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♪ JRWの優等生 新快速スレ Part 4 ♪

1 :ぢぬんをぐろぐろ:02/03/04 18:48 ID:37LDLl/E
前スレ 「♪ JRWの優等生 新快速スレ part 3 ♪」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013325555/

2 :名無しでGO!:02/03/04 18:49 ID:0kxPPMpo
2番乗り〜〜〜〜〜〜!!!!!!

3 :名無しでGO!:02/03/04 18:50 ID:5JaMEpYQ
3番か?

4 :名無しでGO!:02/03/04 18:50 ID:z84z4KAJ
4ゲットずざー(AA略

5 :名無しライナー ◆IeOp5Toc :02/03/04 18:52 ID:zUNZpAGW
5番線に新快速、姫路行きが参ります。

6 :名無しでGO!:02/03/04 19:00 ID:0kxPPMpo
関連スレ 「新快速、敦賀へ延長」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014469644/l50

7 :名無しでGO!:02/03/04 19:01 ID:KDzdkUq9
いつまでも 換えることなく 103系で逝こう

思い出ニュータイプ
ニュータイプ酉曰夲

8 : ◆n9rzXveg :02/03/04 19:05 ID:mDBqaOvU
八両はいやん

9 :名無しでGO!:02/03/04 19:06 ID:5JaMEpYQ


10 :名無しでGO!:02/03/04 19:06 ID:5JaMEpYQ
10

11 :名無しでGO!:02/03/04 19:07 ID:5JaMEpYQ
11両

12 :名無しでGO!:02/03/04 19:07 ID:5JaMEpYQ
終日12両にしる!

13 :名無しでGO!:02/03/04 19:08 ID:0kxPPMpo
10分ヘッド化しる!!!    


無理だろうな〜〜〜

14 :名無しでGO!:02/03/04 19:16 ID:zYielD98
Part1: http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373714.html
Part2: http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009549345/
Part3: http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013325555/l50

15 :名無しでGO!:02/03/04 19:29 ID:0kxPPMpo
      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 先は長いが1000目指して進め!ゴルァ!!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )


16 :名無しでCO!:02/03/04 19:30 ID:5Eay5RAy
やっと隔離スレでもなんでもない正統スレができたか。

17 :名無しでGO!:02/03/04 20:02 ID:Co/ZEHdr
新快速は西大寺まで延長しる!

18 :名無しライナー ◆IeOp5Toc :02/03/04 20:06 ID:zUNZpAGW
新快速は殺伐とした雰囲気が漂うらしいのだが、どうよ??


19 :名無しでGO!:02/03/04 20:11 ID:PIjGR0RN
>>12&13
あぼーん板のDQNハケーン!

20 :名無しでGO!:02/03/04 20:13 ID:0kxPPMpo
>>19
漏れは違うよ残念だったな。(w

21 :7113 ◆/lJw/Yek :02/03/04 20:14 ID:/M3pbsp7
part3の>1のフレーズが好きだったべ〜

>最高速度 130km/h
>魅力のメロディーホン
>まだまだ語りましょう

22 :名無しでGO!:02/03/04 22:05 ID:2LGiwsBl
横山ノックを選んだ人は神崎川より南に住んでる土民に多い。(淀川じゃないよん。だって新大阪〜崇禅寺の間には・・・)
神崎川以北のまともな人間は低学歴な横山ノックなど選びません。
また、三上(羽柴)誠三(秀吉)・あじさか真もまともな人間は選びません。
でも太田房江もあまり良い知事ではありません。


23 :名無しでGO!:02/03/04 22:06 ID:2LGiwsBl
問題は、

・東のいいところは認めない
・悪いところしか見ない
・西の悪いところは一切見ない

こういう西厨だろ。


24 :名無しでGO!:02/03/04 22:07 ID:F2vLn7da
このスレはマターリ逝こうよ。

25 :名無しでGO!:02/03/04 22:07 ID:6jjx1Wq2
っていうか、西厨って、悪い宗教にはまってそうな人が多いよね。
しかも、電波な人って、明らかに西日本ヲタに多い気がする。

俺の関西の友人が言ってたけど、JR西日本は嫌いじゃないが、
「JRに乗ると変なオタクが多い」「大阪駅とかでキチガイみたいに叫びながら電車追っかけてるオタクが多い」
とか、大阪でJRといえば変な人が多い電車だ、って言ってたよ。
あと、自主放送くんっていうの?そういうのがいるとしたらJRだってさ。

JR西日本自体は問題ないと思うけど、「新快速・・・行きです」とか放送してるから、西オタクはやっぱり嫌わ
れてるみたいだよ。


26 :名無しでGO!:02/03/04 22:08 ID:WudVPVOq
オリンピック誘致に必死になってたのが関西人なんだけど、
それを言うとまた逆ギレするからな(なぜキレるのか知らないけど)。

関西人は本当に扱いが難しい。子供以下だからね。
しかも、それが関西人のアイデンティティだと勘違いしてる。
つーか、その程度でアイデンティティなんて思い込んでるあたりが
すげー気の毒なんだけどさ。


27 :名無しでGO!:02/03/04 22:09 ID:YW5uc5da
>>23
東を、海に置き換えても、成立するね。

28 :名無しでGO!:02/03/04 22:09 ID:9xgNQAuG
政策的に好景気を約束されてる東京と、不景気な大阪とでは公平に比較
するのも困難。


29 :名無しでGO!:02/03/04 22:10 ID:EoLw8rLW
コピペ必死だな(藁

30 :名無しでGO!:02/03/04 22:11 ID:F2vLn7da
このスレくらいマターリ逝こうよ。

31 : :02/03/04 22:12 ID:BQVgZaVR
俺は新快速マンセーなんだけど、新快速以外はほとんど無策に近いといっていいんじゃない?>酉
俺は新快速「だけ」は評価するけど、他はほとんど見るべきものはないと思うよ。
特急車輌はいまだに30年選手のボロ電車が主力(国鉄ヲタ垂涎?)、スピードも遅い。兵庫県北部に行く時はいつも車。
大阪市内のJR駅なんてすげー汚さ。大阪駅のトイレなんてとても臭くて使えない。JR6社中心駅で最悪ちゃうか?あれは。
まあ中心駅だからきれいにしろなんて法律はないから、別にいいといえばいいねんけど、大阪の玄関としては恥ずかしく
ないんかな〜と思うわ。俺は大阪人じゃないからどうでもいいけど。
私鉄駅なんかとずいぶん違うよ。まあ古いから仕方ないのかな。


32 :名無しでGO!:02/03/04 22:13 ID:8AjzXW46
やっぱり酉叩き真理教徒のみなさんは主体性がありませんね!「友人が〜」「彼女が〜」って、
お前の意見だけでウンザリなんだよ!もう聞いてらんない。お前らが関西を語るくらいに
関西を知っているのかと問いたい。独り独りに問い詰めたい。小一時間問い詰めたい!
キモいヲタを見かけるのはJR?それは何も関西に限った事ではなかろうに。
大阪環状線沿線は汚い?それ以前にお前のその汚い心と格好を何とかしろよ!
単純に比較するのは難しいだと?十把一からげに関西を総括して「差別が〜」「ホームレスが〜」
「犯罪が〜」とか言っちゃってもう…。大体鉄板と新快速と差別と犯罪に何の因果があるのさ?
鉄板で語られるべき事ではない事があまりにも多い、多すぎる!それも曖昧で人伝の話ばかり。
そんなに周りが気になるのか?鉄ヲタの格好がダサい?自分は鉄ヲタですが他のとは違います?
だったら鉄ヲタ辞めろ!関西は日本ではありません?だったら来るな!通り過ぎる時はパスポート
でも持ってこいよ!

33 :名無しでGO!:02/03/04 22:13 ID:8AjzXW46
束の連中は単に優越感に浸りたいだけやろ。
そんな連中は料金なしの新快速ではもの足らんのよ。
特急料金払って特別なモン乗ってるという優越感に浸りたいのよ。
JR束も新快速を新特急として走らせて、そんな連中カモにしたらいいのよ。




34 :名無しでGO!:02/03/04 22:14 ID:8AjzXW46
束厨消えろ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

35 : :02/03/04 22:15 ID:KDzdkUq9
お前らまだやってんのか酉も束も鉄ヲタ厨房で一まとめに括ってやるよ(w

36 :名無しでGO!:02/03/04 22:15 ID:Uv/L0sv1
ここも、変態系酉ヲタの巣窟と化したか・・・

37 :名無しでGO!:02/03/04 22:16 ID:Uv/L0sv1
>キモいヲタを見かけるのはJR?それは何も関西に限った事ではなかろうに。

お前が自分で自主放送してるんだろ?

38 :名無しでGO!:02/03/04 22:18 ID:7mq3Mxxo
はやい!はやい! 223

39 :名無しでGO!:02/03/04 22:19 ID:SqtLHb/k
やれやれ、500系スレの時もそうだったが、酉が絡むとろくなことがないな。

40 :名無しでGO!:02/03/04 22:20 ID:DXyZ/sDa
>>22
おいおい寧ろ淀川だろ?崇禅寺は過去の遺物で今は何でもない。
だいたい大阪でも淀川以北の地域は東京出身者や地方出身者が
多いので大阪的な雰囲気がないんだよね。俺も住んでたことあ
るけど特に新大阪なんかは東京の企業の出先みたいになってる
し大阪弁よりも標準語調だからTVで見る大阪とは全然違うな
って思った。でもミナミや新今宮は予想以上のDQNだった。
言葉もきつくだらしない人間が多かった。なぜ阪急沿線はハイソ
なのか良く判った。梅田以北と難波以南だったら印象は絶対
梅田以北だな。交通の便以上に大阪色が少ないから地方人や東
京人に受け入れられるんだと思う。歴史も短いな北部は。

41 :名無しでGO!:02/03/04 22:22 ID:wih54FeM
>>37
関西って自主放送系ヲタが多いらしい。
なんでも、関西は電車王国と本で読んだりするんで、誇りを持って放送しとるらしい。
しかも、こっちは一部でサヨが強いもんで、そういうタイプの人間が結構野放しなんよ。
関西人って人権観念がいい意味でも悪い意味でもないから、そういう特殊な人は何をやっても
許すべきことになってしもうてる。怖い。
大阪環状線はそういうオタだらけ。

42 :名無しでGO!:02/03/04 22:23 ID:deO1qj1X
>>41
そんなわけない。

43 :名無しでGO!:02/03/04 22:24 ID:EoLw8rLW
>>41
途中まで伝聞で書いてあるのに、途中から自分自身の感情と取れる表現だな。
矛盾しているぞ(藁

44 :名無しでGO!:02/03/04 22:25 ID:xq337xmN
>>39
結局、酉(といっても新快速だけ)が最高だと、川島本を見ると感じるからね。
酉スレでギャーギャー騒いでるのは、川島ヲタだろうよどうせ。
川島以外の本を読んだこともない奴らじゃん?
あ、アニメ関連の本は読むのか。
酉ヲタってアニメと川島本漬けなわけだ。そりゃアホとドキュソと基地外が多
いわけだ。

45 :名無しでGO!:02/03/04 22:27 ID:EqAe8nuG
>>30
残念ながら、粘着&デムパに占領されちゃったね。
もうマトモな人は来れないよ・・・・

46 :名無しでGO!:02/03/04 22:28 ID:qA4zqmOt
>関西って自主放送系ヲタが多いらしい。

多い。確かに多い。俺はJR神戸線使うけど、一番多いのはおそらく環状線。その次が宝塚線。神戸線はその次ぐらいかな。南の方はわからん。
電車のインバータの音マネしてるガリ五分刈りヲタが時々いるよ。
あいつら、何して生活してるんだろう・・・
このスレで東京けなして荒らしてる奴らも、そういうのが多いんじゃない?
東京に行きたいけど、医者が許さないとか、そういう人たちでしょう。

47 :名無しでGO!:02/03/04 22:29 ID:EoLw8rLW
>>46
東京けなしている奴は、ごくわずかですが何か?

48 :名無しライナー ◆IeOp5Toc :02/03/04 22:30 ID:zUNZpAGW
マターリ行こうよ

49 :名無しでGO!:02/03/04 22:34 ID:QzKcfW5C
>>18
混雑していることも多いが、特別殺伐しているとは思わないな。
むしろ姫路での席取り合戦の方がずっと殺伐としてないか?

>>48
まったく、スレ違いの話はやめてほしいよね。

50 :名無しでGO!:02/03/04 22:40 ID:ShNKf/8e
>姫路での席取り合戦の方がずっと殺伐としてないか?

姫路と米原・大垣ね。
これ、全部関西のヲタが殺伐としてるんだよ。
関西の鉄ヲタって自己中心的で鉄道に倒錯してるような変態が多いから、何が何でも、人を押しのけてでも座ろうとするね。
関西変態ヲタが関西の誇りにしてる新快速でも、大阪駅で人が降りてるのに無理やり乗り込むのは、いかにもなドキュソヲタ。
一度、怖いオッサンに怒鳴られてたヲタを見かけたことがある。そのヲタ、襟首掴まれてた。

あと、米原〜大垣間が本数少ないとか、東海区間はどうのこうの言ってるのも、全部関西系の18きっぷでしか東京にいけない
18ヲタ。貧乏だしね。
外野からやってきてうるさいの何の。18シーズンになると、ドキュソ関西ヲタが奇声発しながら走り回ってます。

51 :土着関西人:02/03/04 22:41 ID:7mq3Mxxo
本当の土着東京もんはすごくいいやつ多いよ
関西含め他地域に喧嘩うってくるやつは
ど田舎出身の、エセ東京もんがほとんど

52 :名無しでGO!:02/03/04 22:44 ID:deO1qj1X
>>50
関西叩きヲタは改行という行為を知らないのだろうか?

53 :名無しでGO!:02/03/04 22:44 ID:zYielD98
みんなは、乗車時間が何分以上になると、席に座りたいと思う?

54 :名無しでGO!:02/03/04 22:45 ID:WudVPVOq
>>51
土着が多いということは、その地域は他地域から見てまったく魅力がない
ことと、閉鎖的だということを暴露しているようなもの。
要するに、田舎なんだよイ・ナ・カ!

大阪が田舎だと言われるのは、そういうことです。
そんなんでよくオリンピックなんて誘致してるな。恥ずかしくないのか?
確かIOCには、「北京やニューデリーより汚い」とバッサリ言われたんだろ?

55 :名無しでGO!:02/03/04 22:46 ID:r51MOmnB
>>51
関西人って土着なの?土人じゃないの?

56 :名無しでGO!:02/03/04 22:48 ID:7mq3Mxxo
>>54
だれも大阪が土着が多いと入ってないぞ

57 :名無しでGO!:02/03/04 22:48 ID:r51MOmnB
>土着が多いということは、その地域は他地域から見てまったく魅力がない
>ことと、閉鎖的だということを暴露しているようなもの

同感。土着かどうかで判断するなんて、ドキュソの証拠だな。
差別主義者が大阪には多いと言うが。

自分の身内が差別されたら嫌じゃないのかなあ。

58 :生粋の大阪人:02/03/04 22:50 ID:gRT/PTL9
>「北京やニューデリーより汚い」

確かに、汚い。横浜や東京なんかに比べたら、大阪は、全体的に屎尿の香り漂うというか、
公園や駅など、公共の場所は本当にバッチイ。
何しろマナーが最悪だからな・・・

59 :生粋の大阪人:02/03/04 22:51 ID:gRT/PTL9
>>57
>差別主義者が大阪には多いと言うが。

そうとは限らん。ただ>>51の最後二行は差別主義的だが。
ただ、大阪が閉鎖的な街であることは確か。もっと多様性があっていいと思うんだが、
他の地域から見て魅力がないんだろ。


60 :名無しでGO!:02/03/04 22:53 ID:pYa6Jyuj
経験談ですが、東京の人間は二つに分別できる。
生まれも育ちも東京。
生まれは東京以外の県、育ちも東京以外の県。特にド田舎の県が多い。
後者は特に自分が東京の人間であるかのように振る舞い、東京以外の県を
見下ろしている。俺は東京私は東京の意識が極めて強い。
掲示板等で東京以外の人間をバカにしている連中の大半は後者が多い。
前者の生粋の東京の人間は、あまり東京であることを意識していない。
 以上、私の交友関係の経験より。

61 :名無しでGO!:02/03/04 22:55 ID:zYielD98
東京を目のカタキにするのは関西人に多いね。
東京は関西なんぞなーんとも思っとらんのが多い。

62 :名無しライナー ◆IeOp5Toc :02/03/04 22:56 ID:zUNZpAGW
おいおい、もういい加減に電車ネタに戻そうよ!!

>>53
30分以上ですね。

63 :名無しでGO!:02/03/04 22:57 ID:pYa6Jyuj
気のせい

64 :生粋の大阪人:02/03/04 22:57 ID:gRT/PTL9
>>61
それはあるな。
東京に出てそう思った。大阪ってホンマに一田舎やねんな〜って。

>>60
あんましそういう区別は好きじゃないな・・・受け入れろよ。
実際付き合ったら関係ないぞ。出身なんか。

65 :名無しでGO!:02/03/04 22:58 ID:7jrc5chI
鹿児島本線ネタでは天二が一人で暴れるが、新快速ネタでは酉厨が大挙して
暴れるのえ余計たちが悪い。

66 :名無しでGO!:02/03/04 23:00 ID:9whnEqD8
ここはマジレス釣り堀です。
ご注意ください。

67 :51:02/03/04 23:02 ID:7mq3Mxxo
37さん、スマソ
荒らしてしもたかな
>>60さんには、禿げ同

68 :名無しでGO!:02/03/04 23:06 ID:Nx5qePp8
>>60
こういう場合分けをしたがるのは、大抵友達がいない奴だな。
東京で友達がいたら、大抵その中には地方出身者がいて、何の分け隔てもなく
付き合う。
むしろ、地域差を楽しむぐらいのもんだ。

おそらく、60は、生まれながらの東京人なんだろうが、友達がいないか、適合
できなかったか、あるいは好きな女の子を地方出身者に取られてズッポンズッポン
にされたか、あるいは好きな女の子が地方出身だったが「キモい〜」といわれ
て相手にされなかったかの、どれかと思われ。

69 :名無しでGO!:02/03/04 23:08 ID:zYielD98
初代スレタイトル飾りは、♪ではなく☆だた。

70 :名無しでGO!:02/03/04 23:10 ID:deO1qj1X
俺も60の言うことは結構当たってると思うが・・・
勿論傾向であって例外はいくらでもあると思うけど。

71 :名無しでGO!:02/03/04 23:18 ID:Ob3P8JyX
俺は>>68の言うのに賛成。
60みたいなことって、友達のいるような人間が平気で言うせりふとは思えない。
なんていうか、病的に地方を嫌ってるというか・・・

72 :60:02/03/04 23:19 ID:pYa6Jyuj
>>68
東京の友人から好きな女の子を取ってズッポンズッポンしましたが、何か?

73 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/05 00:44 ID:ev9USVuX
これこれ。
関西には地方出身者がいないとも受け取れる書き込みばかりではないか。
ぞっとしない。本当なら怒鳴(以下略
私の知り合いは偶々なのか関西出身があまりいない(w 殆ど中四国だけど。
リアル東北人は見たこと無いなぁ。言葉も通じないだろうけど。

そもそも新今宮周辺と首都圏の普通の駅周辺を比べようとする時点でおかしいのだ。
そんな事言ったらチャンコロの巣窟・歌舞伎町や外国人の園・上野公園、
DQNの国・山谷が東京の全てではないだろうに。

74 :sage:02/03/05 02:21 ID:mOcElgrz
>>73
そういう在東地方出身者が関西の人間を罵るところに、
関西の人間との隔たりが生じる最大の原因と思われ。

75 :名無しでGO!:02/03/05 06:07 ID:gtbxwXOU
新快速はこれ以上のスピードアップはできるのでしょうか?


76 :名無しでGO!:02/03/05 09:00 ID:aHCy4KjJ
所詮、狭い日本の中のわずかな違い。
東京だろうが、大阪だろうがたいした違いはない。

東京は列を守って列車に乗る?
たびたび東京に行くが、降りる人を待たずに乗り込むのは
東京のほうがひどい場合もある。

大阪は割り込みばっかりする?
たびたび大阪に行くが、列を守る人のほうが割り込みをす
る人よりはるかに多い。

輸送量を重視するのか、競合に対する優位性を重視するの
か、それによってダイヤ構成や車両の設計思想が違って当然。

特別快速という名前と新快速という名前のどちらが上なんて意味がない。
中京地区では117系があった関係で新快速の名前を先につけたので
新種別を作る際に特別快速という名前をつけた、それがたまたま
停車駅が少なかっただけじゃない。

新快速のいいところや悪いところ、他の地区の快速列車のいいところ
を新快速に取り入れる(取り入れたい)を話しましょうよ。

77 :名無しでGO!:02/03/05 09:13 ID:x4lCYHuj
> 特別快速という名前と新快速という名前のどちらが上なんて意味がない。

それを無理に比較して、日本中で顰蹙を買ってるんだよね。酉厨は。
鉄道雑誌のレベルで思考停止しちゃってるんだろうね。


78 :名無しでGO!:02/03/05 09:25 ID:Mwl/AMFQ
新快速のいいところ

とにかく速い
シートが(掃除は悪いが)長時間乗車に適している

悪いところ

揺れがひどい
本数が少ない(輸送力が少ない)
座れないと最悪


79 :名無しでGO!:02/03/05 09:43 ID:MAOFGQsk
輸送力って大事だよな・・・
輸送力がないと、まったく意味を成さない路線もあるからな。

新快速ってどこででもできるわけじゃないんだろうとは誰にでもわかるんだろうけど、
新快厨はそういうことあんまし考えないんだろう。


80 :名無しライナー ◆IeOp5Toc :02/03/05 12:14 ID:TREMJsfA
>>75
これ以上スピードアップはいらん。それより停車時間をもう少し増やすことのほうが
重要と思われ。

81 :迷鉄ユーザー:02/03/05 12:59 ID:70DgbIEq
加速が悪いと評判ですが、米原〜彦根の一区間で130キロを出すところを見ると
そうでもないと感じるのですが・・。さらに南彦根より先の長さ200mくらいの
鉄橋も、ジョイント音高らかに130キロのトップスピードで通過したのに恐怖を
かんじた。。この時、車内音をMDで録音し、今改めて聞いてみると名鉄の
VVVF車とそんなに違いは無いように思うのだが・・・。
 
ウン、停車時間をもう少し増やした方がいいかもね。あと、雨の日の空転滑走対策も
必要と思われましゅ。

82 :名無しでGO!:02/03/05 13:08 ID:ib7uCR0e
利用者からの悲痛な叫びです。
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=1015222546

83 :名無しでGO!:02/03/05 13:32 ID:AHqLKm5K
>>80
今のダイヤだと多少のスピードアップをして停車時間を増やすしか無いと思うが….

84 :名無しでGO!:02/03/05 13:46 ID:AHqLKm5K
>>81
加速はそんなに悪くは無いのだが、複々線区間の停車駅のほとんどでポイント
制限がかかるのでそう錯覚するんで無いかい?

85 :名無しでGO!:02/03/05 13:56 ID:vqLjLzME
>>77
じゃあ聞くが、特別快速が上ってしつこく主張する連中はどうなの?
多分、君もその一人なんだろうけど。

86 :名無しでGO!:02/03/05 14:00 ID:AHqLKm5K
>>85
荒らしに反応したらあなたも荒らし(w

87 :名無しでGO!:02/03/05 14:00 ID:vqLjLzME
>>84
禿堂
芦屋で同時に発車しても、加速モードに入るまで延々時間がかかる。


88 :名無しでGO!:02/03/05 14:01 ID:mOcElgrz
西厨をしつこく貶してる奴って大概西厨にいじめられた東厨。
どっちも消えて欲しいよな。

89 :名無しでGO!:02/03/05 14:04 ID:AHqLKm5K
>>87  初めは同時発車の普通に大きく引き離されるからな(w


90 :名無しでGO!:02/03/05 14:43 ID:WmWXHM5M
>>87
そこそこの乗り具合で芦屋通過だと、120kn/hくらいで流して走れさえする。
昨日の16:45大阪着の上りがそうだった。
上りに関しては、芦屋に停まろうと停まらなかろうと三ノ宮−大阪が19分。
そりゃ無理があるだろ。

91 :名無しでGO!:02/03/05 14:44 ID:vGr8tTtQ
束厨をしつこく貶してる奴って大概世間にいじめられた酉厨。
どっちも消えて欲しいよな。


92 :名無しでGO!:02/03/05 15:11 ID:ghDz6nmH
>>90
芦屋や高槻のポイントはもっと速く曲がれるタイプに変えれないものなのか…

93 :名無しでGO!:02/03/05 15:16 ID:zjSCUVes
>>92
茨木も何とかして欲しいよね。

94 :名無しでGO!:02/03/05 15:22 ID:k22jHmiX
 次世代新快速は多分227系だと思う

95 :名無しでGO!:02/03/05 15:22 ID:WmWXHM5M
>>92
芦屋のほうは130km/h運転開始に際して、45km/h→60km/hへの取り替え工事をやったけども
大して結果が出てないというね。
これも上りだが、外線運転時間帯の昼間快速は、芦屋の手前で減速するのが早すぎ。
新快速と同等の車両性能があるんだから、フルに使ってちょっとでも快速を速くせぇよ。


96 :名無しでGO!:02/03/05 15:27 ID:ghDz6nmH
>>93
茨木は駅自体が急カーブしてるからどうにもならんだろう…

97 :名無しでGO!:02/03/05 15:29 ID:zjSCUVes
>>96
まあそれはあるけど、制限75はいくら何でも…って思う。
にしても内線はいつになったら、最高速度を引き上げられるんだろう…?

98 :名無しでGO!:02/03/05 15:36 ID:o5jm8wj/
新快速のスピードアップってこれ以上必要か?安全性からも在来線では無理だと思うが。
それよりもM比率を上げるかして加減速性能を上げてほしいね。

新快速などの近郊型電車は通勤型に比べて、同じようなモーター回転数で130キロ出すんだから
キヤ比が小さく加速が遅いのは厨房でもわかるよな?

>>97
201,205がいる限り無理だろう。最高100キロなんだから。

99 :名無しでGO!:02/03/05 15:37 ID:zjSCUVes
>>97
いやそれが改造されて、最高110km/hになった奴が有るとか聞いたこと有るんだが。
震災の時に通勤型が快速運用についたのが関係しているのかな?

100 :99:02/03/05 15:39 ID:zjSCUVes
>>97>>98です。すまぬ。

101 :名無しでGO!:02/03/05 15:44 ID:ghDz6nmH
>>99
それは阪和線用の205系1000番台の間違いで無いかい?

102 :名無しでGO!:02/03/05 15:47 ID:zjSCUVes
>>101
201系で110km/h対応が有ると聞いたことがあるんだが…。

で調べてみると201系は
"最高速度:100km/h(許容最高速度:110km/h)"
とある。許容最高速度と最高速度の違いって…??


103 :名無しでGO!:02/03/05 15:53 ID:o5jm8wj/
普通を抜くことができる駅がもう少しあれば、快速は速くなると思うんだが。

104 :名無しでGO!:02/03/05 16:04 ID:e4sPBjto
内線は最高速度上げてもむだ

105 :名無しでGO!:02/03/05 16:11 ID:pY0ITpZx
>>103
普通の加減速性能がもっとよければ、快速は速くなると思うんだが。

106 :名無しでGO!:02/03/05 16:12 ID:8LKX/JMB
>>104
同感。最高速度だけアップさせたらいいと思ってる厨房が多いな。
さすが酉厨。

107 :名無しでGO!:02/03/05 16:14 ID:o5jm8wj/
>>105
結局すべて207にならんと変わりそうにないと思うが。

108 :名無しでGO!:02/03/05 16:16 ID:ghDz6nmH
っていうか内線は待避可能駅が極端に少ないからな〜。
しかし快速が今のままだと新快速に客が集中するばっかりだぞ〜。


109 :名無しでGO!:02/03/05 16:23 ID:sNvqK9UC
>>106
快速もよりスムーズに快適に利用できればいいな、と思っているのだが。
今のままでは普通にフン詰まっていて快速の価値が今一つ。

110 :名無しでGO!:02/03/05 16:26 ID:zjSCUVes
>>104,106
ん?本線なら線形がいいし201系が110km/h対応ならば、110km/hに引き上
げるのはそこそこ意味があると思うんだが。
勿論最高速度"だけ"上げても全く持って無意味だろな。

>>108
確かに快速は普通に詰まるせいでかなり遅いな。最近までは国鉄時代より
も遅い区間もあった。新快速130km/h運転開始後の快速高速化により
さすがにそれはなくなったようだが。

111 :名無しでGO!:02/03/05 16:28 ID:pY0ITpZx
>>107
同意。201って、何両目かは高周波のブイ〜ンって音が異様に耳障り。
で、連結面がガシャン!と音を立てるのも気分いいもんじゃないな。
そういう意味でも207のほうがいい。
新快速と快速の運転がないと、いやでも普通で帰らないといけないからな。

>>108
快速のダイヤに関しては、やる気があんまり無さそうだよな。
で、ただでさえ遅く感じてるところに、さらに朝夕は停車駅追加と来た。
マジで「みんな新快速に乗れ」って言ってるようなもんだ。

112 :名無しでGO!:02/03/05 16:29 ID:IP0Htiea
待避設備とか最高速度もいいが、それ以前に信号設備の改良が
必要だろ。

つーか、そこまでかねかけてやるメリットがあまり感じられないんだが。



113 :名無しでGO!:02/03/05 16:33 ID:pY0ITpZx
>>110
内線←→外線移動で取られる時間を120km/h運転で相殺してるだけなんで
実所要時間は変わってない。
朝の外線快速は、神戸から芦屋まで全221系以降の車両を使って
120km/hで逃げ切ってるんだっけ?

114 :名無しでGO!:02/03/05 16:35 ID:zjSCUVes
>>113
いやそうでもない。高槻・新大阪間は2分、芦屋・神戸間は1分速くなって
いる。

115 :名無しでGO!:02/03/05 16:42 ID:pDy7ZTAU
>>111
201の連結器みんな交換しる!
高周波音はどうでもいいが連結器の音には我慢できん!

116 :名無しでGO!:02/03/05 16:47 ID:sNvqK9UC
>>115
あれは連結器じゃなくて、103と並んであういう動力性能なんだろ。

117 :ななし:02/03/05 17:38 ID:S1NLbZSA
あんだけスピード出せば223系の寿命は短いな

118 :西成線利用者:02/03/05 17:57 ID:iuqq2mSC
しかし、新快速って混んでるよね。
先日も子供連れで京都−大阪乗ったけど、座れないねぇ。
途中で子供が寝ちゃうから、片手で子供抱いて、片手で
吊革持ってたんだけど、そういう状況になると、あの
130qはつらいねぇ。
快速なら座れるんだけど、京都ー高槻各駅停車では乗る気にも
ならないし…

ホントに新快速の10分ヘッド化って、できないのかなぁ。


119 :名無しでGO!:02/03/05 18:03 ID:i7Af3SYq
>片手で子供抱いて、片手で
>吊革持ってたんだけど、そういう状況になると、あの
>130qはつらいねぇ。

鉄道オタクにとっちゃ、子供は乗せてはいけないから、そういう状況は
考えていないし、一生ありえないからどうでもいいんだろうね。


120 :名無しでGO!:02/03/05 18:45 ID:QQtfBdzq
>>118
10分ヘッドは、特急や貨物が入り乱れている中では難しいかと。

快速だよ快速。これがもちっと使えるのなら、京都ー大阪、大阪ー神戸ぐらいは快速でいい。
今のままでは遅すぎる。

121 :名無しでGO!:02/03/05 19:01 ID:CpkmIHlg
新快速は最高だゴルァ

122 :名無しでGO!:02/03/05 19:13 ID:/th+tdx4
>>120
阪神間は快速もそこそこ使えるんだが、京阪間はやはり高槻以東が終わってるな〜。
高槻止めの普通を全て京都に延長して快速は通過運転すれば良いと思うんだが…。

123 :名無しでGO!:02/03/05 19:23 ID:n4jVlDIL
>>122
それは輸送力過剰。

採算性軽視の案は慎しんだほうがいいぞ。
ここは粘着ヲタの監視下にあるから特にな。

124 :名無しでGO!:02/03/05 19:32 ID:pY0ITpZx
>>120
阪神間でもチンタラ走るわりに混むときは混むから、
「同じ立つなら速い新快速で」って俺は選んで乗ってしまう。

125 :名無しでGO!:02/03/05 19:35 ID:wY+68CU2
やり乗せようとしている以外何者でもない。そうして特急料金をぼったくっている
から車に流れるのも当然であろう。車両を作る予算が無いのだからだろうかむしろ
自分自身で首をしめているような気がしても無い。そこで車齢の面から北近畿の特
急については観光、ビジネス需要の多い列車については特急のまま残して新車を導
入し、それ以外の特急(主に福知山打ち切りの特急など)は速達快速に格下げして通
勤客の利便を図ります。ここや北陸で吐き出されたモハ485やその改造車であるモハ
183系はN40改造を施して2ドアにして場合によっては座席を交換して北近畿や山陽、
北陸のローカル用に転用するというのはどうでしょうか。かつて言っていた新快速転
用は無理でも地方の普通列車への転用ならこれでも十分なのではと思うのですが、ど
うでしょうか。ま、かつてのモハ583系のローカル転用に似たアイデアですが北近畿
の一部格下げで必要な特急車も減らせるし、まだ状態のましな旧型特急車のリサイク
ルに役立ち車両不足の穴埋めにもなり地方の普通列車のアコモ改善にもなるのではと
思いますがどうでしょうか。

126 :名無しでGO!:02/03/05 19:38 ID:/th+tdx4
>>125
そこまで改造するんなら走るんです導入の方が安く付くと思うんだがな〜〜。

127 :名無しライナー ◆IeOp5Toc :02/03/05 19:38 ID:7ikbIf/m
快速に格下げとはいかなくとも、せめて急行はどうよ??

128 :名無しでGO!:02/03/05 19:44 ID:6n/l4CYV
>>125は平成維新軍のコピペだろ・・・マジレスすんなよ。

129 :名無しでGO!:02/03/05 19:45 ID:/th+tdx4
>>128
その名前よく聞くけど誰なの?

130 :名無しでGO!:02/03/05 19:48 ID:6n/l4CYV
>>129
コピペ文の通り、山陰特急を廃止しろとかほざいてる荒らしの一種。


131 :名無しライナー ◆IeOp5Toc :02/03/05 19:56 ID:7ikbIf/m
そういえば文頭が「やり乗せよう」で始まっていて意味が良く分からなかった。
やっぱりコピペだったのか・・。

132 :名無しでGO!:02/03/05 20:40 ID:zjSCUVes
>>120
そうは言うが大阪付近には北方貨物線があるし、ダイヤの組み方次第で
どうにかなりそうに思えるが。
10分サイクルにするなら、高槻・京都間は新快速と快速を半々ずつに
すると、この区間を増便せずに済むし良さそうなものだ。

133 :名無しでGO!:02/03/05 21:08 ID:vqLjLzME
>>132
北方貨物線だけあっても難しいと思う。


134 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/05 21:12 ID:vZp7RMj8
125
素晴らしい!やっぱり北近畿は快速にすべきだよね♪
あとはまかぜはボッタクリだから快(以下略

135 :名無しでGO!:02/03/06 00:41 ID:KVB8C8jK
漏れは阪和線ユーザーなのだが、朝の通勤ラッシュ時でも
130Km/h快適運転する新快速、マジでうらやましいよ。
同じ30分でも、進める距離が雲泥の差!

136 :名無しでGO!:02/03/06 00:43 ID:6RDsCxDH
加古川線の電化につきましては沿線自治体の協力により全線を電化することになったそうです。
しかし今年中というのは無理でしょう。なんせ全長が40kmそこそこはありますから。今年中に電
化されるのは全長3kmちょいの山陽本線和田岬支線です。これだけの距離でしたら新しい変電所
を作る必要はありませんし、むしろそこ専用の車両のための設備も必要なくなりその上本線と
同じ車両を使えますから保守の費用も下げられます。加古川線もJRでは周りの線区は電化されて
今は孤立したJRの非電化線ですし、そこ専用の気動車を置くよりは地元の援助で電化してイメ
ージアップと他線との車両の共用化による保守コストの低減を図るのではと思います。かつてあ
る鉄道論の本には加古川線を電化して神鉄車の乗り入れ運転をしてはどうかと言う意見があっ
たらしいのですが、ま、実現性は低そうですね。

137 :名無しでGO!:02/03/06 01:38 ID:r3pDYk3o
>>81 >>84
有料特急と比べるのもなんだが、近鉄のアーバンライナーとは
雲泥の差だぞ。
同じJR西日本でも、オーシャンアローの方が良い感じだし

138 :名無しでGO!:02/03/06 01:39 ID:r3pDYk3o
国鉄時代の113系、103系といった電車離れした性能に比べるとはるかにいいのは
当然だが

139 :名無しでGO!:02/03/06 12:26 ID:71mmcTDH
>>136
和田岬線はすでに電化済み

140 :名無しでGO!:02/03/06 12:30 ID:71mmcTDH
快速のカボチャ廃車or田舎ageきぼんぬ。


141 :名無しでGO!:02/03/06 15:18 ID:l8/SLAxQ
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
  ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::∩_∩
 ::::::::::::::::::::::妄想::::::::::::::::::::::::::::::::::(´∀`;)アアッ…     現実
  :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::⊂  ι)
  ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ  人
  / ̄ ̄ ̄ ̄\:::::::::::::::::::::::::::::::::::::(_)J
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  |  ()  ()   |:::::/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  |    ∀     |< おい現実と妄想の境界線を超えるな!
  |           |:::::\______________
  |           |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
  └.─.─.─.─.┘:::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
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142 :名無しでGO!:02/03/06 16:06 ID:3WFOtNIb
新快速の140Km/h化はできないのですかね? でも139Kmの速度を目撃したので ブレーキの問題で
解決可能かもしれない

143 :名無しでGO!:02/03/06 16:12 ID:W3LSu9+A
>>142
最高速度を上げたところで、加速に時間がかかってんだから意味がない。
それより、頻繁に起こりすぎる人身事故を防ぐほうに金をかけていただきたい。

144 :名無しでGO!:02/03/06 16:25 ID:4AuNv9XF
>>142
さすがに特急でもやってないのに新快速でやるわけにはいかんだろ

145 :名無しでGO!:02/03/06 19:34 ID:EGj17RoD
>>144
分からんよ?その昔新快速は平気で特急を追いぬいたんだし。

146 :西成線利用者:02/03/06 19:44 ID:V0Fn9IzB
120の意見に賛成!

輸送力過剰っていうのが、まっとうな意見なんだろうけど、
たとえば姫路まででも、もとは今みたいな本数走ってなかったのに、
153が117になり、221になり、223になり、して
どんどん便利になったから、姫路駅で座席の争奪戦が起きるほど
乗客を開拓したわけでしょう?
同じことが京阪間でもありえないだろうか?

もっとも、JRが新快速とスピードアップした快速という体制に
なれば、阪急、京阪は壊滅やね(w


147 :名無しでGO!:02/03/06 19:44 ID:E8oUPAfG
北近畿乗った後、新快速乗ると、どっちが優等だか分かんなくなる。

148 :名無しでGO!:02/03/06 19:50 ID:QPdzHVgq
>>146
京阪は壊滅になるほどのマイナスは無いだろう
ターミナルの立地が全然違うしな

149 :名無しでGO!:02/03/06 19:56 ID:m9X8X94L
最高速度にばかりうつつを抜かしてるようじゃダメだな。
KQみたく加減速度で勝負せんかいゴルァ!

150 :名無しでGO!:02/03/06 19:58 ID:OaX9w/rc
もし阪神大震災がなかったら新快速は今も221系だっただろうな
223系は震災後の増発で車両が足りなくなり緊急で作られた物だからな

151 :名無しでGO!:02/03/06 20:03 ID:QPdzHVgq
>>150
223系1000番台の開発は震災前から始まってましたが何か?

152 :名無しでGO!:02/03/06 20:04 ID:OaX9w/rc
>>151
そうだったの?

153 :名無しでGO!:02/03/06 20:16 ID:m9X8X94L
>>152
そうだよ。
当初は'96年春頃登場予定だったのを突貫で作ったの。
おかげでM車の惰行時の轟音は物凄いが(w

154 :名無しライナー ◆IeOp5Toc :02/03/06 20:18 ID:Dl6GwJDJ
>>153
やたらモーター音がでかいと思ったらそういうことだったのか。

155 :名無しでGO!:02/03/06 20:21 ID:OaX9w/rc
>>153
今でもM車の轟音はすごいね
でも登場当時気持ち悪くなりそうなほどキーンと響くM車があった
稲枝〜守山間の利用だったが能登川につく頃にはすでに死にそうでした(藁
半年ほどでそういうことはなくなったけど

156 :名無しでGO!:02/03/06 20:24 ID:yfKk8zIb
>>155
ノッチオフしたら微弱なブレーキがかかるように改造したんだよな。

157 :名無しでGO!:02/03/06 20:26 ID:6R+gdTUY
>>122
各駅停車は草津まで延長運転するのがいいと思うけどね。
確かに京都=高槻が輸送力過剰になるが、南草津・瀬田・膳所あたりの乗降客数を見ると増発が必要な時期に来ていると思われる。


158 :名無しでGO!:02/03/06 20:26 ID:m9X8X94L
>>155
2000番台はそれなりに改善されてるみたいだが
東芝製のヤツだけは相変わらず(w

159 :名無しでGO!:02/03/06 20:28 ID:m9X8X94L
M車の轟音の発生源は継ぎ手。
なぜか酉はWN(歯車)継ぎ手にこだわり過ぎと思われ。
しЯ他社はほとんど撓み継ぎ手なのに・・・

160 :名無しでGO!:02/03/06 20:46 ID:a6ySHLqx
そういや、パンタ離線で走行中に電気が消える問題は直ったの?

161 :名無しでGO!:02/03/06 20:50 ID:QPdzHVgq
>>160
今でもたまに消えるよ

162 :名無しでGO!:02/03/06 20:53 ID:J2txZS19
223系を見てるとわかるけど、カッコいいしスピードも出るし、内装も
悪くないけど、
クーラーはカビで臭いし、窓は汚れ放題、シートは湿っぽい。
揺れはひどく、時々不正なヨーイングが起きるし、部品のあちこちにガタ
がきてるし・・・
その場凌ぎの電車という感がないではない。

163 :名無しでGO!:02/03/06 21:04 ID:yfKk8zIb
>>162
メンテする間もなく走り続けてるからな。
車両に余裕があると思われるのに手入れが悪い某所もあるが(ワラ

164 :名無しでGO!:02/03/06 21:08 ID:bdWx5u/Q
>>157
各停を草津延長するんならまだ草津線の京都延長のほうがいい。

165 :名無しでGO!:02/03/06 21:12 ID:b8q2Jlbb
本線運用は、限界に挑んでナンボの世界さね。

166 :名無しでGO!:02/03/06 21:14 ID:ecCYBeNe
>>163
だから故障が多いのか・・・
冷房故障がやたらと多かった。

167 :名無しでGO!:02/03/06 21:16 ID:YX68YBHb
>>165
新快速運用のみならず、新快速に入らない時間は快速運用までこなしてるからねぇ

168 :名無しでGO!:02/03/06 21:23 ID:h7rDCVtk
酉厨って面白いねえ・・・
東海道新幹線や束・東海の車両だと、ほんの些細な事でもボロク
ソに言うくせに、
酉の新快速になると、冷房がぶっ壊れてて車内が温室になって
てようと、揺れがひどくて立ってるのがしんどい人が山ほどい
ようと、スピード違反で脱線寸前になろうと、異線進入事故を
起こしても、「新快速」の名前だけで免罪符にしちゃうんだか
らな・・・

悪い宗教にハマってるとしか思えない(w

169 :名無しでGO!:02/03/06 21:28 ID:m9X8X94L
京急真理教に匹敵するかも(w

170 :名無しでGO!:02/03/06 21:39 ID:9C7LvEbU
>>164
京都駅のどのホームで折り返すつもりだ?
上りは1線しか使えないんだぞ。湖西線もあるからよ。

171 :名無しでGO!:02/03/06 21:45 ID:TScH8HwY
>>170
向日町へ回送(藁

172 :名無しでGO!:02/03/06 21:45 ID:WBaKw/fh
>>168
>、「新快速」の名前だけで免罪符にしちゃうんだか
らな・・・

新快速といっても、倒壊の新快速はクソミソにけなしたがるのが酉厨です

173 :名無しでGO!:02/03/06 21:49 ID:4urdraaG
新快速は 特急電車より早いです・・・

174 :名無しでGO!:02/03/06 21:58 ID:9C7LvEbU
草津線を京都へ終日延長なんて無理。
ホームがありません。

175 :名無しでGO!:02/03/06 22:32 ID:4urdraaG
せめて草津線に快速を設定してほしいです・・・

176 :名無しでGO!:02/03/06 23:31 ID:r3pDYk3o
>175
東海道線快速の草津線延長ならわかるが、線内の快速は必要なし

177 :名前はない:02/03/07 00:17 ID:2Dx9CFi/
>>170
非常にタイトだが、京都で草津線電車の折り返しは可能。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009857294/l50
の373-375で検証してみたよ。

178 :名無しでGO!:02/03/07 00:50 ID:R5U4wQtI
山科駅はなんで車両の長さ言ってくれないのよぉ。
8両なのか12両なのかわからないじゃないのよぉ。

179 :名無しでGO!:02/03/07 01:11 ID:KL0CjQ/z
赤穂延長(昼間)きぼんぬ!

180 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/07 01:14 ID:uqpiKNHh
168
貴様には新快速の窓拭きを命ずる!

181 :名無しでGO!:02/03/07 09:36 ID:7KmHd9ox
223系汚れすぎ
タンやゲロだらけだぞ。
シートはシミ付き

182 :名無しでGO!:02/03/07 09:41 ID:nSkWZ/ko
新快速って自主放送ヲタが多い。おそらく他の地域から電車乗りに来た
鉄ヲタだろう。
1両目に乗ると、毎朝必ず電車の音マネをしながら、停車駅を案内する。
これがまたでたらめで悲しすぎる(w


183 :名無しでGO!:02/03/07 14:13 ID:p+PwDb9E
>>176
同意


184 :名無しでGO!:02/03/07 19:43 ID:a+4JvZqe
おやおや、スレが大きく下がってしまっているではないか
これは由々しき事態でありぞっとしない
本来なら怒鳴りつけるところだがヤング諸君にもそもそと苦言を呈しておく

185 :名無しでGO!:02/03/08 02:00 ID:yogVNZfq
age

186 :名無しでGO!:02/03/08 02:11 ID:NF0iIRmp
>自主放送ヲタが

コワ…  冷静に聞いてるアンタも…

一ぺん浜松辺りの満員各停でとなりにポジションとられて血が凍った「3分延着プチッ」…目の前は競艇行きのおっさん…

187 :名無しでGO!:02/03/08 13:40 ID:rVUFdu/5
AGE

188 :名無しでGO!:02/03/08 21:41 ID:hB/Nseam
age

189 :名無しでGO!:02/03/08 22:57 ID:bHekzXRi
最近「age」による上げが多い。ネタ切れか・・・

190 :名無しでGO!:02/03/09 00:42 ID://4ZnrLd
姫路以西でも「新快速」幕は出てるの?
快速の明石以西みたいに「普通」になっちゃうの?

191 :名無しでGO!:02/03/09 00:48 ID:7/prE5rn
やっぱり赤穂延長(昼間)きぼんぬ!

192 :名無しでGO!:02/03/09 00:53 ID:4LM7Oyyh
俺は、223のあの「キーン」ていうモーター音が好きだなー。

193 :名無しでGO!:02/03/09 09:11 ID:/RbRKHP4
>>190
「新快速」のまま。

194 :名無しでGO!:02/03/09 17:31 ID:NuIknfkf


195 :名無しでGO!:02/03/09 21:08 ID:mAEa5qzi
>>190
>>193の補足
姫路駅下りの時刻表には新快速と表示されている。

196 :名無しでGO!:02/03/09 21:29 ID:n/CF8ZVa
223系2000のトイレは広くて(・∀・)イイ!

197 :名無しでGO!:02/03/10 00:30 ID:rELXHagG
223 313 813 すべてトイレにペーパー完備 萌え〜
ョ231は製造費をケチった上にトイレにペーパーもない 萎え〜
 

198 :名無しでGO!:02/03/10 00:31 ID:wwrxnH7A
>>196
ラジオ体操したよ

199 :名無しでGO!:02/03/10 00:37 ID:rELXHagG
>>190 >>193
他社スレで申し訳ないが東海「西岐阜」「穂積」の休日下り普通列車は「5本」しかない
時刻表は快速ばっかり(全部止まるのに)

200 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/10 00:37 ID:+EmJvU1V
200げt?

201 :名無しでGO!:02/03/10 09:03 ID:Duj878vy
>>196-197
ただしDQN工房の喫煙場となってしまうことが多々ある。
時々トイレからタバコの匂いが

202 :名無しのプーさん:02/03/10 09:33 ID:DGeGkNG5
>>201
電車に乗ったら便所に駆け込み 一駅だけのハッピータイム

つっぱりハイスクールロケンロール つっぱりハイスクールロケンロール

火のないところにケムリを立た〜せ〜

203 :名無しでGO!:02/03/10 11:50 ID:Pw5ZJRKJ
>>201-202
トイレにスプリンクラー付けてDQNをびしょ濡れに!


204 :ツワモノ共が夢の跡:02/03/10 12:26 ID:I6qMsXtW
関西鉄道ミシュランというサイトの全線比較データで
最混雑時間帯の再混雑区間が
JR神戸線 新快速芦屋ー尼崎間 128%に対して、
あの山陽電鉄が 滝の茶屋ー塩屋間で 153%。

どう見ても不思議なんだが算出方法の違い?

205 :名無しでGO!:02/03/10 12:33 ID:zTKmd22T
>>204
12両と6両の違い?

206 :名無しでGO!:02/03/10 21:21 ID:crrQ/rj0
元町停車きぼ〜ん!

207 :名無しでGO!:02/03/10 21:26 ID:li5d6y3w
>>204
何かの間違い。山電の最混雑区間は以前は滝茶→塩屋間で113%でした。
今は西新町→明石間だけど数値は不明。精々120%くらいらしいけど(w

208 :名無しでGO!:02/03/10 21:26 ID:pU4Yx5Ne
home.att.ne.jp/blue/e9506342/utatrain.htm

東京に向かって走る700系に乗っていこう
「のぞみ」料金を払い700系に乗っていこう
酉厨達が2ちゃんで糞700系とたたく
その音が響き渡ればスレッドはsageられていく
書き込む自由がほしくて
冴えないレスを書きまくる
本当の声を聞かせておくれよ

Siries700 走ってゆけ
東海道 山陽 どこまでも
Siries700 走ってゆけ
東海道 山陽 どこまでも


209 :名無しでGO!:02/03/10 23:51 ID:tWfiv9uS
なつかしの「221系」新快速運転きぼ〜ん

210 :名無しでGO!:02/03/11 00:45 ID:AewGHy/z
221系新快速って、3、4年しか走ってなかったかな?

211 :名無しでGO!:02/03/11 01:23 ID:7qRcvJ7o
>>210
1989年定期運転開始、2001年3月運転終了

212 :名無しでGO!:02/03/11 01:24 ID:mAhscEMo
>>211
2000年終了でしょ

213 :名無しでGO!:02/03/11 01:26 ID:7qRcvJ7o
>>212
鬱だ。逝ってくる

214 :S"e"ries:02/03/11 01:27 ID:M6GaMNWT
東京に向かって走る500系に乗っていこう
「のぞみ」料金を払い500系に乗っていこう
壊厨達が2ちゃんで糞500系とたたく
その音が響き渡ればスレッドはsageられていく
書き込む自由がほしくて
冴えないレスを書きまくる
最強の新幹線は500系だけだよ

Series500 走ってゆけ
東海道 山陽 どこまでも
Series500 走ってゆけ
東海道 山陽 どこまでも

215 :名無しでGO!:02/03/11 02:48 ID:7nk8wcsK
新快速用車両の新快速しての活躍は太く短い……

216 :名無しでGO!:02/03/11 07:10 ID:69M7zbrp
>>193
>>195
ただ、到着予定時間が普通と全く同じなのは萎え。


217 :素人鉄道ファソ:02/03/11 13:22 ID:x5Iz8vfZ
で、敦賀延長はいつからですか?

218 :名無しでGO!:02/03/11 13:48 ID:khL+QqKv
>>217
2005年だったけ?

219 :素人鉄道ファソ:02/03/11 15:46 ID:bMUoSoCB
>>218
サンクス。

220 :名無しでGE!:02/03/11 16:43 ID:Hq00v7a2
そりは湖西経由ですか、東海道北陸経由ですかぁ?

221 :名無しでGO!:02/03/11 16:43 ID:FX76TWu0
>>220
どっちも。

222 :名無しでGO!:02/03/11 16:44 ID:FX76TWu0
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014469644/l50

223 :名無しでGO!:02/03/11 16:45 ID:igZpsa0W
223系get

224 :歯無しでGE! :02/03/11 17:04 ID:Hq00v7a2
>>221 サンクス!

塩津と疋田間のトンネル爆走をキボ〜ン

225 :87:02/03/11 18:16 ID:SR3QkZBH
ループ線を走る223系萌え

226 :名無しでGO!:02/03/11 22:31 ID:CqvHmoLF
過去スレ
Part1: http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373714.html

後はまだのようです。

227 :名無しでGO!:02/03/11 23:24 ID:ZmNkDVmT
人身事故の影響で新快速が新長田駅の電車線をのろのろと走り去っていった。
不謹慎ながら萌えてしまった。

228 :名無しでGO!:02/03/11 23:28 ID:b1G4b5Ta
で、ロングの新快速の登場はいつ頃の予定ですか?

229 :名無しでGO!:02/03/11 23:32 ID:pRXRtQlW
E217系の大量導入きぼんぬ

230 :名無しでGO!:02/03/11 23:35 ID:QTI3ba5y
初期の新快速は車内販売があったって本当?

231 :名無しでGO!:02/03/11 23:39 ID:znYqI4hT
>>227
大阪22時20分発の新快速に乗車。
芦屋駅で臨時停車(扉は開かず)そのまま内側線で明石まで。。
兵庫駅で貨物列車が人身事故を起こした影響だそうです。
ずーーーーーーっとノロノロ運転でした。

232 :名無しでGO!:02/03/11 23:41 ID:ELQgudVi
>>228
>>229
ロングヲタは逝ってよし
というかあんたTさん?

233 :名無しでGO!:02/03/11 23:43 ID:tkh5hK3I
>>230
153系時代は結構あったみたいだね。117系時代でも時折あったらしい。

234 :名無しでGO!:02/03/11 23:45 ID:5cofxT4V
酉厨一匹釣れた(ワラワラ

235 :相変わらず進展のない話してんな、おまえら!:02/03/11 23:51 ID:DpvLbL9F
新快速増発するんじゃなかったけ?

236 :名無しでGO!:02/03/12 00:21 ID:u0zCc4yY
新快速ロング化は、まず無いと思われ。

一般人に無意識のうちに根付いている
飛行機や新幹線のような速い乗り物=クロスシート
地下鉄や路面電車のような遅い乗り物=ロングシート
という感じの、イメージの問題があるからね。

つまり、
新快速=特別に速い電車
というイメージ戦略でやっていく以上、ロングは適切ではないんだよね。
だから車端部ロングもダメ。機能は悪くないけどイメージ優先で。

酉の手法だと、どうしてもラッシュ時にロング車が必要ならその列車は通勤快速など別の名前にして運転するだろうね。
(宝塚線の例:丹波路快速=クロス限定 快速=ロング有り)

237 :名無しでGO!:02/03/12 00:30 ID:3ryAHSp+
誰でもロング一部導入は賛成すると思うがなあ。
俺は大阪〜三宮間が中心だから、ロングはあったらありがたいと思うよ。

>>236
イメージなあ。一回変えてしまえばイメージなんてすぐ定着すると思うけ
どね。

>車端部ロングもダメ。

なんかクロス原理主義ってところだな。
あのボックスがイメージに一役買ってるのか?そりゃ妄想じゃん?


238 :名無しでGO!:02/03/12 00:32 ID:HAhFWzOk
>>236
やれやれ・・・関西人は新快速しかねーのかよ。バカだなバカ。そこまで行くと真性バカだよ。
イメージだって?ヲタのイメージで語るなよ。バカだなホント。


239 :名無しでGO!:02/03/12 00:32 ID:9xRh+43T
あんだけの停車駅止まるんだから、一部車両をロングにする
のも有りと思うよ、意外と好評だったりして

240 :名無しでGO!:02/03/12 00:34 ID:b+LERhFr
新快速をロングにすると、私鉄に客が奪われるのかな?
JRにしてみれば詰め込みが効いて減車できるんでウマーだと思うのだが・・

241 :101大ヨト:02/03/12 00:37 ID:gHh++TE8
>>237
JR自身が看板列車って言ってますから、
ロング化はしないような気がしますよ。
以前にJRの幹部がそろそろ新快速の運転形態を
見直す時期に来ているような事を言ってたようです。
増発とから停車駅とかですね。
ただ、具体的なことはこれからとか言ってたと思います。
実現するかどうかはわかりませんが。

242 :名無しでGO!:02/03/12 00:38 ID:Wnl4INPm
俺はクロスだからJRとか、そういう乗り方はしないが・・・
第一、言うほど実所要時間ではJRと私鉄は差がないし。
私鉄は特急が10分ごと、座れる確率が高い。

JRは、快速と新快速で7分〜8分ごと、新快速は座れない確率が高い。
待ってもいいが、それならさっさと私鉄に乗ったほうがいい(そのほうが
時間も出来るし)
快速だと、私鉄と同じ所要時間。

結局、JRって私鉄に比べて大差ない。これは近距離での話ね。


243 :名無しでGO!:02/03/12 00:39 ID:Wnl4INPm
>>241
何か勘違いしてる人が多いな・・・
>ロング化はしないような気がしますよ。

オールロングにするなどということじゃない気がするんだが。
どうして酉厨はこう極端なん?

244 :101大ヨト:02/03/12 00:42 ID:gHh++TE8
>>243
あくまでも一般論として発言です。
何もクロスでないととかロングはダメとかではないです。


245 :名無しでGO!:02/03/12 00:43 ID:w+WHJycY
セミクロス化は女性から喜ばれそうですけどね。
知らない男性と二人並んで座る形になるクロスを嫌う女性もいますし・・・

246 :名無しでGO!:02/03/12 00:44 ID:Bw2d3TZS
でも、どうせ立つんだったらロングのほうが楽でいいなあ
着席してる人だって降りやすいと思うし

247 :名無しでGO!:02/03/12 00:45 ID:9qPJ++io
>>245
そーだね。113系だと女性はロング部に座るね。


248 :名無しでGO!:02/03/12 00:46 ID:47QaWHj3
オールクロス化は鉄ヲタから喜ばれそうですけどね。
女性と二人並んで座る機会なんて鉄ヲタにはありませんし、密着できますし・・・


249 :名無しでGO!:02/03/12 00:46 ID:47QaWHj3
>>243
>どうして酉厨はこう極端なん?

アフォだからです。

250 :名無しでGO!:02/03/12 00:47 ID:w+WHJycY
>>248
ヲナゴと並んでエヘエヘ言ってるヲタを思い浮かべてしまった・・・

251 :236:02/03/12 01:02 ID:u0zCc4yY
>>237-250あたり
漏れなりに酉の考え方を予想してみただけなんだけどね。

ボックスがイメージいいんじゃなくて、ロングにすると「フツーの電車」になってしまうってことが言いたいわけよ。
実態はそうかもしれんけど、一応看板商品でしょ?

ちなみに漏れは短距離利用中心。
個人的にはロングに不都合は無い。でも今の状態に不満も無い。
113の激混みに比べれば223は全然大した事ない。

>>245
それはあるね。
それに途中駅から二人で乗るときもロングのほうがいい。

まあ、酉はセミクロのメリットとオールクロスのメリットを天秤にかけて、結局オールクロスにしたんだろうな、と漏れは思う。

252 :名無しでGO!:02/03/12 08:14 ID:HTVqLrhr
>>245
>>246
阪急がクロスを造らないのは女性のため。
実際神戸線の特急で8000系に2編成あるセミクロス車は殆ど特急運用には入らない。

それでもロング派に見て欲しいのは阪神〜山陽の直特では明らかにクロスのほうが
人気が有るんだが…。

253 :名無しでGO!:02/03/12 08:38 ID:2pjTj+PS
地域によって人気に差があるのかもな。
まあおれはどっちでもいいけど。

新快速は、大阪〜京都以遠・明石以遠の客を中心に配慮したものと見るのが
一番自然だろうね。
ただ、車端部・ドア脇にどうしても発生する向かい合わせクロスだけは、本
当にいただけないと思うが。

254 :名無しでGO!:02/03/12 09:04 ID:p5VqXl9Q
どうして姫路〜明石は馬鹿っぽい工房が多いの

255 :名無しでGO!:02/03/12 15:41 ID:Cy8ijBM3
>>254 田舎の工房はどこもDQNなのばかりだYO!  

256 :名無しでGO!:02/03/12 16:44 ID:Iri1YPDg
>>252
阪急がクロスを造らないのは女性のため。

そんなわけないでしょ。ただ単に阪急(特に神宝線)の電車は車幅が狭いからだよ。



257 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/12 16:51 ID:C4/tW6sU
256君
何も知らない束厨に本当の事を言うのは可哀想だから止めておきなさい。

258 :名無しでGO!:02/03/12 16:51 ID:CQnec1ME
>>256
クロスだと痴漢率とスリ率が高いのは有名。
あと、車端部クロスを8000系で投入したものの、利用者から非常に不評(特に
ラッシュ時)だったのもあるらしい。
さっと乗ってさっと降りられるほうが好まれたみたいやね。

259 :名無しでGO!:02/03/12 17:24 ID:yCDyj47v
>>258
クロスで痴漢するのは内山田ひろしほどの度胸が無いと不可能だろう。
クロスだと仕草が丸見えにならないか?スリにしても同じ。
かえってロングのほうがスリ・痴漢はやりやすいと思われ。

ロングだろうがクロスだろうが女性にとって隣に座られるのは嫌だろう。
実際若い女の横は誰も座ってないことが多い。これはシ−ト形状は問わず。
座ってるとしたらおばはんの場合が殆ど。

座ってる時に横におばはんが座ってきたら漏れは立つ。

260 :名無しでGO!:02/03/12 17:28 ID:FqFvakKk
>>259
>ロングだろうがクロスだろうが女性にとって隣に座られるのは嫌だろう。
そんなことはない。クロスが嫌なんていうのは鷹ぐらいのもの。


261 :名無しでGO!:02/03/12 17:31 ID:LX9EFaxl
>>259
たとえ立っていても痴漢と間違われることはあるよ(泣)。

一度だけきれーな女が隣で寝息を立てて
寄りかかってこられたことがあってうれしかったよ。
疲れていたら、隣に誰が座っていても構わず座るんじゃないかな。

262 :名無しでGO!:02/03/12 17:33 ID:EHgJkQYy
>一度だけきれーな女が隣で寝息を立てて
>寄りかかってこられたことがあってうれしかったよ。

こんなんでうれしがってるから、痴漢に間違われるんだよ。
これじゃ女子高生に痴漢でっち上げされても、でっち上げじゃなくなるやん。
痴漢予備軍ってところだな。


263 :名無しでGO!:02/03/12 17:39 ID:fs9MEpHP
>>262
同感。こういうのが多いから、女性が電車に乗るのを嫌がるんだよ。

264 :名無しでGO!:02/03/12 17:40 ID:fs9MEpHP
まあ、女性とまともに接する機会のない西厨にとっちゃ、そういうのが
唯一の女性との密着の機会だから仕方ないのかな。
まるでみなと鉄道だね。

265 :名無しでGO!:02/03/12 17:45 ID:x5+AsbQI
>>263=264
レンゾクカキコカコワルイ!(・A・)

266 ::02/03/12 17:45 ID:DQnNkEdp
知らない女の体なんて、別に触りたくもないけどなぁ。
他の男はどうなんやろか・・・

どちらにしろ、痴漢は良くないな。

267 :名無しでGO!:02/03/12 18:10 ID:yp3cnllQ
ある意味鷹は束ヲタにとって英雄では?
新快速ロング投入をしつこく言ってたのは彼だし。
あとは酉に走るんです投入も言ってたし。

以上今は亡きア−バンBBSの思い出。

268 :名無しでGO!:02/03/12 18:15 ID:BbZsAlbE
>>267
でもそういう方向になりつつあってもおかしくないよね。
ロングについても、彼はオールロングじゃなくて、一部ロング投入もあり、
って言ってたと記憶する。

走るンです投入も、別にいいんじゃない?207系と走るンですなんて区別
つかないと思うよ。

269 :名無しでGO!:02/03/12 18:21 ID:XOZKKohX
>>268
走るんが通用するのは百歩譲って大阪環状線だけだろう。
あの車内設備では・・・。
新快速にロング入れるなら車端部だけにして欲しい。

270 :名無しでGO!:02/03/12 18:32 ID:beRnK1vG
なつかしの「117系」新快速運転きぼ〜ん!

271 :名無しでGO!:02/03/12 18:33 ID:ooJoecYQ
>>269
それより、奈良の221系の車端部シートを撤去してほしい。
阪和線の快速の混雑がいくらか緩和される。

272 :名無しでGO!:02/03/12 19:05 ID:4DqbIaR7
>>269
新快速の混雑もたいがいだが、その時間帯は快速もドア前に人が固まる固まる。

273 :名無しでGO!:02/03/12 21:42 ID:Vz7N8qeT
>>270
JRーCなら現役だ

274 :名無しでGO!:02/03/12 21:45 ID:5Tq8J58G
>>273
新快速運用は無いぞ

275 :名無しでGO!:02/03/12 21:48 ID:1eyfRpmQ
>>269
>あの車内設備では・・・。

そうか?俺は別に大して違いを感じないんだが。。


276 :名無しでGO!:02/03/12 21:58 ID:Bzm7my6y
>>227,231
今朝兵庫駅の事故現場を見たらまだ破片が残ってた。萎えー

277 : :02/03/12 22:01 ID:VLVdsgvv

        _______________
                 \       /
                   \    /
                     \ /
                      /\
                    /   \
                  /────────────
                /

278 :名無しでGO!:02/03/12 22:06 ID:Vz7N8qeT
>>274
JR-Cの新快速
豊橋1700〜米原1910 平日2235F 休日5243F
117系8両編成 大垣で後ろ4両切り離し
車内放送で「4両目と5両目は通り抜けできません」といってる
方向幕8両全部米原行きになっている?後ろ4両は大垣行きの方向幕にして欲しい!
他社スレスマソ

279 :名無しでGO!:02/03/12 22:36 ID:0mXqN2wv
新快速に乗ったら何ども「JR西日本では定時運転確保につとめています」
アナウンスばっかり。もううんざり

280 :名無しでGO!:02/03/12 22:43 ID:YUXm8Wuh
>>279
乗車時「分かれてご乗車ください」
約到着2分前「降りられるお客様はドア付近へお進みください」
も決まり文句。


281 :名無しでGO!:02/03/12 22:44 ID:4DqbIaR7
>>279
今日も車掌が放送で「事故や遅れのもとですので…」って怒ってたぞ。
そのくせ神戸駅では各駅停車は1分くらい停まってるし、
すべて客の責任にしてるというのが何とも(;´Д`)
このままこんなん続けてたら、ドキュソ会社に成り下がってしまうのでは?と危惧しておる。

282 :名無しでGO!:02/03/12 22:46 ID:YUXm8Wuh
忘れた。
なかなか発車できないと車掌の声も大きく、怒り口調になる。

283 :名無しでGO!:02/03/12 22:46 ID:XRxZC463
>>275
207はスタンションポールが無いのが(・∀・)イイ!
それとあの柔らかいシ−ト。

284 :名無しでGO!:02/03/12 23:30 ID:Ic479Gpy
使用可能時でも、込んでる車内では補助席を使わないでほしいよ。
駅到着時も、座ってるバカドモの神経構造は理解できない。

285 :名無しでGO!:02/03/12 23:32 ID:sxIcfDRl
やはりE217系投入が一番よろしやろ

286 :名無しでGO!:02/03/12 23:32 ID:hZXv3/hg
>>281
とっくになってるだろ。
ダイヤの組み方にそもそも無理があるんだよ。
毎日のように遅れてるやん。
まあ、こっちは遅れは頭に入れて動いてるからいいけどさ。


287 :名無しでGO!:02/03/12 23:33 ID:hZXv3/hg
>>283
ていうか、俺はスタンションポール欲しいけど。
いらないって言ってるやつって、立った経験がないのか?
鉄ヲタは、人を押しのけてでも必死で座るやつが多いから、勝手にそういうこと
言ってるんじゃないの?

288 :名無しでGO!:02/03/12 23:34 ID:JYB46v1I
>>285
E231系だろ


289 :名無しでGO!:02/03/12 23:36 ID:sxIcfDRl
>>288
E217系。東西線直通も出来るぞ

290 :名無しでGO!:02/03/12 23:40 ID:OpI+xt6X
>>284
阪急京都線の特急なんかだと、朝の梅田行きは高槻市駅到着前に補助席利用者が
一斉に立ち上がって補助席を仕舞う様は壮観だったね。あれくらいになれば
補助席もうまく機能するんだろうけど、今のJR利用者を見ているとねぇ・・・

291 :名無しでGO!:02/03/12 23:45 ID:XRxZC463
>>287
しょっちゅう立ってるけど、必要性を感じない。
何で阪急や近鉄が伝統的に採用しないのか考えて欲しい。

スタンションポールがあればそこにもたれかかるドキュソが居るので不要。
特に未更新103の場合シ−トの横に座れそうな棒がある。混雑時そこに座ってくる
ヴァカが居る。この棒はそもそも握り棒か肘掛の役目のはず。

それを考えるとスタンションポールなどは不要。
走るんですのシ−ト前のポールは座ってる者にとって鬱陶しい。
それにあのバケットは体格の大小に臨機応変に対応しにくい。

極端な話、身長2m体重110kgの巨漢では苦しいんでは?
そんな巨漢が電車に乗るなと言えばそれまでだが。

292 :名無しでGO!:02/03/12 23:48 ID:OGIIP2UU
>>289
出力不足のため出来ません。
それにあの性能ではアーバン区間では大阪環状線を除いて使えません。

293 :名無しでGO!:02/03/12 23:49 ID:mf/S0sHf
> 何で阪急や近鉄が伝統的に採用しないのか考えて欲しい。

何でJR東が採用したか考えて欲しい。


294 :名無しでGO!:02/03/12 23:50 ID:sxIcfDRl
スタンションポールは、座席が空いていないとき
まず、最初につかむのが普通だろーが

295 :名無しでGO!:02/03/12 23:51 ID:PlayKJ+W
>>292
M車を増やせば大丈夫だよ。

>>293
同感。俺はスタンションポール欲しい派だな。


296 :名無しでGO!:02/03/12 23:51 ID:sxIcfDRl
>>292
そんなことはない。
120キロで走れるし、関西線とか阪和線なら
もったいないくらいだろ。

297 :名無しでGO!:02/03/12 23:54 ID:9ewdKcVU
>>293
なぜ大阪市営地下鉄でスタンションポールが設けられているか考えようや。
要するに、阪急が採用しないのは、実用性より見た目を重んじたからだろ?
まあそれはそれで理由になると思うけど、実用性からすればあったほうがい
いような気がするよ。


298 :名無しでGO!:02/03/12 23:56 ID:9ewdKcVU
>>292
おいおい、単純に、1個当たりのモータ出力だけで話を済ませてないか?
モータ出力が高ければいいってもんじゃないぞ。

第一、207系が入ってる線区って、その性能フルに発揮できる線区ないじゃん。


299 :名無しでGO!:02/03/13 00:00 ID:0FTkXvpj
>>292
>>296>>298の言うとおり。
E217系は総武線トンネルの33‰勾配を立派に登ってる。

300 :名無しでGO!:02/03/13 00:01 ID:jGjA72kD
最近新快速12両に乗る機会が多くなったな。
少なくともここ4、5回は全部12両。まさか休日昼間に12両の新快速
に乗れるとは。

301 :名無しでGO!:02/03/13 00:02 ID:dTpB3cEa
>>298
>第一、207系が入ってる線区って、その性能フルに発揮できる線区ないじゃん。

確かに207系って、客観的にはいい性能なんよね。
そやけど、あれって何のためにあんなスペック持たせたん?
未だにわからん。無駄ちゃうの?


302 :名無しでGO!:02/03/13 00:04 ID:dTpB3cEa
スマソ。途中で切ってしまった。

個人的には、中途半端に207系投入したせいで、新車取替えペースが遅くなった
気がするんよね。
最高速度なんて100キロでいいから、建造費7千万円/両だったら、少なくとも
今の倍の新車が入ってることになるやん?
そのほうがいいと思うねんけどな〜


303 :名無しでGO!:02/03/13 00:06 ID:0FTkXvpj
>>301
機器共通化のため。それだけ。

304 :名無しでGO!:02/03/13 00:06 ID:jGjA72kD
E217系って、さりげなく凄いな。
モーター出力たったの95kwの4M7Tで120km/h運転&地下区間走行
できるとは。

305 :名無しでGO!:02/03/13 00:07 ID:dTpB3cEa
>>303
なるほど、サンクス。
けどもったいないわ。そんなもんに金かけんでも、環状線なんとかしたらいいのに。


306 :名無しでGO!:02/03/13 00:09 ID:dTpB3cEa
それにしても、>>303は答えてくれたけど、やっぱり疑問やな・・・
機器共通化は、結局はコストダウンのためやろ?

でも、その結果、大量に過剰性能を持った新車を製造したことで、大きな無駄が生じてて、
それが新車投入ペースの遅さという形で顕在化してる。
これじゃ機器共通化の本来の趣旨からみて、本末転倒ちゃうか?


307 :名無しでGO!:02/03/13 00:11 ID:j1Ok/nx2
>>294
>スタンションポールは、座席が空いていないとき
まず、最初につかむのが普通だろーが

つかみません。最初につり革をつかむのが一般的では?これが子供なら別だが。

それに超満員だったらつり革もポールも立ってる人間の殆どはつかめないんでは?


>>298
>おいおい、単純に、1個当たりのモータ出力だけで話を済ませてないか?
モータ出力が高ければいいってもんじゃないぞ。

分かりやすく説明してくれ。
何でモーター出力が高くても意味が無いのか、或いは低出力でもいいのか。

束が低出力モーターで過負荷前提で行くのが正しいのか、西が高出力モーターを
使うのかどちらが方向性として正しいのか知りたい。



308 :名無しでGO!:02/03/13 00:14 ID:tXh8aUhQ
>>306
束酉線内で一編成が故障したとき、後の一編成が押しage可能なパワーが必要らしい。
だから過剰性能とは言い切れない。

309 :名無しでGO!:02/03/13 00:16 ID:tXh8aUhQ
>>308
訂正
後の一編成→後から来た一編成

310 :名無しでGO!:02/03/13 00:17 ID:0Ptjoaz7
>>302
>最高速度なんて100キロでいいから、建造費7千万円/両だったら、少なくとも
今の倍の新車が入ってることになるやん?
そのほうがいいと思うねんけどな〜

やっぱり私鉄を意識するとそれなりの車両を造らないと、という意識があったんじゃ?
束のように私鉄を意識しないからこそ走るんですが通用すると思う。

私鉄潰しを考えると、関西では120km/hの性能は必要だよ。

どうでもいいが、何としてでも関西に走るんですを入れたいような意見が多いね。
束ヲタか西にやられまくったキティ急信者が必死になってるのか?

311 :名無しでGO!:02/03/13 00:19 ID:3xQsoXHX
>>307
俺、大人だけどポールつかむぞ(w
ってか、座席が埋まった程度で立つのって、ドア付近に立つ人多いから、
つり革から掴む人は少ない気がする。女の人なんかは、汚いと思うのか
何も掴まない人も多いね。


312 :名無しでGO!:02/03/13 00:20 ID:qkXDWG9M
>>310
>私鉄潰しを考えると、関西では120km/hの性能は必要だよ。

必要といっても、その性能出してるところが現にないのはどうして?


313 :名無しでGO!:02/03/13 00:21 ID:dNoP3/GD
>>308
>束酉線内で一編成が故障したとき、後の一編成が押しage可能なパワーが必要らしい。
だから過剰性能とは言い切れない。

似たような話で、東西線内でM車が2両ダウンした時、何と1M6Tで東西線全線走破
した話を聞いた。0番代の3連組が1500番代組み込んで4連化したのも0番代の3連では
東西線の押し上げが出来ないからだと聞いた。

314 :名無しでGO!:02/03/13 00:22 ID:8O5fu/e0
>どうでもいいが、何としてでも関西に走るんですを入れたいような意見が多いね。
>束ヲタか西にやられまくったキティ急信者が必死になってるのか?

どうでもいいが、何としてでも最高速度だけ上げたがるドキュソが酉厨の特徴だね。
状況を考えないで最高速度だけアップさせることを、ステイタスとでも思ってるの
かな?


315 : :02/03/13 00:25 ID:RThA6Z/b
>>314
>何としてでも最高速度だけ上げたがるドキュソが酉厨の特徴

同感。120キロの性能が必要と言い切ってる>>312はドキュン酉房決定。
こういうの、京急ヲタと双璧だわ。
つーか酉房だから仕方ないか。


316 :名無しでGO!:02/03/13 00:33 ID:zh92yDiX
束厨orキティ急信者釣れた(w

317 :名無しでGO!:02/03/13 00:35 ID:zh92yDiX
最高速度を上げる意見が嫌なのは束厨&キティ急信者の特徴。

318 :名無しでGO! ◆oCZBwRKc :02/03/13 00:37 ID:QVs01/J8
性能に余裕があることは結構なことだが、そのせいで増備が滞るのは良くない

319 :名無しでGO!:02/03/13 00:48 ID:WwnTwtaF
いつも阪急京都線の堺筋急行に乗るけどポールがないせいでそうとう悲惨なめに何回も会ったよ。
何が悲しくて10分間も斜め45度に傾いて電車に乗らねばならんのだ。

朝の堺筋急行で運悪く本来ポールがある位置に流されると体を支えるものがつり革しかない。
首都圏顔負けの混雑列車なので後ろからの重圧が凄まじく体がえびぞりになったり、前のめりになって斜め前に座っている
おっさんの顔にキスができそうなくらい接近せざるをえない時もある。

320 :名無しでGO!:02/03/13 01:04 ID:kEkz0OTE
スタンションポールって何?

321 :名無しでGO!:02/03/13 01:08 ID:z4jsT92Z
>>318
同感。不要な性能を持たせて増備が遅れてる現実を考えると、207系の投入方式が客のニーズを考えた
合理的な方法だったとは思えない。

念のために西厨にいっとくが、

207系自体はいい電車だと思うぞ。でも、その性能を発揮する機会がない以上、
どうかと思うってだけだ。

また、207系が貶められただとか、変な被害妄想もたないでくれよな。頼むから。


322 :名無しでGO!:02/03/13 01:10 ID:z4jsT92Z
>>316
>キティ急

って言われてもようわからん。阪急の事みたいだが、こういう隠語を
用いたがるのは、いかにも西日本の狂信者にしか見えんわ(w


323 :名無しでGO!:02/03/13 01:15 ID:jGjA72kD
207系の快速はJR宝塚線で120km/h運転しますが何か。

324 :名無しでGO!:02/03/13 01:19 ID:x+bkSdRw
207系は酉の標準車として快速から各駅停車まで万能に使える走行性能と車内設備を
追求して作られた車両のはずですが。たまたま今は各停用みたいになってるけどね。

325 :名無しでGO!:02/03/13 01:22 ID:wZNyVO3r
>207系は酉の標準車として〜

“京阪神の”標準車だろ?

326 :名無しでGO!:02/03/13 01:23 ID:kUnVS3Rt
>>300
増結用の車両移動の関係上、妙な時間に長編成が来るんだろう。

327 :名無しでGO!:02/03/13 01:24 ID:f2o9dwpK
>>324
宝塚線でしか性能発揮してないんだよね・・・
で、快速から各駅停車っていうけど、そんな汎用性もたせたところで、
またヲタから「快速に207を入れるな!」とか言われそうだけどね。


328 :名無しでGO!:02/03/13 01:27 ID:Hh1hPp5r
ネタか?
貧乏な酉があんな糞たけー標準車作るわきゃねーだろ?



329 :名無しでGO!:02/03/13 01:28 ID:x+bkSdRw
>>325
「酉」の標準車とされてたと思うけど。それ見て「ありゃ地方の快速はロングなのか」
と感心した記憶があるんで・・・

330 :名無しでGO!:02/03/13 01:31 ID:kUnVS3Rt
>>324
本線でカボチャ快速潰しに使えばいいのにとどんなに思ったことか。
座っても狭苦しいボックスだし、快速3系列の中で快適度最低。
3ドアにこだわってるからこんなのが来るのかねぇ・・
「昼間は221系以上」にこだわってるんだから、
もうちょっと上を目指してほしかったな。

331 :名無しでGO!:02/03/13 01:37 ID:ItIV1fm/
じゃあ足回りは231、車体は207ってどうよ?

332 :名無しでGO!:02/03/13 01:39 ID:wZNyVO3r
製造コストは231以下、でなければ日の目を見ることはないだろう

333 :名無しでGO!:02/03/13 02:28 ID:hnRgou67
今日新快速乗ったけど、完璧に熟睡してて播州赤穂まで連れてかれた(w

334 :名無しでGO!:02/03/13 07:48 ID:nURV3VUT
何で新車=231に拘るんだ?
231が名車とは思えないが。

335 :名無しでGO!:02/03/13 08:23 ID:521fMgUy
ていうかさ、酉も、新快速新快速っつー暇があるんならさ、
環状線なんとかしろや。

ドア開けっ放しで走ってたぞ。大騒ぎやったんやからな。

336 :名無しでGO!:02/03/13 09:46 ID:7yglm9s5
>>335
昨夜ドア故障とかで遅れたのはそれか 詳細きぼん

337 :名無しでGO!:02/03/13 09:50 ID:DveeX55p
>>336
ドア開放走行のニュースがないなぁ・・・
これ、大問題だぞ。

338 :名無しでGO!:02/03/13 09:56 ID:AVwSEiyd
>>337
スレ立てようとしたが失敗。
最近全然スレ立てられないぞ。その割には変な重複スレやクソスレはよく立つのにな。
何でだ?

そうそう、ドア開放事故。開放したまま車掌がそれ無視して走ったんだろ?
最悪じゃねーかよ。

339 :名無しでGO!:02/03/13 09:57 ID:RzQU+9UJ
酉厨はすぐ隠すからな・・・
それでも、酉厨は、「国鉄型電車をもっと使うべきだ、束や倒壊はすぐ
国鉄型電車を廃車にしてけしからん!」と叫び続ける気かな?

340 :名無しでGO!:02/03/13 09:57 ID:b8eZim9D
電気代軽減にこだま用の新車作るくらいなら207をさらに
新造して環状線の103を置き換えろといいたい。
こだまは300系のお古で十分


341 :名無しでGO!:02/03/13 10:06 ID:KZgXhmSf
>>340
むやみに高価な207を1両作る金で2両近く作れる209系タイプの電車で十分。
大してかわらないんだから。

酉はちょっと無駄遣いしすぎたな。

342 :名無しでGO!:02/03/13 10:24 ID:C9vtu/ZI
>>341
そのかわり大和路直通は諦める必要が有る。
209の性能では大和路区快運用はきついんでは?

>>336
231でもドア開放や連結器ブチ切れ事件があったはず。

343 :名無しでGO!:02/03/13 10:26 ID:nbiIU03R
>>297
北急の8000がポ−ル無しで苦情殺到と言う話は聞かないが?

344 :名無しでGO!:02/03/13 10:27 ID:+5MXUkz+
誰もないものにはいちいち苦情をいわんだろ。

345 :名無しでGO!:02/03/13 10:36 ID:m6jNmL8d
>>343
はじめから無い物に対してぶつくさいうのは、鉄ヲタぐらいのもんだと
思うんだが。
それに、苦情がないからといって、不要と断ずるのは非理論的。
酉厨らしくていいけどな(w


346 :名無しでGO!:02/03/13 10:40 ID:7VZavaIi
質問!
特急列車の普通車指定席の引き換え券って存在しますか?

347 : :02/03/13 11:04 ID:E+F+wU80
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/news2/1015984056/

348 :名無しでGO!:02/03/13 13:48 ID:+ql1rKck
なんだよ〜、真昼間から論戦してたのか〜〜。暇な奴らだな〜。
そんな馬鹿なことしてる暇があったら働くか勉強しろよ!

349 :名無しでGO!:02/03/13 14:30 ID:BQdgsluL
>>348
オマエモナー

350 :名無しでGO!:02/03/13 14:32 ID:BQdgsluL
>>342
103系の代替は余裕でできますが、何か?
209系でなくともE231系なら221系の代替はできますが、何か?

351 :名無しでGO!:02/03/13 14:33 ID:+ql1rKck
>>349 残念だったな。漏れは休憩中だ。君等とは違うんだよ(w

352 :名無しでGO!:02/03/13 15:32 ID:BQdgsluL
>>351
休憩中=休職中=プータロー

353 :名無しでGO!:02/03/13 18:15 ID:IOaTcKDF
>>352
そして黄身は春厨(w

354 :名無しでGO!:02/03/13 19:10 ID:vivbT/N7
テレビでしきりにアーバンネットワークの春のダイヤ改正のCMやってるけど・・
改正ってあれっぽっち?

355 :名無しでGO!:02/03/13 19:13 ID:AdkSSdwD
そもそも新快速の223系自体が高性能とは言い難いのであって、
性能だけなら阪急や京阪の8000系、近鉄シリーズ21の方が上だろ。
最高速度を上げるのは結構だが、それに見合う性能の車両を投入してほしい。

356 :名無しでGO!:02/03/13 19:18 ID:IOaTcKDF
>>355 
黄身の言ってる高性能とは何を基準に言ってるのだ?
1つの物差しで全く違う環境の車両を計るでない

357 :名無しでGO!:02/03/13 19:20 ID:AdkSSdwD
>>356
尼崎を出た新快速が130km/hに到達するのは武庫川あたりで
高性能とは到底いえないと思うが。113系に比べると超高性能といえるかもしれないが

358 :名無しでGO!:02/03/13 19:26 ID:WeDIMz5B
>>357
確かに加速では劣るが、新快速ではそんなに凄い加速は要らないんでないかい?
仮に黄身の言ってるように加速度が上の車両の方が高性能というのなら路面電
車が一番高性能ということになるぞ(w

359 :名無しでGO!:02/03/13 19:30 ID:AdkSSdwD
>>358
223系は起動加速は2.5あり、高速車両としては優れている方だ。
しかし、高速運転をするにも関わらず、100km/h以上での
加速度が悪いことが問題。
100kから130kへの加速に1分ほどかかるのに対し、
近鉄の伊勢志摩ライナーは20秒ほどで加速する。

360 :名無しでGO!:02/03/13 19:31 ID:E+d2Kg8N
>>354
アーバン以外ではダイヤ改正のCMなんか流しているの見たこと無い。
流すのはレールスターと5489、ヂパソグ倶楽部ばかりだ。

361 :名無しでGO!:02/03/13 19:33 ID:WeDIMz5B
>>359
近鉄特急車は確かに凄いよな〜。青山峠とかの勾配対策で昔からモーターには
えらい金かけてるしな〜。本気出せば時速200`くらい出ると聞いた。


362 :名無しでGO!:02/03/13 19:37 ID:1oLo5zpE
通勤車両と特急車両を比べてもしょうがないと思うが。
しかも一方は急勾配を走るわけだし。

363 :名無しでGO!:02/03/13 20:16 ID:f9+V+E3m
>>358
芦屋と尼崎に停まるダイヤは余裕が無いから、
今の加速でも物足りないぞ。

364 :名無しでGO!:02/03/13 20:30 ID:WeDIMz5B
>>363
高加速にしたところで芦屋や高槻がポイント制限あるので効果が薄いのでは?

365 :名無しでGO!:02/03/13 20:32 ID:7PcQsSxt
http://ime.nu/www.pweb.ne.jp/~fpm2/sato/2ch.jpg

366 :名無しでGO!:02/03/13 20:42 ID:wZNyVO3r
●慢性混雑
●遅延常習


これで“優等生”かぁ(w

367 :名無しでGO!:02/03/13 20:43 ID:JB+OlQsd
>>365
ブラクラ

368 :名無しでGO!:02/03/13 20:43 ID:yD6XJeXY
KQ2100の性能が欲しいところだ。

369 :名無しでGO!:02/03/13 20:44 ID:f9+V+E3m
>>364
その制限があるからこそ、130km/hまでの到達時間を短くすることで
ポイントの制限で失われた時間を取り戻すという方法を俺は書いたんだが・・

370 :名無しでGO!:02/03/13 20:48 ID:NwyB7XNQ
>>369
ってかなんで2000番台はモータ間引きなんてやってるんだ?

371 :名無しでGO!:02/03/13 20:53 ID:yD6XJeXY
>>370
コスト削減のため

372 :名無しでGO!:02/03/13 20:55 ID:f9+V+E3m
>>370
MT構成が姫路← T-M-T-T-M-T-T-M →大阪なんで
MをTがはさむ方式だとクモハのモータがパワー過剰になるからと思われ

373 :名無しでGO!:02/03/13 21:32 ID:tS7R7Wpp
>>350
>209系でなくともE231系なら221系の代替はできますが、何か?

(゚д゚) ハァ?

374 :名無しでGO!:02/03/13 22:02 ID:ItIV1fm/
2000番台はちゃんと1M。間引いてる(0.75M)のは3000番台の方。
で、間引いている理由は223‐1000はもともと1M2Tで設計されている。
だから1000番台の8両編成の3M5Tや4両編成の2M2Tでは余裕がある。
そこで新快速全223を達成するために大量に増備する223-2000では
コスト削減というのもあってMT比を設計どおり1:2に近づけようとして、
8両編成の場合3000番台を1両、4両編成の場合2両にしている。
これでも加速度2.5、最高速度130km/hは出せる。

375 :名無しでGO!:02/03/13 22:06 ID:rwVTo7Yy
>>373
理解できない厨房は逝ってよし

376 :名無しでGO!:02/03/13 22:08 ID:HNDabsCl
>>375
説明出来ないのに人の所為にするヴァカは
余計に逝ってよし!!

377 :名無しでGO!:02/03/13 22:08 ID:Lt0DwpTd
>>374
2000番台(含3000)だろ

378 :名無しでGO!:02/03/13 23:44 ID:jDxy4c/F
>95

上り外から2番線へ侵入するところのポイントのみが60km/h制限になりました。
それ以外は12#ばかりです。

これは昼間の快速外運転開始に伴っての工事です。新快速のスピードアップを
狙ったもんじゃないです。

>99

車両はともかく、線路改良にアホみたいに金がかかるので当分無理でしょう。

379 :名無しでGO!:02/03/14 00:30 ID:4gCD9tXd
>>376
>>342
> 209の性能では大和路区快運用はきついんでは?
というのがあるだろ?
それに対して
「103系の代替は余裕」
「209系でなくともE231系なら221系の代替ができる」って言ってるんだよ。
座席配置はともかく、性能面では大和路区快の運用を十分できるって言ってるんだよ。

ここまで書いてわからん奴は、ここのスレに来るな。

380 :名無しでGO!:02/03/14 03:01 ID:/0eoaqzk
今日(と言うか正確にはもう日付が変わっているから昨日だが)京都15:28発
の上り3340Mが7分遅れていた。聞くところによると土山付近の踏み切りで直前横断
があったらしい。でも踏み切り直前横断ぐらいで7分も遅れるもんなん?


381 :名前はない:02/03/14 08:38 ID:U8e0l9YC
>>380
たまに踏切の直前の横断で遅れる話はあるね。
現場の事情を知らないから大きなことは言えないんだが、
赤現示の出発信号を割り出したら、運転再開に指令の許可がいるんではなかったか?
障害検知で急に赤に変わって、間に合わずに突っ込んだ場合、安全確認や
指令とのやりとりで遅れが出るよな。

382 :名無しでGO!:02/03/14 11:23 ID:79ugecRw
>>379
>大和路区快の運用を十分できるって言ってるんだよ。

あれ?221の区快運用って、大和路の運用とかぶってないか?
それでも231ではきつくないか?

383 :名無しでGO!:02/03/14 12:31 ID:DTngvmdE
姫路駅が高架になったら(播磨路新快速)長浜〜姫路(播但線経由)
寺前行きを走らそう

384 :名無しでGO!:02/03/14 13:53 ID:4gCD9tXd
>>382
昼間のやつなら、ダイヤは余裕で寝てる。
夕方のやつ(221系)は乗降時間で相殺できる。
103系のスジは当然余裕。
ってことで、大モリにE231系を導入することに何の問題もない。

385 :名無しでGO!:02/03/14 14:18 ID:jrHA2XHb
また、束厨が頑張ってるみたいだね。
E231系マンセー君はあの車両のどこがいいの?性能自体は良くても
車体はクソ

>>359
そんな事言ったら束厨の大好きなE231系なんて60Km超えるともう加速
が悪くなってくる。フルノッチでも速度はしょぼしょぼとしか上がって
いかない。で、80Km超えるともう全然駄目。しょせんは出足だけ。

>>379
そしたら207系2000番代導入きぼ〜んで。


386 :384:02/03/14 14:28 ID:4gCD9tXd
>>385
性能しか話してませんが、何か?

387 :名無しでGO!:02/03/14 15:41 ID:HK5FaET2
>>386
よっぽどE231系が嫌いなんじゃない?
東海の新快速スレにまで入り込んで“走るんです叩き”を粘質に展開してたよ、こいつ。


まぁ、「束厨」とかいう単語使ってる時点で正体が知れるよな。

388 :名無しでGO!:02/03/14 17:26 ID:RjB1rT3o
スレがマタ-リとしてきたと思った途端にまた荒れるな〜。
もう狂信的な酉厨も来ないでくれる?

389 :名無しでGO!:02/03/14 22:35 ID:SfC2rhAg
マターリ。

390 :名無しでGO!:02/03/14 23:44 ID:pPPLXZ2g
>>387
ああ、嫌いさ。近郊型タイプが特にな。
通勤タイプはまだいいよ、近郊型路線に入れるほどかってこと。
しかもBOXは8両中、2両というのもおかしな話だし、座席は硬いし、
まさに立ち客優先というコンセプトが許せないのさ。文句ある?

391 :名無しでGO!:02/03/14 23:57 ID:oUFUeJo8
名前: カズGF5  投稿日: 2002年03月13日 (水) 19時51分44秒
速度の兼ね合いで、アーバンネットワーク内であまり
喜ばれない113系ですが、どうも分からないこと
だらけです。

・昼間に走らないといいつつも、昼間に快速列車として見かけるのはなぜ?

↑昼間=「大阪駅基準でのデータイム」なのが分かってないなぁ

392 :名無しでGO!:02/03/15 11:59 ID:/NPdzBKq
おやおや、スレが下がってしまっているではないか
これは由々しき事態でありぞっとしない
このままdat落ちしてしまうのはいかがなものか
ヤング諸君にもそもそと苦言を呈しておく

393 :名無しでGO!:02/03/15 12:11 ID:w5o3r6iB
>>391
またまたカス野郎がDQNあぼ〜ん板でデムパ全壊だな(w
常に事実誤認の上、毎回クレーマー投稿でうざい!

394 :八コト:02/03/15 12:21 ID:/6Ctgzqi
>>390
だって立ち客の方が多いもんなぁ。
第一本当に堅い椅子が悪いものなら、
小学生はみんな痔になってるよ。

395 :名無しでGO!:02/03/15 12:33 ID:ZYa54T4D
>>394
実際、209系なんかと比べると硬いよ。特に新津製、川重製のはもうガチガチ。
椅子というよりもただの腰掛けって感じがする。

立ち客が多いもんなってそりゃ、座席を減らして車体幅広げりゃ当然そうなるさ。


396 :名無しでGO!:02/03/15 12:41 ID:/NPdzBKq
>>395
今の首都圏のラッシュを考えたら仕方が無いんじゃないの?
このスレで走るんです批判したらまた束厨に荒らされるからもう来ないで。

397 :八コト:02/03/15 12:46 ID:cmguLYzY
>>395
武蔵小金井〜秋葉原を各停で乗る分にはなんとも思わなかったよ。
一時期毎日乗ってたけど。

でも「良いシート」っていうのは難しいね。
体格差や好みが多様すぎて、万人が満足行く物は難しい。
新幹線グリーン車のシートは体格に合わなくてダメって人だっている。

あくまで例えばの話だけど、
 80人が60点を付けて20人が100点を付けるシート よりは、
 99人が80点を付けて1人が0点を付けるシート のほうが、
ネットでは悪いシートに見えることもあると思うのね。
これは極端な例えだけど、近い事例はいろんなとこであると思うよ。

398 :名無しでGO!:02/03/15 12:49 ID:crbZG8Ub
酉房はどうしていすが硬いとそれだけで文句言うんだろうね。
京王線と変わんないじゃん。

>>397
同感。要するに、酉房は、「叩きたいだけ」なんでしょ。

399 :名無しでGO!:02/03/15 12:54 ID:j8NbSRIi
>>397
>でも「良いシート」っていうのは難しいね。

そうだな。やわらかいと逆に腰痛を持ってる(野球で痛めた)俺には辛いんよ。
東京に行ったときの217系ぐらいでちょうどいいです。あれで1時間ぐらいなら。

硬いシート〜悪いって図式はそろそろやめにしません?>酉厨

400 :八コト:02/03/15 12:57 ID:RoZsDdpR
ついでに詰め込みという事に関して、座席数の比較(中間車)。

E231系 (3+7+7+7+3)*2=54
223系・313系 (4+10+10+4)*2=56
小田急通勤車 (4+7+7+7+4)*2=58

という訳で、一概に クロス=座れる でもない。
あくまで座る事だけが絶対的に重要ならば、
座席を増やした4ドアロングの方がいいという事になってしまう。

実際は乗客の入れ替わりや平均乗車距離などいろいろ見て、
立ち客の満足:座席の満足 を調整して配置を決めるわけですな。

401 :名無しでGO!:02/03/15 12:57 ID:TOfiI2mU
最近このスレッド殺伐としてる
マターリいきましょう

400GET

402 :名無しでGO!:02/03/15 12:57 ID:j8NbSRIi
>>390
>通勤タイプはまだいいよ、近郊型路線に入れるほどかってこと。
>しかもBOXは8両中、2両というのもおかしな話だし、座席は硬いし、
>まさに立ち客優先というコンセプトが許せないのさ。

仕方ないんじゃない?大阪と一緒に考えたらあかんよ。
俺は一時期津田沼に住んでたけど、113系のクロスシートはマジで辛かったす。
狭くて仕方ないのよ。しかもボロかったし。
で、ちょうど津田沼から帰る前ぐらいに217系が入ったときは、結構よかった
よ。半年ぐらい217系使って津田沼〜新橋を通勤してたけど、あれはあれで十
分地域適合性があると思うよ。

403 :名無しでGO!:02/03/15 12:58 ID:TOfiI2mU
>>400
やられた 負けた

404 :名無しでGO!:02/03/15 12:59 ID:j8NbSRIi
まあ、何でも、はじめから「ダメ!」という先入観というか、そういうので
見ると、なんでもダメになるよね。
で、酉厨さんは、この先入観がすごく強い。関西基準でしか物事を考えない、
狭隘な自分の尺度でしか物を測ろうとしない、郷に入らば郷に従えという言
葉を理解できてない、そういうのが社会になじめない原因なんと違うかな。


405 :名無しでGO!:02/03/15 13:02 ID:cPBZ0SHN
酉厨は、生命身体の危険を省みることなく銭儲けに邁進している酉は必死で擁護するのに
倒壊が新幹線を970円値上げ(但し、自由席がつくので自由席利用者からすれば現行のぞみ
より400円の値下がりになるが)になると発表された途端、親の敵のように狂ったようにこ
れを叩き潰そうという使命感が感じられる。

関西人から見てもよくわかりません。


406 :名無しでGO!:02/03/15 13:03 ID:ZBHfKzN7
酉厨はシートが硬いから叩いてるんじゃないよ
束のやることは何でもケチつけなきゃ気がすまない。

要するに、叩けりゃなんだっていいんだよ。

407 :名無しでGO!:02/03/15 13:07 ID:+OaiC6zu
いえ、自分の頭の中で相手のネガティブな面を
必要以上に誹謗中傷する事で、勝手に酉の優
位性を自慢したいだけなんです


408 :名無しでGO!:02/03/15 13:09 ID:/NPdzBKq
>>405
っていうか、地元の人間としてJR西日本が好きだという気持ちは解るけど
西日本の裏の顔も知って欲しいよね〜。西マンセーや東マンセーしか言わ
ない奴ってほとんどがそれぞれの地方から出た事無いじゃない〜?
特に西日本は北陸や山陰に出たら裏の顔がよく解るよ〜。

409 :名無しでGO!:02/03/15 13:16 ID:Th+TgJQY
>>408
非常に同意。
>西日本の裏の顔

信楽事故での遺族への対応を聞いたら、あの会社は・・・と首を傾げざるを得ない。
会社としての体質が評価されるとしたら、こういうところだろ。
局地的なサービスだけで、会社としての体質は評価できないよ。


410 :名無しでGO!:02/03/15 13:20 ID:ZrsensiB
>>408
>西マンセーや東マンセーしか言わない奴って

要は視野が狭いんだろう。鉄ヲタってそういうタイプ多いみたいよ。
遠距離でも鉄道に執拗に拘るし、鈍行に病的なほど拘るからな。
状況に応じた判断、対応が出来かねる人種なんだろうな。きっと。

あと、ひとつ、西厨に思うことは、一事実を批判されただけで、全体
を非難されたかのように勘違いする人が多いんだよね。これ、東厨な
どには見られない傾向。

411 :名無しでGO!:02/03/15 16:48 ID:gMIwlj6H
>>410
東厨は走るんですを関西に押し付けるような言動が目立つ。
走るんですをちょと貶すだけでも屁理屈言って反論するのはうざい。

412 :八コト:02/03/15 19:55 ID:tEvsMULx
>>411
「批判する」んじゃなくて「けなす」から反論されるんじゃなくて?

新快速の話。
チャレンジャー精神という意味じゃ、新快速も209系も似たものを感じるよ。
新快速って保守・伝統というよりは革新でしょ?
一部列車・車両からでもいろんな事を試していいと思うし、
JR西日本もその辺は分かってるからいろいろやるんじゃないかな?

221系の成功の要因に豪華さをあげる人は多くても、
革新性、さらには軽快感をあげる人は少ないんだよねェ。
117系と「まったく違う」車両だったおかげで、
JRという新しい会社を印象づけられたのはあると思うんだけど。

413 :名無しでGO!:02/03/15 20:01 ID:U2m7ikgG
>東厨は走るんですを関西に押し付けるような言動が目立つ。

そうか?俺はどっちかというと西厨になると思うんだが、JR西って変に意地張って
高価な新車を入れるけど、どうでもいいところに金なんてかけなくていいと思うん
ですよ。
化粧板がちょっとぐらい高級なものだからって、そんなの見ないし、最高速度だけ
あげればいいってもんじゃない(軌道や信号、場合によってはダイヤを変えなくて
はならない)。

そんな意地のために、新車投入ペースが落ちてるのは事実だと思うんだよね。
押し付けじゃなく、俺は大阪環状線やその他の路線の旧型車を一度に置き換え
うる、低コスト車があってもいいと思いますわ。心底。

>>412
>チャレンジャー精神という意味じゃ、新快速も209系も似たものを感じるよ。

同感。


414 :名無しでGO!:02/03/15 20:01 ID:7lCLyrkD
基本的に堅いシートの方が長時間乗車には向いてるらしいね。

>>412
221系が成功したのは、やっぱり、豪華さ+3ドアで乗り降り楽々、
内装や車体のカラーリング、窓の大きさも十分要素にあるんじゃないか?と思う。
また、東日本の6ドア車も、乗り降り楽々で全シート収納でも十分受け入れられている。
それぞれの地域にあったやり方でやっているから、そら、西の視点でばかりで
東日本を見ても、賞賛するところはないのは当然である。

地域それぞれ。
(でも西日本はもうちょっと地方にも手を加えて…ねといってみるテスト。)

#話からはずれるが、キヨスク関係の自販機の箱がクリーム色+ミドリの枠に
#塗られている…ちょっとイメージが変わった(W

415 :名無しでGO!:02/03/15 20:14 ID:pdNGlJpZ
>>414
>堅いシートの方が長時間乗車には向いてるらしいね

過度に柔らかいシートはうっ血の原因になりやすいからね。いわゆるエコノミークラス症候群の
軽いのっていうか。

>それぞれの地域にあったやり方でやっているから

まったく同感なんだが、酉厨はそこがわからないから、川島みたいな安っぽい本の
受け売りしかできない。だからバカにされるんと違うかな?


416 :名無しでGO!:02/03/15 20:29 ID:Y4bksiyz
>>413
>JR西って変に意地張って高価な新車を入れるけど

東海モナー。
今後は安い車両にしてそんかわり増結してほしいぜ。

417 :名無しでGO!:02/03/15 20:31 ID:6WK0+r4h
>>413
>化粧板がちょっとぐらい高級なものだからって、そんなの見ないし、最高速度だけ
あげればいいってもんじゃない

禿同!
つーか、西の自慢作・207系がその性能を十分に発揮できてる区間って、ほんの一部でしょ?
将来への余力としても、その見込みもないし、このままじゃただのオーバースペックだな。
それこそ、新快速運用に充てるとかなら理解できるが。


418 :名無しでGO!:02/03/15 20:49 ID:DJweNl/M
>>417
207だと今の新快速運用は不可能だよ。223新快速に乗ったことある?
乗ればすぐに解るYO!

419 :名無しでGO!:02/03/15 20:55 ID:UvlBIKOR
>>418
(俺はJR神戸線沿線に住んでる)
最混雑時くらいはできるような気もするが・・
最高速度が10km/h落ちる代わりに、
ドア数と車内の広さで快適性や所要時間はトントンになるんじゃないかと。

それよりも、かぼちゃ撲滅が先だがな

420 :名無しでGO!:02/03/15 20:56 ID:eE+ocFBB
25分くらいなら、立ちっぱなしでいい。だから207系や209系でも問題なし。


421 :名無しでGO!:02/03/15 20:59 ID:4UIRMqyE
どうでもいいけど,不気味な白浜パンダのヘッドマーク何とかしてくれ

422 :八コト:02/03/15 21:00 ID:SYo5Hhmg
>>416
中央西線の313系最高
                      …に邪魔(涙)

423 :名無しでGO!:02/03/15 21:45 ID:Tcs9K4sq
>>412
221、毎日お世話になってるけどあの車内はそれほど豪華とは思わんな。漏れ
はむしろ軽快と思う方だ。悪く言ってしまうと白系の内装なので事務的で安
っぽいという見方もある。窓が大きいのはイイ!けどね。
それに比べて117らしい茶色ベースの内装にもどった223の方が落ち着いた雰
囲気で好きだよ。

424 :名無しでGO!:02/03/15 21:58 ID:DarReZGm
>>421
「白浜」って書いてあるのに萌え。
なんか、藁える

425 :各無しでGO! ◆KQal8YCY :02/03/15 22:12 ID:oYIaUkqN
>>422
もっと邪魔なのは(遅れた)383では...スレ違いsage

チャレンジというか、努力は各社ともやっているでしょう。
それが目立ちやすい(わかりやすい)か、そうでないかの
差はあるかもしれないけど。

426 :名無しでGO!:02/03/15 22:33 ID:ov7jcYHm
>>423
壁(化粧板)を無地のにしたことで、
やっぱり当時から安上がりにしようとしてたのではという説もあるな。

427 :名無しでGO!:02/03/15 22:39 ID:Fcp+Ed1m
いったい、223を安物というヲタは、どういうのを高級と感じるんだ?

つーか、鉄ヲタに安物だとか高級だとか判断するセンスがあるとは思えないが。
あの服装を見てるとな。

428 :名無しでGO!:02/03/15 22:41 ID:mV33PDK9
>>427
オリエント急行


429 :名無しでGO!:02/03/16 00:05 ID:LDOyZfGp
補助椅子なくしてよ。
混雑時に座ってるやつ殺したくなるよ。
わざと乗降時、足蹴っ飛ばしたりして。

430 :名無しでGO!:02/03/16 00:09 ID:ISEWg3YW
>>427
性能的に安物だと思ってるんじゃないのか?
内装・シートは料金不要車ではかなり上のほうだから。
まあJR西マンセーヲタにとっては223系の性能に萌えるんだろうが。

431 :名無しでGO!:02/03/16 00:16 ID:SVuqHpNX
>>402
気持ちはわかる。あまり、113系をボロって言わないで欲しいけど、経年が
経ってるのは事実だからね。市川に友達が住んでるけど、E217系でも朝の
首都圏方面の混雑はもの凄いもんね。積み残しが出るくらいだし。

でも、ラッシュのこういう状況って相変わらず、首都圏の企業の協力が
なってないんじゃないかと思う。鉄道会社がオフピーク策を打ち出したり、
厚生労働省からフレックス勤務制度導入を勧められたりしてるのに日本の企業は
ほとんどが業務時間などこっちの勝手だろう、と無視しているせいもあるんじゃ
ないのかな。で、結局基本的に8時半〜9時には出勤しなきゃならないからこう
いう事態が起きるんだろうね。

ただ、データイムに通勤用電車を走らせていてもなんなので、113系終端の頃の
横須賀・総武快速線みたいに朝ラッシュはE217系でデータイム〜夕方にかけては
113系のようなクロス車両を使って使い分けをすれば一番いいと思うんだよね。
それを全部統一しようとするから駄目なんだよなぁ。

432 :名無しでGO! ◆oCZBwRKc :02/03/16 00:21 ID:ywUE1oPG
>>431
ただでさえ大量の車両があるのに、朝・他の使い分けは費用がクソかかる

433 :各無しでGO! ◆KQal8YCY :02/03/16 00:23 ID:oOGT8C6u
>>431
というか、実際使い分けてるところってどれくらいあるんでしょ?

すれ違いでアレだが、西鉄なんか8000をラッシュからはずしているが
それはあまり混雑しない普通や太宰府方面の運用があってできること。

434 :名無しでGO!:02/03/16 00:23 ID:hu6TeE+2
>>431
人身事故で運用が乱れることもあるので、使い分けは難しい。

435 :名無しでGO!:02/03/16 00:58 ID:1IGdfISs
路線によって統一したほうが分かりやすい。種別による使い分けは(快速と普通)
費用がかかるしそんなにたくさんの車両を置く場所も無い。
種別による使い分けなんかしている場所や費用があったら
通勤車両を増備して通勤ラッシュを解消することのほうがよっぽど大切。
よって使い分けをするなら特急用と一般用だろう。

436 :名無しでGO!:02/03/16 13:09 ID:UJBvrxFM
近江八幡age

437 :名無しでGO!:02/03/16 19:31 ID:bSPcwdZm
なつかしの「221系+223系」新快速運転きぼ〜ん!

438 :名無しでGO!:02/03/16 20:37 ID:zsMBs1Dv
岡山に223系が走ってくれたらどんなにうれしいか

439 :名無しでGO!:02/03/16 20:41 ID:KxqpkyDh
>>438
221系ならその内入る可能性が高いと思う
一応実績もあることだし

440 :名無しでGO!:02/03/16 21:02 ID:yxMuDT/L
>>438-439
岡山はもうすぐマリンライナーに新車が入るわけだから、捻出の213系が
岡山の一般運用に入るんじゃないの?車内設備は充分いいんだし…。

441 :名無しでGO!:02/03/16 21:29 ID:IACrDrJi
223系8両編成5号車の中に、車両中央に座っていてもすごい振動が来る車両があるぞ。
車両の掃除はできてるが、足回りの手入れは・・

442 :名無しでGO!:02/03/16 21:30 ID:MM8gF5aQ
>>440
2扉で入り口が狭い
ドアチャイムなし
車内電光板もなし
窓が小さい

でも現実はカボチャ快速が神戸線・京都線・琵琶湖線爆走しているのでそっちの置き換えが先だと。
221の定期運用はないと考える。

空気輸送のみやこ路快速を117に戻し余った221を本線に持ってくることができれば・・・


443 :名無しでGO!:02/03/16 21:36 ID:IACrDrJi
>>442
みやこ路って空気輸送なんか?

444 :名無しでGO!:02/03/16 21:38 ID:8ON3zxkL
>>442
今の奈良電の221系は大和路線運用と共通運用になっているので
みやこ路への117系復帰は現実的では無い。

445 :名無しでGO!:02/03/16 21:40 ID:JYAqTWT3
なんで乗り心地悪いんだ最近

446 :名無しでGO!:02/03/16 21:42 ID:8ON3zxkL
>>443
京都〜宇治間はかなり乗ってる。しかし木津付近は完全に空気。


447 :名無しでGO!:02/03/16 22:00 ID:IACrDrJi
>>446
そうなのか。
しかし、奈良転属分の66両+網干のまま実質宮原所属な28両の合計94両
があれば、113系N40以外は潰せたんじゃないか?って思うな。
混んでる時間は130km/hでひたすら急ぐよりも120km/hのまま編成を増強したほうがいいと思われる新快速の
編成増強に充てれるし、よかったんじゃないの?

448 :名無しでGO!:02/03/16 22:15 ID:MM8gF5aQ
岡山にも運転士訓練のため時々回送で入ってきている。
旧5番線を見ると止まっていることが。


449 :名無しでGO!:02/03/17 09:28 ID:5QLPjJ0h
221系の窓が走行中にガシャーンage

450 :名無しでGO!:02/03/17 11:24 ID:i+iP6/S/
>447

>混んでる時間は130km/hでひたすら急ぐよりも120km/hのまま編成を増強したほうがいいと思われる新快速の
>編成増強に充てれるし、よかったんじゃないの?

それは西の思想に反するなあ。西は「底コスト車両を大量投入する」よりも、
「高性能車両を酷使して運用本数をぎりぎりまで減らしてコスト削減」という
道をとるわけで。

運用予備もなく朝から夜までひたすら走り回っている網干区の221/223は、
本線で寿命を全うできない運命なのかなあと。

451 :名無しでGO!:02/03/17 11:29 ID:TRnMxbWg
JR西日本のスルットKANSAI加盟きぼんぬ

452 :名無しでGO!:02/03/17 11:34 ID:gXNLGgW4
>>451
それはない。
JスルーICとスルッとICがどっちでも使えるようになればそれでよい。

453 :名無しでGO!:02/03/17 11:36 ID:5QLPjJ0h
>>452
JR酉管轄すべての駅に自動改札入れればスルKAN入れるんではないか?
無人駅はワンマンや車掌にカードリーダ持たせて解決


454 :名無しでGO!:02/03/17 11:54 ID:gXNLGgW4
>>453
ワンマンも考えもんやで。
バスみたいに後ろ乗り前降り(運賃均一バスはその逆)が徹底していればいいけど
前のドアから降りずに後ろのドアから降りるやつが多いからなぁ・・・
学生に対しても定期持っているだろうと黙認するのもいかがなものかと(w

455 :名無しでGO!:02/03/17 21:45 ID:NdVSBw5j
http://queen.heart.ne.jp/cgi-bin/browse?msgid=%3C5d25bf2e%2E0203152154%2E3eb037e4%40posting%2Egoogle%2Ecom%3E&ym=200203

投稿者(From) tanaka313@livedoor.com (Kaz Tanaka)
件名(Subject) 新快速の芦屋停車は全く不要
グループ(Newsgroups) fj.rec.rail
投稿日(Date) 15 Mar 2002 21:54:04 -0800
記事ID(Message-ID) <5d25bf2e.0203152154.3eb037e4@posting.google.com>
所属(Organization) http://groups.google.com/

456 :名無しでGO!:02/03/17 21:48 ID:JtQJqJjS
455の馬鹿を何とかしてくれや。

457 :名無しでGO!:02/03/17 21:51 ID:Pv9vlbts
金券屋の昼特切符買い続けてだいぶ交通費浮いた

458 :名無しでGO!:02/03/17 21:51 ID:ImsD9/JN
>>455
こ・・・香ばしすぎる。
さすがネットニュースのデムパは一味違うね。

459 :名無しでGO!:02/03/17 21:57 ID:8ZEJBpif
>>450
そのわりには、207系の各駅停車運用など、性能をもてあましてチンタラ走らせてる場合もあるしなぁ。
速達系はダイヤに余裕無し、各駅停車は余裕ありまくりってのが現状だ。

改正後に、平日朝イチに大阪を出る新快速がついに時刻表上で
大阪−三ノ宮が18分になったな。

460 :名無しでGO!:02/03/17 22:00 ID:9fGpmDoc
>>454
スレからかなりずれるが、なぜバスでは入り口から降りるアフォがいないのに
列車の場合は違うのだ?前から降りろと書いてあるのに。


461 :名無しでGO!:02/03/17 22:06 ID:KjPeV5lZ
>>460
無人駅ではやはり不正目的だろう

462 :名無しでGO!:02/03/18 01:18 ID:V4tDRALV
>>451
しRのスルット加盟はしRにはメリットはあっても近鉄以外の私鉄各社には何ら
メリットは無い。それどころか自殺行為.

近鉄はスルットよりもJスルーを売りたい感じ.

463 :名無しでGO!:02/03/18 01:53 ID:F899473J
簡易Jスルーカードリーダーライター設置age
設置駅は、現状で簡易Jスルー改札設置駅。
あと湖西線近江舞子から南(南限は忘れた)

464 :名無しでGO!:02/03/18 01:55 ID:5XqIcirK
>>450
そうそう。終点の姫路なんかだと10分もたたないで折り返していくのが
ほとんど。下りの姫路の手前で一本前の折り返した上り新快速とすれ違っている。
130km/h運転でも普段遅れがちで、かつこんな運用を組んでいる。
120km/h運転に戻して130km/h運転は余裕としておけば
今のような慢性遅延は無くなるが確実に運用は増える。
遅れぎみな現状でもダイヤ改正等でスピードダウンしないところを見ると
運用を減らそうと努力している意図が見え見え。
207の場合、性能の悪い201や205にまぎれて走るからやむを得ない。
207に統一されれば、間違い無くスピードアップで運用削減を目論むはず。
快速の221も113にまぎれているから、快速が221以降の車両に
統一され次第...って快速が遅いのは内側線の退避駅が少ないからだっけ?


465 :名無しでGO!:02/03/18 02:02 ID:sr/848B+
>>464
>207の場合、性能の悪い201や205にまぎれて走るからやむを得ない。

だからこそ予算などを勘案した、長期間の車輌投入計画を立ててやるのが
普通なんだが、JR西の場合、目先の電車の性能を高くすることしか頭にな
かったんだろうな。
その結果、電車はいいものができたが、性能を発揮できないまま終わりそ
う。
結局、環境作りが大事なんだよ・・・性能100の電車を作っても、環境が6
0なら、全体的な使い勝手として環境100のところで走る性能70の電車に劣
るんだよ。

つまり、電車なんてそこそこのものでいいから、置き換えは計画的に、か
つ性能はそろえて、というのが望ましいと思うんだけどね。

466 :名無しでGO!:02/03/18 02:07 ID:PL0Az2CT
>>465
>つまり、電車なんてそこそこのものでいいから

同感。大半の人が満足すりゃそれでいいんだよ。
209やE217、701系は、鉄ヲタから文句は多いが、大半の人は特に意に介してないようで、満足してるようだから
そんなもんでいいんじゃないのかと思う。

それにしても、環境が100になるのはいつなのかね>207系投入各路線
この調子では、207系に廃車が出るころにならないと無理そうだが。



467 :名無しでGO!:02/03/18 02:07 ID:++Oelz4Z
結局、酉が新快速を130km/h運転したのは車両の
運用数を減らすためだったんかね?

468 :名無しでGO!:02/03/18 02:24 ID:gOVtTcve
運用を減らしたいのなら120km/hから130km/hへの加速に30秒もかかる
車両を投入するなと言いたい。

469 :名無しでGO!:02/03/18 12:26 ID:SkhJPsTF
>>465
束の走るんですシリーズは全て低性能ですが、何か?
E231系なんて80Kmから100Kmになるのでさえ1分以上かかる。
通勤タイプと近郊タイプでは性能を小分けする必要があり。

>>466
E217、209は人それぞれだが、701は投入当初すごい批判を浴びた。
どっかの馬鹿が045とか03とかそういう番号から鉄ヲタがJRに電話した
だけの話なんて書いてたが、青森、盛岡地区では市民団体がJRに抗議文
を送ったり、通勤客からクレームが直接駅などに来たという。

470 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/18 12:33 ID:SLoX4klh
〜だ!〜はず!〜べき!〜だけ!

束厨の語尾は種類豊富だねぇ。

471 : :02/03/18 12:40 ID:ounm7ENk
新快速尼崎通過しろ不要だ、無意味
新快速尼崎通過しろ不要だ、無意味
新快速尼崎通過しろ不要だ、無意味

472 : :02/03/18 12:41 ID:ounm7ENk
5年前のダイヤに戻せ。尼崎廃れろ、不要、塵、屑駅。

473 :名無しでGO!:02/03/18 12:41 ID:SoYKF22i
>>471
東西線乗り換え客はどうするのさ?


474 : :02/03/18 12:42 ID:ounm7ENk
東西線廃止しろ、タリバンに支配されろ。尼崎邪魔じゃ。
新快速は芦屋のみ停車しろ!

475 :名無しでGO!:02/03/18 12:43 ID:LEzXiU49
>>469
>市民団体

何でも反対するアホどもだろ?
青森での抗議をしたドキュソは有名。
キショヲタが中心。

476 :名無しでGO!:02/03/18 12:44 ID:7TwDUvxY
また出てきたounm7ENk

477 : :02/03/18 12:44 ID:ounm7ENk
473 ラッシュ時のみ新快速停車。それ以外は接続悪いので、芦屋で
乗り換えてもらう。

478 :名無しでGO!:02/03/18 12:44 ID:GUzaGXoC
酉はもうちょっと安い車両を導入して利益を上げて、早く国鉄の負債を返してください。

479 : :02/03/18 12:46 ID:2Zy/uD28
478 201,205系をまとめて廃車希望。

480 : :02/03/18 12:48 ID:2Zy/uD28
尼崎通過しろ。意味なし停車やめろ。それと下り新快速が到着と
同時に俺が今最も破壊したい車両がいつの間にか発車している。
待っとけよ、ボケ。

481 : :02/03/18 12:48 ID:2Zy/uD28
201系、205系は壊せ。

482 :名無しでGO!:02/03/18 12:48 ID:gKWufKmt
>>473
東西線各駅を重視するのもどうかと。さほど多い訳じゃないし。
尼崎通過してもそんなに時間変わらないから停めてるんじゃないの?
それなら芦屋に夕ラッシュ時も停める方が周辺駅にプラスだと思う。
どこかを立てればどこかは不便になるのは致し方ないけど…。

483 : :02/03/18 12:49 ID:2Zy/uD28
尼崎邪魔だー、止まるな。

484 :名無しでGO!:02/03/18 12:51 ID:SoYKF22i
>>475
だから、キショヲタが中心とか勝手に決め付けるな



485 :名無しでGO!:02/03/18 12:55 ID:7BqHts2T
こっちにもきたのか・・・

486 :名無しでGO!:02/03/18 12:59 ID:SkhJPsTF
>>484
同意。こういう奴は抗議があった、クレームがあったなどと書き込むと
すぐああ、鉄ヲタの仕業だよと言ってくるよな。まぁ、好き嫌いなど
あるけどなんでも新車なら一般人には必ずしも好評と言い切れないんじゃないの?
妄想君はこれだからなぁ(w

487 :地理お国自慢の住人:02/03/18 13:28 ID:hiYMU6lu
>465
今の新幹線300系がまさにそれだよな。

488 :名無しでGO!:02/03/18 14:33 ID:9JHaua6u
>>487
100系の間違いじゃないか?

489 : :02/03/18 15:25 ID:AogV3fF4
もう不要だよ、尼崎新快速停車。通過しろ。というか、なぜ尼崎市内中心
に優等を止めまくるのか。あー、数年前は良かった。

490 : :02/03/18 15:26 ID:AogV3fF4
尼崎は阪神、JR、阪急すべての会社がひいきしている。
甲子園発、臨時特急マンセー、めちゃいけ。

491 : :02/03/18 15:27 ID:AogV3fF4
尼崎新快速通過しろや、ボケ。
何の為に止めたんだよ、ボケ。
社長しっかりしなさい。

492 : :02/03/18 15:28 ID:AogV3fF4
尼崎に北近畿、文殊、だいぜん止めるな。
スーパーはくとマンセー。

493 : :02/03/18 15:39 ID:LbAECsNt
新快速通過尼崎マンセー

494 : :02/03/18 15:40 ID:LbAECsNt
尼崎新快速通過しろ、俺からの願いだ!

495 : :02/03/18 15:40 ID:LbAECsNt
尼崎のホームを削減しろ。

496 : :02/03/18 15:49 ID:LbAECsNt
あ・・・尼崎に新快速は不要。
い・・・いらない、新快速、尼崎。
う・・・うんこ尼崎。
え・・・えこひいき尼崎。
お・・・大きく成り過ぎ、尼崎。

497 : :02/03/18 15:51 ID:LbAECsNt
か・・・かっかっかっか掛布さん、尼崎はどうですか。
き・・・気にくわん。
く・・・臭そう、尼崎。
け・・・喧嘩が多そう尼崎。
こ・・・この駅も昔は良かった、尼崎。

498 :ツ?ツ?ツ?ツ?ツ?ツ? ◆AlcsdWd2 :02/03/18 15:53 ID:KC0jB38I
か・・・隔離されたホームにとめるなよ。
き・・・きがついたら特急もとめるなよ。
く・・・くどいようだがとめるなよ
け・・・けれども
こ・・・ここにはとまるのです(藁


499 : :02/03/18 15:53 ID:LbAECsNt
さ・・・さぁどうする尼崎。
し・・・静かに見守り、廃れますように・・・。
す・・・好き嫌いはあるが、私は昔の尼崎に一票。
せ・・・世間の反応はいかが、尼崎。
そ・・・そこそこどころか、マジむかつく、尼崎駅前、ホテルうざい。


500 :Operaマンセー ◆AlcsdWd2 :02/03/18 15:55 ID:KC0jB38I
ゴメソばけてもた。

501 : :02/03/18 15:56 ID:LbAECsNt
た・・・たったの数分、大阪から、よって不要新快速。
ち・・・ちぇっと感じる、新快速の尼崎停車。
つ・・・通過が一番!、尼崎。
て・・・ていうより尼崎の昔は良かった。
と・・・とても良かった、好きだった。

502 :おむら:02/03/18 15:57 ID:wo4oaPWf
名無しのアソチ尼崎野郎をなんとかしてくれ。
厨房発言禁止だぜ、をい(w

503 :名無しでGO!:02/03/18 16:00 ID:p0odyaHo
>>482
芦屋停めろなんてのは、それこそ我田引水的だと思うぞ。
芦屋で降りる人らが殺到するおかげで、三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川方面の客が迷惑するだけ。
今でも大阪−尼崎だけの利用で迷惑被ってんだから。

504 : :02/03/18 16:00 ID:tibBl41C
な・・・何てこった。
に・・・人間は皆尼崎を避けそうなのに新快速尼崎停車。
ぬ・・・ぬかつくじゃ無くて、むかつく。
ね・・・ネネちゃんのママは尼崎並みに怖い。
の・・・脳がおかしい、JR西日本。

505 : :02/03/18 16:01 ID:osWFqY1K
な・・・何てこった。
に・・・人間は皆尼崎を避けそうなのに新快速尼崎停車。
ぬ・・・ぬかつくじゃ無くて、むかつく。
ね・・・ネネちゃんのママは尼崎並みに怖い。
の・・・脳がおかしい、JR西日本。

506 :代打名無し :02/03/18 16:05 ID:osWFqY1K
は・・・はぁ、尼崎駅前が発展?!ふざけるな!
ひ・・・ひいきだね。
ふ・・・ふふふ、いつ廃れる事やら、尼崎。
へ・・・変だなぁ。尼崎とJR、やっぱりえこひいき。
ほ・・・ほんまあかんわー。JRのえこひいき。

507 :代打名無し :02/03/18 16:06 ID:osWFqY1K
ま・・・マンコ尼崎。
み・・・皆大嫌い尼崎。
む・・・むかつく、尼崎駅前。
め・・・目がつぶれる、尼崎駅前。
も・・・もう嫌だ、尼崎栄えるな。

508 :代打名無し :02/03/18 16:11 ID:osWFqY1K
や・・・やだねったら嫌だね、尼崎停車。
ゆ・・・優等停車辞めろ。尼崎。
よ・・・よくも止まりやがったな。糞大阪支社。

509 :名無しでGO!:02/03/18 16:13 ID:GUzaGXoC
すまん、良く聞こえなかった、もう一回「あ」からやってくれ、アンティ尼厨よ。

510 :代打名無し :02/03/18 16:20 ID:WQZFAGY/
ら・・・拉致尼崎。
り・・・理解が出来ない、尼崎びいき。
る・・・類駅に優等止めろ。
れ・・・連続びいきかい。
ろ・・・老衰しろ、尼崎。

511 :代打名無し :02/03/18 16:21 ID:WQZFAGY/
わ・・・わー、尼崎新快速停車、最悪。
を・・・ヲタも驚き。
ん・・・んなこたある。

512 :名無しでGO!:02/03/18 16:22 ID:9JHaua6u
次はABCですか?

513 : :02/03/18 16:23 ID:WQZFAGY/
あなたは私の青春そのもの・・・昔のJR&阪神尼崎駅前

人ごみに任せれて・・・今のJR&阪神尼崎駅前

514 : :02/03/18 16:23 ID:WQZFAGY/
512 歌詞ときましょうか。

515 :名無し行き :02/03/18 16:29 ID:WQZFAGY/
1・・・いやだねったらいやだね。
2・・・憎たらしい、尼崎。
3・・・さんさんタウンってボロ。
4・・・よくも止めやがったな、新快速を。
5・・・ゴジラ尼崎。

516 :名無し行き :02/03/18 16:31 ID:WQZFAGY/
6・・・六甲颪に颯爽と、臨時特急はめちゃいけね。
7・・・ラッキーセブン。臨時特急尼崎通過。

517 :名無し行き :02/03/18 16:32 ID:WQZFAGY/
8・・・ははは尼崎はむかつくねー。
9・・・急に止まるなよ。優等よ。
10・・・渋滞解消(池田踏み切り)には新快速通過が一番。

518 :名無し行き :02/03/18 16:34 ID:WQZFAGY/
あああああああああああああああああああああああああああああああ

519 :名無しでGO!:02/03/18 16:36 ID:z9EGB0N8
荒れてるな、このスレ・・・。
でも煽るヤツ>>509>>512がいるってことは、
意外と尼崎停車をよく思ってない客が多いってことなのか?

520 :名無しはいいよー:02/03/18 16:40 ID:WQZFAGY/
≧≧519 だろうね。

521 :名無しはいいよー:02/03/18 16:40 ID:WQZFAGY/
519 因みに貴方はどちら派でしょうか?

522 :名無しでGO!:02/03/18 16:42 ID:GUzaGXoC
>>519
509だが、煽ってるわけじゃなくて、からかってたのだが・・・。
しかも漏れは沿線住民じゃないからどうでもいいし・・・

523 :名無しはいいよー:02/03/18 16:43 ID:WQZFAGY/
山は富士、酒は白雪、通過は尼崎。

524 :名無しでGO!:02/03/18 16:44 ID:9JHaua6u
>>519
漏れも最初はウザかったんだけど、途中からネタ
として愉しく読ませて貰っていた
でもこれからはsageでやってね

525 :名無しはいいよー:02/03/18 16:45 ID:WQZFAGY/
尼崎新快速停車は朝のみでいい。

526 :名無しでGO!:02/03/18 16:46 ID:pCKDCZM+
いいじゃん。人口50万居るし


527 :名無しはいいよー:02/03/18 16:51 ID:WQZFAGY/
526 あかん、人口多い所ほど乗客のバランスの為通過が一番。

528 : :02/03/18 17:00 ID:WQZFAGY/
524 常用外の漢字使っている。

529 : :02/03/18 17:08 ID:WQZFAGY/
尼崎は通過しろ!東西線は廃止しろ。黄色の列車を走らせろ。
福知山線はDD51+12系に戻せ!

530 : :02/03/18 17:09 ID:WQZFAGY/
黄色い電車復活しろ。
東海道山陽線緩行車は赤くしろ。

531 : :02/03/18 17:09 ID:WQZFAGY/
青い201205207系まとめて廃止しろ。

532 : :02/03/18 17:10 ID:WQZFAGY/
あああああああああああああああああああああああああああああああ
いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
ううううううううううううううううううううううううううううううう
えええええええええええええええええええええええええええええええ

533 :名無しでGO!:02/03/18 17:11 ID:NEvf+qY9
高槻は停車でいい!

534 :名無しでGO!:02/03/18 17:24 ID:7HC3ZXIY
>>533
高槻の方がいらん

535 :名無しでGO!:02/03/18 18:27 ID:2Cf19EmB
>>503
ラッシュ時の混雑はわかるから、芦屋に停めろとは思ってない。
パンクするから貴殿の意見に同意だよ。
ただ、芦屋の新快速停車による緩急接続の効果は高いし、直通客・遠方客だけの
ものじゃないのでは?中間駅の大事さもJRは踏まえてて、最近の傾向だろ?
新快速は明石・姫路・播州エリアだけのものではないよ。
尼崎に停めて他線乗換客を優遇するなら本線をより便利にした方が良いのでは?
と思っただけ。

夕ラッシュ時の大阪→芦屋・住吉・六甲道は実質15分に1本しか使えない。
おまけに西宮が追加停車され、利便は低下しますます心理的に遅くなる。
そういう事情を踏まえて、尼崎停車云々の話題が出たから述べたまで。
外側快速をもうちょっとうまく取り入れてくれれば…(西宮は通過で良い)



536 :名無しでGO!:02/03/18 18:44 ID:p0odyaHo
>>535
うむ、了解。
朝は激しく運転本数があるのに、夕方は昼間と同じなのも問題ありだよな。
そんで芦屋通過と来るから大阪←→芦屋・住吉・六甲道への使える電車が少なくなる、
だから「芦屋に停めろ」と言い出すわけだ。

ただ、この時間は新快速は長距離客優先でないとほんまにパンクするだろうし
快速が遅くなって(編成こそ長めだがどんな車両が来るか分からん)、
神戸へも京都同様に実質新快速しか使えない。
新快速がドアを開けて快速の到着を待ってるんだから。

537 : :02/03/18 19:04 ID:Pe1bkhjJ
尼崎は中間駅重視とはいえ大阪から近すぎ。

538 :名無しでGO!:02/03/18 19:27 ID:5XqIcirK
どったら新大阪はどうなる

539 : :02/03/18 20:08 ID:XYKRjsk6
538 新大阪は外せない。なぜなら大阪市交通局と競合しているし、
新大阪から大阪間の利用客は相当多いので。

540 :名無しでGO!:02/03/18 20:29 ID:dX/d1OxZ
>>539
しかも新神戸は在来線と連絡してないので、東京方面に行く場合
新神戸に出るくらいなら新大阪まで新快速で出たほうが早いかもしれないしな。

541 :名無しでGO!:02/03/18 21:01 ID:jWuqbVUj
>>536
御意。夕通勤時は新快速(芦屋通過)が速い。おまけに快速は西宮停車で厘差に。
三宮で追いつくんじゃないかな。19時台の7分半間隔の始発新快速との調整で
芦屋に一部停めても良さそうだが。あるいは先ほど挙げた外側快速で救済する
措置が新快速に負担がかからなく妥当かな。

逆に大阪方面も芦屋以東の各駅にも恩恵があるし、東西線普通とはどのみち芦屋
での接続になるから尼崎通過しても良いんじゃないかと思う。それなら問題に
なってる東西線乗換はクリアでは。宝塚線は阪急経由もあるし、割高感・遠回りで
上りの場合重視するほどの乗換数ではないのでは。

542 :名無しでGO!:02/03/18 21:03 ID:sX1lZDih
>>468
KQ2100マンセー!!
もっと加速度ageろ!!!

543 : :02/03/18 23:13 ID:OF5MnvzF
540 あー、私もよく聞く、その話。なんせ、新神戸から新大阪間って
山陽新幹線だから高くなってしまうんだよな。

544 :名無しでGO!:02/03/18 23:53 ID:7TwDUvxY
>>543
荒らすな!!!!

545 :名無しでGO!:02/03/19 00:05 ID:00hlBH5W
黄色が出てきたからこのスレ終了。
以後このスレは黄色隔離スレに。

546 :名無しでGO!:02/03/19 00:08 ID:KytUNiz8
>>545
隔離スレ立てたYO
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1016463987




547 :名無しでGO!:02/03/19 12:31 ID:PNcThZ8n
223系age

548 : :02/03/19 14:10 ID:saRlTXDr
尼崎は新快速通過が一番。
新快速の停車駅は京都から神戸間は高槻・新大阪・大阪・芦屋・三宮にすべき。
それが乗客のバランス、乗り換えの接続等もスムーズでいい。遅れが解消されな
いのは尼崎に新快速が停車するからである。スピード落として、止めている場合
じゃないだろう。


549 : :02/03/19 14:39 ID:5t4RDZqx
東西線開業前のJR尼崎>>>・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
>東西線開業後のJR尼崎

550 :名無しでGO!:02/03/19 14:41 ID:vOuwu7L6
>>348
お前みたいなバカ社会派が何を言おうと、優秀な人材が仕事で決めた停車駅
のほうがちゃんと理由があるんだよ。

そうやって、社会派ぶるわりには中身がないから、珍走以下にしか見られない
んだよ。べきべきばかり言ってるからな、鉄ヲタは。

551 :JR西日本大阪支社よ、 :02/03/19 14:43 ID:5t4RDZqx
尼崎は新快速さっさと通過にしろや、ボケ!

552 :名無しでGO!:02/03/19 14:44 ID:Pilzj+XW
>>548
遅れるのは芦屋の出入りのせいじゃ、ボケ。
それと、「べき」と書くな、カス。


553 : :02/03/19 14:45 ID:5t4RDZqx
550 優秀な人材だって失敗する事もあるよ。それのいい例が新快速
尼崎停車だね。

554 : :02/03/19 14:47 ID:5t4RDZqx
552 芦屋は重要な駅や、尼崎は同じ重要でも単にホームがだだっ広い
から快速、緩行への乗り換えには時間を要す。よって不要。
芦屋の利用客のせいで遅れるのは仕方ない事。

555 :名無しでGO!:02/03/19 14:47 ID:vOuwu7L6
尼崎停車のどこら辺が失敗なのかがわからん。新快速乗ったことないんじゃないのか?


556 :名無しでGO!:02/03/19 14:48 ID:v5nmUmpN
通過厨って、何でも通過しか考えてないんだよね。まるで平成維新軍だな。
実害がないなら、停車させてもいいじゃん。

停車駅減らしすぎたら意味ないでしょ。

557 : :02/03/19 14:49 ID:5t4RDZqx
555 朝に止める事は失敗じゃない。只、それ以外の時間は意味無し。
5年前の尼崎が好きだった。

558 :名無しでGO!:02/03/19 14:51 ID:Pilzj+XW
>>555
あのなぁ、いつも乗ってるから尼崎の停車は邪魔って言ってるんだが?
心理的に遅くなるわ、ムダに混むわ、ろくなことがない。1

559 : :02/03/19 14:59 ID:3sL2Veos
558 同意。

560 :名無しでGO!:02/03/19 15:19 ID:AOl76zo/
>>558
鉄道側に「ここの駅に止めると込むから通過させる」という発想は普通ありません。
ラッシュ時にそのような発想で通過列車を設定させるのは、むしろ例外です。

561 :名無しでGO!:02/03/19 15:23 ID:PVZfnZA6
>>558
自分が要らないから停車するなって、鉄ヲタはホント自己中心的だねえ。
頭悪いというか、自己中なんだろうね。
そんな自己中だから、女に相手にされない一生童貞確実クンなんだよ。

562 :名無しでGO!:02/03/19 15:28 ID:zJrybxpD
こいつをどうにかしてくれ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=
4xc0be8bdja1aajra4na1vbf72wbaea1wa4ca4fa5aa5ga1bcbag9ba2v&sid=
2000108&mid=226

新快速が新設された原点
投稿者: j_n_r_52 (100歳/男性/新橋) 2002年3月19日 午前 1時51分
メッセージ: 226 / 226

当時、国鉄は新幹線は、新幹線総局の管理。
京阪神の近郊、都市間輸送は大鉄局の任務でした。
しかし、列車線は、本社直轄で、大鉄局は、この軌道種別、特甲線を自由に
使えませんでした。
しかし、競合私鉄に対抗するため、大鉄局は、電車線で、新設した新快速の
列車線使用を、関西の特異な事情を本社に、認めさせ、列車線での運行を
可能にしました。
その原点に帰り、新快速には都市間輸送を旅客に快適に乗車してもらうため、
やはり、停車駅の整理をしてほしい。
京都から西は、大阪・尼崎・三宮・神戸・明石・加古川で、良いと思います。

新幹線接続と高槻・芦屋等、中堅主要都市の利用者の輸送と緩急接続は、
快速の利便性向上で、対処すべきだと思います。


563 :名無しでGO!:02/03/19 15:29 ID:FtJgHIhP
>>561
同感。別に尼崎に止まったぐらいどうってことない。


564 :名無しでGO!:02/03/19 15:52 ID:661aE3H3
>>562
あなたも見ましたか!

565 :名無しでGO!:02/03/19 15:55 ID:5FoPlMeQ
もっとどうにかしてほしいのはこいつ。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=
2000108&tid=jrc0beffckdca4hl&sid=2000108&mid=316

停まりすぎはうっとうしい
投稿者: nao8148 2002年3月08日 午後 8時36分
メッセージ: 316 / 323

自分の乗る駅から目的の駅まではできるだけ安く,早くつきたいんです.

途中でたくさん停まられると,目的地に着くまでに余計な時間が増えます.それがうっとうしいんです.

明石から大阪へ行くとしたら,三宮に停まるのはまあ許せるけど,他の駅に停まってその為に大阪につくのが遅れるのがうっとうしい.自分には用のない駅ですから,通過してもらったほうがありがたいんです.

でも「スーパーはくと」は高いから乗りません.


566 : :02/03/19 15:55 ID:jMqhCiHb
563 尼崎はどう考えても不要なんだよ。ボケ。あそこの駅前むかつく。

567 :名無しでGO!:02/03/19 15:55 ID:6W3eYxyO
>目的地に着くまでに余計な時間が増えます.

スピードダウンしてないんだけどねえ。
鉄ヲタってどうしてこんな自己中が多いのかねえ。

568 :名無しでGO!:02/03/19 15:56 ID:6W3eYxyO
停車駅が増えるごとに、その停車駅に向かってブツブツ文句言ってるのかな>通過厨

>>566とかね。

569 : :02/03/19 15:57 ID:jMqhCiHb
混みすぎだー、だから尼崎はあえて通過する必要有り。

570 : :02/03/19 15:58 ID:jMqhCiHb
568 昔の尼崎が好きだった。今は乱雑な開発が進むのみで、いい事
無い。

571 :名無しでGO!:02/03/19 15:58 ID:2+hKP/Pq
jMqhCiHb

何だ、電波か・・・宝塚・福知山線スレ荒らしてた奴だろ?お前。

572 : :02/03/19 15:58 ID:jMqhCiHb
何があろうと、尼崎は通過しろ。

573 :名無しでGO!:02/03/19 16:02 ID:U4UGkmma
>>572
帰れ!お前みたいな変なのがいるから束厨に荒らされるんだYO!

574 : :02/03/19 16:03 ID:jMqhCiHb
尼崎のような乱雑な開発駅に新快速を止めるな。駅前の開発むかつく。

575 :名無しでGO!:02/03/19 16:04 ID:EF9fj2nz
尼崎にはとめんなボケ!!!!!!!!!
尼崎の駅前と芦屋の駅前見たらわかんだろ!!!
俺的には、
尼崎<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<武田尾<<<<芦屋
て感じだ!!!!!!
尼崎には快速も止める必要なし!!!宝塚線の快速と丹波路快速くらいは
止めてageてもいいかもしれんが

576 :名無しでGO!:02/03/19 16:05 ID:2+hKP/Pq
>俺的には、


酉房は自分のことしか見えんのだな


577 : :02/03/19 16:05 ID:jMqhCiHb
575 そうあって欲しいのだがな、糞尼崎駅前が開発中という
所が物凄く痛い。快速も通過って滅茶苦茶同意だわ。

578 :名無しでGO!:02/03/19 16:06 ID:bA+S2EQ3
こんなところでわめいても、JRの判断が優先する。


579 : :02/03/19 16:07 ID:jMqhCiHb
578 どうすれば、JRは尼崎優先通過にしてくれるのだろうか。

580 :名無しでGO!:02/03/19 16:07 ID:VESX20u4
酉厨おもろい!
電波集団なんだね、酉厨って。

ケダモノみたいに、日本語が通用しないんですね。

581 : :02/03/19 16:08 ID:jMqhCiHb
新快速尼崎通過希望する。

582 :名無しでGO!:02/03/19 16:08 ID:VESX20u4
>>579
お前が詩ねばいいんだよ。電波には人権なし。

583 :名無しでGO!:02/03/19 16:08 ID:pT+3DzgQ
JRを全く使わない人間だけど尼崎は通過でいいと思う。
尼崎−塚本−大阪なんだからさあ。

584 : :02/03/19 16:12 ID:jMqhCiHb
優等列車は尼崎は通過でいい。

585 :名無しでGO!:02/03/19 16:13 ID:APPRnoHD
JRで明石〜京都間を使うが、尼崎などに止まったからって別に迷惑しない。
電波社会派酉厨って、要するに新快速の「格」だかなんだか知らないけど、
1銭にもならないことにこだわってるだけだろ?

だから平成維新軍扱いされるんだよ。つーか本人か?
宝塚線スレを荒らしまわってたよな?一日中、平日も休日も関係なく荒らせる
のは平成維新軍か、それ級の電波しかいないと思うんだが。


586 :名無しでGO!:02/03/19 16:14 ID:MN9NY3df
て優香、東西線は朝夕以外要らない。

587 : :02/03/19 16:14 ID:jMqhCiHb
尼崎停車は心理的にも精神的にもむかつく。

588 : :02/03/19 16:14 ID:jMqhCiHb
586 めちゃ同意、いい事言うじゃん。

589 : :02/03/19 16:17 ID:jMqhCiHb
尼崎停車は電気の無駄使い。

590 : :02/03/19 16:20 ID:jMqhCiHb
aaaaa

591 :名無しでGO!:02/03/19 16:21 ID:APPRnoHD
jMqhCiHb
お前みたいなバカ社会派が何を言おうと、優秀な人材が仕事で決めた停車駅
のほうがちゃんと理由があるんだよ。

そうやって、社会派ぶるわりには中身がないから、珍走以下にしか見られない
んだよ。べきべきばかり言ってるからな、鉄ヲタは。


592 : :02/03/19 16:22 ID:jMqhCiHb
591 優秀な人材のも間違い、失敗はある、私のような馬鹿にも
正解が少しはあるかもよ。

593 : :02/03/19 16:23 ID:jMqhCiHb
尼崎新快速停車は電気節約のためにも無意味停車はやめましょう。

594 : :02/03/19 16:25 ID:jMqhCiHb
尼崎停車=金の無駄

595 :名無しでGO!:02/03/19 16:28 ID:APPRnoHD
jMqhCiHbって税金でまかなわれてる障害者年金でネットにつないでるんだろ?



596 :五・七・五 :02/03/19 16:28 ID:jMqhCiHb
尼崎 新快速は 不要でしょ

597 :名無しでGO!:02/03/19 16:30 ID:4FcqnmuB
ID:jMqhCiHbは37鉄か?

598 :名無しでGO!:02/03/19 16:31 ID:APPRnoHD
>>597
一日中カキコ
発想が貧困かつ貧乏そう
日にちに関係なくカキコ

ってことで、みな鉄か無職平成維新軍でしょう。


599 : :02/03/19 16:32 ID:jMqhCiHb
尼崎新快速停車は不要。尼崎は廃れろ。尼崎ひいきのJR西日本。

600 : :02/03/19 16:33 ID:jMqhCiHb
600を記念して、尼崎は通過だ、通過だ、さぁ通過、通過はい、通過。

601 : :02/03/19 16:35 ID:jMqhCiHb
尼崎に新快速は不要。

602 : :02/03/19 16:39 ID:jMqhCiHb
通過、ハイ通過、通過、尼崎っていうあういう糞駅は通過。

603 :名無しでGO!:02/03/19 16:42 ID:WEmHwRAa
jMqhCiHbって、身の回りにいる人すべてに「通過」されてるんだろうねえ・・・
悲惨すぎる人生だ(w
こういう世捨人が、酉厨の典型例なんだろうな。

604 :名無しでGO!:02/03/19 16:44 ID:EF9fj2nz
尼崎から大阪に行くヤツは普通にのりやがれボッッケ!!
201系が喜ぶぞ!!!貧乏人には201系がぴったり

605 : :02/03/19 16:49 ID:p6+ALZ6U
604 同意。

606 : :02/03/19 16:50 ID:p6+ALZ6U
通過が似合う、尼崎。

607 : :02/03/19 16:52 ID:p6+ALZ6U
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

608 : :02/03/19 16:52 ID:p6+ALZ6U
いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

609 : :02/03/19 16:58 ID:p6+ALZ6U
尼崎は新快速はいらん。

610 : :02/03/19 16:59 ID:p6+ALZ6U
ひいき。

611 : :02/03/19 16:59 ID:p6+ALZ6U
JRnishinihon ekohiiki

612 : :02/03/19 17:00 ID:p6+ALZ6U
えこひいきはやめようよ。

613 :名無しでGO!:02/03/19 17:02 ID:KfC51V1C
p6+ALZ6Uって、身の回りにいる人すべてに「通過」されてるんだろうねえ・・・
悲惨すぎる人生だ(w
こういう世捨人が、酉厨の典型例なんだろうな。
キク象に行けば?あちらは仕事だからかまってくれるよ。



614 : :02/03/19 17:03 ID:p6+ALZ6U
尼崎は通過が一番いい。ダイヤは正確さが一番。

615 : :02/03/19 17:03 ID:p6+ALZ6U
通過は
いいよーーー。

616 : :02/03/19 17:05 ID:p6+ALZ6U
尼崎は通過でしょ。

617 : :02/03/19 17:06 ID:p6+ALZ6U
尼崎のホーム気持い、綺麗な所がむかつく。
ホーム削減願う。

618 : :02/03/19 17:11 ID:BykxH9L+
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

619 : :02/03/19 17:11 ID:BykxH9L+
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

620 : :02/03/19 17:13 ID:BykxH9L+
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

621 : :02/03/19 17:13 ID:BykxH9L+
bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb

622 :名無しでGO!:02/03/19 18:53 ID:+Qw+gWg+
あげ

623 :名無しでGO!:02/03/19 18:54 ID:EF9fj2nz
この際停車駅を変えよう!!!
新快速 姫路 西明石 明石 神戸 三宮 芦屋 大阪 ・・・以下変更なし

快速    明石まで普通 舞子 垂水 兵庫 神戸 元町 三宮 六甲道     
       住吉 芦屋 尼崎(朝のみ) 大阪・・・ 以下同様

624 :名無しでGO!:02/03/19 18:57 ID:EF9fj2nz
尼崎の改札機をつぶせ!!!!!!


625 :名無しでGO!:02/03/19 18:58 ID:plNV02rA
>>623
加古川通過?
それはやめとけ。
須磨通過もどうかと思う。

626 :名無しでGO!:02/03/19 20:26 ID:C2lq0NLg
>>625
>>623はデムパだよ。

627 :名無しでGO!:02/03/19 21:00 ID:Wf8G79eJ
関西デムパ!!
これって、実は名古屋だったんですね(藁

628 :名無しでGO!:02/03/19 21:01 ID:G63wNfty
新快速が混みすぎて特急はくとで明石、姫路へ乗った人いる

629 :名無しでGO!:02/03/19 21:42 ID:l+CmmVtI
あげ

630 :名無しでGO!:02/03/19 21:43 ID:GMGcr9Gp
こいつをどうにかしてくれ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=
4xc0be8bdja1aajra4na1vbf72wbaea1wa4ca4fa5aa5ga1bcbag9ba2v&sid=
2000108&mid=226

新快速が新設された原点
投稿者: j_n_r_52 (100歳/男性/新橋) 2002年3月19日 午前 1時51分
メッセージ: 226 / 226

当時、国鉄は新幹線は、新幹線総局の管理。
京阪神の近郊、都市間輸送は大鉄局の任務でした。
しかし、列車線は、本社直轄で、大鉄局は、この軌道種別、特甲線を自由に
使えませんでした。
しかし、競合私鉄に対抗するため、大鉄局は、電車線で、新設した新快速の
列車線使用を、関西の特異な事情を本社に、認めさせ、列車線での運行を
可能にしました。
その原点に帰り、新快速には都市間輸送を旅客に快適に乗車してもらうため、
やはり、停車駅の整理をしてほしい。
京都から西は、大阪・尼崎・三宮・神戸・明石・加古川で、良いと思います。

新幹線接続と高槻・芦屋等、中堅主要都市の利用者の輸送と緩急接続は、
快速の利便性向上で、対処すべきだと思います。

631 :名無しでGO!:02/03/19 21:44 ID:GMGcr9Gp
もっとどうにかしてほしいのはこいつ。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=
2000108&tid=jrc0beffckdca4hl&sid=2000108&mid=316

停まりすぎはうっとうしい
投稿者: nao8148 2002年3月08日 午後 8時36分
メッセージ: 316 / 323

自分の乗る駅から目的の駅まではできるだけ安く,早くつきたいんです.

途中でたくさん停まられると,目的地に着くまでに余計な時間が増えます.それがうっとうしいんです.

明石から大阪へ行くとしたら,三宮に停まるのはまあ許せるけど,他の駅に停まってその為に大阪につくのが遅れるのがうっとうしい.自分には用のない駅ですから,通過してもらったほうがありがたいんです.

でも「スーパーはくと」は高いから乗りません

632 :名無しでGO!:02/03/19 22:05 ID:7qcybPv+
>>631
正直でいいじゃんか(w
救いようのないバカだけど。

633 :名無しでGO!:02/03/19 23:10 ID:GMGcr9Gp
age

634 :名前はない:02/03/20 00:55 ID:wRu9o/tB
>自分には用のない駅ですから,通過してもらったほうがありがたいんです.

通過ヲタの心のよりどころのような単純明快な論理。
ここまではっきり言えれば大物だな。



635 :旅行者:02/03/20 04:27 ID:8xzQ1llo
昨日新快速初めて乗ったよ。
旅行会社のおっちゃんは速い中央特快って言ってたけど、本当に速かった。
新快速走ってる区間って新幹線必要ないんじゃない。

636 :名無しでGO!:02/03/20 04:35 ID:W8DkgjE4
>>631
典型的な自分勝手。小坊以下。

637 :名無しでGO!:02/03/20 07:05 ID:n9y6lYIz
>>635
中央特快だったら同じ201の各停でも勝てると思われ(藁)。
せめて総武快速だろ。比べるんだったら。

638 :名無しでGO!:02/03/20 09:38 ID:xQ36VhKP
>新快速走ってる区間って新幹線必要ないんじゃない

こんなこと言う奴がいるから新快速ヲタはばかにされる。

639 :名無しでGO!:02/03/20 10:25 ID:QNwB9Ztg
>新快速走ってる区間って新幹線必要ないんじゃない

ま、確かに新快速が運行されている区間の都市相互間の乗客+18ヲタにはそうだろうな。
だからと言って新幹線はどう考えても必要だろ。近視眼的だな(ワラ



640 :名無しでGO!:02/03/20 10:32 ID:YEMM1XCC
別に
投稿者: nao8148 2002年3月19日 午後 9時52分
メッセージ: 324 / 327

悔しくもな〜んともないけど

停まりすぎがうっとうしい人は多いんじゃない.
例として明石ー大阪をあげただけだけど.

京阪の急行で京橋ー七条乗る気するかい?


641 :名無しでGO!:02/03/20 13:32 ID:6OYOHSlo
かきわすれだよ

642 :名無しでGO!:02/03/20 13:52 ID:DHDvJgU7
13:46 ひかり157 米原
13:53 のぞみ17 米原
14:03 ひかり127 米原

こんなのいやだぞ。(w

643 :名無しでGO!:02/03/20 13:55 ID:/cdhJsRo
>>635
新幹線と新快速は果たす役割が違う


644 :名無しでGO!:02/03/20 14:56 ID:SvSNdD+S
今の新快速って開業時の新幹線こだま(新大阪〜京都)より速くないか。

645 :名無しでGO!:02/03/20 15:04 ID:/cdhJsRo
>>644
それは言いすぎとちゃうか?
0系でも210km/h出せるから。

646 :名無しでGO!GO!GO!:02/03/20 16:01 ID:pwZ08WIe
夜、新快速見ていて思うんだけど、
パンタグラフのところが新幹線みたいにスパークしてるんよ。
あれ大丈夫なんかなぁ。架線切れたりしないのかな?
在来線でほかのところでもあんな現象あるの?

647 :名無しでGO!:02/03/20 16:04 ID:+huG4U3G
>>646
あるよ。

648 :名無しでGO!:02/03/20 16:05 ID:FGdfA9En
>>646
内側線もスパークしてるで。
しかも駅構内で電車が動き出したときにな

649 :名無しでGO!:02/03/20 16:07 ID:cQPOW5D6
>>646
離線するとそうなるんじゃ?

650 :名無しでGO!:02/03/20 16:33 ID:j84h1tTi
>>649
そやね、新快速お得意の「離線による車内消灯」。最近減ったみたいやけど。
ちなみにポイント通過するときに車輪と線路の間でもスパークするよ。

651 :名無しでGO!:02/03/20 17:26 ID:w5O1vUIM
500系の性能が最も必要なのは東北新幹線。
山陽新幹線など不要。在来線で充分。

山陽新幹線も東海が一元管理すべき。


652 :名無しでGO!:02/03/20 17:30 ID:/cdhJsRo
>>651
マルチポスト厨鵜財。

653 :名無しでGO!:02/03/20 22:31 ID:11QY0xQF
まもなく あげ
We will soon be making a brief stop at AGE.

654 :名無しでGO!:02/03/20 22:33 ID:FIVIvAKH
架線スパークで一度パンタがぶっ壊れたことがあったな>新快速

交流より直流のほうが電圧が低い分、電流が大きいから、ダメージが
でかいんだな。

655 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/20 22:37 ID:eXJ0k69D
シソカソセソのようにスパークする姿には激しく萌える。
先頭を良く見れば虫の死骸がいっぱいこびり付いていて、何だかTGVのようで良い。
明石海峡大橋が見える地点で照明が消えれば良いのに。
新快速マンセー!

656 :名無しでGO!:02/03/20 22:54 ID:ls+dWyLT
快速廃止
その代り
日中普通4分間隔(足りないから113N40も入れる)
新快速 5分間隔(221も復活 最高120キロに戻す)きぼ〜ん
新快速停車駅では普通との接続を常に行う

新快速 221 223系
普通  201 205 207 113N40 早朝深夜は221系も使う

657 :名無しでGO!:02/03/20 23:40 ID:HRD3dWY0
>654

宝塚の207じゃなかったでしたっけ?パンあげて、パンさげて、パン上げて、
ってやってるうちに架線切ってしまったという...

658 :名無しでGO!:02/03/21 11:24 ID:gK8Qmlnx
新快速のラッシュ時の混雑は半端じゃないな

659 :名無しでGO!:02/03/21 11:37 ID:OeEHLwir
8:20に大阪に着く上り新快速、姫路に着く前からすでに満席。


660 :名無しでGO!:02/03/21 11:48 ID:J2x8X4wa
停車駅とか12両化とかの前に
新快速が走ってる区間の高架は大丈夫なんかの
130キロで走ってるときに崩壊なんぞしてもらったら・・・

2ヶ月に1回ぐらい姫路ー大阪利用するだけにマジ怖い


661 :名無しでGO!:02/03/21 11:51 ID:EBiT+KOv
見えるとこにしか金かけないなんて、いかにも関西企業っぽい

662 :名無しでGO!:02/03/21 18:48 ID:rj3h8XX6
>>660
100`でも怖いと思うが・・・

663 :名無しでGO!:02/03/21 19:30 ID:r6lhFH2Y
>>662
130km/hに慣れると、100km/hなんて遅く感じるのよ

664 :名無しでGO!:02/03/21 19:44 ID:5o1KdSAT
          __
     ___/〇〇\__    /
     /━━━-┬-━━━\ <邪魔だゴルァー
   / //   .| (`∀´.  \ \
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  | ==    _ _   .== |
  |        \||/       |
  |                  |  /
  |_@.   ┌──┐   ..@_|  プアァァァァァァァァン!
  |─○|    |快速|   .|○─|  \
  |─  |    └──┘  . |  ─|
  |─●|            |●|\/L  ( ;´Д`)<ウッ・・
   | ̄ ̄            < ガ  ( ;/ つ つ>>1
   |_三三_________三Z  ン ヽ(/ / /
    │    │.[=.=]|    |/\|^.(._.ノLノ
    └──────────┘  
  /                 \


665 :名無しライナー@就職活動中:02/03/21 20:44 ID:9547wUcS
今日12両編成の新快速に大阪→京都乗ったよ。マターリしてて良かった。

666 :名無しでGO!:02/03/21 21:02 ID:BedS7Ppp
高槻新快速停車を擁護する奴は、売国政治家を支持する極左集団

667 :名無しでGO!:02/03/21 21:23 ID:epa1/uJW
>>666
辻元は嫌いだけど、高槻停車は賛成だよ。
ついでに「はるか」や「サンダーバード」も一部だけでも停めたらいい。

668 :名無しでGO!:02/03/21 21:39 ID:GxB76P1B
>>667
新快速はともかく、特急は誰も乗らないって!

669 :しR明石駅:02/03/21 21:41 ID:A9TabmCe
速さは、しRの「あかし」です

670 :名無しでGO!:02/03/22 00:39 ID:DfSU35Ny
高槻新快速停車を擁護する奴は、売国政治家を支持する極左思想地元民

671 :名無しでGO!:02/03/22 01:30 ID:uVcmNzNA
高槻停まってもいいから、大阪〜京都は29分に戻せよ。よう遅れるのに。
芦屋は新快速通過で、快速が120キロ運転して時間短縮すりゃええやん。
昼間大阪から三宮行くのに、新快速は全然座れず、快速はガラガラって
やっぱりおかしい。遠近分離をしてくれたまえ。

672 :名無しでGO!:02/03/22 01:36 ID:zESs573o
>671

快速ガラガラか?

673 :名無しでGO!:02/03/22 01:43 ID:uVcmNzNA
昼間乗るときはほとんどいつも座ってるよ。
ところで朝ラッシュ時に姫路→大阪で207系12連を使って新快速走らすって
のはどうよ。ラッシュ時やったら120キロでもダイヤ上そんな影響でんやろ。

674 :名無しでGO!:02/03/22 01:45 ID:zESs573o
>673

いまの新快速、以前に比べると相当空いてるからそんなにいじらなくてもいいのでは?
#221系6両時代とか一番酷かった

675 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/22 01:47 ID:mjjX3Juc
姫路から神戸・大阪までロングシートだなんて最悪最低!
673は逝って良し!氏ね!

676 :名無しでGO!:02/03/22 01:51 ID:uVcmNzNA
日々60キロの道のりをロングシート車に立って通ってまずが、何か?

677 :名無しでGO!:02/03/22 01:55 ID:sV+JaK9j
優等生だった学生が成長して就職し、
仕事をこなしているうちに色々な上司から色々なことを言われて、
仕事を沢山請け負ったはいいが、
もう能力的には一杯、一杯で、うつ病寸前な感じだな。<新快速

早く治療しないと、新快速が可哀相だぞ!!>JR酉

678 :名無しでGO!:02/03/22 01:55 ID:BLPtPzZp
六甲道の複雑骨折に針金入れて再生した廃品利用高架は怖すぎアゲ。

679 :名無しでGO!:02/03/22 02:38 ID:DRpp7vys
いつも限界ギリギリにとこd挑戦
いつか何かが起こる気がする

パッチワークニュータイプ高架橋万世
ニュータイプ酉曰夲

680 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/22 02:43 ID:mjjX3Juc
個人的には明石〜舞子とか垂水〜須磨あたりの列車線・電車線・
山陽電鉄・国道2号線が崖沿いに並行している区間がコワイ。
もし崖が崩れたらとってもぁゃゃん♪ですな(w

681 :名無しでGO!:02/03/22 03:01 ID:Ygiq03pI
  ジェイアール 西日本
 ○○●●○● ●●○
  5 3 2 2 1 2  6 4 5
 総運30× 野心家で勝負好き。波乱の人生を送る。犯罪傾向。結婚は晩婚が吉。
 人運 8○ 困難を乗り越える粘り強さを持つ。強引さは災難を招く。活動的理論派。
 外運22△ 若いうちは良いが晩年に向かって運気衰退。病気事故傾向。
 伏運23◎ 他人の保護もあり、将来有望。
 地運15◎ 上昇、調和、幸福運。
 天運15○ 先祖に守られ、幸福な人生を送れます。
 陰陽  
 天地同画 突然の不運に見舞われる傾向があります。

682 :名無しでGO!:02/03/22 03:07 ID:km454jvU
>突然の不運に見舞われる傾向があります。
なんか当たってない?(w

683 :名無しでGO!:02/03/22 03:21 ID:1hdoW5++
じぇいあーる にしにほん の音運判断

   にしにほん
  ××○○(調和名)
 主音に 誠実で責任感があり部下として能力発揮。怠け者で上に立つ性格ではない。
 次音し しっかり者。
 助音ん マイペース。人の評価を気にする。
 頭音II 他人に尽くすやさしいタイプ。純粋で我慢強く正義感もある。
 秘数 7 理論派。何事も道理を深く追求して考え、納得してから行動。

684 :名無しでGO!:02/03/22 03:23 ID:1hdoW5++
ジェイアール 東日本 の姓名判断
 
   ジェイアール 東日本
 ○○●●○● ●●○
  5 3 2 2 1 2  8 4 5
 総運32○ 周囲の助力と、好機をつかむ運があり、成功を収める。結婚運○。
 人運10× 勝負運強いが、トラブルや犯罪に関係する傾向。プライド、虚栄心強い。
 外運22△ 若いうちは良いが晩年に向かって運気衰退。病気事故傾向。
 伏運27× 幼児期は無事でも将来不安。
 地運17○ 積極、魅力、頑固運。事故注意。
 天運15○ 先祖に守られ、幸福な人生を送れます。
 陰陽

685 :名無しでGO!:02/03/22 03:24 ID:1hdoW5++
ジェイアール 東海 の姓名判断
 
   ジェイアール 東海
 ○○●●○● ●○
  5 3 2 2 1 2  811
 総運34× 異質な倫理観を持ち、法や常識を重視しない傾向。地道に。家庭運△。
 人運10× 勝負運強いが、トラブルや犯罪に関係する傾向。プライド、虚栄心強い。
 外運24◎ 生涯、物質的金銭的不自由はしない運勢。堅実で誠実な環境が○。
 伏運29◎ 事故災難を避けるツキがあります。
 地運19△ 天才肌、挫折、障害、浮沈運。
 天運15○ 先祖に守られ、幸福な人生を送れます。
 陰陽

686 :名無しでGO!:02/03/22 03:25 ID:1hdoW5++
ジェイアール 東海 と ジェイアール 西日本 の相性判断
 
  結婚前
性格面△ 気持ちのすれ違いが多い2人。お互い理解のため気持ちを素直に伝えよう。
恋愛縁△ 気持ちのカラ回りに注意。相手に合わせることも必要です。
結婚縁× 縁がありません。

結婚後
夫婦愛△ 気持ちのカラ回りに注意。相手に合わせることも必要です。
夫婦縁× 縁がありません。


687 :名無しでGO!:02/03/22 03:37 ID:1hdoW5++
恋愛縁(2人は恋人になるか)
彼 の気持ちは、彼女の、人生 面とつながっています。
彼女の気持ちは、彼 の、どこともつながっていません。
結婚縁(2人は結婚するか)
彼 の結婚縁は、彼女の、どこともつながっていません。
彼女の結婚縁は、彼 の、どこともつながっていません。
夫婦愛(結婚後の2人の愛情)
彼 の愛情 は、彼女の、人生 面とつながっています。
彼女の愛情 は、彼 の、どこともつながっていません。
夫婦縁(2人は夫婦でいられるか)
彼 の夫婦縁は、彼女の、どこともつながっていません。
彼女の夫婦縁は、彼 の、どこともつながっていません。


688 :名無しでGO!:02/03/22 03:59 ID:V61ILjss
上りの新快速は姫路23時近くで運転終了は適当なんですか?過剰では?

689 :名無しでGO!:02/03/23 15:12 ID:HFcQEHDl
age

690 :名無しでGO!:02/03/23 17:51 ID:MPTckDSC
>>678
ジャッキアップして、再生工事してたね。
新幹線の阪急今津線を跨ぐとこも再生じゃなかったけ?

691 :名無しライナー@就職活動中:02/03/23 18:33 ID:HiF0XJCE
新快速を12両にしてほしいですぅ。

692 :名無しでGO!:02/03/23 18:43 ID:KhK3z+8z
>>688
大阪への回送

693 :名無しでGO!:02/03/24 00:11 ID:i/qM2kwl
ターミナル駅のホームの階段の位置がマチマチだから、だいたいどこの車両も
均一の混み具合。

694 :名無しでGO!:02/03/24 01:53 ID:d0D9zOAC
久しぶりに京都−大阪も新快速に乗ったが、
夕方休日のこの区間の混み具合と揺れ具合は異常だな・・
快速はガラッガラなのになぁ。

京都線は神戸線に比べて路盤が悪いのか、
それとも途中の停車駅が少ないから飛ばしまくるのか?

695 :名無しでGO!:02/03/24 22:27 ID:8RsiGBHx
京都線は線形いいのにねぇ。

696 :名無しでGO!:02/03/25 02:18 ID:3z27IdFM
京都〜大阪は、あの距離でも途中は2駅しか止まらないもんね。

697 :名無しでGO!:02/03/25 14:42 ID:V99GpOfs
>>694
休日の方が行楽客イパーイで終日混むんだYO!
平日の夕方はまだぜんぜんマシ。

698 :名無しでGO!:02/03/25 19:53 ID:w2AYiRL/
関西人はせっかちだから遅い快速よりも早い新快速の方を選ぶんだよ
だから新快速は凄く混む。漏れは遅くて座れる快速に乗っているからな
京都〜大阪

699 :名無しでGO!:02/03/25 20:14 ID:Hd/5NVAM
>>698
遅くても快速がいいよね。
ただ混雑時のカボチャは勘弁してほしい。

700 :名無しライナー@就職活動中:02/03/25 20:35 ID:1hYnvPk6
カボチャが走ってるのは何時ごろですか??

(221系に良く乗るので逆にカボチャに乗りたくなったもんで・・(^^;)

701 :名無しでGO!:02/03/25 20:39 ID:Hd/5NVAM
>>700
京都17:11発がカボチャだった覚えが


702 :名無しでGO!:02/03/25 20:49 ID:EnW41iwV
上り(東行き・米原方面)なら大垣逝きは間違いなくかぼちゃ。
ただしニュータイプカフェオレ(更新車)も結構ある。

703 :名無しでGO!:02/03/25 20:51 ID:4IVa6Nn/
鉄ヲタ大喜び>カボチャ

酉ヲタは、束や海を見て「国鉄車両を早々に引退させすぎだ!!」と
喚き散らしてたもんな。


704 :701:02/03/25 20:51 ID:Hd/5NVAM
ちなみに下り

705 :名無しでGO!:02/03/25 21:48 ID:b3wkJqvT
703>別に俺は酉のかぼちゃが引退してもわめかないが

706 :名無しでGO!:02/03/25 22:30 ID:eNKyZD+E
113や115って、全国規模ではまだまだ活躍してるよね。

707 :名無しでGO!:02/03/25 22:35 ID:bvAYL4/8
JR西日本ボロ電車アボーン計画(PART2)
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016369224/l50
113系はまだまだ安泰

708 :名無しでGO!:02/03/25 22:36 ID:npbTnxqe
>>702
夕通勤時の大阪発の外側快速もかぼちゃstyleじゃなかった?
っていうかあの外側快速って茨木・高槻・長岡の救済?
所要時間も正規快速と変わらないし、1時間に1本だし今イチ効果が薄い。
西側の方は外側快速&大阪発新快速の補充してるのに…。

709 :名無しでGO!:02/03/26 00:08 ID:uiE7Y1wI
E217系でも投入して即刻120キロ運転に戻し、混雑緩和しろ



710 :名無しさん@お馬で人生アウト:02/03/26 00:09 ID:oI9p0k4u
>>709
120km/h運転にしても混雑緩和とは関係ないんじゃないか?
もっとも223系の性能を考えると余裕時間の増加は必要だが

711 :名無しでGO!:02/03/26 00:15 ID:NP5pVQZS
やっぱりダイヤ的には大阪・京都00,15,30,45が適正だと思う。
遅れたときがねぇ。

712 :名前はない:02/03/26 00:31 ID:G04AjJgU
個人的には電圧降下の問題を早く解決してMT比1:1でぶんぶん飛ばしてほしいと思う。
そうしたら223は非力とか言われなくなるだろうし、現行ダイヤでも回復余力がでると思うが。

713 :名無しでGO!:02/03/26 00:33 ID:oI9p0k4u
>>712
そりゃM車を増強すれば非力じゃなくなるのは当然だと思うが(w
0.75M1Tや1M2Tなどケチ臭いこと高速運転の電車でするなと言いたい

714 :名無しでGO!:02/03/26 00:51 ID:0W6+1qO4
いつもギリギリ、とこd限界にニュータイプらしく挑戦。
ニュータ〜イプ 酉曰夲♪

715 :名無しでGO!:02/03/26 18:23 ID:0KWW2U24
Special Rapid Service

うぷ

716 :名無しでGO!:02/03/27 00:00 ID:pYhGX2/L
>712

変電所増設するのには相当金かかるから(しかも1個所や2個所では済まない)
それだったら新車投入する方がいいかと。

それかJR-Eみたいに架線電圧上げる方法もあるんだけど、OVR動作多発する
からなあ。

717 :名無しでGO!:02/03/27 00:18 ID:1sasyo82
たしか架線を2本並列にさせているのって、列車密度が高いから
電圧降下を防ぐためだったっけ?

718 :名無しでGO!:02/03/27 08:51 ID:q/rAFsmK
新快速(明石〜三宮間)の混雑を嫌って、山電直特に乗る人増加中。age


719 :地理お国自慢の住人:02/03/27 10:43 ID:aJgH0n0j
新快速思いきって10分ヘッドにするってのはどう?

720 :名無しでGO!:02/03/27 11:21 ID:jdI4F9UN
>>718
そうかな〜〜?相変らず空いてるけど……

721 :名無しでGO!:02/03/27 11:28 ID:pZzCM31W
>>718
新快速の混雑を嫌うのはキティ急が好きな女性なんじゃないの?

722 :名無しでGO!:02/03/27 12:22 ID:388Di8aX
>>718
いくら座れても運賃高過ぎ。
山陽が450円ぐらいまでsageたら乗ってやってもイイよ。

723 :名無しでGO!:02/03/27 12:39 ID:Mbs8PP7x
>>722
三宮から姫路まで乗りとおすと10円安い。
JR: \950
山陽: \940

ただ到着までに倍近く時間がかかる。

724 :名無しでGO!:02/03/27 14:26 ID:W8Kw+aZn
>>718
一時は増えたみたいだけど、全部が直特になってから三宮での着席チャンスが減って、
どうせ座れないなら・・・と再度JRへ流出してるという話も(w

725 :名無しでGO!:02/03/27 15:05 ID:PuuIt8/1
>>723
時間と快適性の保証を天秤にかけたら、
ロングシートやニセ転クロが来るかもしれん「特急」なんていう電車より
221/223快速のほうがまだいいような。

726 :名無しでGO!:02/03/27 16:40 ID:HS4V75lJ
時間(三宮〜姫路)
JR新快速>>>>山陽直特
JR快速(明石から普通)≒山陽直特
JR普通(西明石乗換)<山陽直特


727 :774系64番台:02/03/27 16:52 ID:PjmQKYWw
>>726
三宮〜明石 での勝負だと、
時間帯によっては JR普通のほうが山陽直特より速いことは…ないか?

特に高速線内で時間調整するやつとか。全然高速じゃない…(呆

728 :名無しでGO!:02/03/27 17:00 ID:HS4V75lJ
>>727
三宮〜明石だと、
JR新快速>>>>山陽直特
JR快速>山陽直特
JR普通≒山陽直特

直特は神戸高速線内は各停だし、駅間隔を考えるとJR普通と同じようなもの。
おまけに明石までだと運賃がJRの1.5倍

神戸高速が別会社というのが最大の問題。

729 :妄想が楽しくなってきた。:02/03/27 17:51 ID:G2TUUC5C
728
神戸〜明石だとある意味、もっと凄い。

運賃 JR 290円 山陽+高速 580円
時間 JR  12分 山陽+高速  23分

2倍ダヨ、2倍・・・。
誰が山陽乗るのさ。

730 :名無しでGO!:02/03/27 19:18 ID:Y7Ack2oe
>>725
同意。新快速は相変らずメチャクチャ混んでるが快速は結構座れるからな〜。
京阪間と違って明石〜神戸〜大阪は快速も結構便利だし…。

731 :名無しでGO!:02/03/27 19:40 ID:IfxtqJst
昔のように大阪駅で新快速と快速の緩急接続って出来ないの?
そうすれば新快速と快速で大阪駅から続行で出るので新快速の混雑緩和になるんでは?

732 :名無しでGO!:02/03/27 20:55 ID:XHlQs9ak
>>731
今のダイヤでは無理。
ホームと配線を改造して普通・快速・新快速が同時に3本停まれるようにすれば
あり得ないとは言い切れないが(w

733 :名無しでGO!:02/03/27 21:06 ID:pYhGX2/L
>717

ツインシンプルは保守に金かかるので、殆んどハイパーにされました。
あれはへビーシンプルのない時代の遺物なわけで。

電圧降下対策は小細工沢山してますが、KQ2100みたいな車両性能にしようと
すると、今の変電所の間にもう1個づつ作らないとダメなわけで。

そんなのに金使うと、それこそ阪和の103にN60工事とかしなければならなくなる。

734 :名無しでGO!:02/03/27 21:09 ID:UvqtixlG
>>728
>神戸高速が別会社というのが最大の問題。

おまえ37鉄か?
神戸高速がないと、山陽なぞ神戸市内には乗り入れられねえぞ。

これだからキショいヲタは視野が狭いって言われるんだよ。

735 :名無しでGO!:02/03/27 21:45 ID:K3JRPxSl
>>733
スレ違いだが、片町線なんかは207が平気で6ノッチ加速しょっちゅうしてるけどよく変電所飛ばないな
と思われ。阪和の223がフルノッチすれば飛ぶらしいのに…。

736 :名無しでGO!:02/03/27 21:46 ID:ZfFzKKYO
>>734
728は別会社なので料金が余計に増えるって事を言ってるんだと思うよ。
そもそもみな鉄以外にも神戸高速不要論を唱えている奴は多いぞ。

737 :名無しでGO!:02/03/27 21:49 ID:ZfFzKKYO
>>735
片町線は207系投入時に変電所の強化が行われたので問題が無い。

738 :名無しでGO!:02/03/27 21:53 ID:9I4D4Rgn
神戸高速が邪魔なら、各社が買い取れば?
それができるなら、最初から神戸高速は存在しない。

739 :名無しでGO!:02/03/27 22:12 ID:AKv24oLM
>>733
でもいずれはやらないとダメなんでない?→変電所増強
新快速が頭打ちでは・・・

740 :名無しでGO!:02/03/27 23:28 ID:DBL1F6cO
223はMの比率が低いだけでなく、せっかくある定速も満足に使えない。
これもみんな変電所のせいらしい。
でも朝あれだけの車両を走らせれるんだったら、変電所の問題については
それほど逼迫していないような気も。

741 :名無しでGO!:02/03/27 23:32 ID:kS1Gbzmo
>>738
買取りになるととんでもないことになるぞ。
で、こういうと、安価で払い下げすべきだ!と叫びだすアホが出てくるんだが、
税金のことを全然知らない厨房なんだろうな。
だから鉄ヲタはひきこもりばかりなんだよ。


742 :名無しでGO!:02/03/27 23:32 ID:b/BMopVx
>>740
朝にあれだけの列車を走らせるためにM比を下げてるのでは・・・?

743 :名無しでGO!:02/03/27 23:32 ID:pYhGX2/L
>739

とりあえず大阪─吹田とか、芦屋─東灘とかは中間に1個ほしいが、そんな提案
しても設投会議通らないと思われ


744 :名無しでGO!:02/03/27 23:35 ID:VReMoHc2
>>731
先に発車するほうに乗客が集中するのが目に見えてる。
今だって大阪で普通から新快速に乗り換えて新大阪に行くやつも多いのに。

745 :名無しでGO!:02/03/28 01:24 ID:S9MEBo6p
>>731
>>744
普通から新快速への乗換えを簡単に出来なくすることを考える漏れは逝ってよしか?

どうせ複々線だし新快速を昔のように全区間外側線を走らせれば先に普通を発車
させて淀川橋梁辺りで追い抜くという方法を取るとか。勿論駅の放送でも新大阪
には新快速が先着するという放送は一切しない。

要は新快速を大阪〜新大阪で内側線に行かせない方式にしてしまえば内側線で快速と
普通間で緩急接続をやれば新快速の混雑緩和になるんじゃないの?

つまり新快速は全く独立させて緩急接続はあまり考えない。
そして例えば大阪駅では新快速が出た後で快速を5・8番線から新快速の続行で
走らせれば特に京都まで快速を先着させられるのでいいんでは?

746 :名前はない:02/03/28 02:03 ID:CuOdBMlr
>>745
快速を京都に先着させると、こんどは琵琶湖線内で新快速と普通の同時発車が出てくる。
そうすると今度は新快速に乗客が集中してまたやっかいになる。
草津か野洲まで普通が先着することと、京阪間で快速が新快速に抜かれないことは
残念ながら両立しない。

747 :名無しでGO!:02/03/28 08:57 ID:IKYVPfME
>>745
乗車心理としては、いくら京都に先着するとはいえ、新快速の続行なら
快速には乗らないと思われ。どのみち京都にギリギリ逃げ切れる程度だし。
緩急接続できるのが今の新快速躍進の要因の一つじゃないかな。
緩急接続なしなら普通駅利用者に恩恵がない。同じ緩急接続するのでも、
遅い快速より新快速の方が喜ばれる。

748 :名無しでGO!:02/03/28 09:10 ID:vylfG/k5
>>739
変電所さえ増強すればいいと思ってる厨房がいるな。

749 :名無しでGO!:02/03/28 09:11 ID:vylfG/k5
第一、変電所増強+αの費用をかけるだけのリターンがあるのか?

750 :名無しでGO!:02/03/28 14:40 ID:jfmeIuZt
>>749
だけど片町線をわざわざ金をかけて変電所強化したくらいだから、
西にとって更に重要なはずの京都・神戸線にそれくらいの投資をし
ても不思議ではないんじゃないの?

751 :名無しでGO!:02/03/28 15:27 ID:b0tIVDFR
学研都市線は本数増強の必要とそれに伴う利用者増が見込めたから。
これに対してJR京都・神戸線は頭打ち。


752 :名無しでGO!:02/03/28 15:58 ID:gzjat/jx
>>

753 :名無しでGO!:02/03/28 16:02 ID:gzjat/jx
>>747
>緩急接続できるのが今の新快速躍進の要因の一つじゃないかな。
>同じ緩急接続するのでも、遅い快速より新快速の方が喜ばれる。

確かにそれは分かってるんだが、ちょっとやりすぎなんじゃないか?と思うときがある。
そんなに新快速ばっかり込ましてどうするの?と思う。

いずれ阪急なんかが空いてるのを逆に利用して巻き返し図るなんて考えられないか?
実際女は込む新快速は嫌い、私は阪急の方が空いてて好きだという奴が居るし。






754 :名無しでGO!:02/03/28 16:19 ID:iakpfe9i
>>753
この前阪急乗ったら「俺、阪急すきやわあ。阪急ガラガラやもん。JRは速いけど云々・・・。」
と言ってた奴がいた。

755 :名無しでGO!:02/03/28 17:08 ID:j+PQZU5/
>>753-754
確かに最近の新快速はおっさん率がやたらと高いよな〜〜(w

756 :名無しでGO!:02/03/28 17:28 ID:wTBZswYY
でも女性は阪神には乗ってはくれない
新快速よりガラが悪い阪神ファンがいるからね

阪神に打つ手なしなのか?

757 :名無しでGO!:02/03/28 17:35 ID:b0tIVDFR
>実際女は込む新快速は嫌い、私は阪急の方が空いてて好きだという奴が居るし。

それは確かだな。
あと、俺の友人の女性や彼女は、「JRは変な人が多い(おそらく自主放送君などだ
と思われる)から怖い」というのが多かった。

ところで余談ながら、百貨店のイメージは明らかに阪急>>>>阪神。入ってる店
のランクが違いすぎる。


758 :名無しでGO!:02/03/28 21:37 ID:WQjJkHI9
>>753
ふむふむ。新快速だけ込みすぎるのは、遠方まで大阪通勤圏になってるのと、
快速が遅い点(というか新快速が速すぎる)が原因。
あと新快速がダメだからって、選択肢が阪急>快速>阪神にはならないだろう。
阪急はイメージが先行しすぎてる。もっとも座れる点では阪急が一番だと思うが。
新快速や阪神は中間駅はほとんど座れないからね。通しで乗る人は大阪・三宮で
入れ替わるから可能性が高い。中間駅・緩急重視でなければ、芦屋・尼崎はそこ
まで利用者多くないから停まらなかったはず。
外側快速の充実がお手軽だと思うけど外側線もいっぱいいっぱいか…。

759 :名無しでGO!:02/03/28 22:26 ID:xnd7VUaA
>758

加古川とか野洲まで帰る人が、様々な手段を使って座席確保するから、どこまで
乗っても座れないイメージあるよね。

外側は、阪神間はともかく京阪間は一杯一杯です。はるかの運転が諸悪の根源、
なんて言う人もいますけど。

760 :名無しでGO!:02/03/28 23:02 ID:54xOT28O
変電所云々より離線し易いパンタを何とかした方が…シングルアーム化とか。
それか揺れやすい車体の方が問題か?

761 :名無しでGO!:02/03/28 23:03 ID:QcXOYl2z
>759
そうですね。加古川や野洲まで範囲が広がってるから京阪神自体が中間駅
みたいな感じです(ワラ
阪神間は大阪始発新快速、外側快速と夕ラッシュは三宮以遠には有りがたい
増発ですが、京阪間はホントに限界みたいですね…。新快速が大阪〜新大阪間を
内側走行するのも特急車や丹波路の回送も絡んでますし。

762 :名無し7号 :02/03/28 23:43 ID:ktfwzK7l
756 女どもを抹殺すべし。わがままなんだよ、女が。

763 :名無しでGO!:02/03/29 03:21 ID:sPkmYtPW
以前梅田で阪急が「梅田から座れる」云々というポスターを出してたことが有った。
今でも有るのかな?その絵柄は若い女が座ってる絵だった。

確かにJRは大阪駅から座れる確率は低いからな・・・。

それに阪急が女に好かれるのはロング車が多いというのも有ったりして?
嘘か本当か分からないが,阪急がクロスを造らないのは女性客目当てという
噂を聞いた。

神戸線の休日の特急なんかは下手したら乗客の4割が女で、そのうち2〜30台とおぼしき
女性軍が殆どてな時があった。JRで2〜30台の女が多い時なんて無いぞ。

>>757
>百貨店のイメージは明らかに阪急>>>>阪神。入ってる店
のランクが違いすぎる。

百貨店は中に入ったら理解出来た。大丸や阪神にはないブランドも結構あるし。
(ヴィヴィアンウエストウッドなんかは阪急しかないだろうね・・・)
それは電車にも言えるが女は何で阪急が好きか理解出来ない。

764 :名無しでGO!:02/03/29 03:23 ID:sPkmYtPW
誰か「なんで阪急は女の支持率が高いのか」というスレ造ってくれない?
何回やっても駄目!!

765 :名無し :02/03/29 09:50 ID:e5u4URA8

756 それは女どもがわがままなんだよ。だいたい男全体を否定する女がいけないんだよ。
そういう女はどうなんだ、変な奴に思われてるかもしれないぞ。
女はわがままだ。756さん、彼女がもしもいるのだったら「女にも我慢が大切。」
とでも言ったらどうだ。女の要望ばかり聞いていて、阪急みたいに落ちぶれないで
女もそれぐらいの我慢、辛抱を経験させなければ、電鉄会社全体の利益に
つながらないと思う。


766 :名無し :02/03/29 09:57 ID:iLBbZHqU
女はなぜわがままなの?阪神に女が乗らない。理由は虎吉が乗ってくる
から。何でそれだけで避けるのか、やっぱり女はわがまま、自己中心的
だな。
756,757 女はガラが良いとでも言うのかね。

767 :名無しでGO!:02/03/29 09:59 ID:13Eu408B
男の俺でも虎吉はいやだよ

768 :特急 花隈行き:02/03/29 10:01 ID:oBIInw7G
767 756,757さん、じゃぁ、男女問わず、寅吉が嫌だから好きで乗る人が少ない
って書けばいいじゃん。

769 :名無しでGO!:02/03/29 10:04 ID:g8Yuxj8Q
ミニスカートはいた女が向かいのクロスに座ってうたたね。
萌えー。


770 :名無しでGO!:02/03/29 10:08 ID:DAH0FQpp
>>765
男に我慢は要らないの?
まずあんたがうだうだ言うの止めなよ。
>>766みたいな事言っておきながら、
ちょっと遅いだけで阪急を避けるんでしょ?

771 :特急 花隈行き:02/03/29 10:12 ID:pY8M1AVA
男と女で何で女の要望ばかり聞いて、男向けの要望は聞かないの。

772 :特急 高速神戸行き:02/03/29 10:13 ID:pY8M1AVA

女の要望を聞くとろくな事が起きない=阪急の現状


773 :名無しでGO!:02/03/29 10:15 ID:01fyiiFs
>>771
オメーに男を代表する資格なんかねーよ、ボケ。

774 :名無しでGO!:02/03/29 10:17 ID:01fyiiFs
正直言って>>771-772みたいな奴が乗ってる電車は、
俺だって乗りたくない。
なんでわざわざ金払って変な奴と御一緒せにゃならんのだ。

775 :名無しでGO!:02/03/29 11:22 ID:GQg+1Xl2
通勤通学客からしたら甲子園旅客はこの上なくウザイと思われ。



776 :特急 高速神戸行き:02/03/29 12:10 ID:s447NrWU
775 電車通学してる中高生がむかつく。

777 :名無しでGO!:02/03/29 12:15 ID:mG7wXSnZ
777get

778 :名無しでGO!:02/03/29 12:17 ID:Vy9CSnVZ
また京阪神を代表する電波のお・で・ま・し!
阪急塚口
JR伊丹
JR尼崎
神鉄岡場
の次は女と厨房工房か(藁
モテナイ君はこれだからダメなんだよね。

779 :名無しはいいよー:02/03/29 14:56 ID:OFFWKbU/
電車通学している中高生がむかつく。

780 :名無しはいいよー:02/03/29 14:58 ID:OFFWKbU/
毎朝いい気になって電車で通学しゃがって。

781 :名無しはいいよー:02/03/29 20:04 ID:HochVDa8
若い女ども=わがまま、自己中心的、潔癖症、我慢出来ない、いい気になる、
男にあまえる、自分達は間違っていないと主張する、ちょっと汚いぐらいで男
を嫌う、男を否定する前に自分達の行動、様子服装を確かめろ。

782 :名無しはいいよー:02/03/29 20:07 ID:HochVDa8
若い女向けに電車を走らせたら失敗するだろう。
何せ、クロスシートが若い女は嫌いでも老若男女問わず、旅行好きには
いいものである。
若い女どもうけだけをしようとすると駄目何だ。
日本人口は 男、若くない女>若い女 っていうの当たり前なのだから。

783 :名無しはいいよー:02/03/29 20:08 ID:HochVDa8
女にクロスシートが不評だからって何がロングシートだ!
女はわがままだから、電鉄会社は恐れるのだろうか?

784 :名無しはいいよー:02/03/29 20:10 ID:HMUwn8Ad
潔癖症=若い女
綺麗綺麗にこだわるな、汚い環境にも慣れとけ、若い女ども。

785 :名無しはいいよー:02/03/29 20:11 ID:HMUwn8Ad
中高生が学校へ電車通学する事が憎たらしい。毎日のように色々な
所寄って帰りやがって。電車通学してる事をいい事に。

786 :名無しはいいよー:02/03/29 20:14 ID:HMUwn8Ad
女子高生って言う言い方は変態っぽい。
女学生というべし。お前等いい気になって学校帰りにうろちょろするんじゃねーよ。

787 :名無しはいいよー:02/03/29 20:15 ID:HMUwn8Ad
電車通学してる奴が憎い、いいよなー毎朝。

788 :名無しでGO!:02/03/29 20:20 ID:e6UPfh/m
=============終了=============
ここから下はJR西の新快速の話題で。

789 :名無しでGO!:02/03/29 20:35 ID:9RNE3KKh
>>655
以前、晩に同じ境遇にあったよ。
夕ラッシュ時でいっぱい人が乗っていた時だったので、みんなビックリ!
ちょっと焦ったね。

790 :名無しでGO!:02/03/29 20:35 ID:tvQs8UmN
>>786
女学生って、いつの時代だ??
せめて女子学生にしろよ。

791 :七資:02/03/29 23:19 ID:OzxaePOs
790 うん、分かった。

792 :名無しでGO!:02/03/30 21:46 ID:M/f8koAb
223系age

793 :名無しでGO!:02/04/01 02:32 ID:/JSz7bzM
おぃ! 酉の看板スレが下がってるゾ!!

794 :名無しでGO!:02/04/01 08:55 ID:ZXK3BTfY
分かりやすさを目指して
快速廃止
「新快速」「普通」2本立てで
日中共に5分間隔で(京都〜加古川間)
米原〜京都 加古川〜姫路間 共に15分間隔で
 


795 :名無しでGO!:02/04/01 10:27 ID:h6TlUU1I
>>794
多すぎ。
4〜6両編成で足りる。

っていうか、貨物やはまかぜのスジが入らない。
妄想だとしても最低。

796 :名無しでGO!:02/04/01 11:57 ID:i0F0/v3R
しかし、快速遅いなと改めて思うね。
座れるのはいいことなんだけど、大阪22:06〜兵庫22:40。
後続の大阪22:20の新快速だと神戸乗り換えで兵庫着が22:45。
どっちも座れない(座れないなら立ってる時間が短いほうがいい)と思われる平日夜なんかは、
京都だけでなく三ノ宮・神戸へも実質新快速のみだよ。

797 :名無しでGO!:02/04/01 13:38 ID:wN5NUy+c
敦賀まで延長すると
「この列車 たかつき 止まりますか」
困ることになる?? 

798 :名無しでGO!:02/04/01 15:10 ID:0x5djJe6
DQNシティ高槻は通過しる!

799 :名無しでGO!:02/04/01 15:34 ID:PvUThBbo
>>797
高槻(大阪府)と高月(滋賀県)
なるほど

800 :名無しでGO!:02/04/01 15:35 ID:ZAmnY/3g
なんとなく800ゲトー


801 :名無しでGO!:02/04/01 15:43 ID:XJx1vaNo
>>797
ワラタw

802 :名無しでGO!:02/04/01 16:14 ID:v7ba71/0
>>798
変わりに摂津富田に停車(w

803 :名無路:02/04/01 19:54 ID:AgJHFDVp
電車通学してる中高生が憎たらしいねん、ゴンドルァ。


804 :生中継名無し:02/04/01 20:29 ID:6nFjXFLW
↑ 激しく同意。

805 :名無しでGO!:02/04/01 23:26 ID:J2NaNmmc
>>800
なんとなく〜 っての好きだよね。

806 :伊勢アーバン:02/04/01 23:28 ID:iwHIekg1
↑X2 同意。

807 :名無しでGO!:02/04/02 19:05 ID:FekKhzrP
↑X3 同意。

808 :普通石屋川行き:02/04/02 19:06 ID:voVv4huL
↑X四 同意。

809 :名無しでGO!:02/04/02 19:07 ID:r7Qo4Npi
>>803
きっと中高時代にいじめ抜かれて、よほど中高生に屈折した恨みを持ってるんだろうね。

俺から見たら、普段乗らない奴が、その路線を支えてる中高生に文句つけるぐらいなら
はじめから乗るなよと思う。

810 :名無しでGO!:02/04/02 19:08 ID:r7Qo4Npi
つーか、そういう奴に限って、中高時代は駅や電車の中でファーファー言ってたんじゃ
ねえの?迷惑だよ。
他人がやるのはいやで、自分がやるのは気にしない。
そんな自己中心的だから童貞なんだよ。

811 :名無しで行く:02/04/02 19:11 ID:voVv4huL
809,810 電車通学がしたい。電車通学に憧れている。

812 :名無しで行く:02/04/02 19:14 ID:voVv4huL
電車通学していない者からしたら電車通学がどれだけ羨ましい事だろうか、
よく徒歩通学が羨ましいっていう人いるけど全然良くない。面白くない。
電車通学して遠い方が学校に通ってるって感じがする。

813 :八コト:02/04/02 19:18 ID:L44qmu/W
>>812
片道1時間半かけて通学してみれば、
そんな事微塵も思わなくなるよ(w

814 :名無しで行く:02/04/02 19:20 ID:voVv4huL
813 私はそれがしたい。

815 :名無しでGO!:02/04/02 19:25 ID:itEcPrin
>>813
それ5年ぐらいやってるけど、全然飽きない。
ちなみに和泉砂川から神戸まで通ってる。
毎日223系、221系、103系、時には381系、新快速、
113系、たまに、はまかぜ、スーパーはくと・・・
色んなバリエーションの電車に乗れて幸せ過ぎる。
俺からこの幸せを奪うなと言いたい。(w
今から近距離通勤なんて、俺には考えられない。

816 :名無しで行く:02/04/02 19:28 ID:SXJD+N0+
815 楽しかったでしょう。

817 :名無しでGO!:02/04/02 19:31 ID:EDqGcQ6s
>>815
一生、新快速が彼女ってタイプだな、あんた(ワラ
一人暮らししたら彼女とかもウチに呼べるけど
ウチに帰ればお母さんが待ってるマザコンの君には新快速と
家のゴハンさえあれば満足だね(w

818 :名無しでGO!:02/04/02 19:34 ID:9nYc599z
>>817
それ、やっかみか?
楽しむことの何が悪いのか、俺にはわからないよ。

819 :八コト:02/04/02 19:36 ID:CYi8Z9IA
113系、211系、313系、1000系、1800系、5000形、5050形…
そして時には100系やら300系やら700系やら。
こんだけ乗る機会あるはずだけどやっぱり嫌。
自分は鉄じゃないや多分。

820 :815=818:02/04/02 19:39 ID:9nYc599z
>>819
うん。それが普通の感覚だってのもわかる。
俺も2時間かけて体は疲れる。でも、だからこそ楽しんでるんだよ。
俺は熱狂過ぎる鉄だな。
しかし、817みたいに、単細胞的な考え方しかできない奴は
すごく軽蔑している。

821 :名無しでGO!:02/04/02 19:43 ID:FQ3AaWw/
てゆーか817はアホ満開。

822 :名無しでGO!:02/04/02 19:44 ID:9nYc599z
>>821
ワラタ

823 :名無しでGO!:02/04/02 19:45 ID:v2vmlQ+z
っていうか鉄道に乗ることを楽しめないなら「鉄」じゃないじゃん。この板に来るなよ。

824 :名無しでGO!:02/04/02 19:46 ID:9nYc599z
>>823
まあまあ、そうなんだけど、マタ-リでええんちゃう?

825 :名無しでGO!:02/04/02 19:58 ID:FQ3AaWw/
>>823
通勤の時では楽しめないよ。これから仕事しようって時に楽しむ余裕がないから。
813とかも電車に乗る事自体は好きなんだと思うよ、多分。漏れもスキよ。

>>802
漏れ的には最高!


826 :名無しで行く:02/04/02 19:58 ID:bp4lMXK+
819,820,823 「鉄」じゃなくて「電」と言え。

827 :名無しでGO!:02/04/02 20:02 ID:ZTqCzBut
>>825
つーか、俺は仕事前に寝不足補ったりすることとか、
あれこれ仕事のことに思いを巡らすこと含めて
電車の空間を楽しんでいる。
たとえ寝ていても、電車の中にいれば幸せ。これ鉄冥利につきる。(w

確かに、かぶりついたり、外をボーっと眺めるだけという余裕は
朝の場合さすがにないね。

828 :827=815:02/04/02 20:03 ID:ZTqCzBut
です。念の為。

829 :名無しで行く:02/04/02 20:05 ID:bp4lMXK+
815 でもテスト前とかどうしてた?

830 :815:02/04/02 20:07 ID:ZTqCzBut
>>829
学生時代は別のルートの電車通学だったが、
勉強することもあれば、気分転換に何もしなかったり、
それなりに楽しんでたと思うよ。

さすがにいつも電車にハアハアしてるのも疲れるしね。
気長に楽しむのが秘訣とか思ったりする。

831 :名無しでGO!:02/04/02 20:10 ID:T+7ELlmE
JR−Cの方カキコが止まってるのでそちらにもカキコお願いします
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015521306/l50


832 :名無しで行く:02/04/02 20:11 ID:bp4lMXK+
830 ほぉ、有難う。

833 :名無しでGO!:02/04/02 20:30 ID:1irep6k2
三宮から西神中央に行くのと、阪急・阪神で大阪に行くのって、
時間も距離もほぼ同じだなぁと書いてみるテスト。


834 :名無しでGO!:02/04/02 21:24 ID:2N1BLz6v
>>833
なんで神交は急行運転復活しないかな〜〜〜?

835 :名無しでGO!:02/04/02 22:08 ID:0bf/DV6D
>>834
距離 ではなく 運賃な。間違えた。

836 :八コト ◆8SFELkqI :02/04/03 00:21 ID:ij3jAmVc
手紙書くのが好きな人でも、
ずうぅぅぅぅぅぅぅっと仕事で手紙ばっかり書いてたらイヤでしょ?
電車も同じだと思うよ。

でも、仕事でも手紙書くのが好き!
っていう人は幸せだろうね。
皮肉抜きで本気に。

837 :815:02/04/03 00:26 ID:p3UIHhte
>>836
そうだね。時にはルートを変えて乗ったりしたくなる。
基本的に毎日新快速乗っても飽きないけど。
でも、これは比較的座りやすいから言えるのかも。
立って通勤地獄というは俺もいやだ。

838 :名無しでGO!:02/04/03 21:14 ID:7+CZc4at
確かに815のルートはいいよな。自分なんて茨木ー玉造だから・・・

839 :名無しでGO!:02/04/03 23:02 ID:PmKMFrK7
>>815
確かに 223系も3000番台 1000番台 2000番台
103系もN40対応 簡易冷房車
113系も グローブベンチレーター 7000番台 N40転クロカフェオレ
205系 207系も乗れる
もっと細かく選りすぐると楽しみが広がるね

840 :あらる:02/04/04 08:12 ID:grx+gNhD
大学生の頃、大久保−明石 間を通学で使ってたけど、
それくらいの距離なら楽しめたね。
雪でダイヤ乱れたときなんか、大久保始発の新快速が出来て萌え〜♪
とか、短い距離でも山電を含めていろんな車両見られたし。

……でも、2時間通学・通勤を毎日ってのは、考えるとちょっと鬱。

841 :名無しでGO!:02/04/04 15:18 ID:RYX1VmOd
片町線での通勤はやっぱりつまらん…

842 :名無しでGO!:02/04/04 15:27 ID:TD+/VMgF
上郡逝き復活キボン。消防の頃萌えてた

843 :名無しでGO!:02/04/04 15:29 ID:L/SxlHpT
>>842
備前片上は?

844 :名無しでGO!:02/04/04 15:41 ID:TD+/VMgF
>>843 定期の新快速でそんなのあったっけ?

845 :名無しでGO!:02/04/04 15:55 ID:NlVrcinS
>>844
快速ならあった。

846 :名無しでGO!:02/04/04 16:01 ID:qt126sSP
>>844
夕方にあったみたいだよ。

847 :名無しでGO!:02/04/04 16:16 ID:eRaf78HA
漏れは昔、大垣から京都まで通ったことがある。
乗ったのは、倒壊の113・117・211・311 酉の221・113・117・485(しらさぎ)
新幹線は0・100・300ってとこか。313や223はまだ走ってなかった記憶がある。
あ、急行「たかやま」もあった。米原で牛肉弁当買って、113乗ってよく食べた。

848 :名無しでGO!:02/04/04 17:30 ID:tZPhXYLP
終日12両編成で運転しろよ

849 :名無しでGO!:02/04/05 09:00 ID:jXospDHx
南谷age

850 :名無しでGO!:02/04/05 12:17 ID:Lj2XpmBj
関西に行ったから新快速に乗ってみたら途中阪急の特急と併走したが、
阪急の空き具合と新快速の混み具合が対照的で面白かった。

851 :名無しでGO!:02/04/05 14:21 ID:77c8FRzp
>>850
昔はあれが完全に逆の立場だったんだよ〜〜〜

852 :名無しでGO!:02/04/05 19:32 ID:2uXN+gr1
>>850
阪急の特急に乗ってたんだけど手振ったら隣を走る新快速に乗ってた学生風のやつが手振ってくれた。
微妙に嬉しかったけど後で考えたらとてもアホなことをしていたなーとちと後悔。




853 :名無しでGO!:02/04/05 19:36 ID:00mvBEGF
>>852
いやいや〜〜〜!(・∀・)イイ!話じゃねえか〜〜。

854 :鉄板トーナメント進出の為、投票をお願いします。:02/04/05 19:46 ID:TKa66FNL
 「2ちゃんねる全板人気トーナメント」
現在予選投票中・・・・まだ油断できないです!!!みんなで投票しよう!!!!!!!。
現在負けてるアーケード、モナー板になんとしても追いつこう(゚ロ゚)モルァ!!。

●鉄道板の投票日時は4月5日(金)0:00〜23:00
               ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
★ 投票方法は、本文に <<鉄道・電車>>と書いてあればOKです
 その板を選んだ簡単な理由等があったりするとより(・∀・)イイ!
 <<>>は必ず半角
 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~
●一試合につき一人一票。多重投票は禁止です。
●ADSL、CATV、LAN等で接続している方はそのことも
 記入してください。
 ~~~~~~~ (ID重複により無効票となるかも)

★鉄道板の関連スレ!!!必見!!!!
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017981011/

●ルールの詳細は公式ページを参照。
http://ojiji.net/starplan/2ch.htm

●投票スレッド(他の人と同じようにして投票しよう)
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1017946365/

855 :名無しでGO!:02/04/05 22:08 ID:vypovbMc
淀川を渡るとき隣の阪神高速の車をバンバンぬかすのは痛快だ。
車に圧勝している鉄道は首都圏以外では新快速くらいかな?
ただ、近鉄や阪急の一般通勤車以下の高速性能である車両は何とかしてほしい

856 :名無しでGO!:02/04/06 09:46 ID:RnSuH7ws
>>852
(・∀・)イイ!
あそこの区間はお互いの乗客がよく見えるからねぇ。通学でJRに乗っていたら
並走してる阪急に乗ってる友達が見えたとかいうエピソードも聞くYO!(w

857 :名無しでGO!:02/04/06 12:46 ID:dlZqoBHD
>>852
山崎〜長岡間のこと?

858 :852:02/04/06 13:40 ID:f2EvmKJG
>>857
そうだYO!高槻と山崎の間(阪急の上牧付近)でも見えるんだけどちょっと距離があるよね。

859 :名無しでGO!:02/04/06 15:03 ID:L5bS2diO
だれかあそこの区間でFUCK YOUした奴いねーか?

860 :名無しでGO!:02/04/06 15:11 ID:xBQjE1tt
>>858
あの辺では阪急と新幹線が並走してる。
新幹線がスローダウンしてて、阪急普通で追い越したことあったYO。

861 :名無しでGO!:02/04/06 20:35 ID:4USERYsV
おいらはてっきり灘〜三宮間だと思ってた。鬱だ…(w

862 :名無しでGO!:02/04/06 22:56 ID:YL2aeUEe
>>861
灘〜三宮だったら
阪急特急は確か春日野道通過時に制限を受けるはずなので。
時間帯によれば可能と思われ。

漏れは舞子〜明石で山陽直特に抜かれたのに居合わせたことがある。


863 :名無しでGO!:02/04/06 23:10 ID:m6KOVOun
ここ2日、三ノ宮に到着する下り新快速が遅れ気味だなぁ。
両日とも3分遅れての運転。
雨が降ると、内線も若干遅れる。

864 :名無しでGO!:02/04/06 23:53 ID:x7W+cOV4
>>861-862
三ノ宮付近ではあまり感動しないな〜〜。


865 :名無しでGO!:02/04/07 00:05 ID:olDnQXn2
>>864
むしろ、同時発車する普通との競走に萌える

866 :名無しでGO!:02/04/07 10:34 ID:uJeNT3om
競争萌えだが、あれで223の加速が悪いと改めてわかる。

867 :852:02/04/07 13:10 ID:JFk7hWwR
>>864
なぜだかわからないけどそうだYOネ!

868 :名無しでGO!:02/04/07 14:47 ID:Lju+cDij
発車直後か到着直前で、双方ともスピードが出てないからじゃない?

869 :名無しでGO!:02/04/07 18:24 ID:yPRPsC6b
◎井越計画調整局長 東海道本線への加島新駅設置につきましては
、ただいま御指摘をいただいてますように、いわゆる請願駅としてつく
る方法が考えられるわけでございます。仮にこの方式で進めるといたし
ましても、運営をいたしておりますJR西日本は需要が少ないこと、あ
るいは広範囲に鉄道線路を移設する必要があるため、消極的に考えておる
ところでございますが、ただJR東西線加島駅には将来東海道本線の新
駅が設置可能な配慮はされておりますし、本市といたしましてもいろい
ろな要望につきましては真摯に受けとめてまいりたいと思いますので、
今後駅周辺のまちづくりを積極的に進めまして、需要拡大に努めてまいり
ますとともに、建設資金の確保策につきましても鋭意関係先ともども研
究検討をしてまいりたいというふうに考えておるところでございます。


870 :名無しでGO!:02/04/07 18:28 ID:/Gi98f7w
明石で上り新快速、普通、山電普通の同時発車を体験した。

871 :名無しでGO!:02/04/07 18:38 ID:cPbkATyw
>>866
オメーは馬鹿か?
純な通勤型と近郊型(それも高速仕様)の加速を対等に比べてるんじゃねェよ。
223の加速、確かに90km/h以上の伸びがイマイチだがトータルで見るとJR型近
郊車の平均値ぐらいだな。

872 :名無しでGO!:02/04/07 18:40 ID:IUIXjCFC
>>871
313なんか速いぞ、東海だけど。


873 :名無しでGO!:02/04/07 18:43 ID:ExJw4ag6
>>869
極めて不要。東西線開通しただけでも充分だろ。

おいらは、以前のダイヤで摂津本山〜芦屋間で快速に乗ってたら、
阪急急行に抜かされたこと度々あり。かなり鬱だった…。

874 :名無しでGO!:02/04/07 18:50 ID:cPbkATyw
>>872
313は基本が1M1T以上だろが。そもそも金に糸目をつけない会社の別格ゴジ
ャース車両と比べるのが間違い(w
それと207はまだしも201の加速の良さを知らんのか?

875 :名無しでGO!:02/04/07 18:51 ID:WamZKUKp
ヨ217系の加速もヨ231系より悪い。
総武快速乗ってるとよく分かる

876 :名無しでGO!:02/04/07 19:10 ID:lbV/wzdr
>>872 >>874
阪急や近鉄の一般車の加速時間を測ってみたが
223系よりかはいいぞ。
JR西日本の平均が悪すぎるんじゃないか
特に阪急8000系は100km/hから110km/hまで10秒で加速(223系は18秒)し、
近鉄ビスタカー並みの高速性能だ


877 :名無しでGO!:02/04/07 20:29 ID:lKwXrqkh
>>874
加速は悪くはないが、207系各駅停車より遅れてくる率が高いぞ。
連結面がガシャン!言うのも嫌いな理由のひとつ。

878 :名無しでGO!:02/04/07 20:32 ID:y/H+xDKD
最高速度が速いとか、加速力が良いのがヲタの好き嫌いの判断材料か?


879 :名無しでGO!:02/04/07 20:34 ID:GBM1MiMq
>>878
黄身は自分の車を買う時に、加速で悪くて最高速の遅い車を選ぶのかい?(w

880 :名無しでGO!:02/04/07 20:37 ID:y/H+xDKD
>>879
俺の車は燃費重視だよ

881 :名無しでGO!:02/04/07 20:52 ID:RJwKQe3D
福知山・東西・片町線直通の新快速きぼん

882 :名無しでGO!:02/04/08 07:43 ID:GfSQGzfp
>>881
この路線には快速があるし、それでも十分すぎると思うが。

883 :名無しでGO!:02/04/08 09:07 ID:8URXFx8e
>>881
丹波路快速に接続とって姫路方面に行く方がいいぞぬ。

884 :名無しでGO!:02/04/08 12:46 ID:vM4hFcjn
>>881
おやおや、XJRさんこんにちは(w
東西線に新快速とか言ってる学研都市ヲタは逝ってね。

885 :名無しでGO!:02/04/08 13:18 ID:/OYZiGII
>>881
JR東西線ファンさんこんにちは。
日が増すにつれて東西線への不満はたまるばかりだからって、
わがまま言っちゃいけませんよ。

886 :名無しでGO!:02/04/08 13:19 ID:pxshf09H
大阪環状線今宮駅の外側に通過線をもうけて、
野田駅まで快速・特急用と大阪環状線専用に分ける!

887 :名無しでGO!:02/04/08 13:53 ID:laAke7rG
でも223系の行き先幕って以上に広範囲だと思われ

888 :名無しでGO!:02/04/08 13:57 ID:wbsIkwLc
>>887
新快速もある373系の幕に比べるとそんな物……(w

889 :名無しでGO!:02/04/08 14:04 ID:LOeH9iio
223は種別幕しかない。
行き先はLED


890 :887:02/04/08 14:06 ID:laAke7rG
>>889
ごめん間違った。
種別の下のラインによって路線が解るらしい。東西線もあるってさ(見たこと無いけど)

891 :名無しでGO!:02/04/08 14:35 ID:PK4ARZQl
>>891
どこかのぺ−ジにあったぞ。>東西線新快速幕写真

892 :名無しでGO!:02/04/08 17:58 ID:ffVqQ+BC
>>890-891
http://www46.tok2.com/home/railway/image/223-touzai-sinkaisoku.jpg

893 :名無しでGO!:02/04/08 18:57 ID:JE88GTxc
ピンクかよ!

894 :名無しでGO!:02/04/08 19:59 ID:Ce4YTbYU
>>884
Tさん今晩は(w
このネタが出てくると絶対出てくるね。


895 :名無しでGO!:02/04/08 22:51 ID:G6NrRHzV
>>890-891
新快速幕は青とピンクとライン無ししか無い模様。
ほかの種別は各路線色揃ってる。但し関空・紀州路、シャトル、
みやこ路快速はおそらく入ってない。

阪和線223系には東西線関係や丹波路快速は無い。
付け加えると奈良の221系にも丹波路快速幕は当然無い。


896 :名無しでGO!:02/04/09 10:13 ID:xfeNkioe
>>840
大学が明石ってことは神戸学院か県看護大だな。
俺神戸学院だけど、結構遠方から電車通学してたヤツとかいて、
駅ネタでいろいろ盛り上がった記憶があるよ。
河内長野から通学してたヤツはちょっと気の毒だったけど。

897 :名無しでGO!:02/04/09 12:17 ID:Sb1+xwiu
>>896
神戸商科大は?

898 :名無しでGO!:02/04/09 12:37 ID:1Kezkn1Q
琵琶湖線沿線は都市開発が進んでいるんだろ。滋賀も新しい工場いっぱい
あるし

899 :名無し快速:02/04/09 13:53 ID:APXMAEbL
尼崎と芦屋新快速通過してくれ。

900 :名無し快速:02/04/09 14:03 ID:APXMAEbL
900

901 :名無しでGO!:02/04/09 14:28 ID:hofwi8J+
>>899
西明石モナー

902 :名無しでGO!:02/04/09 14:36 ID:hofwi8J+
内容:
敦賀開業後停車駅

敦賀 木ノ本 長浜 米原 彦根 近江八幡 野洲 草津 大津 山科 京都 大阪 三ノ宮 神戸 明石 加古川 姫路
後は通過でいい


903 :名無しでGO!:02/04/09 15:07 ID:WbGmOlAk
>>902
残念ながら停車駅を減らすなんて、なかなか出来ないと思うよ〜。
酉のことだから新快速以上の優等を作ろうと思ったら、恐らく特急料金など
と言う野暮なことになりかねん!

因みに漏れは尼崎の新快速停車が一番気に入らん!快速だけで充分!!

904 :名無しでGO!:02/04/09 15:12 ID:1SLoTPtV
>>903
気に入らん理由も書かないと、叩かれるのがオチだぞ。

905 :名無しでGO!:02/04/09 15:29 ID:w3hhZh0i
>>903
漏れは尼崎よりも芦屋のほうが不要。
でも今後減るどころか茨木あたりが停車駅になりそう。

もっといえば、快速の高槻〜京都間の停車駅は長岡京だけでいいんでは?

906 :名無しでGO!:02/04/09 15:54 ID:9Pprlz+3
>>905
おいらは、芦屋は大事。(w
尼崎・西明石が削除しても良さそうな感じ。
茨木は可能性としてはあるね。手前に制限速度かかってるし。それを言うなら
住吉もあなどれないなぁ(w

高槻・長岡・京都停車の快速って大半が流して走ってる。ちゃんと走ればもっと
短縮できると思うけどあんまり意味なさそう…。

907 :摂津富田のド素人:02/04/09 15:56 ID:kTzHzDSQ
>>905
茨木に新快速とまったら高槻〜芦屋間の快速と新快速の停車駅全てカブルので
それはないって思うんだけどそれはド素人?
摂津富田民としては大阪に行く際、快速、新快速の恩恵を全く享受できない(朝ラッシュ除く)
だから茨木に新快速止まって、摂津富田で乗った普通から茨木で乗り換える
新快速が大阪に先着、ならバンバンザイだけど。


908 :名無しでGO!:02/04/09 16:00 ID:tkst8UMt
いっそ新快速茨木停車、快速を廃止して各駅停車を米原〜姫路間に延長するか(w

909 :名無しでGO!:02/04/09 17:00 ID:fhbknQnT
>>905
俺は、大阪始発の新快速に乗って尼崎で降りる奴らを見たら
激しくむかつくのだが・・
そこまでして新快速に乗る理由がさっぱり理解不能なのよ。
かといって芦屋に変更したらますます混むだろうな。

910 :名無しでGO!:02/04/09 17:07 ID:9Pprlz+3
>>909
大阪始発はいただけないね。その2分前には快速が、同発に普通があるんだし。


911 :名無しでCO!:02/04/09 17:08 ID:MYSjOnVS
>>909
単に尼崎に逝く客が乗っただけと思われ


912 :名無しでGO!:02/04/09 21:15 ID:j019JjgZ
>>909
223系にしか乗らないぞ〜っていうオタかも(藁

913 :名無しでGO!:02/04/10 00:02 ID:7VVZRZGs
ヨ217系投入きぼんぬ

914 :名無しでGO!:02/04/10 00:06 ID:DRMrQzLy
>>912
漏れはいつも大阪〜新大阪で223系にしか乗りませんが、何か?

915 :ヨ?ヨ?ツ?テノテCテiチ[:02/04/10 00:13 ID:un4SCNik
漏れは新大阪から大阪へ逝く時はいつも何故か201系が当たります・・・

916 :名無しでGO!:02/04/10 00:21 ID:GQQNEcdx
>>909
漏れも芦屋停車は必要だと思うなぁ。一応、普通松井山手との待ち合わせで
乗り換え可能なんだし。その点、尼崎で東西線経由って言ったって芦屋で待
ち合わせた普通を待たなきゃならんなんてオカシイと思わないかい?

まぁ、何しか新快速は停車駅を増やしすぎたということで。

917 :名無しでGO!:02/04/10 00:28 ID:GrAwr9pc
・快速スピードアップ
・新快速尼崎通過
・摂津富田などの外側線のカーブ制限改良
・車両性能の向上(223系の高速性能は関西大手民鉄に入れば最低レベル)
・大久保や草津〜彦根間に停車駅を1つ程度増やす

918 :名無しでGO!:02/04/10 00:47 ID:YqPaSi+U
摂津富田に停車しる

919 :名無しでGO!:02/04/10 01:08 ID:M/l2IOeD
この前大阪から新大阪に行くのに113系かぼちゃにあたった

920 :名無しでGO!:02/04/10 03:24 ID:F96VK4Ja
                                    ↓しR
                           ,, ― 、、
                         /      \ 三=− (´⌒(´
    ↓関西私鉄              /         ヽ 三=− (´⌒(´
      っ          (´´      l   冫、     .l 三(´⌒(´
     ● っ      (´⌒ (´⌒(´   ヽ   `      / 三=−(´⌒(´
   └■ヽ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡      \       / 三=(´⌒(´
     く≡ (´⌒(´⌒;;          :::::::`....ー‐.....''::::: (´⌒ (´⌒(´ (´⌒(´
    ドドドドドドドドドド            ゴロゴロゴロゴロ


921 :あらる:02/04/10 07:46 ID:JbkCngFO
>>896
当たりだ。神戸学院。
漏れにも河内長野から通学してた猛者いたけど、
さすがに2時間以上通学に時間かけるのは辛かったみたい。

大久保に住んでた人間から言わしてもらうと、
大久保に新快速停車の必要性、あんまし感じないんだよね。
三ノ宮に出るのも、快速との差があんましない。
大阪まで足のばすにしろ、新快速で立つくらいなら、快速着席でマターリと。
逆に大阪から帰るとしても、
後発新快速に乗っても、どうせ西明石で先発快速に乗り継ぐんだし。

922 :妄想が楽しくなってきた。:02/04/10 08:11 ID:H4Ia0+PA
大久保も良いが魚住・土山に停めてくれ>新快速
折角だから御着・宝殿にも。

923 :名無しでGO!:02/04/10 09:37 ID:BbsLPJvb
オマエラは単に223系に乗って130キロ運転を体感したいだけなんじゃないかと・・・
あまりに停車駅が増えるんなら、快速廃止して新快速と普通だけにしる

924 :名無しでGO! :02/04/10 11:32 ID:orKuIJ9F
確かに梅田の百貨店のイメージでは
阪急 >>>>阪神だが
必要な百貨店は
阪神>>>>阪急だな。

まぁ 阪神も地下以外はいらないが。


925 :名無しでGO!:02/04/10 11:39 ID:I5vgT1zB
>>923
快速の存在理由、今でも薄いしな。
各駅停車を追い抜ける駅が少ないから、所要時間も縮められないんだろう。

926 :名無しでGO!:02/04/10 14:57 ID:I3GtKBnl
>>924
男だと
阪神>>>>>>>>>>>>>>>>>阪急だが
女だと
阪急>>(中略)>>阪神だろうね。扱いブランドが違いすぎる。

927 :名無しでGO!:02/04/10 18:57 ID:IMliW217
大久保〜東加古川までは、ぎりぎり普通(快速)で間に合うと思う。

本当に新快速が必要なのは、むしろ宝殿・曽根・御着だと思うのよ。
停めろとまでは言わない。ただ昼間の普通(快速)30分ヘッドが
すごく頭の痛い問題なのよ。
加古川で乗り継げないのがイタイ。

928 :名無しでGO!:02/04/10 21:10 ID:+2wvbc+g
>>926
そうか?むしろ、
衣料品だと
阪急>>>>>>阪神
食料品だと
阪神>>>>>>阪急だろ?

929 :名無しでGO!:02/04/10 21:13 ID:y/XzVoCF
http://www.westjr.co.jp/data2001/railroad/transport.html
参考リンク駅別乗車人数

930 :名無しでGO!:02/04/10 21:19 ID:dHhyICCx
>>928
阪神の食料品売り場は普通のスーパーの延長線のように雑然としてるな。
大丸と阪急はスーパーとは一線を画してる感じだ。

931 :名無しでGO!:02/04/10 21:44 ID:MQD46Z20
>>927
加古川は高架後2面4線になって乗り継げるんじゃないのか。
今は2面3線だから不便を承知の上で東加古川で退避しているが。

932 :名無しでGO!:02/04/10 23:45 ID:dF1PawXq
>>927
並行してる山陽電鉄が15分間隔で健闘してるのだから

1 加古川止まりの快速を姫路まで延長して15分間隔
2 新快速の半分を宝殿 曽根 御着に止める(5分程度所要時間が延びるが)15分間隔
3 姫路〜上郡間の普通列車を加古川始発にする(近江今津発着の新快速に接続にする)1時間3本
  3案なら221系だけでなく、昼寝中の113系も使えるのでいいかも
  その代わり上りの上郡始発を3分程度繰り上げて、相生で接続する播州赤穂発の列車も3分程度繰上げれば何とか
  上下線とも加古川で接続になる。2面4線になれば 


933 :名無しでGO!:02/04/11 00:03 ID:z0D/BlgN
>>920
ワラタ

934 :名無しでGO!:02/04/11 23:25 ID:2aiEZRZF
age

935 :名無しでGO!:02/04/12 23:52 ID:nk4CrpUu
>>1氏の「ぢぬんをぐろぐろ」というのは「VOW」に載っていた中国製花火の説明書の
誤植ネタですな。(関係ないねたで面目ない)

936 :名無しでGO!:02/04/13 02:34 ID:GKLs36bu
下りは面倒でも新大阪から乗るに限る。

937 :名無しでGO!:02/04/13 12:03 ID:Ag8O882W
そろそろ新スレを

938 :ぢぬんをぐろぐろ:02/04/13 14:39 ID:9tHLGhaa
新スレたてたよー
♪ JRWの優等生 新快速スレ part 4 ♪
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1018676278/

939 :ぢぬんをぐろぐろ:02/04/13 14:45 ID:9tHLGhaa
スマン、>>938間違えた part 5 だった。

940 :姫路方面上郡:02/04/13 15:43 ID:GhJBT9i7
ピンポーン♪ パンポーン♪ バン!

941 :名無しでGO!:02/04/13 16:42 ID:Ag8O882W
>>938
ARIGATO

942 :名無しでGO!:02/04/13 19:29 ID:MaDE3DeQ
ピンポーン♪ パンポーン♪ ガチャ ヒューン

943 :名無しでGO!:02/04/13 19:36 ID:BYqPJbPZ
>>936
激しくAGREE! ついでにコンコースでそば食いますです。

944 :名無しでGO!:02/04/13 19:40 ID:TttyGH4L
シュュュュュッッッ・・ヒューーーー・・・

945 :名無しでGO!:02/04/13 19:42 ID:MaDE3DeQ
今からこのスレは新快速の擬音化・ものまね・口真似スレとなります

946 :名無しでGO!:02/04/13 21:21 ID:IHFVsLB6
新快速電車ドアを閉めまーす
ピンポーン♪ パンポーン♪(閉まらない)
ピンポーン♪ パンポーン♪(閉まらない)
ピンポーン♪ パンポーン♪(閉まらない)
ピンポーン♪ パンポーン♪ ガチャ ヒューン

947 :名無しでGO!:02/04/13 21:26 ID:qwB9kvc+
たらーんてぃらーん たん どん ほぅいぃぃぃぃゅゅゅゅ・・・・・
きーーーーーーーーーーーーーーーん  or  こおぉぉぉぉぉぉぉぉぉーーーー

948 :名無しでGO!:02/04/13 21:27 ID:MaDE3DeQ
何回も開け閉めすると最後閉まってるのにピンポーン♪ パンポーン♪
ってなるときあるよね。
走行音大好きな漏れはブレーキを発車前に切られてヒューン が聞こえない
と鬱だ。

949 :名無しでGO!:02/04/13 22:07 ID:NxFYjJWZ
みぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃーーーーーっ。

950 :名無しでGO!:02/04/13 22:08 ID:MaDE3DeQ
何の音ですか?タイトルキボン

951 :名無しでGO!:02/04/13 22:11 ID:NxFYjJWZ
発車時のVVVFなんだが・・・
あの音はなんと表現したらよいのやら・・・

952 :名無しでGO!:02/04/13 23:28 ID:MaDE3DeQ
ありゃ表現できんな。そこが魅力。

953 :名無しでGO!:02/04/13 23:30 ID:k48he4Mm
幽霊が出る音みたいだな。あのVVEF

954 :繭萌え:02/04/13 23:31 ID:DGEdf7B1
みゅぅーーーーーーーーーーーっ。

955 :名無しでGO!:02/04/13 23:44 ID:lH5Z/Ni1
ドア閉・・・
ヒュゥゥゥゥーーーっ。
ムウーーーーーーーーーーーーーン・・・ヒュゥーーーーーーー

956 :ある車掌:02/04/14 01:41 ID:O3nMxeD0
今日も、しR酉目木をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、新快速・野洲行きです。
加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼がs期、大阪の順に停まります。
大阪より先の停車駅は、後ほどご案内いたします。ご了承ください。
次は、加古川に停まります。

しR酉目木では定時運転確保に努めております(以下略

957 :ニセ放送:02/04/14 10:07 ID:XNi5rt+j
本日も、JR西日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、新快速・草津行きでございます。
停車駅は、芦屋、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、大津、石山でございます。
環状線方面は大阪で、東海道新幹線は新大阪でお乗換下さい。
大阪には14時44分、京都には15時12分、終点草津には15時30分に
到着致します。次の停車駅は、芦屋でございます。
各駅停車ご利用のお客様はお乗換下さい。芦屋を出ますと大阪に停まります。


958 :名無しでGO!:02/04/14 11:47 ID:UUEJa9xX
1000取り合戦だゴルァ

959 :名無しで行く:02/04/14 11:59 ID:sOukBBvk
957 ナイス。

960 :名無しでGO!:02/04/14 12:04 ID:dYW51mnz
本日も、JR酉日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、神戸・大阪・京都方面、 新快速電車の近江今津行きでございます。
停車駅は、姫路までの各駅と、加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・大阪の順に止まります。
大阪から先は後ほどお知らせします。
次の停車駅は、坂越、坂越です。お出口は右側です。

JR酉日本からお客様にお知らせいたします。
混雑した車内での携帯電話の会話やメール交換につきましては、
心臓ペースメーカーに影響を及ぼす恐れあるなど、周りのお客様の
ご迷惑となりますので電源をお切りいただくよう、皆様のご理解と
ご協力をお願いします。

JR酉日本は定時運転確保に努めております。
降りられる際にはあらかじめドア付近までお進みください。
また、駆け込み乗車は大変危険です。列車遅れの原因とも
なりますので絶対になさりませんよう皆様のご協力をお願いします。


961 :名無しでGO!:02/04/14 13:09 ID:H4Oh26E9
>>960
完璧ですな(w

962 :960:02/04/14 14:01 ID:dYW51mnz
尼崎が抜けてしまったよ
でも通過きぼんというのが本音だったりする

963 :名無しでGO!:02/04/14 14:10 ID:hxLbHk8H
>>960
携帯電話のところだけど、
「周りのお客様の立場になって〜」という車掌も多い。

964 :名無しでGO!:02/04/14 14:16 ID:mUMAmosj
>>962
せっかちな西ノ宮・甲子園口方面の客も早めに各駅停車に乗ろうと急いで
尼崎まで乗るから余計に混む。降りたら小走りになる人らが多分そうだろう。
東西線・宝塚線との乗り換えなんてあんまりいないんじゃないか。
やっぱり通過でよかったのにね。

965 :名無しでGO!:02/04/14 14:20 ID:hxLbHk8H
>>964
尼崎まで新快速に乗っても、結局は尼崎で大阪を同時発車する三田方面逝き普通と
一緒になるのにね。

そこまでして座席を確保したいのかなぁ〜。

ただし、ラッシュ時には三ノ宮方面⇔伊丹、川西方面の流動はかなりあるよ。

966 :名無しでGO!:02/04/14 16:04 ID:SmwoIdGz
>>965
同意。あくまで川西池田までだと思うけどね。
伊丹も川西も尼崎から15分以内だし、快速で充分だと思うよ。
ただ、現状では朝ラッシュ時は快速が西ノ宮停車&通過待避で意味なしだけど(w

967 :名無しでGO!:02/04/14 19:28 ID:SfchM4dt
>964

朝の新快速=>東西線の流れはかなり多いですよ。いつの間にこんなに増えた
んだってくらいに。

968 :名無しでGO!:02/04/14 21:38 ID:AdeexL3u
1000まで使おうage

969 :名無しでGO!:02/04/14 21:45 ID:Hx6S3ExX
>JR関係者の方

田舎の駅の駅員の態度の悪さはなんとかならんのか?
まじであの客を客と思わない態度には憤慨する。


970 :名無しでGO!:02/04/14 21:47 ID:e5styk5T
>>960
「〜でございます」が怪しい。

971 :名無しでGO!:02/04/14 21:47 ID:SdGqPo2f
>>969
スレ違い

972 :名無しでGO!:02/04/14 22:14 ID:ZNIJqYvo
あぼ〜んでVVVFの音が聞けないのは大和路線くらいか。

973 :名無しでGO!:02/04/14 22:19 ID:SdGqPo2f
>>972
奈良線は?


974 :名無しでGO!:02/04/14 23:28 ID:dhlh6hSi
up

975 :名無しでGO!:02/04/14 23:31 ID:iet2zlL6
>>972
木津〜奈良なら聞けるぞ

976 :名無しでGO!:02/04/14 23:32 ID:o3Xjh/T+
976

977 :名無しでGO!:02/04/14 23:32 ID:qJPbMgoU
>>975
そうなの?

978 :名無しでGO!:02/04/14 23:34 ID:Fe/eIoXR
確かにJRの車内放送は「〜でございます」とは言わん。(基本的に)

979 :1000までGO!:02/04/14 23:36 ID:BdF41aTS
>>975
JR難波〜天王寺モナー

980 :名無しでGO!:02/04/14 23:37 ID:Fe/eIoXR
大和路線にも207系走ってるね。数本だけ。

981 :もと住人:02/04/14 23:41 ID:XjFfJK1k
>>975
それは、関西線でしょ

982 :名無しでGO!:02/04/14 23:42 ID:Fe/eIoXR
>>981
ちがう。加茂までが大和路線とされてる。

983 :名前はない:02/04/14 23:42 ID:IwSPV3lZ
>>972
桜島線も681/683の臨時以外はVVVFが入らんね。
あと嵯峨野線も。(過去に223快速の運転はあったけど)


984 :1000までGO!:02/04/14 23:47 ID:BdF41aTS
あの和田岬線に時々VVVFが入るらしい。
ビクーリ。

985 :ショタコンの男性:02/04/14 23:56 ID:Pp0nyOBU
新快速は便利ですね。
だいたい60%の確率で立席ですが、
速いので我慢できます。大阪からだと三ノ宮はもとより京都でも
立席の許容範囲。
それ以遠に行くときは客の入れ替えのタイミングをつかめば、
座れる確率が高い。

986 :名無しでGO!:02/04/15 00:05 ID:xl/uNLfi
>>985
同意だが、18シーズンになると客の入れ替わりが悪くなって鬱。

987 :名無しでGO!:02/04/15 00:07 ID:h3IPL6mM
>>986
確かに、さあ乗るぞ!と入ろうとした時点で
ズラズラ〜と席が埋まってた時の鬱感。
体験しないとわからないものがある。w

988 :名無しでGO!:02/04/15 00:13 ID:u8Sk8b43
>>986
18シーズンでなくとも、最近でも土日は観光で京神間を乗りとおす人が多くて、
大阪駅で下り新快速を10分前から待っていても座れなかった。
先週の19:15(3月21日まで12両だったが改正で減車)のはなし。

989 :名無しでGO!:02/04/15 00:47 ID:pR3PoP4i
まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )


990 :名無しでGO!:02/04/15 00:49 ID:u8Sk8b43
あと10

991 :天下の二日市在住 ◆VH1cNLyQ :02/04/15 00:50 ID:fiuObMjq
>>989
ほう、そうかい。

992 :妄想が楽しくなってきた。:02/04/15 00:51 ID:z4spLVHl
988
そうそう。
新大阪から乗った時も大阪で座れるかと思ったら、如何にもな
18客がいっぱいであった。増車しる!

993 :名無しでGO!:02/04/15 00:51 ID:u8Sk8b43
>>991げっ・・・・

994 :妄想が楽しくなってきた。:02/04/15 00:52 ID:z4spLVHl
γ⌒⌒ヽ
(ノノノノ`ソ
从‘ 。‘从 もうすぐ1000!

995 :名無しでGO!:02/04/15 00:53 ID:0sWjjVp1
ラストスパート!!

996 :名無しでGO!:02/04/15 00:54 ID:pR3PoP4i
997?

997 :名無しでGO!:02/04/15 00:54 ID:u8Sk8b43
土日の大阪下り19:15で減らされた4両はどこに…?


998 :名無しでGO!:02/04/15 00:54 ID:u8Sk8b43
1000

999 :妄想が楽しくなってきた。:02/04/15 00:54 ID:z4spLVHl
1000!

1000 :名無しでGO!:02/04/15 00:55 ID:hIw02mVX
1000!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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