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583定期最後の砦  夜行急行きたぐに

1 :名無しでGO!:02/04/05 02:32 ID:OtmIZzds
3段B寝台
2段開放A寝台
グリーン車
普通座席車

とすべてをそろえているきたぐにのスレです。
急行ってのがまたソソる。

167 :名無しでGO!:02/04/24 01:07 ID:779V39y0
>>165 素早いレススマソ

168 :名無しでGO!:02/04/24 14:18 ID:HiMIONyi
大津と彦根は通過したらどうですか?

169 :名無しでGO!:02/04/24 20:14 ID:aseZn1Qe
>>168
下り彦根は停車無意味だし通過でいいと思う。
上りは最終兼ねてるからだめっしょ。


170 :名無しでGO!:02/04/24 22:09 ID:gSVcTrNi
>>169
列車番号見る限り、上りと下りが逆だと思われ。

171 :169:02/04/24 22:26 ID:aseZn1Qe
>>170
確かに...東海道線区間だったから勘違いしちまった・・・


172 :名無しでGO!:02/04/24 23:47 ID:9fWVwMwf
大阪駅のゴールデンタイム
 22:00「つるぎ」新潟行10番線
 22:10「きたぐに」青森行11番線
 22:20「ちくま5号」長野行11番線
 23:10「銀河」東京行10番線
 23:20「立山5号」糸魚川行11番線
昔話スマソ

173 :名無しでGO!:02/04/24 23:50 ID:y/7IOP21
きたぐに発射後も、大阪ホームにはまだ人が居る。
「あさかぜ」「サソライズ」を待ってるのだろうか・・・?

174 :名無しでGO!:02/04/24 23:57 ID:U8E/j8rk
大津の通過きぼんぬ。
特に下りはもういいだろ

175 :名無しでGO!:02/04/25 00:00 ID:5P4HYUdX
>>168-170
大阪行きに乗った際、米原で降り損ねたので彦根で降りた。
よって彦根停車は必要(w

しかし、米原方面の電車が全く無くて困ったな。(1時間位寒い中待った)

176 :名無しでGO!:02/04/25 23:41 ID:9NBNy1h6
保線age

177 :名無しでGO!:02/04/27 22:00 ID:lqsQpsq6
>>140
ばかたれが!吸収に定期夜行急行は走っとらんだろが?
二日市のホームから身投げして氏ねや!

178 :名無しでGO!:02/04/27 23:55 ID:4AQHwD5V
そろそろ、車両を変えてグレードアップして欲しい。
あと、湖西線回しにして時間短縮して欲しい。

179 :名無しでGO!:02/04/27 23:58 ID:9D5RoZvw
二日市って、西鉄福岡駅で立ちションベンしたのか?

180 :名前はない:02/04/28 00:12 ID:YIqD06LO
>>178
時間短縮ってどう短縮するんだ?
いまで十分有効時間帯に入っていると思うし、別に速く走る必要もないと思うが。


181 :?:02/04/28 01:08 ID:Z0DDNBpB
>>178
ちゃんと読んでるか?
大阪→彦根・米原
の利用者が結構いるって事を。

182 ::02/04/28 01:13 ID:kfOQXnty
>>178
新車になって特急にされるのはいや。
今のままでいいよ。

183 :名無しでGO!:02/04/28 01:30 ID:GyUGc7rb
>>181
その区間は別に快速を出せばいい。
快速 長浜行き

184 :名無しでGO!:02/04/28 01:33 ID:UIhYVCjD
>>183
やっぱり理解していないと思われ…

185 :名無しでGO!:02/04/28 03:24 ID:Npo+G4jm
>>184
183はどうせ使ってないし知らないんだろ。
米原から乗る人もそこそこいるし。
だいたい京都-敦賀だけ早くなってもそっから先の途中停車駅の
停車時間が延びてそれで終わりだもんな。

186 :名無しでGO!:02/04/28 03:54 ID:zSDifi4f
>>178
乗車実績は実際に乗って見ない事にはわからないとしても
時刻表見て時間短縮の意味が無い事わからんかなあ?


187 :名無しでGO!:02/04/28 13:13 ID:uUtTYIYT
をを!よく見たら583系スレ最後の砦になっていたぞ!?
なんという奇遇さよ。

とりあえず、新塗装はお気に入りなので国鉄色には戻さなくてもいいや。


188 :名前はない:02/04/28 13:51 ID:YIqD06LO
分割民営化直前に、米原駅務合理化で一時期きたぐにが通過した時期があった。
でもJR化後すぐに米原停車に戻った。
かなり名古屋方面からの苦情があったらしい。

もう20年近く前になるが、〒500でバイトしていた。
夕方になると、〒910〜の北陸、北海道向け郵袋を作って、下り列車に乗せた。
北海道行きは荷4047に、青森までの分は501列車に継走されていた。
いまの厨房には深夜の米原の積み卸しなんて想像できんだろうが。

189 :名無しでGO!:02/04/28 15:30 ID:dQRycr+F
いずれにしても北陸震撼線次第と思われ。
伝統列車だし便利なので残して欲しいけど。
ハズは安いけど横になれんからリーマンには少々つらい。

190 :名無しでGO!:02/04/28 18:00 ID:uUtTYIYT
”きたぐに”に充当される583系の後継車は681・683系だというから、
どのみち座席車オンリーになってしまうんだね。かなしひ。

191 :名無しでGO!:02/04/28 18:09 ID:Npo+G4jm
>>190
もうそんな話になってるんだぁ。

束の583系最近あんまり走ってないし酉の保有車より車両状態も
まだ良さそうだから、もらってきて延命改良とか出来ないんだろうか??

192 :117系最大の問題点は前面非貫通なことだ!:02/04/28 18:24 ID:rmh8zQnq
>>191
大雑把に言うと・・・
青森のN21編成は全権が来年で切れる。
N22はまだだいじょうぶ。
京都はB5,B6が再来年に切れる。
ほかはまだまだ大丈夫。

193 :191:02/04/28 19:55 ID:Npo+G4jm
>>192
ということは京都だけで4編成残ってるしまだ大丈夫だネ。
青森N22だけだとあまり出番なさそう。
色塗り替えないで酉で使ってホスイ。

194 :名無しでGO!:02/04/28 20:40 ID:PSHYpCbY
>>189
東海道と北陸では話がちがうが、銀河がのこってるんだから大丈夫かな?

195 :189:02/04/28 22:21 ID:azEMzbTl
>>194
いや、いっちゃ悪いが天下の東海道と北陸じゃ潜在的な輸送需要が
違い過ぎるだろ。今まで震撼線開通して夜行が削られなかった例は
ないように思われ。
銀河は他スレでも言われてるが、飛行機と震撼線の最終を逃したリーマンの
おかげで存続しているのでは?金ある(会社の経費かもしれんが)奴は
大阪-東京間でもサンライスの個室に乗ってるyo。゙

196 :名無しでGO!:02/04/29 10:22 ID:DPApuG+0
時期にもよると思うんだけど、きたぐにって思いっ切り混んでたり
ちょっと空いてるな〜って時など、いろいろ見てます。
寝台の利用率も結構高いし新幹線開通したとしても
残りそうな感じだと思うんですが・・・
これも新幹線の開通しないと正直言ってまったくわからないです。

大阪→東京はサンライズやあさかぜで移動したことが5回ほど
ありますよ。会社の出張で経費で行く分には非常にお得なんですが。
シングルデラックスでも利用したことあります。きたぐににも
個室寝台をなんとか連結してあげたい。開放A寝台って
なんかボッタクリっすよ〜。

197 :名無しでGO!:02/04/29 11:32 ID:d4OPIL/J
>>196
開放A寝台をB2段寝台扱いの値段にして欲しいとは思うが
開放Aの代わりに個室寝台連結すると特急に格上げされそうだ。


198 :117系最大の問題点は前面非貫通なことだ!:02/04/29 13:22 ID:XTdlatpa
>>191-193
すまん、192は誤り。
N21 全検切れ来年。
N22 まだまだ。
B5 全検切れ今年。
B6 全検切れ来年。
(それぞれ一部の車両を除く)
私は全車調べ終わったわけではない(青森の増結6両のうち3両と最近走っていないB3サロネが未調査)ので、手落ちがあるかもしれぬ。
ご勘弁。

199 :名無しでGO!:02/04/29 13:53 ID:zx5ZtTM0
>>198
B5は全検入りするんでねーの?西なんだし。

200 :名無しでGO!:02/04/29 14:57 ID:omXTZ4kG
>197
前車2段化(パン下は個室化)で、全部B料金とかいうことにしたら人気出るだろうな。

201 :名無しでGO!:02/04/29 18:21 ID:48VbFLVP
鈴鹿のF1グランプリでも優勝したことがある元F1ドライバー、
リカルド・パトレーゼは鉄オタで知られていたが、
彼も世界唯一の寝台電車であるニッポンの581/583系には
興味を示していて、ぜひ乗ってみたかったそうだ。

202 :名無しでGO!:02/04/29 20:24 ID:axfrv92J
弁天町の交通博物館の
寝台電車のカットボディは廃車になった奴なの?
結構昔に見た記憶があるだけど


203 :名無しでGO!:02/04/29 20:29 ID:+7j1oBYF
>>202
今はもうないYO!

204 :名無しでGO!:02/04/30 02:34 ID:SR1Ox5wf
>>201
乗せてあげたいね。旧行きたぐにに。ウィリアムズのマシンよりは広いと思われ(W

しかし数年前、20系の臨時急行雲仙に乗ったけど、今となっては
あんな狭い寝台じゃ寝られネエぞ。あれで5250円はボッタクリだ。

205 :名無しでGO!:02/04/30 02:53 ID:tbzxd+Ua
こないだ吹田工場に583系先頭車と485系中間車を連結して
留置してあったけど、あぼーん待ちなの?

206 :北を目指す18キッパー ◆d3s0TdP2 :02/04/30 07:30 ID:eL0S6qDu
>>205
シュプール用だと思います。実際漏れも乗ったし。

207 :名無しでGO!:02/04/30 10:15 ID:Dm4qq8ud
パトレーゼって鉄ヲタやったんか

208 :名無しでGO!:02/04/30 10:44 ID:ub2+fYfM
>201
 その話、前にもこの板に書いてありましたけど。同一人物かな?

209 :名無しでGO!:02/04/30 12:27 ID:bDyioJXE
Aネもそうだが、Gもたいがいなボッタクリじゃないか?
新潟まで乗ったらG料金だけで5150円。座席は夜行バス以下。

210 :名無しでGO!:02/04/30 13:58 ID:JsRz7mw/
結局はきたぐにに限らず、一番の問題は料金がアフォみたいに高いっつー
ことになるのかね。昔だったら周遊券買えば、せめて自由席は乗れたのに。
何か割引キップの設定とかあるんだっけ?

211 :名無しでGO!:02/04/30 16:00 ID:+dRwVeo5
てか、Gを普通車指定席に格下げとかは、出来ないもんかねえ。
現状の設備は、レガートシートよりはるかに下のレベルでしょ。

212 :名無しでGO!:02/05/01 14:58 ID:hSBALznh
へたすりゃ一部の普通車以下じゃないか?
せめてTBの普通車レベルくらいでないとだめぽ

213 :名無しでGO!:02/05/02 01:29 ID:Yg3DJeV7
格下げしたとしても普通車指定席が1両だけでは・・・

214 : :02/05/02 02:42 ID:WYuCTxlw
あ〜、パトレーゼねぇ
なんか別宅?みたいなトコに鉄道模型をたくさん持ってるね

215 :名無しでGO!:02/05/03 00:28 ID:Y5R1PZE5
パトレーゼのヘルメットはホワイトにブルーのラインというカラーリングだった。
きっと583系を意識していたのでしょう。


216 :名無しでGO!:02/05/03 01:39 ID:UroQeMvW
>>215
ネタと思われ。
でもパトレーゼには583系もいいけど、定番線を激走する103系や
旧行だいせんのに乗せて上げた方が萌えるんじゃない(w

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