあまあ。
2478さん、東武がお嫌いかね。確かにそりゃ急行や快速が入ったら
混乱するのは分かるが、入らないから安心なさい。
あまり人を怒らせたり、放置などと言われるようなレスポンスをお書き
になるのはおよしなさい。

131 :11号線:02/01/31 23:37 ID:2XwXZQUV
>129 
違うと思うけど?

東武車
館林・南栗橋ー溝の口・鷺沼
営団車
南栗橋・公園ー中央
東急車
中央ー北越谷
じゃないの?竹ノ塚は10両が入らない
東急みたいに踏切上停車がOKなら別だけど?

132 :名無しでGO!:02/01/31 23:40 ID:R2kTL3TE
ってか、田都線の現状を見たら少なくとも東武車も少なくとも二子玉川まで走らないとダメだろう。
実際には鷺沼まで走る必要が出てくるだろうが。

133 :129:02/01/31 23:43 ID:kMYfGhcS
>>131
レスありがとう。

個人的には全車両入り乱れて林間ー動物公園間を走って欲しいよね。

埼玉県内で「準急/中央林間」表示に萌え

134 :ぐはは:02/02/01 00:14 ID:gZrdwbtA
渋谷に引込み線があれば良いんだけど
建設しないのかな


135 :名無しでGO!:02/02/01 00:20 ID:lljI0gtc
>>133
え?全車両入り乱れるんじゃないの?

136 :名無しでGO!:02/02/01 00:37 ID:fU6MtWZs
>>124

つくばエキスプレスに流れる客は足立区の一部と八潮くらい?
あまりたいした影響はないかもね。

137 :名無しでGO!:02/02/01 01:24 ID:HoFspE5E
☆予想☆

区間準急
南栗橋〜二子玉川(15分毎、東武営団車10両)
急行
曳舟〜中央林間(15分毎、東急営団車10両)
普通
水天宮〜長津田(15分毎、東急営団車10両)
普通
大井町〜中央林間(15分毎、東急車5両)


138 :名無しでGO!:02/02/01 02:02 ID:V7Hkp36z
>>137
二子玉川でどうやって折り返しするんだよ〜

139 :名無しでGO!:02/02/01 02:25 ID:5If+fCRa
東武車
南栗橋・館林(朝夕一部)〜中央林間

営団車
南栗橋(朝夕一部)・動物公園、北越谷〜中央林間

東急車
動物公園(南栗橋はわからん)〜中央林間


140 :名無しでGO!:02/02/01 07:40 ID:SOPcR+LJ
民度の低い方々向けの鉄道との直通運転は当社沿線イメージの著しい
低下をを招く恐れがあるため、乗り入れ計画は白紙撤回致します。
尚東武鉄道の中目黒駅乗り入れも断固拒否致します。

                      東京急行電鉄株式会社
                      帝都高速度交通営団
参考文献
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009978474/719

141 :名無しでGO!:02/02/01 08:51 ID:OL+ItXj6
>>138
二子玉川の配線を若干変更して、現在大井町線折返し留置線を使えば可能と思われ。

142 :名無しでGO!:02/02/01 08:55 ID:X5sivwtB
>>142
また厨房出現
うざい

143 :名無しでGO!:02/02/01 08:59 ID:Rp527gZ+
>>138
若干の変更じゃできません
引き上げ線の長さが足りないから、本線を移動させて、延長しないと10連は入れないよ!!

144 :名無しでGO!:02/02/01 09:08 ID:JH5Mde05
>>142
自爆ですか?

>>141
二子玉川−溝ノ口は複々線化。よって溝ノ口折り返しでは?
梶ヶ谷留置線使うって手もあるが。
http://www.tokyu.co.jp/guide/news/001117.html

145 :名無しでGO!:02/02/01 12:20 ID:IhdswCGo
>>135
基本的に全車入り乱れるでしょう。そうでないと田都線ダイヤ
は超大幅改正で区間運転多発&利便性低下になるよ。
田都線ユーザは、本数減になったり、渋谷方面が減って短編成の
大井町線直通に置き換えになったりしたら怒るでしょう。
東急車、営団車は東武動物公園・南栗橋以北へは逝かない、
って程度だと思う。

146 :名無しでGO!:02/02/01 12:32 ID:Rp527gZ+
>>144
押上延長って、田園都市線の複々線化が完成するより前じゃないでしたっけ?
溝の口や梶が谷で折り返したら、その先はどうするの?

やっぱり、>>145 で決まりじゃないですか?

147 :名無しでGO!:02/02/01 14:11 ID:mvqtf9f0
>140 氏ね、道程

148 :ぐはは:02/02/01 15:06 ID:gZrdwbtA
>>140 おまえ勘違いしてんじゃねーよ
 誰もくそダセー田園都市線に憬れてる奴なんかいねーよ
東横線なら話は別だが・・・
ちなみに俺は京葉線沿線民の東武ファン

149 :ぐはは:02/02/01 15:08 ID:gZrdwbtA
東武ファンの不快にする文は他のスレへ行って書け

150 :名無しでGO!:02/02/01 15:09 ID:97nAKMb/
両者がそう思っているならこの計画なんて白紙にしてしまえばいい

151 :ぐはは:02/02/01 15:09 ID:gZrdwbtA
ちなみにここは東武スレじゃないけど (藁

152 :ぐはは:02/02/01 15:19 ID:gZrdwbtA
すいません、取乱しました。続きをどうぞ

153 :名無しでGO!:02/02/01 15:27 ID:mvqtf9f0
>150
別に乗り入れは楽しみにしてるよ。
バカが嫌いなだけ。


154 :名無しでGO!:02/02/01 15:34 ID:3tb65BLh
準急 公園〜春日部〜せんげん〜越谷〜草加〜西新井〜北千住〜曳船〜押上〜大手町
希望
新越谷は通過。元に戻してくれ。
新越谷は日比谷線に乗ってくれ。

155 :名無しでGO!:02/02/01 22:57 ID:7CBr4AGo
新越谷停車の有無だけで種別を分けるのはやめてくれ。
ってゆーか押上以南も通過運転?

156 :名無しでGO!:02/02/01 23:05 ID:VxcIaN6N
田園線も急行から準急に名称変更すればよいね。
停車駅は現行と同じで名称変更のみ。

157 :U-名無しさん:02/02/01 23:11 ID:doal4X6Y
>>156
田園線という略し方は初めて見た。(w

158 :名無しでGO!:02/02/01 23:14 ID:WIxEvlcg
>156
どうなのかね。田都ユーザーには準急って響きは???かも知れないし。
逆に東武ユーザーにとっては急行って言うと1日に何本も走ってない有料の
アレを思い浮かべるのかな。
あ、勿論イパーン人基準の話ね。


159 :名無しでGO!:02/02/01 23:19 ID:vLbqV94N
東武車・東急車・営団車

種別 東武線内 通準(朝ラッシュ上りのみ)区準

   東急線内 急行 普通

※通準は曳舟・北千住〜区間準急停車駅

行先 南栗橋・東武動物公園・北越谷〜長津田・中央林間
 


160 :名無しでGO!:02/02/01 23:24 ID:fvbZAXFT
>>137
渋谷で死人が出ると思われ。

161 :名無しでGO!:02/02/02 12:08 ID:1NpVVV+X
>>159
北越谷は駅の構造上折り返しは可能だが、実際には
緩行線−大袋方面と、急行線−引上線では上下線とも平面交差が
あるので、定期ダイヤに組み込むのは無理があると思われ。
むしろ日比谷線直通の方を北越谷で打ち切って、半蔵門線直通の
区間準急と北越谷同時到着・同時発車としたほうが良い。
大袋以北では日中は日比直普通4、区間準急2だが、日比直普通2、
半直区間準急4でも特に問題ないと思う。

162 :名無しでGO!:02/02/02 14:46 ID:7tFonTIO
>>161
交差がいやなら優等も始発のみ内側から発射すればいいだけの話
http://homepage2.nifty.com/takasuzuki/koshi/kiko2.gif

163 :名無しでGO!:02/02/02 19:09 ID:Bov0QTo8
age

164 :U-名無しさん:02/02/02 20:32 ID:F51ydm2I
>>162
北越谷駅内側線の容量は大丈夫?
念の為確認。

165 :名無しでGO!:02/02/02 21:47 ID:1NpVVV+X
>>162
平面交差の場所が移動しただけで、解決になっていない気がするよ。
むしろ、平面交差中に駅に停車するようなもので、逆に条件が
悪くなってないか?
北越谷駅の越谷方の渡り線は何のために使うのかよくわからん。
複々線が越谷までだったころは越谷にも同様の渡り線があったが、
あれもよくわからなかった。でも、錆付いているわけでもないし。
あそこを通る列車の情報キボン。

166 :名無しでGO!:02/02/02 21:49 ID:usVy14d4
ハァ?
んなもん状況に応じて各停が外側使えばいいことだろが

167 :名無しでGO!:02/02/02 21:59 ID:1NpVVV+X
>>166
北越谷の外側線からは緩行線に出入りできるようにはなってないよ。
渡り線を増設するにしても、結局どこかで平面交差させなければ
いけないわけだから、ダイヤ上のネックとなる可能性がある。
それとも、東上線みたいに全部の駅で急行線にもホームを付けるのか?

168 :U-名無しさん:02/02/02 22:05 ID:F51ydm2I
ちなみに東上線では「内側線」「外側線」と
微妙に呼び方が違うそうです。横レススマソ。

169 :名無しでGO!:02/02/02 22:18 ID:X3kkJaA/
東武はあと半蔵門線直通用の電車を何両製造、増備するのだろうか。
昼間のダイヤで計算して、
30分ヘッドで南栗橋まで乗り入れするには60-70両の車両が必要。
それに30分ヘッドで北越谷まで乗り入れるとしたら20-30両追加が必要。
もう30-50両製造すれば10分間隔で
南栗橋まで2本/1時間
北越谷まで4本/1時間
残りは曳舟か押上止め6本/1時間

が妥当なところだろうか。
それとも10050系あたりを改造し始めるのだろうか?

170 :名無しでGO!:02/02/02 22:48 ID:EqWebhgn
>>169
そういえば鉄道ピクトリアル誌に10000系列を改造することが
当初の計画であったと載っていたが・・・。

171 :名無しでGO!:02/02/02 23:39 ID:1NpVVV+X
>>170
サハ14651〜が新製時からM台車を履いていることが根拠と思われ。
確かにそういう構想はあったらしい。
でも、界磁チョッパで140kwモータの10000系では、6M4T化くらいでは
地下鉄車の仕様を満たせるか怪しい。東急8500並の8M2Tなら行ける
かも知れないが、そうなると編成の大幅組み換えか先頭車の電装も必要
になり、大改造で費用がかかる。30000系新製のほうが安上がり、という
結論だったと思う。

172 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/02/03 01:51 ID:IaRiTWFj
8M2Tの10050系か。
地下鉄線内では8500並みの爆音になりそうだな。激萌えー、やってくれ。

173 :2478:02/02/03 02:47 ID:B8paenLM
>>98
 絵ノ島線沿線住民? 笑わせないでYO! 絵ノ島線より上信電鉄の方を多く
乗っているよ。早く更新済1000形乗りたいね。

>>130
 お気遣いありがとうございます。タダの特急や急行もある東武鉄道嫌いではないし
今日、北千住ー梅島間乗る予定です。ただ、

 八丁堀ー中目黒ー北越谷間、保安装置が故障した(東武)車両の営業運転を黙認
する事は固くお断り致します。 ( 平成13年04月01日18時40分 )

                         東京急行電鉄田園都市線

 渋谷の混雑に耐えられない電車の乗入れは利用客の不満から襲撃される恐れが
あるため、固くお断り致します。 

                         東京急行電鉄田園都市線

 利用客の不満ガス及び、それによる殺人(三軒茶屋)暴力事件の持込は固くお断り
致します。

                            東武鉄道伊勢崎線

174 :名無しでGO!:02/02/03 03:14 ID:iTvAbS8z
一ノ割を爆走で通過する東急8500系

175 :名無しでGO!:02/02/03 04:08 ID:+NJg2/U4
>>171
ちなみに東急8500は、界磁チョッパで130kW。
6M4Tの営団8000は、160kWだって。

176 :名無しでGO!:02/02/03 10:02 ID:p468OcMv
田都スレは中央林間から座席をすべて占拠する江ノ島線ユーザーがたたかれているな
実は田都は江ノ島線の支線だたのだ(w

177 :名無しでGO!:02/02/03 14:52 ID:WkVD0Po8
しかしさりげない疑問なのだが、
東武側へは南栗橋まで逝くという話を聞くけど、
営団、東急側の「南栗橋逝き」LEDを見たことがないな。
なんだかんだ言って東武の中央林間逝きモナー

画像ってどこかにあるんですか?

東武動物公園は某東急掲示板にあるのは過去ログから分かっているのだが。


178 :名無しでGO!:02/02/03 15:06 ID:8d0UmMrr
>>170
http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu01&c=e&id=4004&img=on&mobile=

179 :名無急 ◆ul.DiDiU :02/02/03 15:08 ID:jcCzF3a+
http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/fusas.swf?b64=gqaBYILGgUGCooLBgruCpJP6jPWC3ILFiYSSt4K1guOC6Q%3D%3D%0A

180 :178:02/02/03 15:09 ID:8d0UmMrr
>>177
でした。スマソ

181 :U-名無しさん:02/02/03 18:27 ID:hVeCKgka
>>176
ていうか、江ノ島線自体が田都・相鉄・東海道の支線みたいな
利用形態になりつつあるような…
南武・横浜・相模の如く、環状鉄道的な存在になりそう。

182 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/02/03 18:37 ID:2QXQnsWa
>>181
ユーザーとして言わせて貰えば、問題点は小田急で新宿方面へ逝くのが
便利じゃないことにあるかと。
特に田都と東海道への流出にはここらへんの背景があるかと思う。

小田急がもう少し力を入れれば解決する問題のような気もするんだけど>環状鉄道化


183 :名無しでGO!:02/02/03 19:36 ID:j+SH/wFE
>>182
それには、新宿直通急行の長編成化、スピードアップが
不可欠だろうね。上原から相模大野まで複々線化できれば
可能性はあるのだろうが、22世紀になってもできるかどうか・・・。

184 :名無しでGO!:02/02/03 20:08 ID:zL+QLK+C
田都〜半蔵門〜東武について語るとき、小田急の事情を抜きには語れないわけね
む、難しい・・・

中央林間からの小田急ユーザーの流入は、半端じゃないからなあ

185 :名無しでGO!:02/02/03 21:46 ID:Ust4B6nV
全ては梅ヶ丘住民のせい?

>ヲタ急から流れ込む

186 :154へ:02/02/03 22:37 ID:6wDLL5Im
新越谷通過は準急のみでよいのでは。
区間準急のみ停車でも以北各駅停車なのだから、混乱は無いものかと。

接続よければ1時間4本パターンでもいいと思う。
準急4本 区間準急4本 半蔵門線乗り入れ
各駅停車8本 日比谷線直通

これとは別に
北千住または曳船〜浅草 短編成ワンマン運転
(マニア向けに旧塗装・5000または7800復元)

最後はもーそー


187 :2478:02/02/03 23:14 ID:B8paenLM
 今日、梅島に逝ったのだが、電車降りる人がいても降り口空けずに塞いでいる、
真っ先に座る事しか考えていないドキュソがいて非常に不愉快だった。
 こういうのがいなければとてもいい電車だと思うのだが。

188 :U-名無しさん:02/02/03 23:16 ID:JkkqWAPx
>>187
こういうのも梅ドキュソというのだろーか?(藁

189 :2478:02/02/03 23:59 ID:B8paenLM
 だから、>>!40みたいな事を書き込まれるのだと思う。そこまで酷い所だとは
思っていなかったのに・・・。


190 :名無しでGO!:02/02/04 00:04 ID:hddlCkQN
>新越谷通過
そんなことしたら武蔵野線利用者が暴動を起こすと思われ(w
まぁ、いまさら通過なんて絶対ない話だがな。

漏れは越谷でも新越谷でも使えるので不便はないけど。

191 :名無しでGO!:02/02/04 00:13 ID:JVA+F2bZ
>>190
まあ、今となっては連続停車もしょうがないだろうね。
調子に乗った厨房が新越谷に快速止めろ、みたいなバカな
ことを言ってるのを見ると腹が立つが。
漏れのエゴを言えば、準急は新越谷より西新井を通過して
欲しい。(w

192 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/02/04 00:27 ID:sn1zIiHg
>>185
ついでに下北沢ドキュソ商店街連合も一枚噛んでた。こっちは解決済みだが。
>>191
西新井通過は反対。現行で見ていても準急→日比谷線直通の乗換客が結構いて、
北千住とうまい形で分散が図れている。特に老人なんかに多いように見える。


193 :名無しでGO!:02/02/04 01:01 ID:zGGkCciT
朝は準急の上り、西新井通過でいいんじゃないの?小田急の経堂みたく。

194 :名無しでGO!:02/02/04 03:40 ID:gm4CoZ8e
>>178

地点補正の北越谷が気になるね

195 :名無しでGO!:02/02/04 03:40 ID:gm4CoZ8e
>>178

地点補正の北越谷が気になるね

196 :名無しでGO!:02/02/04 03:41 ID:gm4CoZ8e
二重カキコだ(^^;

イッテキマス

197 :名無しでGO!:02/02/04 10:23 ID:ai6I0LKY
>>193
逆だと思う。朝は北千住の階段嫌う層にどんどん西新井で
緩行に乗り換えてもらう方が得策かと。
むしろ夜の下りで遠距離客に混じる西新井下車客を
緩行に行って貰いたいので通過きぼーん。

198 :名無しでGO!:02/02/04 13:09 ID:Nra7YM/r
地点補正の北越谷だが
漏れは大多数の列車が北越谷まで乗り入れ、
朝夕とかそれこそ「稀」に南栗橋まで乗り入れるのではないかと読んでいる。

つまり、南栗橋行きより北越谷行きの方が多いのではないかという予想。
しかし、北越谷で半蔵門の乗り入れをうち切ったら、
それより遅い緩行線を走る電車が何故東武動物公園まで乗り入れているのかと訳分からなくなる。


199 :名無しでGO!:02/02/04 13:12 ID:gBmCmqQX
それか、「北」越谷に「南」栗橋

東急側の運転士は北越谷の方が南栗橋より
北に行くというイメージがついていいとか(そんなことあるんかいな?)
南栗橋だと南に行くような気がしてたまらないとか(藁)

200 :名無しでGO!:02/02/04 13:17 ID:pkWNh+PB
>>199
可能性は高いね
東上の川越市・森林公園と同じような

半蔵門乗り入れは本数純増という考えだとこうなりそう
押上〜北越谷と北千住〜動物公園はほぼ同じ距離なんじゃないの?
東武線上を走る距離

201 :名無しでGO!:02/02/04 13:34 ID:ojGZUj94
_業平橋−北越谷:24.9km
_業平橋ー北千住:_6.0km
_北千住ー杉戸_:33.9km
_杉戸−南栗橋_:10.4km
_杉戸ー館林__:33.6km
_日比谷線全線_:20.3km
半蔵門線開業区間:10.8km
半蔵門線工事区間:約6km
渋谷−中央林間_:31.5km
長津田−中央林間:_5.9km
中目黒−日吉__:11.4km
中目黒−菊名__:16.6km

202 :名無しでGO!:02/02/04 14:44 ID:zACHPfH4
東武動物公園駅までの乗り入れは
動物公園開園に合わせた宣伝を狙ったものと思われる。

203 :名無しでGO!:02/02/04 18:38 ID:1eq0tKcs
>>197
思惑としては確かにそうなんだが、実際には、朝のラッシュ時は
西新井で準急から普通に乗り換える人よりも、普通から準急へ
乗り換える人の方が多い。実際に、草加→西新井よりも西新井→
北千住の方が明らかに混んでいる。どうも準急→日比谷線の人は
大半が北千住で乗り換え、普通→千代田線の人が西新井で準急に
乗り換えてから、北千住でまた乗り換えている気がする。
竹の塚、西新井の利用者には申し訳ないが、朝のラッシュ時は
西新井通過とした方が混雑の平均化が図れて良いと思う。

204 :名無しでGO!:02/02/04 18:43 ID:G66b82KA
千代田線に直通しているのは毎時2本だけだよ。
大手私鉄のプライドだけで直通しているようなもの。
全く使えない。

205 :名無しでGO!:02/02/04 21:07 ID:w31/BB4C
>>204
それってヲタQのこと?
ここは半蔵門スレだyo

206 :.:02/02/04 22:28 ID:GlaSFrvZ
朝ラッシュ時の普通の混雑状況はよく知らんが、
竹ノ塚から大量に運行されているんだから、
準急西新井通過してほしい。京浜東北線の快速通過みたいにロープ張ってしまうとか。

207 :名無しでGO!:02/02/05 01:43 ID:YJ+3dnIA
竹ノ塚から大量に運行されてても浅草行きだから
日直利用者は基本的には利用する意味がない。

ところで谷塚利用者は?

208 :名無しでGO!:02/02/05 04:10 ID:jjIPVX9H
何気にパート2は書き込み数が多いね

209 :名無しでGO!:02/02/05 07:27 ID:y4v6hJrd
http://www.cyberstation.ne.jp/koutsu/2002012913384322/012901_P.htm

210 :名無しでGO!:02/02/05 08:58 ID:Arp/C7Ki
>>207
???
意味がよくわからないYO!

211 : :02/02/05 09:02 ID:2pZ/lCIB
テレ朝・やじうまワイドにて
「浜崎あゆみがライブで暴言の件は、恋人・長瀬のファンの妬みによるものである」
との見解。
無論、根拠の無い言いがかりである。
浜崎をキャラクターに起用している各社・所属会社avexは
メディアを利用してもみ消し工作を開始したものと見られる。

http://choco.2ch.net/news/

212 :名無しでGO!:02/02/05 15:04 ID:CPX22vpk
保守age

213 :名無しでGO!:02/02/05 23:05 ID:+QaUekCN
>>178
実際の表示されたところ見てみたいものだね(藁

214 :名無しでGO!:02/02/06 04:06 ID:xw45+k/q
あげなきゃ

215 :名無しでGO!:02/02/06 06:49 ID:ZlMmnaEm
>>210
竹ノ塚始発(朝)はほとんど浅草行きで、日比谷線利用者は北千住での乗換が
不便だから、206の
>竹ノ塚から大量に運行されているんだから、
>準急西新井通過してほしい。
というのは理由になっていないという意味だろう。たぶん。
漏れは西新井→日比直利用者だが、竹ノ塚始発浅草行きには乗らない。

216 :名無しでGO!:02/02/06 09:07 ID:0zyjEolP
>>215
竹の塚、西新井からの日比谷線利用者は、谷塚以北から来る
中目黒行きに乗ればいいし、浅草方面・千代田線利用者は
浅草行きに乗るようにすれば、特段の不都合は無いように思われ。
時間が合わなければ北千住で乗り換えれば良いだけ。
竹の塚からの利用者が非常に多いのは理解するが、それを
準急に誘導する必要はないと思ってしまう。

217 :名無しでGO!:02/02/06 17:56 ID:M6z2SWWI
あげ

218 :名無しでGO!:02/02/06 18:17 ID:dXoFwuNP
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009946432/l50 より

こんなのは?

浅押業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東次
□□平□向ケ□□千□反□新ノ □□原□□越□越□ん□ ノ日春□動の 
草上橋船島淵切田住菅野島井塚塚加団田生谷谷谷袋げ里割部日宮公駅
◎=→→→→→→◎→→→→→→→→→→→→→→→→→◎→→→→ きぬ・けごん
◎=→→→→→→◎→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→ りょうもう
●→→→→→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→●→ 快速
●→→→→→→→●→→→→→→→→→→→→→→→→→●→→●→ 準快速
=●=●→→→→●→→→●→→●→→→●●→→●→→●→→●◇ 準急
=●=●→→→→●→→→●→→●→→→●●●◇◇◇◇◇◇◇◇◇ 区間準急
●=●●●●●●●◆◆◆◆◆◇◇◇ 区間運転(京急各停化)
========●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●  各停

つづく


219 :名無しでGO!:02/02/06 18:18 ID:dXoFwuNP
つづき

快速は日光線へ 毎時1本 6050系
準快速は伊勢崎線へ。以北A準急の停車駅。毎時1本 8000系
準急   半蔵門線へ 毎時4本 30000・10000系乗入対応化
区間準急 半蔵門線へ 毎時4本 30000・10000系乗入対応化
各停は日比谷線直通 毎時8本 20000系
区間運転 毎8本 8000系4両ワンマン
     浅草〜北千住4 浅草〜竹ノ塚4


220 :名無しでGO!:02/02/06 18:20 ID:aoKZI4PN
おいおい、朝は林間まで急行が来ていないから
座席を埋めているのは長津田の横浜線ユーザーだぞ

221 :名無しでGO!:02/02/06 18:28 ID:eIuKrxkc
南栗橋駅の車両基地に
多くの作業員が最近何か作業しているね。

車庫増設かな?


222 :名無しでGO!:02/02/06 18:36 ID:81VnnHjk
>>219
「準快速」だったら、「区間快速」の方がいいんじゃない?
停車駅は浅草・北千住・新越谷・春日部・東武動物公園〜準急A

223 :名無しでGO!:02/02/06 18:38 ID:ciLMIYOY
>>222
お願いだから、新越谷停車はヤメテくだされ。

224 :名無しでGO!:02/02/06 19:24 ID:e9hH4ukp
新越谷停車は1時間8本あれば十分なのでは。
「準快速」は名鉄や南海のように2扉リクライニングシート車を2両ほど連結して300円くらいから別料金取ってみたらどうだろ。
8000系2両固定で未更新車って無いのか?
ボディー・アコモ毎更新してしまえ!!!(妄想御免)


225 :.:02/02/06 19:31 ID:x4zLzXVV
「快速」と「準快速」を分ける意味が不明。

226 :名無しでGO!:02/02/06 19:47 ID:81VnnHjk
>>225
区間快速(準快速)を設置する理由は準急Aをなくすための処置である。
快速に統合しても良いのだが、日光線系統は6050系・伊勢崎線系統は
通勤車と車両に差が出てしまう。そのため、一つ下の種別を新設する。

227 :名無しでGO!:02/02/06 19:52 ID:SSLLatjb
>>224
東武8000系の2両固定未更新はまだあるよ。
ただそこまで・・・。

228 :名無しでGO!:02/02/06 20:00 ID:0zyjEolP
>>226
車両に差が出たっていいやん別に。どっちも無料なんだし、
準急や普通にだって、6050の運用と通勤車の運用があるし。
種別は快速、新越谷は通過に統一して、東武動物公園以南で
30分間隔になるようにすると良い気がする。

229 :名無しでGO!:02/02/06 20:08 ID:Z5y3buen
>>224
>>227

優等更新車は下回りは8000のまま、ボディーをJR−Eの233?のように低コストで作り、デッキつき2扉にする。シートは標準的な特急普通車にあるようなリクライニングシート。JR新特急の更新車程度ではどう?それなら8000自体の寿命と時期が一致、、、するかな?

停車駅が少なく2両なら一般の車掌が車内検札兼ねても問題ないのでは?
上りか下りいずれかは、編成中間2両目の車掌室で扉を開け閉めすることになるのかな。名鉄でやっているように。

ついでに妄想エスカレート。。。でした。。。失礼。

話題がそれてしまいました。いけません。
いってきます。


230 :名無しでGO! :02/02/06 21:23 ID:AxyOgKT0
>>228
禿同。理想的。

>>218>>219
最初見たときは、「準急少ないかも」と思ったけど、区準の利用価値が向上すれば
そうでもないかも。

231 :名無しでGO!:02/02/06 21:28 ID:ciLMIYOY
区間準急って使える?
実際、北越谷と大袋の人は使えるけどさ。
せんげん台では、優等に2本抜かれる時もあるし。
武里と一ノ割の人だって準急せんげん台乗換えしかつかわないでしょ。
この際、区間準急は廃止して、準急のみに戻して欲しい。

232 :南栗橋住民:02/02/06 21:35 ID:x5WrbFla
>>231
>この際、区間準急は廃止して、準急のみに戻して欲しい。
禿同。
区間準急のせいで南栗橋始発準急の大半があぼーん
東武動物公園で乗り換えるのも鬱。

北越谷と大袋への恩恵は大きいけどな

233 :名無しでGO!:02/02/06 21:50 ID:AxyOgKT0
>>230>>231
>区間準急って使える?
せんげん台以北の乗客数を見れば答えが分かる(藁
ただ、日比谷線直通各停を北越谷止として、以北の各停運用を区準に任せるというのも
手かなと。さらに準急と区準で行き先が異なればさらに利用価値も増える。かな。

234 :名無しでGO!:02/02/06 21:54 ID:6MqCgojx
>>231 >>232
確かに現状では使える列車ではないが、北千住−北越谷で準急8普通8、
北越谷−東武動物公園で準急6普通6とし、普通と準急の運転区間長短の
逆転や、急行線折返しの平面交差支障を排除するためには、北越谷で準急2
を普通に化けさせるしかない。それが区間準急だよ。
どちらかというと、利用者のニーズよりも運転上の都合で誕生した運用
だと思う。せんげん台〜南栗橋の利用者は、普通と同一視するのが正解。

235 :名無しでGO!:02/02/06 21:56 ID:AxyOgKT0
>>233
誤爆すまそ。

>>231>>232が正当。

236 :名無しでGO!:02/02/06 22:23 ID:XMpd9Lat
>>229
1800系を改造すればいいと思われ

237 :名無しでGO!:02/02/06 22:24 ID:Fk7p6h8H
神保町駅の若造、おまえ人がもの尋ねてるのに、顎しゃくって指し示す
なんてなにごとだ。いったい何歳になったんだ。無礼にもほどがあるぞ!どうせ高卒かな?態度に注意しろ。
 それにひきかえ淡路町の叔父さん。あなたは、人がもの尋ねたらわざわざ窓口から出てきて手伝ってくれたな。
あんた年配なのに丁寧で人間できてるよ。
  おい、神保町のおまえ、淡路町の駅員見習えよ。あと、謝罪しろ。わかったか?







238 :名無しでGO!:02/02/06 22:29 ID:ciLMIYOY
>>237
どうしたんですか?何を神保町の若造駅員に聞いたの?

239 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/02/06 22:35 ID:HYx+WonS
>>238
それコピペ。

240 :名無しでGO!:02/02/06 22:41 ID:SHPs+ciz
1800あとどれくらい改造できるの?

241 :名無しでGO!:02/02/06 22:44 ID:MAjSU/4j
>>239 証拠はあるのか?

242 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/02/06 22:47 ID:HYx+WonS
>>239
鉄板に半年以上いたやつなら誰でも知っているくらいのテンプレ。
文面も全く同じだし。過去ログ探すのうざいから証拠提示は勘弁。

昔は「神保懲役の若造」だったかな。そういう糞スレまであった。

243 :名無しでGO!:02/02/06 22:49 ID:MAjSU/4j
>>242 分かった了解だっ

244 :名無しでGO!:02/02/06 22:50 ID:0WATXXC4
>>240
まともな状態のペコは9番編成だけ。
現在は団体専用車になっている。

他は、一般車格下げ(3編成)、300/350系に改造(4編成)、または廃車(1編成)となった。

245 :名無しでGO!:02/02/06 22:52 ID:MAjSU/4j
新線はすべて連動駅なのか?

246 :名無しでGO!:02/02/07 00:24 ID:SBz+AJA4
>>234
漏れは春日部で野田線に乗り換えるんだが、区間準急ってじゃまくさい
だけだね。
結局、越谷以北が複々線になっていないのに準急を増やそうとしたから
生まれたとしか思えないね。
話は変わるが、北越まで複々線が延びたんだから、それを活用して北越
から春日部まで逃げる各駅を作れないものかねぇ。越谷を同時に出発して
準急はそのまま北越谷を通過。各駅は北越谷でほとんど待たずに発車
出来るだろうし。
  準 普 準 普
越谷00 00 05 05
北越-- 03 -- 08
せん06 08 11 13
春部11 15 16 20
こんな感じで。区間準急も、このようにうまくかわしてやれば、
漏れみたいな春日部までなら許せる。(所要時間4分しか違わないし。)
越谷同時発が出来ないのは当たり前ではあるが。<準急と区準

247 :名無しでGO!:02/02/07 03:11 ID:6GqB145S
 

248 :名無しでGO!:02/02/07 03:22 ID:AcrQuSyJ
>>221

気になりますな

249 :名無しでGO!:02/02/07 03:44 ID:3Mnh+Imv
浅草駅は一時間に1本とかなっちゃうんでしょーか?

250 :名無しでGO!:02/02/07 08:57 ID:tSZM+KvD
>>246
利用者にとっては願ってもない話なのだけど、そうすると
結局北越谷−東武動物公園の増発になるよね。
直接的にコスト増だし、快速以上の優等列車をどう逃がすかの
問題もある。実現の見通しは暗いと思われ。

251 :246:02/02/07 11:32 ID:SBz+AJA4
>>250
増発は北越谷止めで防げるんだが、快速以上の優等はどうしようもないね。
>>246のような事を考えたくなったのは、週1,2回北越谷に用があって
行ってるんだが、せんげん台で特急と準急の待ち合わせをするからなん
だよね。(準急に乗り換えても春日部まで14分)

21:10のけごんを軸に妄想してみた。
   準  区 けご 準  普  準
北千2054 2057 2110 2101 2053 2107
越谷2113 2116 ---- 2120 2121 2128
北越---- 2119 ---- ---- 2124 ----
せん2119 2124 ---- 2129 2129 2135
春部2124 2131 2132 2134 2136 2140
列番---- 2667 1041 2573 2031S 2273
(列番・・現行ダイヤのほぼ同時刻運行列車の列車番号)
こういうダイヤで区準増発する事によって、北千住ー越谷の混雑緩和が
出来るが、北越以北では各駅を減らすことが出来るため、コスト増は
少なくおさえられるだろう。
半蔵門乗り入れが区準になると、区準増発は避けられない。そうなった
場合の最良の選択肢だと思うがどうだろう。


252 :名無しでGO!:02/02/07 11:47 ID:mOMk/7Dz
青ガエルが東武線内を!!ワクワクドキドキ。

253 :名無しでGO!:02/02/07 12:33 ID:MIfoIh10
>>251
そんなラッシュ後半の変な時間帯でプラン作らないでくれよ。
普通がせんげん台で準急2本待避したりする時間じゃん。
しかも北千住2107は6050系準急だし・・・・。

254 :名無しでGО!:02/02/07 18:41 ID:KiN7iqNj
舞浜リゾートライン編成表
ベイサイドステーション←←←東京ディズニーランドステーション                
↓〔―16・15・14・13・12・11青\           ↑
↓〔―26・25・24・23・22・21黄―\          ↑
↓〔―36・35・34・33・32・31紫――\         ↑
↓〔―46・45・44・43・42・41緑―――\        ↑  
↓〔―56・55・54・53・52・51桃――――――――〕  ↑
↓                  \    ↑
東京ディズニーシーステーション→→→→→→リゾートゲートウエイステーション
* 下1桁1号車は展望席付。  * 下1桁6号車は乗務員室有。 

255 :名無しでGO!:02/02/07 19:06 ID:9N0PhCCi
>>254
上げたの?

256 :名無しでGO!:02/02/07 21:33 ID:LbJYTKpE
誤爆?

257 :名無しでGO!:02/02/07 21:36 ID:xnCo/4UA
青ガエルってまだ走ってんの?

258 :名無しでGO!:02/02/07 21:38 ID:7uwszbYZ
青ガエルって何?

259 :名無しでGO!:02/02/07 22:34 ID:8j/qI1c3
>>258
東Q5000系のこと。

260 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/02/07 23:06 ID:o+dXqvLF
もちろん東急にはいない。(1986年であぼーん)
熊本電鉄に2両くらいまだ残っている車両が合ったはず。
あとは、岳南に予備車だか保留車が1編成。他は全部なし。

261 :名無しでGO!:02/02/07 23:08 ID:jf8OVRiX
>>260
マジ?
楽しみにしてたのに…

262 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/02/07 23:10 ID:o+dXqvLF
>>261
まあ、近年では18m車はステンレス車でも結構廃車にしてるんで>東急

263 :名無しでGO!:02/02/07 23:17 ID:jf8OVRiX
>>262
日比谷線直通も少なくなるのかな。
将来的には廃止かな?

264 :U-名無しさん:02/02/07 23:21 ID:Y5WPOEJi
TO−Q新5000系が世間にウプされるまでに
全国の青ガエル残党全てが始末される!(嘘

265 :名無しでGO!:02/02/08 00:20 ID:fETSj1je
>>263
今そういえば、東急線−日比谷線直通は30分に1本までに激減したし・・・。
1000系の処遇はどうなるのだろうか気になる。

>>264
新5000系が普及した段階で、旧5000系の残党はどれだけ残ってくれる
だろうかね・・・。

266 :名無しでGO!:02/02/08 00:21 ID:fETSj1je
>>263
乗り入れが仮に残ったとしても、営団車だけが乗り入れを続ける
ことになると私は予想しているのだが。

267 :名無しでGO!:02/02/08 04:05 ID:89rizpv7
あげとこう

268 :名無しでGO!:02/02/08 12:55 ID:fpvI4pBB
日比谷線直通はだんだん東急よりは、東武各駅停車とのつながりがつよくなりそう。

269 :名無しでGO!:02/02/08 19:28 ID:SMnDqpt+
>>268
今でも十分にそうなのでは? 
日中時間帯だと、
東武への直通は12本中8本/時。
東急への直通は12本中2本/時。

270 :名無しでGO!:02/02/08 19:51 ID:qOErY2gH
ちょっと前までは
東武への直通は12本中6本/時。
東急への直通は12本中4本/時。

271 :名無しでGO!:02/02/08 23:00 ID:TTUfREO8
伊勢崎線各駅停車は日比谷線だからねぇ〜

272 :名無しでGO!:02/02/08 23:01 ID:ZAhAHKCe
東武30000系はどこで折り返すの?
渋谷?

273 :名無しでGO!:02/02/08 23:02 ID:mb/FTZuB
白鬚の再開発が進んだら日比谷線はどうなるんだろうね。

274 :名無しでGO!:02/02/08 23:03 ID:Gb0y9o7w
>>272
中央林間。

275 :名無しでGO!:02/02/08 23:36 ID:Oi3zu/M7
便利になるのかねぇ〜。延伸、直通後は。これで田都急行が日中増えないとぶっちゃけ今のままでいい。

276 :名無しでGO!:02/02/08 23:38 ID:W5OgXRdo
>>272
そんなことをしたら死人が出る。

277 :名無しでGO!:02/02/08 23:44 ID:Gb0y9o7w
>>275
ならないよ。ダイヤ改正はあるだろうけど、田園都市線区間で、
大幅に便利になるとは思えない。ってゆーか、便利にしようと
する気があるのなら、延伸や東武に関係なくいつでもできるのでは。

278 :名無しでGO!:02/02/09 01:42 ID:Hf3UKNHP
>>274
中央林間でしょうね。
少なくとも長津田まで

279 :名無しでGO!:02/02/09 01:45 ID:VPmT+DWg
東武動物公園の和戸寄りポイントで
工事やってるNe

半蔵門線直通用車両の待避線を増備するつもりなのかな?

280 :名無しでGO!:02/02/09 01:46 ID:P64RNgR/
便利かどうかはともかく、ヲタ的には魅力・・・
だが、後考えると

281 :無理なはなし:02/02/09 03:44 ID:nighi51t
第2田都線を作れば混雑解消
もしくは複々線化

282 :名無しでGO!:02/02/09 09:51 ID:jXAOFziy
複々線化はやってほしいねぇー>田園都市線

東武伊勢崎線のように長距離高架複々線
ああ、作ってくださいませ。

283 :名無しでGO!:02/02/09 20:30 ID:V1Uo9mRg
   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
  | [ロ準急][南栗橋][05ロ] |
  |┏━┳━━┳━━━━┓|
  |┃  ┃    ┃        ┃|
  |┃  ┃    ┃        ┃|
  |┃  ┃    ┃        ┃|
  |┗━╋━━╋━━━━┛|
  |[□]|    | 2101 [□]|
  |──|──|─────|
  | ■ |    |       ■ |
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
    ̄| ̄ ̄ ̄|[=.=]| ̄ ̄ ̄| ̄
    └────────


284 :名無しでGO!:02/02/09 22:37 ID:5lNVflYJ
営団車タイプの南栗橋逝きと
東武タイプの中央林間行きをきぼーん

285 :名無しでGO!:02/02/09 22:43 ID:3PPyeaa5
>>284
元東武の祖父が言っていたが、東武車の東急線行きは
東急ユーザーがどういう反応をするか怖がってる・・・。

286 :名無しでGO!:02/02/09 23:51 ID:uJ31HLIO
>>285
そりゃあ、もう・・・

287 :名無しでGO!:02/02/10 00:25 ID:ScHmfQNk
>285
別に普通だろ。
どんな怖さがあるというのか君に問いたい。
それと、爺さんボケちゃってるかもしんないからよ〜く面倒見てやってな(藁

288 :名無しでGO!:02/02/10 01:12 ID:Ed9HbswG
>>285-286

東急オタ

289 :>>285:02/02/10 02:45 ID:xNdREcdL
祖父は、日比谷線が東急まで乗り入れるようになった頃もバリバリの東武の
運転士だった。
祖父は東武の電車が田園都市線で嫌われるのではないかと怖がっているらしい。
相当東武には思い入れがあるという。

という私は京成ファン。

290 :やまぞぬ ◆n5kslreQ :02/02/10 02:58 ID:C6GW1vrk
>>289
おじいさん、セイジクリームだらけだった頃の東武のイメージを今でも
持ってるんじゃないかなぁ? 今の東武の電車なら大丈夫よ、と言って
あげりゃいい。

といっても、漏れは30000系の顔は好きじゃないけど(藁
でも、9000系のダサイ顔は好き。

291 :名無しでGO!:02/02/10 02:59 ID:Ed9HbswG
>>289
だったら地震を持て!
と御爺様にお伝えください(藁

292 :名無しでGO!:02/02/10 05:53 ID:VhBGZ00x
東急2000系の方がよほど野暮ったい。なんだよあのやらしい目つきは?

293 :名無しでGO!:02/02/10 17:50 ID:SL1vd8tR
>>290
セイジクリームだらけというより、さらにその前のベージュと朱色の時代かと・・・
あの2色塗りは好きでした。

294 :名無しでGO!:02/02/10 18:38 ID:ma24WdPh
営団8000系の方がよほど野暮ったい。なんだよあの窓が小さくて閉塞的な室内は?

295 :名無しでGO!:02/02/10 23:08 ID:WOqR8EoU
モーツァルトをイメージした室内らしい。俺にはとてもイメージできん(w

296 :やまぞぬ ◆n5kslreQ :02/02/11 00:32 ID:7m0Vfsht
>>293
確かに日比谷線が東急まで乗り入れた頃ならオレンジバーミリオン
だったけど、世間的により悪評が高かったのはセイジクリームの時代
かなと思ったんで、あんなふうに書いたんだけどね…。

漏れはオレンジバーミリオンは2〜3歳の頃見たような気はするけど、
カナーリあやふや。東上線からオレンジバーミリオンが絶滅したのは
何年頃だろう? 写真で見る限りでは、78系以前の車両には似合って
るよね>オレンジバーミリオン。2000、3000、8000には今市。

297 :293:02/02/11 02:32 ID:CHgUp8Ix
>>296
そういうこと?失礼しました。
昔、日比谷線沿線に住んでて、2000系の2色時代にかろうじてひっかかてるんです。
だから、自分にとっては2000は2色の方がしっくり来るんですよ。
でも、2000みたいなデザインだと、最初にクリームを見るとそっちの方がベストなん
でしょうね。
2000系がなくなるときに、あの色に戻すかと思ってたけど、やらなかったね。期待してたのに。
スレの趣旨とはずれるのでsageときます。



298 :東急ヲタ:02/02/11 04:59 ID:nCklQ7IU
>>289

いい車両だよ。30000は


299 :名無しでGO!:02/02/11 13:27 ID:CUR/PFNt
東武30000系自体は東急2000系よりイイ車だと思う。
いわんや東急85000系おや。
ところで東急車は南栗橋まで来るんですか?


300 :名無しでGO!:02/02/11 21:37 ID:s3/PlGcn
>>299
漏れは行くと思う。
公式発表を聞かないとなんとも言えないけど・・・

301 :クリスでございまーす:02/02/11 21:44 ID:C/ZUP/C3
Thank you for using the Tokyu Den-en-toshi line.
This train will merge and continue travelling on the
Hanzomon line and the Tobu-Isesaki line to Minami-kurihashi.
The next station is Shibuya.
Passengers changing to the Tokyu-toyoko line, the Ginza line,
the Shibuya line, the Yamanote line, the Saikyo line,
and Inokashira line, please transfer at this station.

302 :名無しでGO!:02/02/11 22:11 ID:ijMdV383
>>295
6000、7000のやや重厚な内装から軽快な内装にした、というのをベートーベ
ンとモーツアルトになぞらえた記載があっただけで、直接イメージしてたわけ
じゃない。

303 :U-名無しさん:02/02/11 22:32 ID:1cxvwW0y
>>295
「アマデウス」見ちゃった人にはかえってイメージダウン。(藁

304 :2478:02/02/12 00:18 ID:Jd/JHtOy
>>298 >>299
 非貫通(例、4+6)10両編成電車の乗入れは、固くお断り致します。

                      東京急行電鉄株式会社田園都市線
                      帝都高速度交通営団半蔵門線

305 :名無しでGO!:02/02/12 00:21 ID:63p9tYzu
>>304
少なくても一般人からしてみりゃ8500系よりははるかにマシ。
ま、どうせつまらんネタで満足しているのかもしれないけどな(藁

306 :名無しでGO!:02/02/12 00:22 ID:jOgPORS6
>>305
こういうのは放置
どちらにせよ30000系は貫通型だが

307 :名無しでGO!:02/02/12 00:24 ID:cVXFF+XE
>>298-299
確かに30000系はイイ!東武らしくて質が高い。

>>304
ご安心を。非貫通ではなく、ちゃんと貫通できますよ。
それに、運転席部分の仕切戸は、連結時に通路の妨げにならないよう、
固定できますから。

308 :2478:02/02/12 00:30 ID:Jd/JHtOy
>>304
 田園都市線の各駅の階段口が非貫通部にあたる4〜7号車前に集中しているため、
この付近の乗車人員数が非貫通により少ないのはまずいと思います。

309 :名無しでGO!:02/02/12 00:34 ID:Y9WBEe7e
少なくても一般人からしてみりゃ8000系よりははるかにマシ。
ま、どうせつまらんネタで満足しているのかもしれないけどな(藁

310 :2478:02/02/12 00:35 ID:Jd/JHtOy
 どちらにせよ、中間に乗務員室のある車両は鉄ヲタを除いて歓迎されない。
うぬぼれもほどほどに。

311 :名無しでGO!:02/02/12 00:40 ID:Y9WBEe7e
とりあえずA団8000系は最悪。

312 :2478:02/02/12 00:43 ID:Jd/JHtOy
>>307
 30000で、界磁チョッパ制御車のユニット1種とVVVFインバータ制御車の
ユニット2種を混ぜて走行させたらどうなるの?  

313 :名無しでGO!:02/02/12 00:47 ID:dOSgXYg0
>>312
どうもならないんじゃないの?
せいぜい音が混じるくらいだと思う

314 :313:02/02/12 00:52 ID:dOSgXYg0
「30000で・・・」っての見落とした
30000に界磁チョッパはないでしょ


315 :>>307:02/02/12 00:54 ID:cVXFF+XE
>>308
そこは確かに痛い。
となると30000系の10両固定編成が必要になりますね。
または一部編成で中間車を増備してでもそのような対策を東武は必然的に
求められるかもしれません。(^o^;)
ただ東武は当初、乗り入れまで地上運用に用いるという考えも含めて
30000系を製造していますから、何らかの動きはあると思いますが。

考えてみるとそういう意味では9000系や20000系列、または今はなき
2000系のように東武の地下鉄乗入用車輌は30000系の登場まで全て固
定編成で用意されて来た経緯がありますが・・・。その方が激しい混雑を抱え
る東急線には向いてますよね。そのような意味で3社局共通規格車の投入はい
ずれあるのでしょう。

316 :>>315:02/02/12 00:56 ID:cVXFF+XE
訂正。
×=そのような意味で3社局共通規格車の投入はいずれあるのでしょう。

○=そのような意味でも30000系と別に、可能性のある3社局
  共通規格車の東武における投入はいずれあるのでしょう。



317 :名無しでGO!:02/02/12 01:02 ID:lw81eH9h
   ┌───────┐
  (|●       ● |
  /| ┌▽▽▽▽┐ |
 ( ┤ |      | |
  \  └△△△△┘ \ \
   |\ 年\      |\\
   |  \金\    | (_)
   |    \を\  |
   |      \払\|
   |    /\  \え |
   └──┘ └──┘

318 :名無しでGO!:02/02/12 01:08 ID:W2ozZKWm
>>289
君はえらい。

319 :2478:02/02/12 01:13 ID:LqwY4Zng
>>313 >>314
 1固定編成中、界磁チョッパのかわりにVVVFインバータ3種でもいいけど、
そういう奇特な事が出来ないのであれば、30000は鉄ヲタ的にはつまらない
車両だと思います。

320 :2478:02/02/12 01:41 ID:2nzQl/kD
 田園都市線に5+5の10両編成を2本しか入れなかった事は、珍しさで鉄ヲタを
喜ばせた上で、ドキュン盗Qにしては素晴らしい選択をしてくれたと思う。

321 :名無しでGO!:02/02/12 01:50 ID:ifJhX6Bv
>>319
VVVFインバータ3種?GTOとIGBTともう一個何?
それともまた違った分類?

322 :2478:02/02/12 02:04 ID:BAQwEIi0
>>321
 GTO、IGTB問わず音が違えばいいと思いますが、理由もなくそんな
奇特な編成作ってもしょうがないと思います。
 ただ、あったら鉄ヲタ的に面白いというだけです。

323 :名無しでGO!:02/02/12 02:29 ID:4Us3DymV
A団8110Fと8115FもLED化完成。
8110Fは相変わらず東急線内は自動放送なし。


324 :名無しでGO!:02/02/12 03:03 ID:yc3w6yVQ
>>323
8110Fでも無しか。所詮A団はそんなもんだな。

325 : :02/02/12 10:03 ID:f8rzFw5s
  ┌───────┐
  (|●       ● |
  /| ┌▽▽▽▽┐ |
 ( ┤ |      | |
  \  └△△△△┘ \ \
   |\ 受\      |\\
   |  \信\    | (_)
   |    \料を\  |
   |      \払\|
   |    /\  \え |
   └──┘ └──┘


326 :名無しでGO!:02/02/12 10:40 ID:RGNDzB0e
TB30000が6+4連なのは、地下鉄開業までの間は10000と共通運用にしているか
らだろうか。でなきゃ、初めから10連固定で造ってると思うが。
開業時には10連固定バージョンが出てきたりして。

327 :名無しでGO!:02/02/12 12:24 ID:h0zK5esU
まあ、連結面付近の2カ所のドアにいつも乗ってる人には気の毒だが、
仕方がない気がするなあ。現状で東急8500にも予備車兼用の5+5の
編成が2本くらいあったはずだし、それと同じに考えてもらうしか。

同じ混雑路線では、日比谷線にも千代田線にも併結編成が存在するが、
日比谷線は東急車、千代田線は小田急車にしか併結編成は存在しない。
東急はあまり中間運転台にはこだわっていない気がするよ。

328 :2478:02/02/12 12:44 ID:4atpC4+e
>>327
 5+5の10両編成2本だけでもその2本のいずれかが来ると嫌な顔される
のに、6+4の10両編成を大量導入したら、
 「 クソ電車よこすな! だから東武なんだよ〜!! 」
って思われる。

329 :名無しでGO!:02/02/12 12:52 ID:tMZOfUYv
>>328
まあ、反論はしないが、それで影響のある人って併結面
直近に乗る人だけだろ? 周囲の影響を考えても編成当たり
数十人では。編成全体で考えれば受忍限度内と思われ。

330 :名無しでGO!:02/02/12 12:53 ID:nZXjW+b+
非鉄は本当にそんなに中間運転台にナーバスなのか?
そんな光景や会話に遭遇したことは一度もないのだが。

331 :名無しでGO!:02/02/12 12:55 ID:ewblUPL6
>>328
誇張しすぎ(藁
んなこたーない

332 :名無しでGO!:02/02/12 13:01 ID:9X/Mg3xJ
>>328
> 「 クソ電車よこすな! だから東武なんだよ〜!! 」
なんて事をイパーンの人が思うわけ無いだろ!
来た電車の違いがわかるのはヲタかリアル消防くらいなもんだ。

333 :2478:02/02/12 13:02 ID:4atpC4+e
>>329 >>330
 のどかな田舎のガラガラ電車にそんな会話は不要と思われ。
それだけ田園都市線はひっ迫しています。
昨日夜8時過ぎの渋谷発の下り各停ですら、ぎゅ〜ぎゅ〜!

334 :2478:02/02/12 13:09 ID:4atpC4+e
>>330
 ぎゅ〜ぎゅ〜の電車に乗り、それが連結面で乗務員室に誰もいなかったら、
その電車に乗ってて見た人どう思う?

335 :名無しでGO!:02/02/12 13:13 ID:6jRJDVKq
5+5の連結部に間違って乗っちゃうとつり革無いし手すり少ないから最悪なんだよ。
半蔵門線内、運転特に下手で揺れるし、田都線内もカーブ多くて傾くとこ多いし。
東急は夕方急行に5+5入れるな!(2年前だがな)

336 :名無しでGO!:02/02/12 13:21 ID:nZXjW+b+
ほとんどの乗客は階段の位置でを乗車位置決めるから中間運転台があるからといって
他の車両orドアに移動することはない。
よって混雑がひどくなるのはほとんど先頭部のみということになる。
他のドアから乗っている人には不満はないはず。

337 :名無しでGO!:02/02/12 13:29 ID:6jRJDVKq
>>336
それが問題なんだよね。
4号車の4番目の扉前後(あざみ野、市が尾他)
6号車の1番目の扉(青葉台、藤が丘下り他)
など東急はその部分が階段な位置が多いので。

338 :2478:02/02/12 13:38 ID:4atpC4+e
>>336
 10両編成のどこ乗ってもぎゅ〜ぎゅ〜の電車に乗車位置の選択の余地は無い。

 5+5の10両がクローズアップされて嫌われるのは、山手線から駆け込みで乗ろう
とした時に最短距離の階段下りたところが、その連結面だから。

 

339 :名無しでGO!:02/02/12 15:56 ID:Q96enZMo
時に2478君よ。
君はこんな時間にいるということは学生かな?
大学生?春休み?

340 :名無しでGO!:02/02/12 18:18 ID:XOxiDodF
2478はただの荒しだよ。
東武を馬鹿にして喜んでるだけ。

341 :名無しでGO!:02/02/12 18:28 ID:h0zK5esU
でも、中間運転台の有無くらいでこんなにも必死に反対しなけりゃ
ならないほど混雑している電車に乗らなければならないとは、
なんだか可哀想になってきたよ。哀れだ・・・。
東武沿線の漏れとしては田園都市線の利用者に心からお見舞い
申し上げます。

ところで、雨の日に乗客が屋根のあるホーム中央に集中しないように
ホーム全体に屋根は付けるべきだと思うのですが、田園都市線では
当然に終わっているのですよね? 屋根のあるところからでは混んでて
乗れないから、傘をさして電車を待つようなことはありませんよね?

342 :東急経営者:02/02/12 19:41 ID:xggrcSsM
ぎゅうぎゅう詰めは儲かるなぁ〜。
効率良すぎて笑いが止まらない。


343 :名無しでGO!:02/02/12 21:02 ID:GGteICO5
東急側(ちょうど東急側の終点駅)に東武車が乗り入れるのは
朝ラッシュのちょいすぎ前後にするといいと思うが。

気を遣ってくれるだろうか。
それか、増発きぼんぬ。

344 :名無しでGO!:02/02/12 21:06 ID:JwbBV79b
中間運転台の所にいれば、混雑と遮断されてて楽ですよ。
現に伊勢崎線の人間は使ってるし。いつも同じ人がいる。
ただ、人が大量に下車する駅でないと降りられなくなっちまうけど。


345 :チベット住民:02/02/12 21:19 ID:zdE2+0KL
>>341
田都住民は、雨が降ると駅まで行くだけで泥まみれになってしまうので、
いつも長靴はいてます。
・・・っていつの話だゴルァ

346 :名無しでGO!:02/02/12 22:33 ID:OKxQxDMo
>>344
混雑時は便利だけど、伊勢崎線上りとかは徳栄とか群馬の方の高校生が
空いてる時間にもあそこに座り込んで邪魔。

347 :名無しでGO!:02/02/12 23:09 ID:k/SE9TOU
直通開始になる頃には(東武)9000系みたいに
10両固定になるだろ。
6+4両編成にしたって南栗橋までの区間準急運用なら
切り離しの必要ないんじゃない?
東武としても割高な先頭車を必要以上に作りたくないだろうし。

348 :2478:02/02/12 23:15 ID:Jd/JHtOy
>>339
 それはお互い様。ご愁傷様です。
>>340
 30000なんかよこすなら、有楽町に乗入れている9000よこしてくれた方がはるか
にましだ。あんな電車に「 マンセー! 」してるあんたみたいな東武ヲタがのん気
で羨ましいよ。

349 :名無しでGO!:02/02/12 23:24 ID:nV6Il2lz
>>338
6+4ならその位置がずれるわけだから、山手線からの駆け込みの件は
6+4が嫌われる原因とはならない。

350 :名無しでGO!:02/02/12 23:25 ID:OiDJfU9R
>>341
2x5が来た時は相当鬱にならないか?
10両全部乗務員室つき。あれは厳しい。
最近はあまり見かけなくなったが、
まだ、ときどき見かけることがある。
いい加減にやめて欲しい。

>>347
春日部検修区の列検線が地下車8両分(160m)しか無いので、
現状では30000系の10両固定は投入できない。

351 :名無しでGO!:02/02/12 23:28 ID:463nP9KS
徳栄ウザイ

352 :名無しでGO!:02/02/12 23:31 ID:9BCaLvzi
確かに最近5+5見かけなくなったなぁ。
たまーに来るとおっって感じやな。
来たら来たで鬱ですが

353 :2478:02/02/12 23:34 ID:Jd/JHtOy
>>349
 中央林間と桜新町駅だけ階段近い10号車と、二子玉川駅だけ階段近い
01号車ですら、ぎゅ〜ぎゅ〜で、真ん中が、ガラガラになると思いますか?

354 :名無しでGO! :02/02/12 23:37 ID:uJG2OBsZ
東武30000は、半直用であると同時に10000の後継車という位置づけでデビューした
車両。つまり20000系列のような地下乗り入れ“限定車”ではなく、本線系統に
おける幅広い地上運用での使用も前提となっているわけ。おそらく30000の後継車
もこの考えが踏襲されるんじゃないかな?現状では東武本線系統で10両固定は使い
づらいと思うよ。

>>328

>>332が言うように、一般の人には車両の違いなんて分からんだろ?
階段口付近のドアが込むなんてどこの路線だって同じ。それがイヤなら空いている
ドア口まで移動すれば済むことなのに。それに中間運転台取り去ったって、結局は
限界まで詰め込むんでしょ?変わらないよ。抜本的な混雑緩和を図るなら、増発
しかないんじゃない?中間運転台がどうのこうのって、それはちょっと視点がずれ
てるよ。
大して効果もない混雑緩和を図るために、使いづらい10両固定車をわざわざ造る
ほどバカじゃないよ、東武は。

355 :名無しでGO!:02/02/12 23:48 ID:AMpW/w+O
>>354
乗ってしまってからじゃ空いてるドア口にも移動できない罠。
それこそ一般住民が約1/30の確率で来る5+5車両を想定してそこのドアを避けてるなんてことは無いだろう。

356 :2478:02/02/12 23:52 ID:Jd/JHtOy
 伊勢崎線に>>312のような電車が乗り入れたらどうなりますか?

357 :名無しでGO!:02/02/12 23:55 ID:463nP9KS
>>356
30000(4)+10000(2)+30000(4)ってこと?

358 :名無しでGO!:02/02/12 23:56 ID:k6cA6xe2
30000+10000+30000系編成は
何度か実際に目撃したことがありますが。


359 :名無しでGO!:02/02/13 00:00 ID:N/yqIH6d
>>358
この状態で「間違えて直通しちゃいました〜」ってのはナシ?

360 :2478:02/02/13 00:02 ID:aeFTDVDI
>>357 >>358
 1固定編成中でです。中間は全て中間車です。先頭車は先頭のみです。

361 :名無しでGO!:02/02/13 00:05 ID:k0kvtT1W
ハイソな田都沿線の皆様はもともと東武車がお嫌いなようですから
10両固定だろうが2×5だろうが関係ないんじゃないんですか?

362 :名無しでGO!:02/02/13 00:07 ID:BM3e00Ov
別に頭部車は嫌いではない。むしろ好きだ。
むしろ西武車のが嫌いだ。有楽町線利用者から言わせてもらえばなー

363 :名無しでGO!:02/02/13 00:10 ID:N/yqIH6d
っていうか、一般客はつり革多くて冷暖房がよく効いてればいいんじゃない。
30000系は冷暖房よく効くよ。

364 :名無しでGO!:02/02/13 00:12 ID:rfRn3dZ1
東武車歓迎。30000系良いと思う。

365 :青葉台住民:02/02/13 00:15 ID:sfH4e4Ri
>>364
6+4でさえなければね。
漏れは別に東武車が嫌なわけではない。

366 :名無しでGO!:02/02/13 00:15 ID:g6hTvdco
東武線各駅〜押上〜渋谷間って乗り通す人いるのかなぁ。
北千住〜千代田線大手町〜半蔵門線渋谷の経路で行ったことあるけど
各駅な上に真っ暗なトンネルばかりで鬱になったよ。

367 :名無しでGO!:02/02/13 00:16 ID:sfH4e4Ri
>>366
遠い人(座れる人)は使うんじゃないの?


368 :名無しでGO!:02/02/13 00:17 ID:N/yqIH6d
>>365
それは無理。

でも30000系の貫通扉は鍵がかけられないようになってます。

369 :名無しでGO!:02/02/13 00:18 ID:BM3e00Ov
>>366
五反野〜銀座〜表参道〜池尻大橋って通ってた人がいるから
乗りとおす人もいるかもしれん。

370 :2478:02/02/13 00:20 ID:aeFTDVDI
>>363
 どのくらい? 冷房効果を上げるための送風機はあるの?
cf. 東急 ( 数値単位はkcal. )
8500(〜8636F)、8590:8000×4=32000 ( 但し、更新車は不明。)
8500(8637F〜)  :10000×4=40000
2000は、手元にデータなし。 

 

371 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/02/13 00:23 ID:aWNio/eI
>>366
自分は週一ペースだけど、
足利市→北千住→大手町→中央林間という使い方しているから、
直通があったらいいのにとは思ってる。動物公園から乗り通したい。

372 :名無しでGO!:02/02/13 00:25 ID:N/yqIH6d
天井の真ん中にスイープファンという名称の送風機が付いてます。
16000kcal×3/両

暖房は日光線運用でも耐えられるようになってるので・・・。

373 :名無しでGO!:02/02/13 00:26 ID:BM3e00Ov
>>370
マニアックなデータは知らんけど、有楽町線に乗り入れてる車両(20000だっけ?)は夏場でもすげー寒かったよ。
むしろ止めろゴルァって感じだった。

374 :2478:02/02/13 00:29 ID:aeFTDVDI
>>372
 私個人的には、強力な冷房車歓迎なんだけど、あまり効きすぎると、夏場、
「 寒い!」とクレーム入れるのがいるので困る。
 

375 :名無しでGO!:02/02/13 00:32 ID:N/yqIH6d
>>374
弱冷房車が2両あるはず(たしか336xxと334xx号車)

あとスイープファンがデカイのか天井がかなりごちゃごちゃしてるけどね。

376 :名無しでGO!:02/02/13 00:33 ID:sfH4e4Ri
>>374
それ漏れだな(w
漏れは夏は半そでで通勤するから
糞暑いのに上着着てる連中は脱げやゴルァと言いたくなる。

冷房の効きが悪いとほざく前にオマエが服を脱げと言いたくなるオヤジ多数。

377 :名無しでGO!:02/02/13 00:37 ID:S9mJ1Bp7
夏場は裸になっても暑いですが、何か?

378 :名無しでGO!:02/02/13 00:38 ID:HsMo+Hqj
東武沿線の駒沢大生、田都沿線の獨協大生はやると思われ>乗り通し

379 :2478:02/02/13 00:39 ID:aeFTDVDI
>>376
 寒いのは着込めば何とかなるが、暑いのは全て脱いでもどうにもならぬ時がある。
時に私は、半袖1枚でも暑いと感じる事もありますが.  

380 :名無しでGO!:02/02/13 00:39 ID:BM3e00Ov
寒いと腹冷えてトイレ行きたくなるんだよ・・・地下鉄の駅も紙置いてくれ!

381 :名無しでGO!:02/02/13 00:44 ID:N/yqIH6d
>>380
スレ違いだけど、自販機のポケットティッシュ100円は高いよね。
100円でトイレットペーパー1ロールは出して欲しいもんだ。

382 :2478:02/02/13 01:08 ID:aeFTDVDI
>>381
 売店なら60から70円、武富士のネーちゃんならタダ!

383 :名無しでGO!:02/02/13 01:11 ID:N/yqIH6d
>>382
欲しい時に限っていないんだよなー>武富士ネーチャソ

384 :名無しでGO!:02/02/13 02:27 ID:OrK2Oxwb
でも東急線というと、夏場の冷房はあまり効いてないような・・・。
だから冷房が強力な東武の車輌でも渋谷で弱くされてしまうのでは・・・?!
省エネのため?

スレ違いだが東武8000系の冷房はスイープファンもないのによく冷える。
走ルンです作るとき東武8000系を手本にやればスイープファンの分だけ
節約できてしかも冷えるぞ(W

385 :名無しでGO!:02/02/13 03:28 ID:8IVaoPgZ
2478はキティです

386 :名無しでGO!:02/02/13 07:10 ID:sfH4e4Ri
>>377
あほ。
裸だと汗を吸わないからキモイんだよ!

387 :名無しでGO!:02/02/13 07:44 ID:5dRIMLbY
汗を吸ったところで乾かなければ意味がないぞ。

388 :名無しでGO!:02/02/13 08:52 ID:x0qzU+t/
30000系も東武車の標準で中間2扉締切機能が付いているよね。
田園都市線内での待避や長時間停車で使ってくれるとうれしい。

389 :名無しでGO!:02/02/13 09:20 ID:JnZzbIBp
>>388
投球社員がその使用方法を把握してれば・・・。
「これなに・・・??」みたいな。

390 :名無しでGO!:02/02/13 10:15 ID:4zX8O6Du
>>338
今日も朝の江田退避がすげー寒かったよ。マジで使って欲しい。

391 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/02/13 11:48 ID:fSxnIEox
夜の長津田の急行待ちも冬場は寒いので、使って欲しいかも。

392 :名無しでGO!:02/02/13 12:15 ID:OtCEObX3
>>388-391
中央林間や長津田での(始発の)発車待ちでモナー

393 :名無しでGO!:02/02/13 12:27 ID:96sjo4wm
満員になった時点でそれ以上客が乗らないように朝の上り全駅で使ってください。

394 :名無しでGO!:02/02/13 14:54 ID:lO0Ds5ob
北千住〜曳舟が無停車として、
北千住〜曳舟が6分、押上まで8分、錦糸町まで11分ってとこかな?
住吉まで13分、清澄まで17分、蛎殻町まで20分、三越前まで22分、大手町まで24分、
渋谷までだと39分?

395 :名無しでGO!:02/02/13 20:28 ID:mcGxjhZs
>>382
普通のポケットティッシュの紙は溶け辛いので、便所で使って欲しくないのでは?
だから、地下鉄やJRでは専用のティッシュを売る販売機を設置してるとみた。
ペーパー備え付けの便所だと「備え付けの紙以外使うな」と書いてあったりする。

396 :名無しでGO!:02/02/13 20:28 ID:gIPlyZ8D
2478は完全放置で。>ALL

厨房を相手にしても得るものはなにもない。

397 :名無しでGO!:02/02/13 20:39 ID:x0qzU+t/
>>394
北千住〜曳舟が6分、押上まで8分、錦糸町まで10分、住吉まで11分、
清澄まで14分、水天宮まで16分、三越前まで18分、大手町まで19分、
でお願いしたい。・・・・・ムリかなあ、やっぱり。

398 :名無しでGO!:02/02/13 20:42 ID:3KthJsbm
浅草から銀座線使った方がよくないか?

399 :名無しでGO!:02/02/13 21:13 ID:6vdIGQWS
>>395
最近の武富士系のティッシュは水に溶けやすい物になってるよ。

>>397,398
北千住から千代田線とかな。

400 :400:02/02/13 22:21 ID:u/K/Odk9
400!

401 :名無しでGO!:02/02/13 23:17 ID:FWSP9VdL
半蔵門線、しっかりと千代田線や日比谷線の混雑緩和路線になってくれるだろうか。
期待してるよ。

402 :名無しでGO!:02/02/13 23:19 ID:0OWLYU7E
>>397-399
駅すぱあとだと上野乗り換え銀座線か千代田線+半蔵門線かな。
(定期の運賃順)

403 :名無しでGO!:02/02/13 23:30 ID:VSG9O1oK
いよいよくるぞ、会津鉄道!

404 :名無しでGO!:02/02/14 01:09 ID:jGKwTdIs
>>398
着席率は高いね。

405 :名無しでGO!:02/02/14 03:32 ID:2VjekPfA
>>403

NHKの誤報かと思うよ。訓練運転もしてないし....

406 :千代田板より:02/02/14 04:07 ID:vmKikCPY
170 :名無しでGO! :02/02/10 02:23
笹目通りを環八通りという東武東上線沿線民は居るが
第二京浜を桜田通りという東横線沿線民は居ない

171 :名無しでGO! :02/02/10 11:58
東武伊勢崎線沿線に住んでいても、日比谷線沿線に住んでいると説明する人がいる。
東急東横線沿線に住んでいて日比谷線沿線に住んでいると説明する人は聞いたことがない。

172 :名無しでGO! :02/02/10 13:21
埼玉高速鉄道沿線に住んでいても、南北線沿線に住んでいると説明する人がいる。
東急目黒線沿線に住んでいて南北線沿線に住んでいると説明する人は聞いたことがない。

407 :名無しでGO!:02/02/14 07:31 ID:t8Z/8YfS
>>115,121
超亀レスですが、
有楽町線延伸区間は
亀有あるいは八潮まで営団、以遠は埼玉高速鉄道・吉川線(仮称)
になると思われ。

>>380
個人的には初乗り運賃の高い埼玉高速や東葉高速、TWRは、
紙は有料でも構わないから、石鹸を置いてくれ。
JR舞浜は紙有料で、石鹸設置な筈。
便座が汚れている時でも、石鹸水で掃除が出来るので。
特に、洗面台・手洗器が一緒になっているところに石鹸があれば
なお良し。

408 :名無しでGO!:02/02/14 08:23 ID:xcF3bHsq
東武の乗入れは、おそらく複々線の終点溝の口、東急の乗入れは、北千住までとちゃうか?

409 :名無しでGO!:02/02/14 08:55 ID:3klnLNlD
>>408
過去ログ読んだのか?
溝の口で返して貰っても東武側は全く困らないが、田園都市線側は
渋谷から梶が谷以西への直通列車の大幅減は避けられない。
そんな余裕が田園都市線側にあるのか?
北千住での折り返しも、北千住以南で乗客が激減する現状と、
日比谷線、千代田線の混雑緩和という直通の主旨から考えて適当と
思えない。
ゼロとまでは言わないが可能性は極めて低いと思われ。

410 : :02/02/14 09:14 ID:eKY8SjRW
>>408
鱈レバの話で申し訳ないが、半蔵門線の延長がもし、当初の予定通りなら
溝の口−二子玉川間複々線化の完成よりも早い時期に完成していたはず。
それに、溝の口で折り返そうとしたら、高津・二子新地は通過になるし、
溝の口で10連折り返せるだけの引き上げ線ができるかどうか・・・
さらに列車密度のはなしになると、409さんの書いたとおり。

411 :名無しでGO!:02/02/14 13:19 ID:XYd9CIu2
>406
漏れもどっかでジサクジエンしてきてここにコピペしてもイイ?


412 :名無しでGO!:02/02/14 18:05 ID:gZRK16nb
亀レスですが…

以前、真夏にヲタ急本厚木で電車から降りたら眼鏡が曇ったことがある(w

413 :名無しでGO!:02/02/14 20:00 ID:rJz9Gfng
>>406
そこの170は漏れが書いたつまらんネタ。
わざわざご苦労さん。

414 :名無しでGO!:02/02/14 22:44 ID:3b1KN97S
age(マナマナlove)

415 :名無しでGO!:02/02/14 23:50 ID:5TskrN8h
英断8k系のLED化進行具合をまとめてみやう。

・LED化(東武乗り入れ対応)済み
8101F,8104F,8107F,8110F,8111F,8114F,8115F

・幕のまま
8102F,8103F,8105F,8106F,8108F,8109F,8112F,8113F,8116F,8117F,8118F,8119F

約4割の編成がLED化してるな。今、多分8106FがLED化してると思う。
半年で7編成…19編成全部が完成するのは今年末か来年頭か?


416 :名無しでGO!:02/02/15 02:05 ID:woiTnRvz
急行 清澄白河 の表示に萌エタ
詐欺沼マンセー

417 :名無しでGO!:02/02/15 03:17 ID:fV5OmHOu
8000って19本もあるんだね。
もっと少ないかと思った

418 :名無しでGO!:02/02/15 06:50 ID:fu/jANh/
東急8500系の東武ATS取付状況は?最近では、東武用のエアホースを増設した
みたいだね。

419 :名無しでGO!:02/02/15 12:41 ID:ZiB9UCVF
>>418
エアホースの増設って何?
東武車と併結運転するわけでもないのにそんなものが必要なの?
ってゆーか、東武車も9000系以降の新造は全車HRDだし。


420 :名無しでGO!:02/02/15 14:26 ID:oeg4MdYi
つーか10000系と30000系はエアホースなんて使ってないでしょ。(以前は使ってたけど)

421 :名無しでGO!:02/02/15 14:59 ID:lEe3etze
これは非常の場合、密着自動連結器を装備する東武8000系などと連結する際に
使用します。ちなみに密着連結器を装備する10000系や30000系もエアホースは
撤去されたものの、エアホース接続用の取リ付けコックは存在しています。
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi

422 :415:02/02/15 22:49 ID:VY5SQFu6
8500系は複雑すぎてよく分からん。
いろんなバリエーションがあるみたいだな。
LED化だけされた編成、メーターだけ取り替えられた編成など。。。

423 :名無しでGO!:02/02/15 23:32 ID:A47iz/J6
直通開始になったら営団車も増備されるのかな。
今度は08系?

424 :たてば:02/02/16 01:20 ID:JXQULO39
全部とは言わないので、館林まで乗り入れてもらいたい。
館林の知名度が上がるので。

425 :名無しでGO!:02/02/16 03:08 ID:xgZq1u1d
>>421を見て

その連結運転見たら激しく萌えそうだ
ハァハァ....

実際、訓練とかでやりそうだね

426 :名無しでGO!:02/02/16 03:35 ID:FTkdFbWf
直通運転開始って、来年春からだたけ?
とすればもう線路はつながってそうだから、そう遠くないうちに初入線
するのかな?
最寄り駅を走る東武3万系、今から撃萌え。

427 :名無しでGO!:02/02/16 10:18 ID:KwAcgYeR
>>416
平日朝にでも設定されるんだろうか?日中は押上行きになると思うけど。

428 :名無しでGO!:02/02/16 10:27 ID:BobFdRro
押上での連結、分割はレーザー方式を導入するらしいぞっ

429 :名無しでGO!:02/02/16 11:18 ID:nDer8By2
>>428
押上で分割・併合の作業はやらないだろ?

430 :名無しでGO!:02/02/16 19:49 ID:fRDPBIi/
>>426
押上延伸が来年で、その先曳舟まで出来て直通運転するのは
まだ先じゃなかったっけ?

431 :名無しでGO!:02/02/16 20:14 ID:8k2KS7w9
>>430
ええーっ!!
東武車の広告で半蔵門線と直通平成15年3月予定です
というマンション広告があったような気がするんだが

432 :名無しでGO!:02/02/16 20:36 ID:nDer8By2
>>430
押上延伸と直通開始は同時の予定のはず。

433 :名無しでGO!:02/02/16 20:41 ID:CdEsicAi
>>426
過去ログ読む限り、まだトンネルが貫通した程度で、
これから線路を造るんじゃないかな?

夏頃から車両を通して試運転するような予定だったはず。


434 :名無しでGO!:02/02/16 23:29 ID:nDer8By2
とはいえ、東武側の工事は夏にレール敷設などとても無理と思われ。
業平橋の2面4線化は中止になったものの、曳舟〜業平橋は高架化
されることになっているはずだが、上り線が仮線で途中まで高架、
下り線は地べたを走っている。地下線の路盤どころかスペースが
まだ空いていない状況。

435 :2478:02/02/17 00:48 ID:wiLuTbsG
>>422
 >>312の様な編成も1本あります。

436 :名無しでGO!:02/02/17 21:08 ID:e3EcjZT5
で、いつから出来るの?押上まで?

437 :名無しでGO!:02/02/18 00:20 ID:7fykjSHg
>>433
ガイシュツでしたか、スマソ
夏から車両を通すって、半年で各種試験をやったり乗務員の訓練を
やったりできるのか?

>>434
ヤバイじゃん!もうこれ以上延期はヤダよ・・

438 :たてば:02/02/18 00:25 ID:HyUTv1bv
絶対、館林まで乗り入れるべきです。
最近館林発の高速バスが盛んに増えていて、鉄道離れが進んでいます。
現在、館林からは、羽田空港、成田空港、京都・大阪、週末にはお台場行き等々。
電車で東京行くのに乗り換えてって言うのが面倒なんだよね。
だから、半蔵門線直通で、大手町、渋谷方面なんてあったら客が増えると思うけど。

439 :2478:02/02/18 01:15 ID:B0Pv1L+w
 田園都市線に東武30000乗入れるのは良いが、4+6とかではなく10両固定編成で、
弱冷房車は2号車限定にすべし!弱冷2号車は東急営団共通です。
 何も私は盗Qマンセーではない。盗Q8000にしたって1両に6〜8ヶ付けてい
る扇風機は羽部のカバー目が粗くて容易に羽部に手を入れられる状態でよくないと
思っている。冷房効果を上げるのに必要ではあるけどカバーはデビュー時から変わ
っていない。
 中央林間〜長津田間の日中ダイヤ多すぎ!リストラして優等列車増発せよ!など。


440 :名無しでGO!:02/02/18 05:49 ID:2NMbsnQn
30000はあと50両ほど製造するらしい

441 :名無しでGO!:02/02/18 12:14 ID:mwyP2uQf
30000の130キロ運転きぼう

442 :名無しでGO!:02/02/18 13:51 ID:TKZCGLDl
>>441
30000系最高速度は120kmの設定では?

443 :名無しでGO!:02/02/18 17:53 ID:tzqVliiB
>>441
もしかして、
http://www.linkclub.or.jp/~kuni-ito/tobu/cars/met_cars.htm
を見た?



444 :名無しでGO!:02/02/18 17:54 ID:Zbw4MOgF
>>438
増えない。

445 :443:02/02/18 17:56 ID:tzqVliiB
すいません。反則しました。

ttp://www.linkclub.or.jp/~kuni-ito/tobu/to_top.htm
を見た?

446 :たてば:02/02/18 22:30 ID:HyUTv1bv
>444
増える。

447 :名無しでGO!:02/02/19 04:07 ID:W2W58sgr
>>442が正解!!

448 :.:02/02/19 17:33 ID:x8qQM2Ft
じゃあ441じゃないけど、30000の120q/h運転きぼーう。



449 :2478:02/02/19 22:11 ID:YrhC812B
 盗Qは田園都市線渋谷の混雑をよそ目に、悠長にアンケート
調査やっております。東武30000階かに素晴らしい車両かはよ〜く
分かりましたけど、田園都市線のダイヤが大幅に改善されない限り、
盗Q8500だろうが、A団8000だろうが、東武30000だろうが、
パンクするのは時間の問題です。
 現状、田園都市線内は、110Km/hが最高速度だと思います。
中央林間〜長津田間、青葉台〜あざみ野間

450 :名無しでGO!:02/02/19 22:47 ID:qHT4kV2m
>>449
田都ってもともと高速向きの路線じゃないからなぁ。
カーブの最小半径も意外に小さいし。

451 :名無しでGO!:02/02/20 06:56 ID:aKPwWhWv
>>448

激しく同意!!

452 :名無しでGO!:02/02/20 19:55 ID:tZzpiLGm
東武もスピードアップして欲しいものだね。
ま、まずは5000系を追い出さないと。

453 :名無しでGO!:02/02/20 20:47 ID:JtcAUmG4
>>396を厳守せよ!!>ALL

454 :名無しでGO!:02/02/21 02:37 ID:QR/Nue5Y
>>452

追い出しても変わらないような...

455 :名無しでGO!:02/02/21 14:43 ID:aMgh5kIv
30000系最高速度130kmってガセ?

456 :名無しでGO!:02/02/21 21:14 ID:7V4J4+j2
30000系の最高速度は、120kmです。

457 :名無しでGO!:02/02/22 07:38 ID:QWVVX2VW
age

458 :名無しでGO!:02/02/23 00:38 ID:oI2VSzU6
なんか動きがないとネタができない

459 :2478:02/02/23 02:06 ID:hK604jmv
 >>396に拘束力なし。
 今日、永田町から田園都市線最終鷺沼行に乗ったが、電車が渋谷に入ると全ての
乗車口が反対側上りホームまで人が並んでいる。24時42分発だが山手線が遅れて、
5分延発、さらにドアが閉まらなくて1分遅れて発車。車内はぎゅ〜ぎゅ〜!
 さらに、焼け石に水、田園都市線のダイヤ改正ネタで田都スレは話題沸騰!!

460 :名無しでGO!:02/02/23 09:07 ID:WyNWndXj
ネタないね

461 :名無しでGO!:02/02/23 10:00 ID:LYzdqZLr
ageageage

462 :名無しでGO!:02/02/23 20:49 ID:7dn5HLUB
15年春半蔵門線直通は可能か?

463 :名無しでGO!:02/02/23 22:22 ID:EuCXyNQZ
>>462
可能であって欲しいが、
東武側の工事が何か遅いらしい。

464 :名無しでGO!:02/02/23 23:05 ID:KFuXg9Px
10000系を改造して乗り入れます。

465 :名無しでGO!:02/02/24 02:15 ID:POknFYLK
とーぶ側工事遅いよね。
今まで何の工事してきたんだ?って聞きたくなる。
金がないから行き詰ってたのかな(w

466 :名無しでGO!:02/02/24 08:46 ID:7VRR2kgP
うぐぅ…
渋谷から眠って地元に帰りたいYo!

傷心ライソがあるだろとは言わないでね。

467 :名無しでGO!:02/02/24 12:05 ID:iGyEck6C
>>466
昼間ならいいが渋谷から眠って帰るなんてむりです。直通が始まったらなおさら。

468 :地下待避線:02/02/24 22:27 ID:pETX2bLe
かなり前のネタだけどさ
二子新地駅だけ先行複々線化→中2線にポイントつけて折返線代行で
二子玉川折返可能にするってあれほんと?
あとさ、二子玉川の3番線から新玉入れるのって
田玉に特急ができて二子通過させて4番線を待避線にするってあれもほんと?

469 :名無しでGO!:02/02/24 22:55 ID:ZlvOSdpH
>>465
金はあるが、用地買収に時間がかかった模様。

470 :名無しでGO!:02/02/24 23:43 ID:0bkocYh6
でも用地買収に5年とかかからなくて助かったよ。
もしなったら、東武も初乗り200円
東葉高額鉄道になっちゃう…

ってスレ違うかも。 sage

471 :名無しでGO!:02/02/24 23:58 ID:1/+pbCE0
>>468
折り返しはどうだか分からん…てゆーかする必要ないような。

3番線→旧新玉線の連絡線は、待避線じゃなくて単に内側の急行線を走ってきた
田都線急行が二子玉3番発になるだろうから、そのためのものでは?
4番線→大井町線の連絡線は、何に使うのか分からん。溝の口始発の大井町線は
すべて高津&新地通過の予定らしいし。回送列車用か??

472 :地下待避線:02/02/25 00:14 ID:ysZwZLWx
>>471
3番線だけどクロスが干渉して実質6両までしか停められないよ。
大井町が6両っていうのは結構出てる話だし。
そしたら溝の口延伸時に大井町のクロス撤去するのかな?
それにしてもあの連絡線、必要あるのかな?

今後の梶ヶ谷の配線がまったくもって不明。留置ができて折り返して....

473 :名無しでGO!:02/02/25 00:54 ID:+T+CfQ07
>>472
> 大井町が6両っていうのは結構出てる話だし。
公式に出てる。但し急行の話だが。

直通に関係ないのでsage

474 :杞憂:02/02/25 01:08 ID:GC3HjBw/
二個多磨に引上線にいる大井町線の電車が、
強風で倒れてしまわないかと心配です。

475 :名無しでGO!:02/02/25 01:16 ID:ej8naynz
特定都市鉄道整備事業の実施状況について
http://www.tobu.co.jp/news/2001/11/011129.html

平成13年度の鉄道・バス事業計画
http://www.tobu.co.jp/news/2001/05/010525.html

特定都市鉄道整備事業の実施状況について
http://www.tobu.co.jp/news/2001/05/010523.html

特定都市鉄道整備事業計画の変更申請について
http://www.tobu.co.jp/news/2001/03/010319.html

476 :名無しでGO!:02/02/25 03:57 ID:oLACfDPe
東急 新5000の新津製って有り得そうかい?

477 :名無しでGO!:02/02/25 11:32 ID:X5pVQC7g
>>472
www.tokyu.co.jp/guide/news/image/001117-2.gif
フタコ多摩川のクロスは下り寄りに移設みたいね。
この配線だと、一応田園都市線が二子玉川で折り返せるようにはなるね。

梶が谷留置線は上り本線を逆走しないと入れないみたいだけどこれでいいのか?

478 :名無しでGO!:02/02/25 12:35 ID:nHdi/3lo
ということは東武車は二子玉川まで?

479 :名無しでGO!:02/02/25 13:17 ID:tGoxfzle
>478
殆どはその先まで行くだろう。
そうしないと二子玉川以遠は不便になる。
3社直通列車分純増という事は現状からすると考えにくいし。


480 :名無しでGO!:02/02/25 23:17 ID:Ka1wLGoK
>>477-478
う〜ん、二子玉折り返しは可能性かなり低いと思われ。。
急行線本線上で折り返すのはどうかと思うし、二子玉川以遠も需要はあるし。
東武車は中林まで逝くのではないかと。
でもやっぱこの上下線のクロス、渋谷・大井町方面からの折り返しにしか使えなさそうだな。
謎だ。
あと梶が谷の留置線、こりゃ訳分からないな。ラッシュ時なんか出入りできないじゃん(w

481 :名無しでGO!:02/02/26 12:59 ID:NtvP6Kr6
東急側の車ではまだ東武線内の行き先表示を見たことないな

482 :名無しでGO!:02/02/26 13:12 ID:RvoVUr9l
>>480
とりあえず、出庫は問題なさそう。
入庫が謎だね。今の配線だと、一旦梶が谷の引き上げ線に入って、上りへ転線。
その後、溝の口寄りの本線上で再度方向転換して入庫ってことになる。
方向転換2回は、良いとして、そのうち一回を本線上でしなきゃならないってのがね・・・
実は、梶が谷の上り方に渡り線を設置してダイレクトで入れる様にするんだけど、図
では書き忘れてるとか?



483 :DX:02/02/26 21:53 ID:XnZGSx6E
ついでに こどもの国線もなんとかしてくれ〜

484 :名無しでGO!:02/02/27 00:48 ID:uqrLD1TT
>>481
同意。
東急車での南栗橋行きを早く見たいYo!

押上か曳舟止めだと激しく萎えだけど。


485 :名無しでGO!:02/02/27 01:01 ID:uXraMrgW
子供の国発おもちゃのまち行き

486 :名無しでGO!:02/02/27 01:07 ID:+J2ftilQ
>>485
激ワラタ

まさしく子供(若しくはおもちゃヲタ)向けの電車だな

487 :名無しでGO!:02/02/27 01:47 ID:zi+Od0fM
>>486
> 激ワラタ
ってこんなネタ激しくがいしゅつだと思われ。


488 :名無しでGO!:02/02/27 03:15 ID:ifUJ8G6o
祝・08系(か?)

http://www.tokyometro.go.jp/news/index_2002-07.html

489 :名無しでGO!:02/02/27 06:39 ID:g0als2nv
永田町がウンコ臭い理由を誰か説明してくれ!

490 :名無しでGO!:02/02/27 11:14 ID:Dj3i/cxr
>>489
俺も教えて欲しい。
匂いが移りそうでやだ

491 : :02/02/27 11:17 ID:/bnQTTu+
>>489
どうもすいません。

     鈴木○男

492 :名無しでGO!:02/02/27 13:24 ID:MDhfil6g
>>488
何両導入されるのか明記されてないよ〜

493 :名無しでGO!:02/02/27 13:38 ID:+3RhLdnu
>>489

>491の通り、政治家、官僚が汚職するから、
それのせいで汚く、臭いものだと思われ。

494 :名無しでGO!:02/02/27 23:04 ID:uqrLD1TT
age

495 :名無しでGO!:02/02/28 00:24 ID:n343Ee5Y
改革なくして消臭なし

496 :名無しでGO!:02/02/28 02:53 ID:VZ8HT/22
>>488

8000系だったり(w

497 :名無しでGO!:02/02/28 03:30 ID:maupiF4l
>>496
そうではないとは思いたい。
6000系に06系、
7000系に07系があるからね。

ただ、本当に8000系20編成目が出来たら鬱だな。

498 :名無しでGO!:02/02/28 09:24 ID:Z2QIhEBj
498東武線sage

499 :名無しでGO!:02/02/28 20:13 ID:uLbJYCSS
>>478
普通に考えれば、長津田&中央林間まで逝くだろ。
日比谷線と違い、運転系統を切れないだろ。

500 :500:02/02/28 20:19 ID:LmIc6tGw
500ゲット!

501 :名無しでGO!:02/02/28 21:16 ID:pcUcI+sM
FTRAINより転載

▼営団地下鉄>事業計画:半蔵門線延伸で新造車両導入
(中略)
このうち半蔵門線延伸については2003年春の開業を目指して
土木工事や施設工事を進めるとともに新造車両を購入するとしている。
(以下略)

で、ここにリンクが貼ってあるんだけど
http://www.tokyometro.go.jp/news/2002-07.html
新造車投入は半蔵門線はなく、東西線のみだと思うんだが。

502 :名無しでGO!:02/02/28 21:37 ID:VvZLxiME
直通運転もそうだが、半蔵門線の延伸区間のなかに南北線の麻布十番や白金高輪みたいに化けそうなところはないの?
オシアゲーゼとか。

503 :名無しでGO!:02/02/28 23:02 ID:jcIpCTaw
>>501
今日上野駅で配布されていたメトロニュースでは、
東西線、半蔵門線に新造車両を投入、って書いてあったよ。
08系登場は確定かと思われ。

504 :名無しでGO!:02/03/01 00:55 ID:0xnlhLbu
08系記念保守age

505 :名無しでGO!:02/03/01 01:55 ID:HaakSFjK
てゆーか半蔵門線は延伸するんだから、同じ運転間隔を保つなら必要な車両が
増えるのは当たり前。よって新車投入は必須。…のはず

506 :名無しでGO!:02/03/01 02:28 ID:Jy9srrl0
>>502
延伸区間の駅は全部乗換駅だから、ないんじゃないの?

507 :名無しでGO!:02/03/01 03:17 ID:4/XoatSf
08系は「走るんです」の疑いがあるな

508 :名無しでGO!:02/03/01 03:49 ID:C115gfBj
今日金沢八景を通ったら、05系の新車が留置されていた
ほんの一瞬08系かと目疑ったが(笑)

509 :名無しでGO!:02/03/01 08:32 ID:aE2Py+In
>>505
半蔵門線は開業時全車両が東急車という経緯だったと思うので、5000の増備だけ
の可能性も捨てきれなかったが、資料に明記されているのだから投入されるでしょう

510 :2478:02/03/01 09:50 ID:YrQyFZHC
>>489
 永田町駅が臭いのは、ネズミ類が大繁殖している為と思われ。実際、線路枕木
あたりをウロウロしているのを見たことがある。あまり放置していると、猫ほどに
まで成長してしまうよ。

   社団法人帝都高速度交通営団殿
 7億円も脱税して職員の飲み食いに費やすのなら、衛生上問題のある永田町駅の
ネズミ駆除を早急に行ってください。
                            利用客一同 
 


511 :やまぞぬ ◆n5kslreQ :02/03/01 10:54 ID:11XcFM21
>>509

>半蔵門線は開業時全車両が東急車という経緯だったと思うので、5000の増備だけ
>の可能性も捨てきれなかったが、

ちょっとイタすぎる意見です。開業時の半蔵門線や西武有楽町線が
自社の車両を持たなかった理由は、少し考えれば分かると思うが。

512 :名無しでGO!:02/03/01 14:31 ID:mVA9NjO4
いま、2478がいいことを言った!!

513 :名無しでGO!:02/03/01 16:22 ID:O5CGB1Vv
>510
営団は社団法人ではないよ。
あくまで「営団」。
昔は他にも営団があったらしいが、今は帝都高速度交通営団のみ。

http://dictionary.goo.ne.jp/cgi-bin/dict_search.cgi?MT=%B1%C4%C3%C4&search=%B8%A1%A1%A1%BA%F7&sw=2
ttp://cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/HOTOWANANIKA.html


514 :2478:02/03/01 19:48 ID:ojavfY61
>>513
 >>510に間違えて「 社団法人 」をつけましたので訂正の上お詫びいたします。

515 :2478:02/03/01 21:34 ID:fRO3t9QO
>>484
 もし東京急行電鉄株式会社が、東武鉄道株式会社に対し悪感情を持っているとす
れば方向幕はともかく、現田園都市線各駅構内の放送や車内放送にて具体的な行先
案内せず、「 間もなく○番線に渋谷方面、半蔵門線直通の各駅停車が参ります。」
「 間もなく○番線に渋谷方面、半蔵門線直通の急行電車が参ります。」に変更する
可能性あり。
 かつて、「 三越前 」まで開業してからがそうだった。

516 :2478:02/03/01 21:43 ID:P4C3IFPp
>>515
 名目上は分かりにくくならないようにするためと称して。
で、押上までの各駅の行先だと「 〜行 」と案内すると思う。
 どうなるかは伊勢崎線との相互乗入れが始まってからのお楽しみ!

517 :名無しでGO!:02/03/01 22:09 ID:SNqq7Dze
まもなく 2番線に各駅停車東武動物公園行きがまいります。
この電車は 江田で 急行の通過待ちをいたします。

518 :名無しでGO!:02/03/01 22:23 ID:ge3Sb9vt
08系じゃなくて、800系とかだったらどうしよう・・・。

519 :2478:02/03/01 22:30 ID:fRO3t9QO
>>517
 現行、江田で急行退避する上り各停は必ず桜新町でも急行退避するよ。
中には梶ヶ谷退避も加わるものもあるよ。
 私個人的にはちゃんと行先案内してくれた方がいいんですけどね。  

520 :名無しでGO!:02/03/01 22:34 ID:cyZSWb+Y
>515
悪感情も何も…
役員の相互派遣までやってるんだから、良い大人が厨なことはしないと思われ。


521 :名無しでGO!:02/03/01 22:46 ID:4bksRLcV
まもなく 2番線に各駅停車会津田島行きがまいります。
この電車は 江田で 急行の通過待ちをいたします。


522 :名無しでGO!:02/03/01 22:51 ID:cc+9F7My
伊勢崎発中央林間行き

523 :名無しでGO!:02/03/01 23:29 ID:k3NHKPHd
>>517
28日のダイヤ改正で藤が丘待避ができるから、江田待避はなくなるんじゃないか?
だから、東武と直通を開始する時点では既に江田待避は消滅してるとか。

>>515-516
なんで悪感情?

ところで新車は何編成入るんだろ?ヤパーリ東急の新5000=ヨ231よりも遙かに
品質高いのかな?車内LEDとかディスプレイとかはつくのかな?自動放送は?
期待あげ。

524 :523=杁:02/03/01 23:31 ID:k3NHKPHd
また抜けた…

>ところで新車は何編成入るんだろ?
   ↓
>ところで営団の新車は何編成入るんだろ?


525 :名無しでGO!:02/03/01 23:33 ID:k3NHKPHd
名前:に「523=鬱」って入れたんだが、化けたぞ。
あとIDがNHKだ(w

連続書き込みスマソ

526 :2478:02/03/01 23:36 ID:fRO3t9QO
 問題は容れ物だ。何しろ盗Q、A団はデータイムの5分ヘッド化を経費増を理由
に難色を示しているようだし。となると、田園都市線急行15分間隔運転は出来ない
し、このデータイムダイヤ、午後遅くなると通学客ですし詰めになるのでだから、
5+5は嫌われている、4+6は止した方が良いと主張しているのは、時間帯により、
あちこち本数不足できしみが生じるほど酷いダイヤだからです。それで定員が何十
か少ないだけでも田園都市線内では深刻だからです。10本/hでも足りない事あり。 

527 :2478:02/03/01 23:40 ID:gJzQG5xg
>>515、悪感情:勘違いだったらスマソ。



528 :名無しでGO!:02/03/01 23:51 ID:oUANJ1le
>>526
限界に達しているわけでもないのに、適正な本数を走らせない
東急と営団地下鉄のドキュソぶりを棚に上げて主張してもねぇ…。

529 :名無しでGO!:02/03/02 00:02 ID:ziUjWn3I
まもなく 2番線に急行南栗橋行きがまいります。
途中停車駅はあざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝の口、二子玉川、
三軒茶屋、渋谷から北千住までは各駅にとまります。



530 :名無しでGO!:02/03/02 00:28 ID:++4WvsyY
>>526
東急は田都急行の増発を検討してまっせ
「HOTほっとTOKYU2/12臨時号」→ttp://www.tokyu-group.co.jp/hot/pdf/2002-2a.pdf
これの2ページ目「列車の運行について」の最下段にあるコメントから抜粋すると、
『田園都市線の急行電車増発は重要な課題と認識し、実施に向け検討を
すすめてまいります。』と書いてある。

東武直通開始あたりを目処に増発するのかな?急行15分ヘッドを期待。


531 :530:02/03/02 00:30 ID:++4WvsyY
??
なぜか上がってなかったのでage

532 :船橋日大前駅利用者:02/03/02 00:38 ID:LQENpSJz
>>509
5000系を東西線に増備しないで!!
あれ来ると鬱なんだよ!!

533 :名無しでGO!:02/03/02 01:19 ID:cScEHZoM
>>530
おそらく東急のことだから急行2本増→各停2本減になるんだろうな・・・鬱

534 :名無しでGO!:02/03/02 01:57 ID:+BPlluvN
東武東急半直記念クイズ

次のうち、東武の駅は?
A あざみ野
B つきみ野
C ふじみ野
D つくし野


535 :名無しでGO!:02/03/02 02:12 ID:b93Yf23L
>>534
ふじみ野って、東上線の駅だろ!!
半直と何ら関係ないじゃないか!!

他の3つは田都にあるのは誰でも分かるだろ プッ

536 :名無しでGO!:02/03/02 03:04 ID:WnP3Nngt
うしくの

537 :こしぎゃ:02/03/02 10:30 ID:03aAIW5X
北越谷⇔鷺沼

538 :名無しでGO!:02/03/02 10:48 ID:JiJGEn0j
清澄白河は第二の麻布十番になれるのか?


539 :名無しでGO!:02/03/02 12:54 ID:oWlBiwvE
↑どういう意味?

540 :U-名無しさん:02/03/02 14:02 ID:PH5H82Id
>>518
一つ目ライトでアンチクライマー付き、片開き扉、
電装品は3両ユニットの1C12M制御だったりして。

541 :名無しでGO!:02/03/02 14:40 ID:2T/JLZ4a
>>540
いや、きっと元小田急1800形で晩年は黄色ボディに茶色帯だったヤツだよ

542 :チベット住民:02/03/02 19:27 ID:59CCcfDy
>>541
ってことは釣りかけか(w

543 :名無しでGO!:02/03/02 22:18 ID:EtCBAnL5
半蔵門線渋谷駅が折り返しできる構造になっていれば良かったのに。
それがないため、東武と直通になるとは。。。。
来年には、南栗橋発中央林間行きが登場する。。。

544 : :02/03/02 22:18 ID:5UfEyiAy
半蔵門線直通時には30000系初期導入車がヘタってきそう。

545 :U-名無しさん:02/03/02 22:21 ID:yOqxEfnE
>>541
なるほど、埼玉で余生を過ごしたからな。

546 :名無しでGO!:02/03/02 22:34 ID:tgw5o9pX
>>543
何が言いたいんだ?
直通が始まっても田都は田都だろうが。
3社直通がそんなに嫌なら東横にでも逝け。

547 :名無しでGO!:02/03/02 22:41 ID:A52gAUAT
渋谷からならどっからきても座れないので、車両のバラエティー多い方が乗ってる分にはいい。
30000も8500に比べりゃいいし。

548 :名無しでGO!:02/03/02 23:14 ID:sriMWl9R
>>543
ラッシュ時渋谷で東武側に折り返し。
→死人が出る。

549 :2478:02/03/03 00:00 ID:T0j8OFJ5
>>548
 長津田で折り返すのが一番無難でしょう。

550 :2478:02/03/03 00:16 ID:T0j8OFJ5
 東急田園都市線沿線にはテレカ交換会( テレホンカ―ドのみの
フリーマーケット )主催する様な人が居ないのでつまらん。
 2ヶ月に1回とはいえ、そっちはあるので羨ましい。

551 :名無しでGO!:02/03/03 00:16 ID:70+5lf+4
渋谷駅を2面4線に改良はできないの?


552 :やまぞぬ ◆n5kslreQ :02/03/03 01:25 ID:2R1mjrtp
>>551
君がうん億円ぽんと出してくれれば出来ないことはないかも。

553 :2478:02/03/03 01:39 ID:uEU7fWb4
>>551
 すり鉢の底みたいなところのB3Fに蛇行するように造られて
いるので難しいのではないか?しかも大雨が降ると漏水が酷い。
 しかもその、表参道寄りのところを13号線が横切って東横線と
つなぐようだし。
 朝ダイヤなど、増発は何年も前から限界に達していて、あとは
前後のオフピーク時間帯のダイヤを充実させてそこに集中した客
を誘導するしかないと思われます。

                      
                       
                      



554 :489:02/03/03 02:32 ID:U8grlztl
>>510

漏れもネズミは見たことがある。丸々と太ってネズミの大きさじゃなかった。
永田町以外であんな臭いの駅はないよ、ほんとに。

555 :名無しでGO!:02/03/03 11:11 ID:Yan4K2Bf
半蔵門線延伸部分に、田園都市線とイメージ的につりあうような開発をしてほしい。

556 :名無しでGO!:02/03/03 11:26 ID:XgM55dVS
>>554
つーかネズミではなくてヌートリアだと思われ。
けど東京の都心部にヌートリアなんている訳ないな。

557 :名無しでGO!:02/03/03 11:29 ID:xG3swWcX
>>556
ペットで飼われてたのが捨てられたか、逃げたかして野生化した

558 :名無しでGO!:02/03/03 11:58 ID:VRTvdS35
>>553
オフピークもなにも空いてる時間帯を探す方が難しい
常に人があふれている駅それが地下渋谷

559 :偉大なる鈴木宗男大先生を大統領にする会々長:02/03/03 14:31 ID:JOdqZ74e
急行を南町田に停めろ。
東部の「急行」を準特急に変えろ
あるいは、東急の特急を、特別快速 急行を快速にしろ
特快停車駅:中央林間 長津田 青葉台 鷺沼 溝の口 二子玉 渋谷 地下鉄線内各停 北千住までの各駅 西新井 越谷 春日部 東武動物公園

560 :名無しでGO!:02/03/03 14:43 ID:pUTULoBX
>>559
ネタにマジレスすることになるが、田都に特急はない。

561 :名無しでGO!:02/03/03 15:01 ID:BIqL/dYw
>>544
そんなに東武車はヤワじゃありません(W

562 :名無しでGO!:02/03/03 18:07 ID:1QHaY3WE
東武車は時間が経過するほど味が出る。

563 :名無しでGO!:02/03/03 18:09 ID:BnBodpY2
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=shuto
http://gate.ruru.ne.jp/poteto/b.asp?S=tokyu-i
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=tobubbs


564 :偉大なる鈴木宗男大先生を大統領にする会々長:02/03/03 18:10 ID:5m8+x6F7
>>560
東武乗り入れを気に作るんだよ!

565 :名無しでGO!:02/03/03 18:12 ID:+b2PIIcr
>>564


566 :名無しでGO!:02/03/03 22:51 ID:XxphlyvP
田都に特急は必要ない

567 :やまぞぬ ◆n5kslreQ :02/03/04 01:25 ID:6eDe9J0a
>>559
>>564
電波君の妄想特急案、もうお仕舞い?

568 :名無しでGO!:02/03/04 02:33 ID:cj/BuXwf
新設特急とスペーシア、りょうもうに
格の差をつけないとね。

京成のように(スカイライナーと快速特急・エアポート快特)

569 :名無しでGO!:02/03/04 02:44 ID:TH79TPPB
2478君、アドレス欄の「0」はやめなさい。

570 :名無しでGO!:02/03/04 05:12 ID:nUxN8dZt
直通の詳細っていつごろ?
例えば南北のときは開業予定の何ヶ月前だったとかそんな感じでいいからさ。

571 :名無しでGO!:02/03/04 13:17 ID:yUSSLInj
>>559
特快停車駅:中央林間 長津田 青葉台 鷺沼 溝の口 二子玉 渋谷 地下鉄線内各停 北千住までの各駅 西新井 越谷 春日部 東武動物公園

特別でない快速より駅が多いぞ


572 :名無しでGO!:02/03/04 13:20 ID:lD4HsmpY
新 通勤快速停車駅
中央林間 長津田 青葉台 詐欺沼 溝の口 二子玉川 渋谷 半蔵門線内各駅
曳舟 北千住 新越谷 春日部 東武動物公園 杉戸高野台 幸手 南栗橋

没ですか? 

573 :名無しでGO!:02/03/04 14:58 ID:+4G2MgkQ
東武の現快速は、快速急行に名称変更。
・区間準急を快速に名称変更
(東武停車駅)押上、曳舟、北千住、西新井、草加、新越谷、
越谷、北越谷(止まりもある)以下、各駅停車。
(半蔵門線)全駅
(田園都市線)渋谷、三軒茶屋、二子玉川、溝の口、鷺沼(止まりもある)、
以下、各駅停車。
・通勤快速(朝夕方ラッシュ時のみ)
(東武停車駅)押上、曳舟、北千住、草加、新越谷、越谷、北越谷、せんげん台、
春日部、東武動物公園、幸手、南栗橋
(半蔵門線)錦糸町、水天宮前、以下各駅停車
(田園都市線)渋谷、三軒茶屋、二子玉川、溝の口、鷺沼、たまプラーザ、あざみ野、
青葉台、長津田、南町田、中央林間

574 :若狭路快速:02/03/04 18:00 ID:4owC7qSq
IDがIDだからに言うけど
そんなに長い距離でトイレなしは辛そう。

575 :新越谷 は:02/03/04 18:03 ID:ovjbAlfz
通過 わら

576 :名無しでGO!:02/03/04 20:03 ID:O+crjFpy
>>574
一回駅で降りてしてから次の電車乗れYO
一本行ったら一時間待ちとかじゃないだろ

577 :名無しでGO!:02/03/04 21:25 ID:+5CsrCOH
>>573
準急の格上げが必要です

578 :名無しでGO!:02/03/04 23:29 ID:4KS1UU1D
>>573
通勤快速は杉戸高野台にも停めてください。
乗降客数も幸手に匹敵するので。

579 :名無しでGO!:02/03/04 23:33 ID:ZBc11uG5
>>578
通勤快速は確かに杉戸高野台が抜けてますな。
草加・新越谷・越谷・せんげん台は無停車でいいんでないの?
昔のようならば。牛田は停めてもいいかも。

580 :名無しでGO!:02/03/04 23:40 ID:bSrNyfrh
等級の5000はいつできるの?

581 :2478:02/03/05 00:11 ID:YcERvNT7
>>558
 田園都市線のオフピーク、それは、朝一番からラッシュが始まる
間。現行:中央林間発05:12、05:29、05:47、06:02、06:18…の、
各停水天宮前行を、長津田まで各停の急行に格上げ(準急でも可。)
05:12、05:28、05:43、05:58、06:13、06:28…すれば後は長津田
から始発の各停をこの間に入れれば朝ラッシュの混んでいるのに、
嫌気の差した人がこの時間に乗るようになると思うのだが。これは
あくまで私の妄想ですが、06:28は今度のダイ改で急行として実現
するようです。
 
 今日、上信電鉄に乗りました。今月17日に「 高崎商科大学駅 」
開業するということで17〜31日までの間使える1日乗車券(千百円)
も発売するようです。但し、同駅は無人駅になるようです。
 

582 :こうだ 朝:02/03/05 00:20 ID:mrEsrsV/
浅押業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東隣
□□平□向ケ□□千□反□新ノ □□原□□越□越□ん□ノ.日春□動.の
草上橋船島淵切田住菅野島井塚塚加団田生谷谷谷袋げ里割部日宮公駅
=●=●←←←←●←←←●←←●←←←●●←←●←←●←←●◇ 準急
=●=●←←←←●←←←●←←●←←←●●◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇ 区間準急
●=●●●●●●●◆◆◆◆◆◇◇◇ 区間運転
========●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●  各停


583 :名無しでGO!:02/03/05 02:34 ID:p8WWlpD6
>>571〜573

またドキュソ妄想か(藁

584 :名無しでGO!:02/03/05 02:46 ID:kFOmGIQt
最優等列車長津田か青葉台通過するらしい

585 :名無しでGO!:02/03/05 11:24 ID:yxYsNp2f
2478、アドレス欄の「0」はやめろって言ってんだろうがゴルァ

586 :名無しでGO!:02/03/05 11:51 ID:y5qw+Ree
>>580
今月下旬に甲種車両輸送あり。
3月26日13時39分に逗子出発。八王子到着後5両ずつに分割。
27日と28日に5両ずつ長津田まで輸送。両日とも長津田着12時6分

587 :名無しでGO!:02/03/05 12:35 ID:YJUvz4We
ジュク線から三越前・大手町が近くなるのね。

588 :名無しでGO!:02/03/05 23:08 ID:iCmI2uLY
下がりすぎage
5000系甲種 見たいな

東武31408F 今日北春日部に所在確認

589 :名無しでGO!:02/03/06 02:16 ID:dXEXXVj3
>>584
何いってんだ?

590 :名無しでGO!:02/03/06 03:32 ID:jvsGSIiO
これで30000は100両に達したね

591 :      :02/03/06 13:26 ID:EbbUlluy
         \     /
          \ /
         ■■■■
        ■■■■■          ガザガサ
       ■■■■■■■
        ■■■■■
   __■■■■■■■■__  <みんな、半線の永田町へ向かえ!
   /  ■■■■■■■■ \
  __■■■■■■■■■__
 /   ■■■■■■■■■  \
  __■■■■■■■■■__
 /   ■■■■■■■■  \
      ■■■■■■■
       ■■■■■■     ガサガサ
        ■■■■       



592 :名無しでGO!:02/03/06 16:42 ID:lOnQKuRS
ごきぶり は 
はじめて見たな。

よそのくそすれにはっつけていい?

593 :名無しでGO!:02/03/06 16:44 ID:IvPaiQBz
北越谷までだよ
ば−か

594 :名無しでGO!:02/03/06 22:23 ID:e4/Si1qJ
>>593
何がよ?

595 :名無しでGO!:02/03/06 23:25 ID:hQnsLVfj
北越谷までだったら何も8000系に
南栗橋とか東武動物公園とかという行き先を作る必要はない。


596 :こしぎゃ:02/03/07 01:56 ID:1Np5Ihvg
>585
アドレス欄に0いれるとどうなるの?

597 :名無しでGO!:02/03/07 02:00 ID:nYJW0lEq
>>593

厨房さんいらっさい

598 :名無しでGO!:02/03/07 02:03 ID:zLI10Atn
age

599 :名無しでGO!:02/03/07 02:31 ID:oln3lJpv
>>595さんへ
北千住―越谷間の普通停車駅は20m8両分しかホームがありません。
さらに急行線は北越谷で折り返せません。
緩行線のホームを伸ばそうにも梅島をあと40mずつ伸ばしたら引継台になってしまいます。
すなわち、半蔵門線は春日部以北まで行くしかないのです。
わかったか、ば−か

--------------------------------------------------------------------------------
押上or渋谷で表示変えるだけで済ますってのもアリだと思うんだけど

600 :名無しでGO!:02/03/07 02:32 ID:6u4SDrla
>>599
都営浅草線みたいに?

601 :名無しでGO!:02/03/07 02:34 ID:6u4SDrla
忘れてた。ズザァァァァァァァァァァァァァァァ。

602 :名無しでGO!:02/03/07 02:38 ID:oln3lJpv
そうそう千代田もやってるしね
綾瀬まで
相 模 大 野
綾瀬から
準急 相模大野
みたいに。

603 :共産党員:02/03/07 09:05 ID:bIPI3NzA
>>599
北越谷で急行線から引き上げ線に入れるよ!
ばーかは言い過ぎだよ〜
引き上げ線は10両対応だし、間違いなく北越谷行きは出来ますよ〜

604 :名無しでGO!:02/03/07 10:21 ID:c9fPa0k+
>>599
10両対応ということは、区間準急以上でしょ。
北越谷は区間準急停車駅だから、対応しているわけだ。
半蔵門線は準急以上ということでしょう。

605 :593:02/03/07 13:13 ID:6FtxusIS
僕が言ったとうり
北越谷までです

606 :名無しでGO!:02/03/07 14:36 ID:OhEIEGp4
東急 種別:普通・急行 行先:長津田・中央林間

営団 種別:普通 行先 清澄白河・押上

東武 種別:通勤準急・区間準急 行先:北越谷・東武動物公園・南栗橋

607 :名無しでGO!:02/03/07 14:37 ID:V+8LE5Qw
>>606
半蔵門は?>営団

608 :名無しでGO!:02/03/07 21:18 ID:yIdVbdxz
とりあえず、599は謝罪汁。

609 :名無しでGO!:02/03/07 22:24 ID:Q59JAte5
延伸に合わせてピクで営団特集やりそうな気がする。
特集の間隔の開き具合からしても。

610 :名無しでGO!:02/03/07 22:48 ID:ZqWN91OR
現在の区間準急のダイヤ使って運用して南栗橋までだろう 
それに北越谷行き追加ってな感じで

611 :南栗橋住民:02/03/07 23:05 ID:tcvp+QLD
>>599を皿仕上げ

それと、案外半蔵門線内快速運転とかあるのかも(藁
停車駅は押上、錦糸町、三越前から各駅とか(W
そして千代田線と大差ない所用にするとか。混雑緩和という当初の目的に添うように。
というか、あるのか?


612 :名無しでGO!:02/03/07 23:22 ID:O8gz4PIZ
>>606-607
鷺沼は?
青山一丁目、永田町は微妙なとこか。


613 :名無しでGO!:02/03/08 00:07 ID:4Gt8ZSYK
>>611
半蔵門線内快速運転は、
やってくれれば利用者+東武にはうれしいけど
営団が拒むだろうなぁ。

614 :2478:02/03/08 00:46 ID:5As2P9Ee
 水天宮前に逝ったら、ドッカン、ドッカン音がした。
いよいよ工事が始まったか?!

615 :名無しでGO!:02/03/08 02:45 ID:v6ds1K9I
30000系にも通勤準急のDATAが組み込まれたYO-!

616 :こしぎゃ:02/03/08 08:53 ID:YkuNtrB1
日比谷線に倣って北千住行き、竹ノ塚行きとかも出来るのかな?
それとも乗入れでは最低北越谷までは来る?

617 :名無しでGO!:02/03/08 11:50 ID:b5wSsZ/1
営団は線内快速運転汁!

618 :名無しでGO!:02/03/08 15:49 ID:Dd7t6XF/
中央林間発伊勢崎行き希望。

619 :名無しでGO!:02/03/08 20:53 ID:YmRhQJR5
北春日部の折り返し線は10両編成未対応だよね?

620 :名無しでGO!:02/03/08 21:22 ID:83tSl/tH
乗り入れ区間だけじゃなくて、延伸部分でおおばけしそうなとこないの?


621 :南栗橋住民:02/03/08 21:44 ID:NaRbLf0Z
>>619
未対応
車庫に入ってしまえば問題はないが。

622 :名無しでGO!:02/03/08 21:46 ID:83tSl/tH
延伸区間の駅って半蔵門線既存区間とほぼ同じなの?
ちょっとは南北線の成果が導入されるの?
まあ今だからバリアフリーは確定だろうけど。

623 :名無しでGO!:02/03/08 21:51 ID:LbzlAjex
>>533

東急は
そういういびつなダイヤを嫌う傾向があるので
それはないと思われ
東横線でも思い切った増発をしたし

それに6分間隔だと東武のダイヤが組めない


>>622

押上は乗換えをわざと不便にする可能性も
都交通局が安全性を理由(本当は浅草線の乗客が減るから)に
乗換え客が激増することに難色を示しているらしい


624 :U-名無しさん:02/03/08 22:06 ID:FXMzMn2G
>>623
確かに押ageのホームって狭いからな。
しかし羽田空港への客を逆に引き込めるかもしれないのに。
都交も商売っ気がないな。

625 :名無しでGO!:02/03/08 22:10 ID:83tSl/tH
>>623
スマソ。一応ハード面は把握してます。
疑問におもってるのはパッとみの内装がどうなるのかな、ってこと。

626 :名無しでGO!:02/03/08 22:12 ID:h6gGWbsO
>>624
東武から羽田への客の数なんてたかが知れてるぞ。
通勤客の減少のほうが影響が大きい。

627 :名無しでGO!:02/03/08 23:26 ID:KJJdGI7H
>>591 のゴキブリ KQとK'SEI のスレにもきたぞ

話題に関係ないのでSAGE

628 :南栗橋住民:02/03/08 23:27 ID:hKu23Hea
>>627
>>592によるものかもしれぬな(藁

629 :名無しでGO!:02/03/08 23:38 ID:KJJdGI7H
>>628  いや、このスレより先にきたよ

630 :名無しでGO!:02/03/09 00:14 ID:d/EMCtE4
>>616
竹ノ塚には10両は入れないだろ。
もう一度このスレを最初から読み直せ。

631 :名無しでGO!:02/03/09 00:20 ID:omc0pOHp
まあヲタがどんなに大騒ぎしても結局各駅の客は日比谷線、準急の客は半蔵門線に乗る、ってだけでおわりそうだね。

632 :名無しでGO!:02/03/09 00:59 ID:omc0pOHp
しかし南北線やりんかい線と違って延伸部分の再開発がないのがネックだな。
延伸部分はただ通るだけってことになりそう。

633 :名無しでGO!:02/03/09 10:44 ID:LMNEQ6RM
今の北千住〜東武動物公園は、準急10分おき・区準30分おきだが、半蔵門線直
通開始後は運転間隔に変動が見られるんだろうか。曳船〜北千住は本数増えそうだ
けど。

634 :もそもそ師:02/03/09 11:50 ID:YIFV+jOI
      _____
    ///////////ヽ,,
   f メー-----ー弋メヽ
   ト| ___ ____ ____ .|ミミ|     __________
   ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|   /
   f|.-=・=H-=・=~iー6}リ <  竹ノ塚に準急を停めるよう、苦言を呈しておく。
    'ヒ______ノハ、_____ノ !!|   | 
    f  _, ,ム、、_   ./    \
    ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /


635 :名無しでGO!:02/03/09 19:16 ID:7N3RwOzz
>>634
不要です。むしろ西新井を通過してほすぃくらい

636 :U-名無しさん:02/03/09 19:18 ID:AZ4wIAuG
>>631がいいこと逝った!

>>634に苦言を呈しておく。(w

637 :名無しでGO!:02/03/09 22:02 ID:+lyVZGEC
東急 種別:普通・急行 行先:鷺沼・長津田・中央林間

営団 種別:普通 行先:清澄白河・押上

東武 種別:通勤準急・区間準急 行先:北越谷・東武動物公園・南栗橋

になるだろうね。


638 :名無しでGO!:02/03/09 23:14 ID:3q7aDVNE
押上駅ホームの床の一部が仮設になったのがカナーリ気になってます。
半蔵門線青山一丁目駅ホームの大江戸線乗り換え階段&エスカレータみたいに、
ホームが狭くても、うまいことやりくりして連絡階段を作っちゃいそうな気がしてるのですが。
都は、安全面を気にするというなら、曳舟寄り階段のみで乗り換え客を裁こうと考える方が、
超危険ですよ。


639 :名無しでGO!:02/03/10 00:16 ID:nW/KhM/v
>>637
通勤時間帯の区間準急北越谷はあるにしても
昼間は北越谷以北6・6のためにナクリだとおもふ
通勤準急は館林行くんじゃないの?

640 :U-名無しさん:02/03/10 00:24 ID:MRDCZ1gT
>>638
仮設は真下を掘っている関係で足場を組んでいるためと思われ

>>639
ナクリ=名栗村と思ってシマタ。逝ってきます…


641 :名無しでGO!:02/03/10 03:23 ID:LxbNbEnO
東武側はそんなダイヤ変わらんだろ?

642 :名無しでGO!:02/03/10 04:09 ID:LctY9Ykl
っつーか工事の状況考えると開業と同時に直通は無理なんだろ?

643 :名無しでGO!:02/03/10 10:12 ID:EgCChrZS
>>641
地上用新車導入
  ↓
5000系列あぼーん
  ↓
8000系スジでダイヤ書き直し
  ↓
所要時間短縮でウマー

とはならんだろうな。(ワラ

644 :名無しでGO!:02/03/10 10:21 ID:IWqAe2Dz
>>642
わからん。
北越谷の複々線化も京成八広の待避線も1年前は「絶対に間に合わん」っていわれてたのができたし。

645 :名無しでGO!:02/03/10 12:10 ID:rwAN/vay
>>643
5000系列全廃に伴い、最高速度が95km/hから100km/hなるんだろうね。

646 :名無しでGO!:02/03/10 12:12 ID:rwAN/vay
>>639
ナクリ×ミクリ○

647 :若狭路快速:02/03/10 12:25 ID:I5Mkz1EM
ところで、伊勢崎線って何分サイクルなの?
田園都市線のラッシュ時4分20秒サイクルに普通急行各1・日中30分サイクルに急行1普通4にあわせられるの?

648 :名無しでGO!:02/03/10 14:17 ID:dMLbamq/
>>647
準急に限って言えば、ラッシュ時およそ3〜5分おき、日中10分おきで、
区間準急がそのあいだに割り込む。日中30分おきなのは確かだがラッ
シュ時は準急にまじって小数が走るのみ。と言った感じ。

649 :U-名無しさん:02/03/10 14:20 ID:d8jc2vDz
>>647>>648
営団は、乗り入れ先のサイクルの違いを
途中駅折り返しで吸収するのが意外と得意。

千代田線なら霞ヶ関、日比谷線なら…どこだっけ?
半蔵門線なら半蔵門や清澄白河が活用されると思う。

650 :名無しでGO!:02/03/10 21:32 ID:VX8yJ7AQ
>>649
南千住だと思われ

651 :名無しでGO!:02/03/10 22:18 ID:FxezNB1Q
>>649
日比谷線も霞ヶ関じゃない?
それと六本木

652 :名無しでGO!:02/03/10 22:19 ID:FxezNB1Q
>>647
648さんの言うとおり
しかしラッシュ後の下りは完全に区間準急含めると5分ごとだな(藁

653 :名無しでGO!:02/03/10 23:40 ID:LqkDwMKF
>>652
ラッシュ後も夕ラッシュ後だと著しく不規則ダイヤだよ。
北千住駅21時台下り急行線は、
02、07(6050)、10特急、12区準、16、20、25、30、36(6050)、43、50特急、52、59
って感じ。まあ、21時台に準急、区準あわせて11本ってのもすごいが。

654 :名無しでGO!:02/03/11 00:29 ID:im1VRIO3
優等だけで11本も走ってるのか・・・。
正直、うらやましい。

>>647
東武は東急にあわせることが決まったのか?

655 :652:02/03/11 00:51 ID:aq1K5dVx
スマソ 漏れが想定したラッシュは
朝ラッシュ後下りね

夕ラッシュは凄い不規則だけど。

656 :名無しでGO!:02/03/11 20:03 ID:XeNPJoeZ
463だからageとく

657 :名無しでGO!:02/03/11 22:32 ID:JgbM04nW
東急側で東武までの連絡切符を発行するだろうか?
それから東武側でも中央林間までの連絡切符の発行はありえるだろうか?
定期券は発行するけどね。

658 :名無しでGO!:02/03/12 00:11 ID:+eLMKUtR
>>657
ちょっと話がずれるかもしれないけど
東横線では何故か横浜駅から北千住までの切符買えるよね。
横浜まで直通している訳じゃないのに。

でも、杉戸高野台駅では中目黒までの切符は買えない。
乗り入れしている東武動物公園までの販売。

たぶん連絡切符は売らないと思うんだが。
売っても半蔵門線の乗り入れ区間まで。

通して乗るならパスネットをご利用ください ってか?

659 :名無しでGO!:02/03/12 01:21 ID:eLVUJ+X3
>>658
精算。

660 :名無しでGO!:02/03/12 01:29 ID:2Ka9trmJ
>>657
東武側はもともと日光・会津方面への長距離・高額乗車券を扱っているから売るかも
逆に東急ではせいぜい数百円までだから営団区間まででおしまい、もありうる

661 :名無しでGO!:02/03/12 06:18 ID:eWLbJN2B
興味深い話やな

3月8日発行の産経新聞経済面に東武・営団・
東急・小田急・西武と車両メーカー各社が乗り
入れ車両> の標準車両を共同で開発し、今月末
に概要を発表するという記事がありました。ち
なみに、東急5000系はE231と> この標
準車両の概要をベースに製造されたと、東急の
今野車両課長が発言しています。

662 :名無しでGO!:02/03/12 06:21 ID:eWLbJN2B
>>661はここからのコピー

ttp://cgi.linkclub.or.jp/~kuni-ito/tobu/cgi-bin/bbs/bbs.cgi

663 :名無しでGO!:02/03/12 14:39 ID:MYdmHR2/
>661
実に興味深い。
半蔵門延伸に合わせて増備するのは30000のはずだが、以降の東武の新車は
E231互換になるのかもしれん。
共同開発に小田急・西武が入っているのも意外。
この2社は非東急車輛系の標準車を導入するものと思っていたので。
営団直通車限定で導入するのだろうか。
13号(営団・東急・東武)直通がある西武は納得できるが、小田急は千代直用?
いずれにしても、標準車第1号となる東急5000に期待。



664 :名無しでGO!:02/03/12 17:40 ID:Rqaf5A9H
まぁ、確かに乗り入れ各社で同種の車両を導入すれば、乗り入れ先での
トラブル時の対処が容易という利点はあるね。非常時のことを考えれば
地下鉄直通の車両を多くするのも東武にとって不利益ではないと思う。
いい加減8000系の廃車が始まってもおかしくない時期ではあるし。

665 :名無しでGO!:02/03/12 17:43 ID:H089TB6r
>>664
いい加減5000の全廃になってもおかしくない モナー

666 :名無しでGO!:02/03/12 18:09 ID:D16vbJ/9
栗橋、久喜
あたり見渡す限りヨ231(互換含む)だらけ

…ウツダ

667 :名無しでGO!:02/03/13 01:00 ID:4dQZlEzx
431まで下がっているのでage

最近話題無いね。
東武側の工事の進捗状況はどうなんだろ?
ちゃんと延伸と同時に直通できるのだろうか?

668 :名無しでGO!:02/03/13 03:17 ID:YeXL3amW
>>667

その前に試運転とか訓練運転とかしなきゃならんしね
とりあえず、今月下旬からは東急5000系中心の話題に
なると思うよ


669 :名無しでGO!:02/03/13 17:31 ID:FE1Ykga9
半蔵門線相互直通車両

東武:30000系 営団:8000系・08系 東急8500系・5000系

つーか、東急8590・2000系は東横線転属でいいじゃん?


670 :名無しでGO!:02/03/13 17:37 ID:cPzJUus9
EI08、機器類はTK5000と互換で、車体だけオリジナル・・・だったりして。
都市公団9100と同じやり方で。

671 :名無しでGO!:02/03/13 21:22 ID:jr7Vi5cN
2000系って東武の工事はしてあるの?

672 :名無しでGO!:02/03/14 00:22 ID:a0VG9qdt
>>661
別にそうなると決まった訳じゃないだろ。
東武がヨ231導入とはぞっとしない。
この場合、東武に怒鳴りつけるところだが、30000系の増備を継続するように苦言を呈しておく。

673 :名無しでGO!:02/03/14 00:43 ID:lcjEkDwQ
A段8117FLED化age

>>669
8590系は、現状を見ると全部東横へ帰りそうだな。
2000系は、東横へ逝ったら中間車が6両も余るぞ。

ところで東急新5000系って、前面非貫通なの?
旧新玉川線&半蔵門線の地下鉄って、前面に脱出口作らなくちゃいけないんじゃ
なかったっけ?
田都スレでそう言ってる人がいたので質問。

674 :名無しでGO!:02/03/14 00:49 ID:orHbzouI
>>673
そんなはずないでしょ。貫通扉なきゃ地下鉄走れないよ。
↓で完成予想図でも見なさい!
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/5000.html

675 :名無しでGO!:02/03/14 00:55 ID:bg+va0Zy
>>673
8590にはATC切り換えスイッチに"東武"が入ってる編成が出てるようです。

676 :名無しでGO!:02/03/14 01:31 ID:a0VG9qdt
>>673
余った2000系中間車は改造の上、大井町線用として使う

677 :名無しでGO!:02/03/14 02:49 ID:Vy20Wz3Q
http://homepage3.nifty.com/girls_and_boys~/


この意見も貴重だよ。一般論だけどね。


678 :名無しでGO!:02/03/14 03:14 ID:z4LrT5s9
>>672

とりあえず概要発表まで待とう

まぁ、半蔵門乗り入れ用は30000でいくだろう

679 :名無しでGO!:02/03/14 14:18 ID:YPiaYnqj
個人的な予想では、
13号乗り入れ用の増備車が、
標準車になりそうな気がする。


680 :名無しでGO!:02/03/14 22:21 ID:vgybJvfo
>>679
それ十分考えられるな。 本線系統みたいに10両入れない駅があるわけ
じゃないし。
そうすると、あぼーんされるのは8000初期車かな。 それとも、8000
初期車の足回りと5070のハコを併せて 80200番台か。(藁

681 :名無しでGO!:02/03/15 00:23 ID:HK1AEIW2
でも5000のハコは台枠からつくりが違うらしく、
乗せ替えは難しいとか聞いたことがあるYO!


682 :名無しでGO!:02/03/15 03:13 ID:GexRNCVR
103系3000番台は元・つりかけだよね?
あれは台枠どうだったの?

683 :U-名無しさん:02/03/15 14:50 ID:gJVC0WoQ
台枠といえば、身延線にいたスカもどきの旧国は
かなり強引に車体と台枠を接合していたそうだ。

684 :名無しでGO!:02/03/15 22:06 ID:oMU+ueNB
南栗橋発中央林間あげ。

685 :名無しでGO!:02/03/16 02:04 ID:7cyIJBkV
26日が楽しみだ
東急5000

686 :終電さん ◆6JtOtfC. :02/03/16 11:17 ID:HPzHj9co
これ↓って何かの参考になるかな?
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012099986/379
ま、所詮2ちゃんレベルの噂だけど。

687 :名無しでGO!:02/03/16 15:02 ID:J57wM9Px
ここは是非、天下の二日市在住先生にご意見していただきたい。

688 :恐怖の大魔神:02/03/16 15:25 ID:5alMFHdh
>>687
だれ?

689 :名無しでGO!:02/03/16 16:36 ID:J57wM9Px
>>688
鉄道板の住民で、「天下の二日市在住」を知らないのはモグリだね。
あんな有名なコテハン知らないなんてね。

690 :名無しでGO!:02/03/16 17:09 ID:7ZOirknD
コテハンだけ知ってても意味ないだろ。
どこで何をしてる人かって聞いてるんだろ。
苦言を呈しておく。

691 :名無しでGO!:02/03/16 17:23 ID:J57wM9Px
>>690
専用のスレもあるから、他人に聞くばかりでなく、自らの手で調べるように苦言を呈しておく。

★天下の二日市在住 ◆MWvNHx3さんと騙ろう★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015172099/

692 :煽り屋:02/03/16 20:10 ID:UszijMgY
>>691
なんだこいつ(ププ

693 :名無しでGO!:02/03/16 22:46 ID:EtcPhLJV
沿線住民(特に横浜市青葉区)は非常にモラルが低いため
乗り降りの際にはご注意ください

東京急行電鉄

694 :名無しでGO!:02/03/16 23:25 ID:DludNIyv
8631Fが統一SR装備だって!

695 :694:02/03/16 23:27 ID:DludNIyv
ごめ、東急8631Fのことです。

696 :名無しでGO!:02/03/17 03:22 ID:r9v15q+k
あげ

697 :名無しでGO!:02/03/17 13:38 ID:++z5VeKY
東急の車両はどこまで乗り入れ。日光までか?

698 :名無しでGO!:02/03/17 13:52 ID:OmLbE3Zx
>>697
会津田島でキハ8500と並びきぼーん

699 :名無しでGO!:02/03/17 14:13 ID:n8q2EQGS
東武の列車番号設定器はダサイ。小田急や西武のように
仕業表立てと一体化したタイプがいいのに・・・

700 :恐怖の大魔神:02/03/17 17:03 ID:IysS6ieM
700

701 :名無しでGO!:02/03/17 17:13 ID:Xcqf48UG
>>677

菊に値しませぬ。
以上。


702 :名無しでGO!:02/03/17 20:48 ID:i4Tg5pV5
>>694
厨な質問でスマソだが、SRってなに?

703 :名無しでGO!:02/03/17 21:06 ID:RCL7nSHi
Saitama Railway

704 :三択です:02/03/17 21:09 ID:wNXiEl00
>>702
1.YAMAHAの単気筒のバイク
2.空間波無線装置
3.埼玉高速鉄道
さあ、どれでしょう?

705 :名無しでGO!:02/03/17 22:06 ID:lBvOqTOZ
日産の4気筒エンジン

706 :名無しでGO!:02/03/17 22:08 ID:R+0rHbR3
PC−8801

707 :U-名無しさん:02/03/17 22:10 ID:cTuro6pZ
>>702
信越放送

708 :名無しでGO!:02/03/17 22:12 ID:DNs0gez/
>>702
ボーイング747


709 :名無しでGO!:02/03/17 22:26 ID:0l8gBRij
>>702
バイオノート

710 :名無しでGO!:02/03/17 22:50 ID:VhzZLcO/
>>702

埼玉高速ではないSRは、確か無線アンテナではなかったかな?!
>>704さんの「空間波無線装置」でいいはずです。


711 :名無しでGO!:02/03/17 23:20 ID:dPXNmCNI
>>702
初歩のラジオ。略して「初ラ」。

712 :名無しでGO!:02/03/18 02:16 ID:7CaZjZR5
>>697

6両にせんと(w

713 :名無しでGO!:02/03/18 02:20 ID:KkdAQmbH
>>705
FJ20ですか?

714 :名無しでGO!:02/03/18 02:25 ID:KkdAQmbH
>>712
また、クハ8000を中間に入れるかい?


715 :名無しでGO!:02/03/18 12:57 ID:jYhJLaK/
田園都市線で東武の車両をみたら、どんな反応するのだろうか?
広告の内容がアレじゃねぇ。

716 :名無しでGO!:02/03/18 16:25 ID:YgLTcR4/
>>715
田都沿線の厨房さんですか?

717 :名無しでGO!:02/03/18 18:07 ID:YNLvrSQk
>>715
少なくとも、TQ8000と715氏よりは見栄えはいいと思われ。


718 :名無しでGO!:02/03/18 18:11 ID:2izB/7Fa
>>715
っつーか来たところで気にせん。
ある広告を読むまでだ。

719 :名無しでGO!:02/03/18 19:00 ID:5zs7Y918
>>715
広告がよければ釣り掛けに板バネでもいいのか?おめでたいやつだな。

720 :名無しでGO!:02/03/18 21:40 ID:nOnaZj1B
>>715のようなアフォは放置しませう。

721 :名無しでGO!:02/03/18 22:43 ID:gydICchA
>>719
715ではないが、東武も似たような音出してなかったっけ?

722 :719:02/03/19 09:03 ID:MicbfEwQ
少なくとも、直通に使用する30000系ではその様な音はしないはず。
っていうか、冷房はいったら磁歪音も聞こえないほど静かだよ。

液晶を除いて東急新5000よりはよい車両なのではないかと思う。

723 :名無しでGO!:02/03/19 09:40 ID:qIvQVKri
そろそろ500以上に下がってるスレはdat逝くかなage

724 :名無しでGO!:02/03/19 13:14 ID:EhOKTJX9
>715=DQN



725 :名無しでGO!:02/03/19 13:58 ID:mFCP39N+
>>697
臨時列車で中央林間発東武日光ゆきがあったら面白いかもね。(30000系6両使用)

726 :恐怖の大魔神:02/03/19 16:05 ID:h/fMf8mv
>>725
TB動物まで6+4

727 :名無しでGO!:02/03/19 18:41 ID:bFRwLM0t
>>725
田都から乗り通す人ってどのくらいいるんだろ。(藁

728 :恐怖の大魔神:02/03/19 18:43 ID:0ue2+9Ub
それは疑問だ…

729 :名無しでGO!:02/03/19 19:11 ID:mgotAUWV
>>725
大井町線急行用の6両編成を使うっていう手も。

730 :名無しでGO!:02/03/19 20:13 ID:PTVgPpBs
>>729
それって8両では??

>>727
中林ユーザーの漏れも、乗り通した所で栃木だな。
ホントは栗橋で東北線に乗換えたいんだけど・・・

731 :名無しでGO!:02/03/19 21:01 ID:cHpRkHCT
>>720代後半
普通列車じゃなくて、特急きぬ中央林間発鬼怒川温泉行きなんてできないかな。
スペーシアを改造して。

732 :名無しでGO!:02/03/19 21:09 ID:6djMCbiF
そして715は再び晒し上げられるのであった。

733 :名無しでGO!:02/03/19 21:43 ID:Pgayb/J6
>>731
AIZUマウントエクスプレスに梯子とATC積んで中央林間発会津若松行き運転しる!

734 :名無しでGO!:02/03/20 02:06 ID:XENOs1L+
そろそろやばいage

735 :名無しでGO!:02/03/20 02:32 ID:CYzxdfkh
>>731 >>733

妄想的にはイイ!!

736 :名無しでGO!:02/03/20 11:37 ID:SHBCyokx
来年の今ごろは直通が始まっているのだろうか。

電車の中から竹ノ塚付近の桜を窓の外に見ていると、眠気が誘いついウトウトとなる。
気付いてみれば、駅名標は「鷺沼」。一体何て読むんだろう。て裕香ここどこ?
 ・・・みたいなことがあるかも。

737 :名無しでGO!:02/03/20 15:10 ID:uGMcjg78
鷺沼車庫の配線変更ってもうやってんの?

738 :名無しでGO!:02/03/20 20:02 ID:GaWSCImp
>>736
湘南新宿ライソの籠原とおなじような状態ですな(w

739 :名無しでGO!:02/03/20 21:21 ID:sp/uZcWY
田園都市住民が、東武車両にある路線図をみて、
羽生とか、佐野とか、館林とか、太田とか、足利とか、
合戦場とか、会津田島とかの駅名をみて、ビビルだろうなぁ。
反対に東部住民が、たまプラーザとか、青葉台とかをみてビックリするかも。


740 :名無しでGO!:02/03/20 21:26 ID:Zi4xz987
>>739
様、以下東急田園都市線利用者の方へ
確かに東武線沿線民は東急沿線者と違い田舎者です。
すいませんが、あんまりいじめないでもらえますか。
直通運転はもう少し先のお話ですし。

お願いですから、あんまりいじめないで下さい。
ご迷惑をお掛けするのは十分理解しているつもりであります。
失礼します。

741 :名無しでGO!:02/03/20 21:41 ID:QJaBfwmv
半蔵門線(田園都市線もだが)に乗り入れを開始するときは東武の路線図に
半蔵門線と田園都市線の路線図も記載するんだろか?(日比谷線は記載済み)
今でさえ見にくい路線図だというのにますます見にくくなると思われ。
この際、東上線も載せればますます見にくくなるね!
ごちゃごちゃした東武の路線図・・・

742 :名無しでGO!:02/03/21 00:51 ID:8h/qAMTd
>>740
氏ね。

743 :名無しでGO!:02/03/21 01:59 ID:+iWHNW1X
>>741
駅数がかなり増えるだろうから、東急側の車両も見にくくなるかもね。
>>742
まぁ、>>740は定期的に出てくる厨っぽいのでほっときませう。

744 :名無しでGO!:02/03/21 07:20 ID:T+j8qvg3
age

745 :名無しでGO!:02/03/21 08:25 ID:4uN8+52i
>>741
東上線は事実上別会社なので載るわけない。

746 :名無しでGO!:02/03/21 09:38 ID:MqhXNEU0
>>740
被害妄想(・∀・)カコワルイ!

747 :名無しでGO!:02/03/21 20:31 ID:yHoFsYxN
>>725-727
田園都市線〜東武動物公園を乗り通すとなると、ドリームエクスプレスとか
ファミリートレインとかの貸切程度になるのでは。

>>741
いまよりも幅が広くなって東急線の部分まで掲載されるのでは?!

748 :2478:02/03/21 23:26 ID:VhC2HGhA
>>747
 反対側まで人で溢れる渋谷にそんな悠長な電車よこして
どうするの?

749 :スキポール:02/03/21 23:34 ID:NiKuj9R8
まじで、東武と田園都市線が直になんの?

750 :名無しでGO!:02/03/21 23:58 ID:tKJCMlk5
>>749
今さら何を(w



751 :名無しでGO!:02/03/22 05:05 ID:xSwRA64J
開業数日前から東武車は田都で営業運転するんだろうね(?)

752 :名無しでGO!:02/03/22 22:39 ID:arSi1R+d
          ┌┬┬┬┐
    ―――┴┴┴┴┴―――――、
   /.  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ||     __________
  /.    ∧// ∧ ∧| ||      |||   | /
 [/____(゚_//[ ].゚Д゚,,) ||___|||   || < >>740を迎えに来ました
 ||_. *  _|_| ̄ ̄ ∪|.|.       |ヽ. _|| \__________
 lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
 | ∈口∋ ̄_l__l⌒l_|_____|_l⌒l_||
   ̄ ̄`ー' ̄   `ー'  `ー'   `ー'


753 :名無しでGO!:02/03/23 00:03 ID:moeZ+JnI
緊急浮上

754 :名無しでGO!:02/03/23 03:08 ID:OqPHkvDb
来週は東急5000がお目見えだな

755 :名無しでGO!:02/03/23 03:46 ID:Pubh5lks
>>754
もう搬入されたの?!それともこれから搬入されるの?

756 :名無しでGO!:02/03/23 04:07 ID:GKaJPSIB
>>755
これから。

757 : :02/03/23 17:13 ID:FL1zwUO8
>>755
東急車輛の道路から見える線路に出てきたよ。

758 :名無しでGO!:02/03/24 01:34 ID:imLkjfOR
ageage

759 :名無しでGO!:02/03/24 21:22 ID:s4WWZqQw
東上線直通あげ

760 :名無しでGO!:02/03/25 02:14 ID:sD8V4A3S
小田急マンセー!!!!!!!!!
TKKは半蔵門線延伸のこと妄想する前に小田急を支配した過去を清算しる!!!!!!!!!

761 :名無しでGO!:02/03/25 02:18 ID:geP3cSZ2
レールファン東急に画像でてるよ>新5000

762 :名無しでGO!:02/03/25 07:30 ID:/M1lRrs4
HIDだね
ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/5000/5000-2.html

763 :名無しでGO!:02/03/25 08:56 ID:rY/qwhGi
種別幕ちっちぇ〜

764 :名無しでGO!:02/03/25 09:01 ID:SQgNwchs
>>761,762
なかなかカコ(・∀・)イイ!!
8500と並んだりすると時代を感じそうだな。

765 :名無しでGO!:02/03/25 09:13 ID:5mDm+q0D
>>761
側面の赤帯が太すぎてダサイ



766 :名無しでGO!:02/03/25 21:29 ID:kSPLS3O4
試運転がみたい。

767 :名無しでGO!:02/03/25 21:42 ID:CiNWE4gU
種別幕の欄に区間準急なんて入らなさそうだYo!

768 :名無しでGO!:02/03/25 23:58 ID:kSPLS3O4
東急車両でも東武伊勢崎線の表示が出るんだろうね。
●○○●○○●〜●●〜●○●○○〜
東姫北春一武せ 曳押 渋池三駒桜
武 春   ん  上  尻軒沢
動     げ  ・     新
物 日日ノ ん  業  
公     だ  平  大茶大
園宮部部割里い舟 橋 谷橋屋学町


769 :名無しでGO!:02/03/26 05:59 ID:z4s4w4iQ
日立のVFかなぁ?

770 :名無しでGO!:02/03/26 09:13 ID:NA/go8Yc
先頭車にIVが積んであるようにも見えるけど…先頭Mだったら萌えるなぁ…

771 :名無しでGO!:02/03/26 16:39 ID:avhskA7C
>>767
ちゃんと入ってるよ。

772 :名無しでGO!:02/03/26 17:05 ID:w6XESQ8x
>>767
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu02&c=t&id=825&img=on&mobile=#a831

773 :名無しでGO!:02/03/26 17:36 ID:rk/ygzlU
>>771-772
ほんとだ、しっかり入ってる(w

774 :名無しでGO!:02/03/26 18:00 ID:3rIClgCg
>>772
やっぱり「通勤準急」入ってたか。東急車輛で見かけた時に、それっぽい表示を出
してたんだが。

775 :名無しでGO!:02/03/26 19:09 ID:f86NIZil
515 :名無しでGO! :02/03/26 12:08
>>17
神!!!

ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu02&c=t&id=825&img=on&mobile=#a831



776 :名無しでGO!:02/03/26 20:04 ID:xG9AYqZx
きつ…い…>区間準急幕

777 :名無しでGO!:02/03/26 22:39 ID:ERDU0Gzc
半蔵門〜13号線経由で東上線と乗り入れればいいのに


778 :名無しでGO!:02/03/26 23:05 ID:6kDNb2Wt
東武のHpに、正式名称として押上駅が開業するとプレスリリースあったよ。

>>776
近鉄の快速急行幕のように、区間を縦書き、準急を横書きすればなんとかなる
のでは(笑)

779 :名無しでGO!:02/03/27 04:06 ID:7+GknlK1
>>778
東武は区間が横で、準急が縦書きだよね。

780 :名無しでGO!:02/03/27 07:05 ID:PA5gvb+D
ドアは埼玉高速車と同じくピカピカタイプ
VVVFはE231近郊と同じ
台車はE231とは別物
冷房はE231と別物(でかい)
マスコンは従来と同じ仕様

側面だけが209って感じだね


781 :名無しでGO!:02/03/27 08:53 ID:stXdyzhB
>>780
台車が違うのがどう出るかだなぁ。E231よりも乗り心地が悪かったら鬱

782 :名無しでGO!:02/03/27 09:00 ID:APqR1GvS
相模鉄道の奴よりは頑丈そう

783 :名無しでGO!:02/03/27 09:26 ID:13OW8/p9
>>781
見た感じ目黒線3000系と同じか改良版みたいなので
E231より断然乗り心地良いと思う。
俺は最初E231ベースで登場と聞いたので、走るんですの
乗り心地が悪い台車を採用するのかと思っていたので一安心。

784 :名無しでGO!:02/03/27 19:00 ID:5OGUK6s8
>>778
そんなら区間を横書き、準急を縦書きの方がベターだと思われ。

>>780
あのVVVFかよ…ウツダ
南栗橋住民としてあの音はウツダ…キショイ

785 :名無しでGO!:02/03/27 19:07 ID:99NGZ+1G
>>784
栗橋、久喜でE231と東急5000の競演。微妙。

786 :名無しでGO!:02/03/27 21:43 ID:vj3JBusR
>>786
北千住モナ

787 :786:02/03/27 21:43 ID:vj3JBusR
>>785の誤爆だった。逝ってくる・・・

788 :785:02/03/27 22:06 ID:BzeBz/Zn
>>786
いや、音が同じということを言いたかった。

789 :名無しでGO!:02/03/27 23:13 ID:gVNy1e3b
しかし東武ユーザーが東急新5000をどのように評価するか。
30000という高評価車がいるからなあ・・・。

790 :名無しでGO!:02/03/28 03:20 ID:N6Cm1BQd
5000系にはどんな行先DATAが入ってるの
だろうか?

791 :名無しでGO!:02/03/28 09:43 ID:Go090TAp
5000系は純電気式ブレーキらしいね


792 :  :02/03/28 11:16 ID:+RJRIZMv
>>780
>>781
5000系の台車は東急3000・京王9000・小田急3000と同一タイプの
東急車輛製TS台車みたいだね。
VVVFは目立製作所製の2レベルIGBTか。

793 :U-名無しさん:02/03/28 23:53 ID:c+YHoNuO
>>790
そして、どんな行先がDAT落ちしたのだろう。

794 :名無しでGO!:02/03/29 04:18 ID:NDt1whrn
ageますか

795 :名無しでGO!:02/03/29 20:02 ID:ZmzPK0JI
池袋に乗り入れを!!

796 :名無しでGO!:02/03/30 03:01 ID:yXakp76b
あげ

797 :名無しさん:02/03/30 05:19 ID:FyMIqOps
東武は急行っていう種類ないんですか?

798 :名無しでGO!:02/03/30 05:47 ID:5j6mHo9u
>>797
あります。

799 :名無しでGO!:02/03/30 08:51 ID:9WWHlIxt
東武の急行は有料だね。
それは、JRといっしょ。


800 :恐怖の大魔神:02/03/30 13:28 ID:yWRNxg35
800

801 :名無しでGO!:02/03/30 15:43 ID:AhCDsD7G
>>797
絶滅危惧種です。

802 :名無しでGO!:02/03/30 18:02 ID:skDdwt44
東急新5000系の前面はまぁまぁだが、側面がねぇ・・・
まさしく、側面はJR東の「走ルンです」だね。

803 :東武ユーザー:02/03/30 18:18 ID:ZT3YtBIR
まあ、E231互換の側面はあんまりバリエーション無さそうだから仕方ないんじゃ…
側面の種別とか行き先表示が大きいと良かったかなとは思うんだけど、強度の問題かねえ。
前面は漏れは非常に好き。現物の方がイラストより良いと思う。
後は乗ってみないことには…
早く乗ってみたい。


804 :名無しでGO!:02/03/31 15:22 ID:yo4Qxga0
東武も東急5000系乗り入れを機に30000系前面+E231系側面の「30030系」
を導入するかもなぁ。(w

805 :名無しでGO!:02/03/31 21:28 ID:i+v6m3UP
アルナに続いて、富士重工車輌部門撤退だって。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020328-00000610-jij-biz
↑ソース

これで東武も走ルンです化決定かなぁ…萎え。

806 :名無しでGO!:02/03/31 23:39 ID:zPGzr0Ts
>>805
そうなると残るのは東急車輛だけになるな〜。
まあ、8000時代には日車にも発注があったけど、今はどうかな〜?


807 :名無しでGO!:02/04/01 02:04 ID:Zm/zkCql
>>803−805
私鉄標準車体のことはどうなった?!
それによって走ルンです化が進むか進まないかだな。
ただ東武は今年も30000系だし。
走ルンですはまだまだ先、やるとしても東武のことだから走ルンですらしくない
走ルンですになるんでは。こうなってくると、日車発注も考えられることだし。
ただ、走ルンですの安全性はまだまだ疑問が多いし、安全性が高いわけではない
から、東武の労働組合が走ルンですを拒否する可能性も高いね。

808 :佐倉貨物区 ◆U1.2miOw :02/04/01 19:29 ID:CShPrsdo
東武鉄道の新駅「押上」に決定。
但し今の業平橋駅とは全く別の駅です。
ソース
http://www.tobu.co.jp/news/2002/03/020326.html

809 :名無しでGO!:02/04/01 21:35 ID:S8AkrAC+
      _____
    ///////////ヽ,,
   f メー-----ー弋メヽ
   ト| ___ ____ ____ .|ミミ|     __________
   ト|_,,,,,,__メ __,,,,,,_ |ミミ|   /
   f|.-=・=H-=・=~iー6}リ <  竹ノ塚にも準急を止めるよう
    'ヒ______ノハ、_____ノ !!|   |苦言を呈しておく。
    f  _, ,ム、、_   ./    \もそもそ
    ヽ ィ-==ー-i, ,ノ 人      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /


810 :名無しでGO!:02/04/01 22:20 ID:jSLoDH0Y
営団ホームページの8000系諸元表に注目!
特に、車椅子スペースや自動放送に関する記述は要チェック。
http://www.tokyometro.go.jp/anzen/sharyo/rosen_hanzoumon8000.html

811 :名無しでGO!:02/04/01 23:52 ID:gjZ766kx
業平橋から押上までの切符が買えるのか・・・。
営団で御茶ノ水から新御茶ノ水まで買えるのと同じ感覚だな。
都営の新宿から新宿西口みたいな。

812 :名無しでGO!:02/04/02 21:07 ID:dCtP9pEM
544まで落ちてたage

5000系よはよ営業運転きぼんぬ

813 :名無しでGO!:02/04/02 21:21 ID:ma695b4b
>>809
ホームもないのにどうやって停めるんだ?

814 :名無しでGO!:02/04/02 21:58 ID:nH3WM76c
>>813
作る

815 :名無しでGO!:02/04/02 22:05 ID:bsGB2NDu
直通したら、東武の車両は30000系しか東急に乗り入れないの?
8000系乗り入れきぼん。なんか東急8000系列とダブるものがある。
5000系は…地下鉄走る吊りかけ……恐ろしいが体験してみたい(w

816 :名無しでGO!:02/04/02 22:26 ID:TXgmVX7s
>815
仕様・走行性能共に地下鉄乗り入れに対応していないので、
残念ながら無理だね>8000&5000
まあ、1本で来られるようになるから乗りにおいで。
ホントはキハ8500なんかも浅草まで来ていると良かったんだけどねえ。
しかし、こうやって形式名だけ見てると東急みたいだ(w


817 :名無しでGO!:02/04/03 01:09 ID:67+BXEl0
>>814
つうか駅の両端に踏切があるから、どっちか立体交差化しない限り10両準急
は止まれない。

まあそんな事、百も承知で言っているのだろうが。

818 :名無しでGO!:02/04/03 09:33 ID:Aa0dxPfd
age

819 :名無しでGO!:02/04/03 11:55 ID:EB9N6al+
>>815
5000系は火を吹く仕様なので、
地下鉄に入れさせません。

英断地下鉄


820 :名無しでGO!:02/04/03 12:36 ID:i3a0LaGv
>>803
5101Fは試作車の意味合いもあるので、行き先表示の変更もあるかも。


821 :名無しでGO!:02/04/04 01:04 ID:Ue+Qt/ay
ageage

822 :名無しでGO!:02/04/04 05:47 ID:siIZu0JT
そろそろ試運転しそうだね
東急5000

823 :名無しでGO!:02/04/04 21:45 ID:euhA9Myo
東急5000、種別幕小さすぎ!
ヘッドライトがあの位置にきちゃぁ、正面から見たときに目が眩んで見えないんじゃ
ないの?しかもHIDなもんだからなおさら…

824 :名無しでGO!:02/04/04 21:55 ID:/CjxJ0oh
わざわざ、種別幕を独立させずに行先と一緒に表示させればいいのにね。

825 :名無しでGO!:02/04/05 03:21 ID:UW/3hcZ+
>>823

見にくいね。確かに

826 :名無しでGO!:02/04/05 11:47 ID:/cy42yMk
>>823
ここは、近鉄利用者の皆さんにご意見を伺いたいところ…

827 :名無しでGO!:02/04/05 12:21 ID:NBZVf9i9
>>823
東武快速の行き先3段表示にはかなうまい。あれは小さい。

828 :名無しでGO!:02/04/05 14:12 ID:kP5KGa09
>>827
これのこと?

快| 東武日光
 |(鬼怒川温泉)
速| 会津田島

ずれる場合は等幅フォントで見て下さい。

829 :名無しでGO!:02/04/05 17:24 ID:Bd2HcGWt
東急・営団側から伊勢崎線方面はどこまで逝く?

830 :名無しでGO!:02/04/05 19:17 ID:KS5r7zKj
>>828
そうです。それ小さくて、遠くからだと何書いてあるか分からん。

831 :名無しでGO!:02/04/05 22:31 ID:VFkrCZ70
LEDの行先表示、縦横の寸法を大きくしてくれ。
(特に色々表示するなら)

832 :名無しでGO!:02/04/05 23:45 ID:JJVprTKu
30000なんかはすごく見やすいよね。
8000の準急東武動物公園は見づらい。

833 :K→T:02/04/06 08:31 ID:BgQc3yfm
開通したら東急の列番はやっぱ変わるのか?


834 ::02/04/06 08:33 ID:BgQc3yfm
矢印の向きが逆だ。
USBケーブルで(以下略…


835 :名無しでGO!:02/04/06 08:40 ID:EKlIdzua
将来的に有楽町線が延長されたら、東武としては渋谷方向よりも
有楽町線乗り入れを主体とするんだろうねぇ。
お台場方面の連絡と、東上線乗り入れを考えるだろうし。

836 :名無しでGO!:02/04/06 09:01 ID:qCmRUGDA
>>834
我が家はSCSIですが、何か?

837 :名無しでGO!:02/04/06 09:21 ID:ymTn7LfO
>>832
10000系の区間準急東武動物公園幕、最悪。
春日部8:45くらいのやつ

838 :名無しでGO!:02/04/06 12:19 ID:jBhUyLDb
>835
東武伊勢崎線は有楽町線に乗り入れる予定は無いよ。
有楽町線が延伸しても多分変わらないと思う。
半蔵門線でさえ都心方向には遠回りなのに有楽町線ではもっと遠回りになるから。
お台場方面連絡も豊洲まででは不十分。
東上線に車両を回送するときなどはもしかしたら使われることもあるかもしれないけど、
伊勢崎←有楽町線経由→東上なんていう直通列車を設定しても意味無いし。
東上線の方も有楽町線と13号線とで半々に乗り入れることになるらしい。


839 :名無しでGO!:02/04/06 13:06 ID:6ePLAMrX
>>838
豊洲周りだと方転してしまうから回送ダメでわ?

840 :名無しでGO!:02/04/06 21:07 ID:EKlIdzua
>>どっかで回転できれば良いかも。

841 :名無しでGO!:02/04/07 19:59 ID:fpSBb0MY
上げるにょ

842 :名無しでGO!:02/04/07 22:28 ID:RdVg59LL
ここ最近春日部〜三軒茶屋をよく乗ってるんだが
北千住・表参道の2回乗り換えのめんどくささ解消される?
時間はかかってもいいんだ、どうせ寝てるから(ワラ

843 :名無しでGO!:02/04/07 22:37 ID:hRA/lQj3
>>842
建設が予定通りならば、来年の今頃は寝ながら帰れるでしょう。

844 :名無しでGO!:02/04/08 04:33 ID:lcEyVtmO
西新井工場 南栗橋移転の噂

845 :名無しでGO!:02/04/08 08:29 ID:RA7Du9SJ
今南栗橋は
せいぜい引き込み線を数本作っているだけだったと思うが。

846 :名無しでGO!:02/04/08 08:29 ID:RA7Du9SJ
あ、引き込み線といっても最奥にある奴ね

847 :名無しでGO!:02/04/08 15:31 ID:8qXOWhIr
>>842
おれも北千住・参道乗り換えを使ってるYO!
半直は便利になるね。

848 :名無しでGO!:02/04/08 20:18 ID:VVsfYjux
>>844
随分前から決まってるよ

あと移転と同時に春日部検修区南栗橋派出所が南栗橋検修区になり
その影響から新栃木検修区が南栗橋検修区新栃木派出所になる予定
通勤車のほとんどが南栗橋検修区に配置される予定だとか

スレ違いなのでsaga



849 :やまぞぬ ◆n5kslreQ :02/04/09 01:18 ID:ZinXi8Gr
>>848
春日部検修区は優等車&20000系列用基地として残るの?
それとも…?

850 :名無しでGO!:02/04/09 03:50 ID:NtkhVXwE
北春は営団の基地になるんじゃなかったっけ?

851 :名無しでGO!:02/04/09 05:34 ID:XaNnkutZ
>>850
ニュースソース希望。

852 :鷺沼へ行きた〜い:02/04/09 09:21 ID:OAK0f+1I
結局○○行きは北越谷と東武公と南栗橋の3つですかい?

853 :名無しでGO!:02/04/09 14:01 ID:dFa5Lp8P
春検が営団所有になると、
20000の入庫列車は南栗橋行きか?

この電車は、東武線直通、南栗橋行きです。
妄想sage

854 :名無しでGO!:02/04/09 14:34 ID:NuiupGsl
緩行線の乗り入れが東武動物公園ならば、
急行線の乗り入れは当然、東武動物公園以降だよな

南栗橋か館林かは不明だが。

あと、朝のラッシュ時は新栃木から発車するのか?
そして南栗橋で増結して半蔵門線へと。

855 :名無しでGO!:02/04/09 18:07 ID:uGd/8l4o
東武側の半蔵門線直通ダイヤは区間準急のダイヤを使い
現行の区間準急だけでは毎時二本の為、北越谷、東武動物公園行きの区間準急を設定する予定らしい

朝の準急業平橋行きの一部列車は通勤準急という種別で半蔵門線に直通運転
現在の準急業平橋行きは押上開通時、業平橋駅十両対応ホームが無くなる影響で北千住行きになるとか




856 :名無しでGO!:02/04/09 19:08 ID:aMOSIIDO
館林検修区も羽生検修区館林派出所になったりして・・・(w
ただ、羽生に留置線or検修区が建設されるか未定だからねぇ。

857 :京葉快速まいんどりーむ ◆gKeIyo3Y :02/04/09 22:52 ID:bZowEIXg
>>828
東武日光と会津田島を一つの幕には入れない。
3段表記の方向幕は

快 |(鬼怒川温泉)
  | 会 津 田 島
速 |for AizuTajima

だったと思われ。

858 :京葉快速まいんどりーむ ◆gKeIyo3Y :02/04/09 23:06 ID:bZowEIXg
ちなみに、東武日光行きと会津田島行き併結の場合は会津田島行きになる車両のみ
上記表記になる。東武日光行きは

快 | 東 武 日 光
   |
速 |for TobuNikko

になる。

859 :名無しでGO!:02/04/09 23:10 ID:rsv7MDuG
>855
朝の準急業平橋行きの一部列車は通勤準急という種別で半蔵門線に直通運転
現在の準急業平橋行きは押上開通時、業平橋駅十両対応ホームが無くなる影響で北千住行きになるとか

準急の業平橋の2本に1本が直通だとした場合は最低でも20分で3本以上の北千住折り返しが発生しないか?
最も今のままなら北千住でそれだけ折り返しても問題ないと思うが、乗換えで半蔵門にいくのがいると
さすがにそれだとまずいような気がする

860 :名無しでGO!:02/04/09 23:38 ID:eDV6wjdu
>>858
前面の幕には
 東武日光
(鬼怒川温泉)
 会津田島
が入ってるね。
スレ違いなので、sage

861 :名無しでGO!:02/04/10 03:45 ID:Bl1UXU/3
>>855

地上車も押上まで行っちゃえば?

862 :名無しでGO!:02/04/10 03:45 ID:Bl1UXU/3
>>855

地上車も押上まで行っちゃえば?

863 :名無しでGO!:02/04/10 06:16 ID:ewDK+iaT
そして、曳舟⇔浅草間廃止

864 :864:02/04/10 07:11 ID:2dO47lNw
特急きぬ 押上逝き

865 :束弐でGo!:02/04/10 09:21 ID:SqVqpyiF
>>855
地上ホームが廃止になるのは高架ホームが二面四線になるのとセットだったはず
二面四線化が白紙になったから地上ホームは残ると思われ

866 :名無しでGO!:02/04/10 09:42 ID:insLOmqq
中央林間発会津若松行き、キハ8500きぼんぬ。


867 :名無しでGO!:02/04/10 12:59 ID:CAKt73h0
東急5000もやっぱり「ピンポ〜ン」なるんですかね〜?

868 :名無しでGO!:02/04/10 20:49 ID:63VnirWw
長津田発東武日光行の臨時快速を走らせろ。
横浜市緑区青葉区都筑区の修学旅行生が使うので。

869 :名無しでGO!:02/04/10 21:38 ID:+xACjj+a
>>868
大和市と川崎市高津区宮前区も仲間に入れてやれ

870 :名無しでGO!:02/04/10 22:37 ID:DATJb1Pz
>>862
押ageまで逝っちゃえばって、無責任な人ね!
その先はどうすんのさ、勢い余って中央林間まで逝っちゃう?

871 :名無しでGO!:02/04/10 22:47 ID:vWZK033p
>>868-869
車両は東急で用意してくださいね☆

872 :名無しでGO!:02/04/10 23:27 ID:FD5w7wij
>>866
デハ8500じゃだめ?

>>868
ワラタ。東急車に「修学旅行」なんて表示させるのか…

873 :名無しでGO!:02/04/11 03:48 ID:x8qNp+Vg
5000のドアチャイムは30000と同じなんだってね


874 :名無しでGO!:02/04/11 05:34 ID:QrPN3Cxe
08系は日車で発注したらしい
甲種回送スレより

875 :名無しでGO!:02/04/11 12:43 ID:7Roj6cix
東急のパクリじゃないんだ。

876 :名無しでGO!:02/04/11 12:47 ID:v+SfCWMi
あまりにも距離が長いから、何処行きというのは
決めにくい。
いっそのこと、中央林間発日光行きでもするか。
東急車には修学旅行の表示はしないでくれ!

877 :名無しでGO!:02/04/11 12:56 ID:qM72vjMh
「修学旅行」→「ドキュソ護送中」


878 :名無しでGO!:02/04/11 13:03 ID:j5GqKPjY
>>868
>>876

全区間直通は難しいので、押上や曳舟まで東急車などで入り、そこでいったん
東武の300あたりか通勤車に乗り換えて行く、というケースに落ち着くので
は。

879 :名無しでGO!:02/04/11 17:14 ID:PFEi5fbu
特急「ぞぬ」押age

880 :名無しでGO!:02/04/11 22:49 ID:yfgDp7OC
東急5000系の幕「団体専用」でLED「林間学校」
でなければ「団体専用」「たびじ」

見てみたい気もする。

881 :U-名無しさん:02/04/11 22:53 ID:wym1ZX0Z
>>877
小菅に?

882 :名無しでGO!:02/04/12 15:33 ID:f92e620b
護送鉄道になるな。確かに。

883 :名無しでGO!:02/04/12 15:37 ID:47axP8Yv

三軒茶屋→小菅

884 :名無しでGO!:02/04/12 17:45 ID:f9Ow6nbX
ウソ電の08系作りました。
http://ime.nu/ime.nu/bbs2.lib.net/upload4/data/OB0001728.jpg



885 :名無しでGO!:02/04/12 18:28 ID:+zuqHhn/
>>884
ブラクラ

886 :884は:02/04/12 18:45 ID:y3YXKD1g
ただのうんこの写真。
いろんなところに貼り付けている。
f9Ow6nbX のアホは 死ね。

887 :名無しでGO!:02/04/12 20:16 ID:6MODJOH4
>>886
今、私鉄最新通勤電車スレでも見た。
春厨の最後のアガキか?

888 :鷺沼へ行きた〜い:02/04/13 01:53 ID:rGY4vgIe
age

889 :名無しでGO!:02/04/13 13:51 ID:RWDGr0YQ
sage

890 :名無しでGO!:02/04/13 22:23 ID:DIiP893U
落ちる〜

891 :名無しでGO!:02/04/14 01:44 ID:7akL2lZv
巡回age

892 :名無しでGO!:02/04/14 02:11 ID:fcP1pBpX
半直が始まったら、北千住始発の準急や区間準急は全てあぼーんされるの?
今日も10分くらい待って始発の区間準急乗ったんだけど、
これがなくなるとちょっといやだなぁ...

893 :名無しでGO!:02/04/14 02:18 ID:7akL2lZv
日比谷線の客がまだまだいるだろうからそう簡単にあぼーんはないと思われ
千代田線も結構客入れ替わってるしね

894 :名無しでGO!:02/04/14 20:16 ID:HfApGcvv
どれくらい流れるのかな?千代田線の客と日比谷線の客が、半蔵門線に。


895 :名無しでGO!:02/04/14 21:26 ID:CljTJy5i
半蔵門線での北千住から渋谷までの所要時間はどのくらいに?

896 :名無しでGO!:02/04/14 22:56 ID:iVUuwYFT
開業したら、千代田線の混雑緩和されるのですか???

897 :名無しでGO!:02/04/15 00:34 ID:5asQ9+Eg
>>896
多少は緩和されるかもしれないが、大差ないと思われ

898 :神奈川 東急のスレッド一覧@:02/04/15 01:31 ID:sRE+iwZY
★神奈川板 東急東横線のスレッド一覧
東急東横線総合スレッド
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1011327227
東横線急行をもっと活用しようスレッド
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1018800508
■東横線綱島駅を語ろうぜ■ その11
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1018262452
東横特急不要論、ならびに急行停車駅削減論!
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1011245913
東横線の急行停車駅
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=974563302
東急東横線で一番人気のない駅は?
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=998457969

899 :神奈川 東急のスレッド一覧A:02/04/15 01:31 ID:sRE+iwZY
★神奈川板 東急田園都市線のスレッド一覧
東急田園都市線スレッド No.2
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1016882518
東急田園都市線青葉台4
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1018459298
田園都市沿線の昔を聞かせて!
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=997756704
田園都市線で一番の高級住宅街はどこですか?
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=989348218

900 :神奈川 東急のスレッド一覧B:02/04/15 01:31 ID:sRE+iwZY
★鉄道・電車@2ch掲示板
13号線直通運転決定 〜 東急東横線スレッド12
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013140034/
南栗橋(館林?)←半蔵門線延伸スレ2→中央林間
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011895346/

901 :名無しでGO!:02/04/15 08:20 ID:PAH7C04s
東武関連スレッドの一覧作りました。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/8463/

902 :名無しでGO!:02/04/15 12:08 ID:omZvSPpf
>>897
だね。あの線は流れできちゃってるから。

903 :名無しでGO!:02/04/15 22:02 ID:99oWBr/K
完成したら日比谷線が一気にローカル化しそう。
南側は南北線の影響で既にヤバイし。

904 :名無しでGO!:02/04/15 22:34 ID:tJ2u+lCd
そんなにやばいの?

905 :名無しでGO!:02/04/16 00:57 ID:raHwOacB
>>903
南北線の影響で流れるっていっても、どうだろうか。
川口の人、鳩ヶ谷の人は伊勢崎線より京浜東北の方に出るからねぇ。
川口だと新堀・新郷あたりくらいでしょ。伊勢崎線に出るのって。
その人達が出るのは、竹ノ塚か草加だね。まぁ伊勢崎線だと、
地下鉄の料金もかかるし、時間がかかる。そしたら京浜東北と時間的に
変わらないと分かれば、距離があっても、京浜東北の方に出るでしょ。
そちらの方が繁華街が多いし、東京西部に出やすい。越谷から浦和美園に
近いといっても、岩槻の釣上とか、東北道付近のさいたま市の住民は、
伊勢崎線には出なくて、武蔵野線や京浜東北に出ると思うけどなぁ。
それにバス路線がないんだよねぇ。伊勢崎線沿線の駅に出るバスが。
道路も整備されていないし。本当にどこかのど田舎って感じの所。
それより、舎人新線の影響の方が怖いね。東武としては。入谷とか、舎人とか、
西新井とか、草加市西部あたりの人が流れるでしょ。バス路線が縮小するし。

906 :31609F@純電気ブレーキ:02/04/16 03:43 ID:PL23LPTT
ついに900越えたな
980越えたらパート3を立てますかね

907 :名無しでGO!:02/04/16 05:32 ID:y5cp5vfV
押上経由だと金かかるし、時間も現状のままだとあまり変わらない。
乗換の必要がないという点では優位性があるが、日比谷線が廃れるとは
とても思えない。特定運賃・定期(あるいは昔のう回制度のようなもの)
でも作れば日比谷→半蔵門への移転もかなりあると思うけど。

ところで、>>903の南北線の影響って、六本木とかその辺だと思っていたが
違うのかな?

908 :名無しでGO!:02/04/16 10:08 ID:freUlgT8
>>907
そうよ。東急側のことね。

909 :ニュー速+:02/04/16 20:15 ID:dPbva2pj
半蔵門線 永田町駅で人身事故発生

910 :名無しでGO!:02/04/16 20:50 ID:raHwOacB
南北線と東横乗り入れがあっても、
日比谷線は東武が付いているので、ローカル化はしないよ。
半蔵門線開業しても、千代田線の混雑緩和、日比谷線の混雑緩和につながるだけだしねぇ。

911 :名無しでGO!:02/04/16 21:01 ID:J5axDUg5
>>910
文章に矛盾を感じるのは漏れだけか?

912 :名無しでGO!:02/04/16 22:18 ID:YTuvV37m
>>911
同意。ローカル化はしないといいつつ、混雑緩和とは??

ちなみに>>910氏、ローカル化とは日比谷線が1両ワンマン運転になるという
ことではないと思いますよ(w

913 :名無しでGO!:02/04/16 22:22 ID:8FhlniGj
もろ永田町の人身影響受けた・・・・鬱だ
そのうち日比谷線直通電車なくなるんじゃない?
メリットないじゃん。

914 :名無しさん:02/04/16 22:25 ID:Xiwxn1Vy
今日19時前に永田町使ったよ。
セーフ。


915 :名無しでGO!:02/04/16 22:39 ID:UwbMhQ1w
>>912
>同意。ローカル化はしないといいつつ、混雑緩和とは??
おかしかないっしょ?
例えば乗車率が200%→180%。これは混雑緩和。でも180%も乗ってるから
決してローカル化ではない。

916 :名無しでGO!:02/04/16 22:56 ID:UPijzf77
直通が多いと事故った時に使えなくなる区間が多くて困る。
半蔵門線は三越前終了で上等。
東横も含めて思うが、東急の駅に「北千住」とか「東武動物公園」とか「押上」とか、
そういう看板掲げた電車がいること自体ムカツク。


917 :名無しでGO!:02/04/16 23:01 ID:9PmLvxg/
またいるよ。
東急ハイソと考えてる厨が…


918 :名無しでGO!:02/04/16 23:03 ID:OEb+AkN6
禿げ同!
自分は東急沿線だが、決してイメージどおりでないということは身にしみてるよ。

919 :名無しでGO!:02/04/16 23:04 ID:WpCLSekx
>>916
あっそ。

>>917
以後放置で・・・

920 :名無しでGO!:02/04/17 01:45 ID:6o+ZW8cj
天然か?
今時珍しい…

921 :名無しでGO!:02/04/17 03:41 ID:DuTn9Om3
ageとこう

922 :名無しでGO!:02/04/17 09:45 ID:zibjdCi5
半蔵門線直通で、東武はどれくらいの収益を上げることができるのだろうか?
押上までの運賃徴収は、かなり大きいと思うが。。。

923 :梶が谷EXPRESS:02/04/17 12:20 ID:wtXPQ5UM
新5000の列車種別に通勤準急ってあるけど、何よこれ?

ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/5101a.html

924 :ねなし:02/04/17 12:49 ID:tRM1aJk3
>>923
東武用です
来年のダイヤ改正から登場でありんす

925 :名無しでGO!:02/04/17 12:52 ID:2d9qVrD+
>>923
伊勢崎線と半蔵門線の直通運転開始時に、新たに設定されると噂されてる新種別。

北千住−押上間も通過駅を設定して、所要時間を短縮させる・・・んじゃないかな?

926 :名無しでGO!:02/04/17 13:33 ID:6cCahlr4
水天宮−押上間の駅の構造ってどんなの?

927 :梶が谷EXPRESS:02/04/17 14:11 ID:gYWp1OdB
言い忘れましたが下のリンク先で、甲種回送時の様子が伺えます。
快速もあるんだけど復活するのかな?
ちなみに通勤準急っていっても東武区間だけですよねぇ?

ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/5101a.html


928 :名無しでGO!:02/04/17 17:59 ID:oWThfRR3
来年に間に合うのか?

929 :名無しでGO!:02/04/17 20:16 ID:Z9h0l7+v
既出だろうけど、
半蔵門線延伸工事の関係上
曳舟の到着ホーム等がそろそろ変更になり始める、
もしくはなりはじめたと思われ。

930 :名無しでGO!:02/04/17 21:26 ID:z287EeqP
東武→半蔵門線→清澄白河乗り換え→勝どき・汐留方面

って流れもできそうだな。

931 :名無しでGO!:02/04/18 03:12 ID:NltV66j8
>>927

通準はそうですね

932 :名無しでGO!:02/04/18 11:19 ID:/4bhXxve
>>916
東武の駅に「長津田」とか「中央林間」とか「詐欺沼」とか、
そういう看板掲げた電車がいること自体ムカツク。
「サギ」の沼だよ「サギ」の
「林間」なんて林間学校の電車と間違えそう(ワラ

冗談はともかく。
東急線は沿線イメージ良いけど方向幕に表示される行先は
どうも垢抜けないと思うのは漏れだけかな?(特に田都線)

933 :名無しでGO!:02/04/18 18:44 ID:cBcBUZgy
>>932
たま「プラ〜ザ」とか?(w

934 :名無しでGO!:02/04/18 20:28 ID:7WeykJSW
漏れ、今日半蔵門線に乗ったけど、東急の車両の方向幕(っていうの?)
が改良されていたのには驚いた。やはり来年には、東武乗り入れをはじめる
心意気を感じたYO!

935 :名無しでGO!:02/04/18 20:45 ID:Sui9IvD5
思うんだけど東武10000系列と8000系列の電車を半蔵門線用ATCをつけて走れないだろうか?
武10000系列と8000系列の電車を使うことができればいいと思うんだけど、半蔵門線のトンネルに入るだろうか?

936 :名無しでGO!:02/04/18 20:48 ID:6qGvldBS
>>934
内容は種別:通勤準急・区間準急 行先:南栗橋・東武動物公園・北越谷
だった?やはり、8500系全車が東武乗り入れ対応車になるのかな?

937 :名無しでGO!:02/04/18 21:16 ID:NKmp52eo
>935
8000の6両は野田線行ってて残ってないから最高4両・・・
となると中間で顔がたくさん拝めそうだ2×5出たら鬱だけど(ワラ

938 :名無しでGO!:02/04/18 21:19 ID:6oiv0W//
>>935
運転台をワンマスにしたり加速度を上げるための改造が大変そうだねえ。

939 :名無しでGO!:02/04/18 22:28 ID:TlXNEe0w
>>935
東急の車輛限界を幅方向でオーバーしているので×
半蔵門線も同じ限界だろうから×

940 :名無しでGO!:02/04/18 22:31 ID:NYtM3Hq+
東急8000系の運転台、
普通と急行とランプがあるよね。

半直までにこれ直すんだろうか。

941 :名無しでGO!:02/04/18 23:21 ID:Sui9IvD5
age

942 :鷺沼へ行きた〜い:02/04/19 02:08 ID:kAL7c4sd
東武バンザイ♪

943 :名無しでGO!:02/04/19 03:54 ID:fonZtz5P
>>939
30000×4+10050×2+30000×4の10両もダメか

>>936
南栗橋は入ってるみたいね

944 :名無しでGO!:02/04/19 14:32 ID:RtR3BZNT
age

945 :名無しでGO!:02/04/19 15:09 ID:6H8dJZQf
>>939
微妙に狭いんだよね。

946 :名無しでGO!:02/04/19 21:24 ID:q7YnfCYB
清澄白河が化けるかも

947 :名無しでGO!:02/04/20 00:12 ID:dlT/oIln
>>940
東急8000系は乗り入れません。

948 :名無しでGO!:02/04/20 01:50 ID:rBzMYmy3
>>935
東武10000系を乗り入れさせる予定だったのに、
T車をM車に改造するより、30000系新造した方が
費用が安いからと言うことで30000系作っているんじゃなかったっけ?

949 :名無しでGO!:02/04/20 01:51 ID:rBzMYmy3
>>943 後半
http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu02&c=e&id=1017&img=on&mobile=
これか?

950 :名無しでGO!:02/04/20 05:03 ID:Rdp2VTAg
>>949

ドア上部に案内表示器付けたんか
東急8500

951 :名無しでGO!:02/04/20 05:47 ID:pggBfEjD
>>948
だから、10000の車体じゃ乗り入れできないんだって・・・

952 :名無しでGO!:02/04/20 12:20 ID:GHdy9qT9
>>949
>>950
4月1日ネタですが何か?

953 :名無しでGO!:02/04/20 14:15 ID:yY6gaAdK
Go Go!開通!!!

954 :束弐でGo!:02/04/20 20:30 ID:oUlf0/Pe
>>948.951
あれ?この話って結構有名じゃなかった?
でも、10000じゃなくて10030だね
10030の初期車は改造すればキャブシグナルになるって聞いた事があったけど

955 :名無しでGO!:02/04/20 21:02 ID:9Nu47ga4
>>951
鉄道ピクトリアル東武特集号(97年11月)で、元浅草駅長の花上氏が
「当初半蔵門線へは、10000系で乗り入れる計画があったと聞いた事ある・・・」
と記しています。

956 :名無しでGO!:02/04/20 21:02 ID:XY+auTrk
>>954
それって10000系の初期車じゃなかったっけ?
確か、速度計がATC対応になってるよね。

957 :名無しでGO!:02/04/21 01:31 ID:XcjLdPp6
>>917
>>916=天下の二日市在住

958 :東急逝って良し!:02/04/21 04:16 ID:XcjLdPp6
みなさんはモテる男に多いのはどんな人柄だと思いますか? みなさんもおわかりだとは
思いますが、次のような性格を併せ持つ男がモテる傾向が あるようです。

・自己中
・調子乗り
・傲慢
・自惚れ屋
・自慢屋
・いいかげん
・人の悪口が多い
・いじめっ子体質(不細工な人などを馬鹿にする)
・精神年齢が極めてガキ(悪い意味で)

なんでこんないやな性格を備えまくってる奴がモテるのか実に 理解不能だけど。 それに
こんな男をそこまで大目に見て甘い評価を下す女性の神経も 全く分かりません

959 :名無しでGO!:02/04/21 05:45 ID:DElG+AW6
>>951
そうなのか。なるほどね。
ということは東武としては10000で乗り入れることを希望したが、
10000では東急の限界に合わないことが判明したので断念して
30000を作成するに至ったということなのか。
確かに東急と営団も協議前はそれぞれ8000・6000を直通車に
使用したいと考えていたと聞く。

960 :名無しでGO!:02/04/21 05:47 ID:DElG+AW6
間違い。>>959>>955に対するレスね。

961 :名無しでGO!:02/04/21 14:44 ID:jGSAB0OY
おかげで新車祭りを楽しめるわけか。

962 :名無しでGO!:02/04/21 14:51 ID:2EA+5l/j
>>959
10000系の直通可能性の検討は当然されていたと思うけど、
正式に希望として営団に伝えてはいないんじゃないか?
10000系や、できれば8000系も小改造で直通できればコストも
安くすむし、運用の柔軟性も大きく広がる。
しかし、出力不足で営団線の仕様を満たすには、従来車は
大改造が必要で、非常にコストがかかることがわかったので、
10000系の平成9年増備予定を仕様変更して30000系に切り替え、
従来車の改造は取りやめた、が正解と思う。既出だけどね。

963 :打倒JR東日本:02/04/21 15:46 ID:KAGGPO6Z
東急・営団車の館林乗り入れはある?

964 :名無しでGO!:02/04/21 18:05 ID:SQJtOv+L
>>962
既出だが、どんなに仕様変更しても10000は無理と判断したんだと思う。
幅がオーバーしたんじゃどうにもならない。

965 :名無しでGO!:02/04/21 18:30 ID:I5+uGQIj
>963
ない。
ていうか直通列車の設定も微妙では?


966 :名無しでGO!:02/04/21 18:32 ID:J89Fk52w
延伸に伴う予想乗車状況(西行き)
〜曳舟
 東武準急からの直通客が、車内ドア前で肩が触れる程度に乗っている。
 曳舟で浅草・亀戸方面への客が少し降りる。
押上
 浅草線へ乗り換える人が僅かに降りる。
 京成からの乗り換え客は始発電車狙いか。
錦糸町
 総武線への乗り換え客、錦糸町通勤客が降り、ドア前が空く。
 総武線からの乗り換え客はさほど多くない。
住吉
 乗り降りは少ない。
清澄白河
 勝どき方面への乗り換え客が少し降りる。
水天宮前
 通勤客が降りる。
三越前
 通勤客が降りる。
大手町
 通勤客が降りる。かなり空く。千代田線から乗り換えてくる客が乗る。


967 :名無しでGO!:02/04/21 19:08 ID:jGSAB0OY
>>966
住吉は都営新宿線から三越前・大手町方面へ向かう客が結構いると思われ。

968 :名無しでGO!:02/04/21 19:08 ID:Ojay9032
半蔵門線乗り入れを考えたのは、常磐新線対策もあると思う。
北千住で千代田線に乗り換える常磐新線の客が増えると、
今以上にパンクする訳だし。
常磐新線が東武、常磐線と平行に走っているからさほど
変わらないといえなくもないが、
沿線で宅地開発、オフィス街、研究所の移転などがあれば、
居住者が増える訳で、赤坂に出るのに便利な
千代田線利用客は増えるわけで。。。

969 :名無しでGO!:02/04/21 19:40 ID:+mAE8qJ7
>>963
行き先が南栗橋までしか搭載されていないからないと思われ。

970 :やまぞぬ ◆n5kslreQ :02/04/21 19:46 ID:uBsZatkf
>>965
でも、館林出入庫車使って朝晩1〜2本ぐらいは直通作るっしょ。
東武もそんぐらいの商売っ気はあると思うんだけどなぁ。

現ダイヤで10000系列・30000系の館林滞泊があるかどうかは知ら
んけど。

971 :名無しでGO!:02/04/21 20:11 ID:ECBQ1vzQ
手元の資料によると、各車両の全幅は・・・
東武10030系→2781ミリ 東急2000系→2770ミリ
東武30000系→2770ミリ 東急5000系→2800ミリ
よって、東武10030系も田都線に乗り入れは可能。

972 :名無しでGO!:02/04/21 20:49 ID:c3QUwAvR
営団有楽町・13号線スレッドです。↓

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1019388506/l50



973 :名無しでGO!:02/04/21 20:55 ID:AVm/5Qfx
え?まじ?
自分の手元の資料だと最大寸法ベースで
東武10030系−2878
東武30000系−2852
東急2000系−2800
東急5000系−2820
になってるけど?


974 :971:02/04/21 21:28 ID:ECBQ1vzQ
東武10030系・東武30000系・東急2000系→鉄道ファン1999年2月参照
東急5000系→鉄道ファン2002年6月新車ガイド参照

975 :名無しでGO!:02/04/21 21:57 ID:s2SE0Tpv
973だが、自分の資料は
東武10030系・東武30000系→鉄道ピクトリアル647号(1997/12増)
東急2000系→鉄道ピクトリアル600号(1994/12増)
東急5000系→(東急HP)
である。

976 :名無しでGO!:02/04/21 22:43 ID:2EA+5l/j
手元のRF1999-2では>>971のとおりだし、
RP647東武特集では>>973のとおりだ・・・・。

ちなみに、漏れの見たRF1997-2の東武30000系新車ガイドでは、
車体幅は、ビード間で2789、コモンドハンドル間で2789、車側灯間
で2852となっている。突起物を含むか否かの差と思うが、たとえば
車側灯だけの差なら、片側で15mm程度削るのは容易だろうね。

977 :名無しでGO!:02/04/21 23:58 ID:fjxKFr0z
寸法といっても、実際どこからどこまでなのか基準が色々あるから、971も
973も正解だろう。昔は2744mmが標準だったけど、これは今じゃ地方鉄道の基準。
一般的なのは2800mm、2900を超えると広幅車と判断されるのだと思われ。

一般的に言って東急8000系列は2800mm、営団8000&東急5000が2820mm、東武30000
が2850mmで良いと思われ。とにかく東武10000は錦糸町〜清澄白河の直角カーブで
こすると思うが、どうよ?

978 :名無しでGO!:02/04/22 00:17 ID:QNkS4Wb4
>>970
現行ダイヤでも早朝に北春日部から館林までの下り回送列車が走っている。
その折返しの上り列車を半蔵門直通にする可能性はある。

夜間下りの館林行きがあるかどうかは微妙。

979 :名無しでGO!:02/04/22 00:20 ID:bqOT52qM
通勤準急を準急停車駅-牛田〜東向島にならんかねぇ

980 :天下の二日市在住 ◆FIaChKL2 :02/04/22 00:25 ID:3C5no//r
新玉線はどうなったの?

981 :名無しでGO!:02/04/22 00:29 ID:bqOT52qM
新スレ誰が立てるの?
これじゃ…985さんにお願いできる?

以前***番がスレ立ててくださいという発言があったが…


982 :名無しでGO!:02/04/22 06:58 ID:v/waTY5D
次スレは?どうなったの?

983 :1001まであと少し:02/04/22 08:24 ID:7zLLWvsE
>>982
次のスレは新板へ移動
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019431319/

984 :名無しでGO!:02/04/22 08:26 ID:rxsweusq

これってどうよ。

902 :夜勤 ★ :02/04/22 02:29 ID:???
rail の方 閉じたほうがいいのかな?

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016544334/902-

985 :名無しでGO!:02/04/22 08:34 ID:7zLLWvsE
揉めてるね
ひょっとするとパート3は長く持たないかも?

JRと私鉄で板をわけたほうがいいのかね?

986 :名無しでGO!:02/04/22 19:28 ID:RmmLY6MV
sage

987 :名無しでGO!:02/04/23 02:09 ID:wRD5BoRz
30000系は半分以上が純電気になったっぽい(?)

988 :名無しでGO!:02/04/23 06:56 ID:x1WbyHgQ
さげ

989 :名無しでGO!:02/04/23 20:56 ID:RkVH5X7q
電車が止まるとき変な音を出す車両が大半を占めるようになった。
>987

990 :名無しでGO!:02/04/23 20:57 ID:PV05+9zt
990

991 :名無しでGO!:02/04/23 21:01 ID:6sVbjgRz
991

992 :名無しでGO!:02/04/23 21:03 ID:PV05+9zt
>>980
一度東京へ来なさい

993 :名無しでGO!:02/04/23 21:06 ID:6sVbjgRz
993

994 :名無しでGO!:02/04/23 21:09 ID:6sVbjgRz
994

995 :名無しでGO!:02/04/23 21:12 ID:brDZpigZ
994

996 :名無しでGO!:02/04/23 21:13 ID:6sVbjgRz
996

997 :名無しでGO!:02/04/23 21:16 ID:6sVbjgRz
997

998 :名無しでGO!:02/04/23 21:19 ID:qTK1915u
998

999 :名無しでGO!:02/04/23 21:19 ID:6sVbjgRz
998

1000 :名無しでGO!:02/04/23 21:20 ID:6sVbjgRz
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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