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山梨を便利に(中央・身延・小海・富士急・京王追伸)

1 :名無しでGO!:02/06/21 23:00 ID:kOETCSWI
交通が関東陸運局管内で最も不便であるが
根津さんや阪急の小林さんや東急の小林さん
国際興業、地下鉄の創始者も居る
素敵な山梨の鉄道について語ろう

2 :クモハ123-45:02/06/21 23:06 ID:U7PxsRDi
特急フジヤマを、新型あずさ号にぶら下げて新宿(または東京)まで
直通運転はどぉ?新型あずさ号の付属編成は2両編成だから運転台が、
正式じゃないのがいたいけど、できないはずではないと思うんだが・・・

3 :名無しでGO!:02/06/21 23:08 ID:kUDjJJG4
身延線にも入って欲しい

4 :クモハ123-45:02/06/21 23:09 ID:U7PxsRDi
もう一発

身延線を便利にするには、甲府市街への自動車の流入規制
と、ポイント交換、駅上下同時進入可能など結構お金がか
かると思う。

で、その上で2連ワンマン(ラッシュ時4連・ツーマン)
が実現できるかなぁ?

5 :名無しでGO!:02/06/21 23:16 ID:kUDjJJG4
昔は123が朝甲府に来て鰍沢との間を行ったり来たりして
夕方もう一両やってきて
連結して2連か三連で帰っていったけど
連結自体はかのうでは内科医

6 :名無しでGO!:02/06/22 00:05 ID:UYB1Kd26
京王追伸を祈ろう

7 :U-名無しさん:02/06/22 00:14 ID:zJDuod7f
>>5
トイレ無し車両の長距離運用はちょっと…
せっかく無くせたのに。

>>6
かしこ

8 :名無しでGO! :02/06/22 00:20 ID:F6LYk9cU
>>2
富士五湖への鉄道輸送は、高速道路との競争を放棄せずに、もう少し便利に
してほしい。中央高速も週末・行楽シーズンの渋滞があまりにひどいため、
鉄道で便利な富士急直通特急などの選択肢がぜひ必要。


9 :U-名無しさん:02/06/22 00:23 ID:zJDuod7f
>>8
中央線って支線区への直通優等をことごとく放棄しているよね。

10 :名無しでGO!:02/06/22 00:24 ID:1oxPGRpH
小田急多摩線を上溝から津久井・大月か富士吉田あたりまで延伸。

11 :名無しでGO!:02/06/22 04:48 ID:tluPrG4o
富士急やるきなさすぎ。JR運営の方がまだ良さそう。

12 :名無しでGO!:02/06/22 07:58 ID:rdSpBONp
甲府って人口20万弱でしょ?山梨全体でも100万に遠く及ばない
八王子よりも人口少なく立川、日野と同レベルじゃあ話にならんな。

まあ、首都を持ってくるんだったら良いかもしれんが


13 :名無しでGO!:02/06/22 08:55 ID:PvMRZwMN
漏れ大月在住なんだけど中央線やる気あるのか?
かいじの設定無しの時間帯、あずさ停まらないなんて特急空白時間帯が多すぎる
L特急を名乗るならキッチリ1時間サイクル組めよ
正直新宿出るのに各駅じゃシンドイんだ
各駅停車もランダムだし、高尾でお乗り換え・・・ウザイ!
大月じゃ高速バスも使い辛い、あぐらかいてるんじゃないかJR束?

14 :名無しでGO!:02/06/22 09:10 ID:rdSpBONp
>>13
大月の都市規模では仕方ないんじゃないの?
せいぜい大月直通の特快を増やす事が精一杯?


酉信者なら新快速なんてあほな事考えるんだろうけど、都内の混雑を考えると
絶対無理



15 :名無しでGO!:02/06/22 09:13 ID:yKBynsZo
山梨県民ウゼー

16 :名無しでGO!:02/06/22 10:46 ID:v/BNJyLD
>>14
特急は大月止まりなのかと言ってみるテスト
大月がそれだけ不便なら大月から先は推して知るべしなのではないか?
単に大月だけの問題ではないと思うぞ
俺も新快速を走らせろゴルアとは思わんがな

17 :U-名無しさん:02/06/22 11:32 ID:i28aTr3F
杉並惨駅停車って山梨県民的にはどーよ?

18 :名無しでGO!:02/06/22 11:33 ID:uGbxEr19
>>16
大月なら富士急行からの流入も忘れちゃイカン。
中央線があれじゃあ高速道路なんかと勝負になるものか。
富士急自体がヘタレなのに・・・第二の東京モノレールにして一元化しる!

19 :名無しでGO!:02/06/22 11:36 ID:lg/llglf
誰も突っ込まないんだけど、スレタイの京王「追伸」は2ちゃん用語ですか?

○延伸
×追伸
だと思ふ

20 :U-名無しさん:02/06/22 11:54 ID:ZXkACq16
漏れが>>6>>7で突っ込みましたが何か?

21 :?@?@?@:02/06/22 12:16 ID:u3Lx808d
身延線って単線だったような。だとしたらまず複線化して欲しい。
その上で特急「ふじかわ」の甲府〜静岡間を90分前後で結ぶようにしてほしい(現状では2時間以上かかっている)
アーンド甲府〜新宿間の特急を1時間前後で結ぶようにすれば
(特急「かいじ」は甲府〜新宿で2時間程かかっている)
人の行き来が活発になって県内の観光業界にもプラスになるのでは

22 :名無しでGO!:02/06/22 12:53 ID:rf/ykgcr
>>21
そりゃ無理な話。そこまでしなくても
曲線緩和・一線スルー・振り子で
随分変わってくるはず。

23 :名無しでGO!:02/06/22 12:54 ID:vYqSyv6s
>>17
快速の杉並三駅通過,通過したところで大したスピードアップになるとは思えないが
出来れば通過して欲しいね・・・漏れ的には
むしろ緩行線の地下車直通のランダムな割り込みが痛い
こっちを利用し易くすれば快速停める必要無いだろう,まずコッチが先だ


24 :名無しでGO!:02/06/22 16:03 ID:kUsU7nzR
>13
激しく同意!!!!!!!!!!!!!私も実家が石和温泉なのでよ〜く分かります。
かいじとあずさ、もっとうまく時間調整して欲しい。

中央本線は甲府行きの新快速タイプの列車が欲しい〜。結構八王子くらいなら通勤してる
人もいるし。

25 :クモハ123-45:02/06/22 20:11 ID:KDBi0pAV
>>3さま

東と海は中が2羽類(なぜ??)なので無理らしい。

26 :クモハ123-45:02/06/22 20:14 ID:KDBi0pAV
>>22

複線化する前に、やはり軌道強化、ポイント交換、駅への同時進入可能
線形改良するだけで、ずいぶん違うよ。

それよりも、特急の癖に普通を一本も追い越さない(正確に言うと、
普通が追いつかれそうになると、折り返しで逆方向になる)というの
が問題だろう。これで、と旧料金!なのが信じがたいが。

27 :クモハ123-45:02/06/22 20:15 ID:KDBi0pAV
すいませんもう一度

>>3さま。

東と海はなぜか仲が悪いらしいので無理だそうです。

28 :U-名無しさん:02/06/22 20:18 ID:ysp7+SlT
>>26
通常、露骨な特急誘導策で意図的に普通は待避させられるものだが、
身延線は確かに珍しいね。
急行時代からそこそこ乗車効率が良かったからかな。

そのうちL特急にでもなるんじゃないか…と逝ってみるテスト

29 :クモハ123-45:02/06/22 20:22 ID:KDBi0pAV
ただ、身延線自体普通列車を追い越す設備ってあったっけ?

おれは、その昔若草に済んでいておもに常永や東花輪しか使って
なかったから知らないんだけど?

30 :クモハ123-45:02/06/22 20:27 ID:KDBi0pAV
もっともスピードアップの障害になっているところは、
交換駅で上下線の列車が同時侵入できず、駅手前で停車してしまうこと。
ポイント通貨速度がかなり低い(25km/hとか結構有ったな。)こと。

路盤が弱いせいか?直線でも60km/h位しか出さないこと。最近は良く知
らないが。

31 :名無しでGO!:02/06/22 20:34 ID:Qvycglsk
>>24
八王子から甲府(その逆でも)へ通勤する奴なんかいるか?
まあ、初狩、都留市だったら少ないながらもいるとは聞いた事があるが。

新快速タイプだなんて無理に決まってるだろ!!
特に高尾以西の停車駅設定でもめる事必死。


32 :名無しでGO!:02/06/22 21:00 ID:F2WSmpV4
笹子特改で発売する地図式乗車券マンセー


33 :名無しでGO!:02/06/22 21:04 ID:YdCXnXRv
>>13
>正直新宿出るのに各駅じゃシンドイんだ
>各駅停車もランダムだし、高尾でお乗り換え・・・ウザイ!
準特急をご利用ください。

34 :名無しでGO!:02/06/22 21:12 ID:YHseZ8i0
甲府市内やその周辺(石和、竜王、敷島など)を走る地下鉄キボンヌ。
経営は山梨交通がやればいい。

35 :名無しでGO!:02/06/22 21:15 ID:b3572lTB
>>34
掘る金を考えると・・・
廃軌道つぶしてまた軌道にするとかどう?
でもそれ以前にバス専用道にした方が早そう。

36 :名無しでGO!:02/06/22 21:26 ID:Qvycglsk
>>34
山交つぶれるぞ。
親会社の国際航業だって載らないだろう。



37 :Hachioji市民:02/06/22 23:16 ID:676QgvE6
甲府:人口20万人
八王子:人口50万人

杉並3駅でさえ、甲府駅以上の乗降客がいる。
こりゃ仕方無いよ。
まずは山を崩し平地にしなければね>山梨さん

38 :名無しでGO!:02/06/23 09:24 ID:FVHDm5Ok
>>31
結構居ます.
その昔は甲府始発の通勤快速新宿行きも設定されていたし.
>>37
甲府は市町村合併に失敗した町なので
町の規模は30から40万クラスですが、なにか?
外周だけで15から20万居るし
乗降きょくが少ないのはそれだけ車が発達してるってことと
市街地が移動しているって事

大月はJRが開発したニュータウンがあるんだから
もっと立派になっていいと思うが

39 :名無しでGO!:02/06/23 09:38 ID:Cjwq1wdI
塩山まわりをやめて短絡しる!って要望は聞いたことあるけど。
長野県内で辰野に寄らないように。

40 :名無しでGO!:02/06/23 09:47 ID:xSbMFZqk
>>38
車社会化=交通が不便という事!
もっと昔に鉄道が整備されていれば、東京みたいに鉄道社会化してたかも?
それに甲府は地方都市だし、八王子に出るさえ1時間かかる。

>大月はJRが開発したニュータウンがあるんだから
>もっと立派になっていいと思うが
大月はかなりの衰退気味です、このままいくと大月「町」になってしまうでしょう。
駅周辺よりインターチャンジの方が発展している罠。

41 :名無しでGO!:02/06/23 09:47 ID:v7gkftoE
あげ



42 :名無しでGO!:02/06/23 10:09 ID:v7gkftoE
>>40
一度死になると落ちる事は無いぞ!!!
それなら北海道の歌志内はどうなる?村だぞ!!

因みに現在山梨県内の市で、町から市に昇格する条件である5万人を
超えてるのは甲府と吉田だけ。あとは町クラス

まあ、最近基準が緩和されて3万でも市になれるらしいが、それでもギリギリ
で大月、都留、山梨、韮崎がギリギリ満たすくらい。

どちらにしても塩山は基準以下


43 :名無しでGO!:02/06/23 11:16 ID:mgXr1oXe
荒川を越えたあたりに西甲府駅きぼんぬ

44 :名無しでGO!:02/06/23 11:37 ID:RUeUa7+2
>>39
雨敬の塩山、根津の日下部が引っ張られたとか
甲州街道沿いが煙と商売敵を嫌って反対したとか言われてるね。
日川に沿って甲斐大和→勝沼中央→石和駅入口バス停付近→甲府
とした方が短距離で線形もいい。ただ用地取得に相当金がかかる。

万一出来たら甲府〜甲斐大和間は区間電車のみになるだろうけど
それはそれで萌え。ま勝沼周辺で新トンネルも掘ったし幻の話。

45 :名無しでGO!:02/06/23 13:42 ID:t1xhEB/b
竜王は4万いるから単独でも市になれるよ。
ただ合併するみたいだけど。

高尾〜甲斐大和だったら踏切少ないし
多少金かけて最高時速160キロくらいまでできないのかな。
(一部線路引き直して)
リニアはいつになるか分からないし。

46 :名無しでGO!:02/06/23 13:49 ID:SpjuSUFm
京王山梨線キボン。
橋本〜甲府で

47 :名無しでGO!:02/06/23 15:50 ID:caI2yvGy
>>44
もし出来ても界磁は旧線経由じゃないの?
塩山、山梨、石和と止まってる訳だし、別に速達を求めているのでもないんだし


48 :名無しでGO!:02/06/23 17:24 ID:MWNgF7Ql
良スレの予感

49 :名無しでGO!:02/06/23 17:27 ID:MWNgF7Ql
甲府近辺の町は面積が狭いから十分史として通用できる。
田富玉穂昭和で5万
敷島竜王双葉で7万
石和中道春日居で4万
塩山やまなっしし合併で6万
これで十分でしょ

50 :名無しでGO!:02/06/23 17:47 ID:hJZVnK+c
>>45
踏み切りは少ないけど曲線と勾配とトンネル断面はキツイよ。
通勤タイプの車両は大月が限界だろうね、需要としても。
特急の速達化は連接式の振り子トライZみたいな車両を造るか?
でもJR束は振り子に否定的だからね・・・造ってもまたスパずさの弐の舞だったりして(w

51 :名無しでGO!:02/06/23 19:44 ID:t1xhEB/b
>>50
トンネルなんかだいぶ老朽化しているだろうし、
掘り直す際には思い切って直線になるようにルートを変更したりすれば
それなりの高速化が図れるかなと思ったんだけど。
イメージとしては猿橋−鳥沢のように。。。
特急だけ高速化してもねぇ、鈍行の鈍足ぶりが浮き彫りになるだけだし。


52 :名無しでGO!:02/06/23 19:49 ID:cw74SPVh
峡西電車(山交軌道線)復活を唱える人はさすがに居らんね。

53 :名無しでGO!:02/06/23 19:51 ID:q9W+7KH4
http://ekikara.jp/select.cgi?map19

ごめん。
えきから時刻表を見たとき
正直笑った。

54 :名無しでGO!:02/06/23 20:15 ID:RUeUa7+2
>>46
道志のすさまじいところ走らせるのはちょっと金かかりすぎかも・・・
>>49
そういえばやまなっし、っていうね(w
>>52
ボロ電という響きには萌え〜なんだけどね。
細々とでも続いてれば投資して強化できたけど
今となっては土地がないから。

55 :名無しでGO!:02/06/23 21:07 ID:otNuuOeg
>>51
>トンネルなんかだいぶ老朽化しているだろうし、
>掘り直す際には思い切って直線になるようにルートを変更したりすれば
>それなりの高速化が図れるかなと思ったんだけど。
それが半端な投資じゃないし、その割に効果が小さいから高速化断念したんだろう?
英国のHST方式で車両による高速化の方が飛躍的な高速化にはならないけど、費用対効果は大きいと思うがどうよ?


56 :U-名無しさん:02/06/23 21:59 ID:ksSz/mQE
>>55
束に振り子と上手に付き合う技術力があればねえ…
どうせ中央新幹線が出来たら敵いっこないから投げているのか?

57 :名無しでGO!:02/06/23 22:04 ID:YKGWLieB
>>38
> その昔は甲府始発の通勤快速新宿行きも設定されていたし.

ダイヤ晒しきぼん

>>40
> 駅周辺よりインターチャンジの方が発展している罠。

インターチャンジ....

>>51
昔、掘り直すとか言ってなかったっけ?

58 :名無しでGO!:02/06/23 22:12 ID:ph85uVzl
中央新幹線をスーパー特急方式で八王子〜甲府と建設すべき。
リニアはひっぺがして鉄軌道に。どうせ中国市場もドイツに取られたんだし。

59 :名無しでGO!:02/06/23 22:20 ID:rZQN7Xz9
山梨県の「脱リニア宣言」
 新幹線の2倍以上も電気を消費するリニアが環境にやさしいはずはない。

60 :U-名無しさん:02/06/23 22:31 ID:5PgmsXml
>>59
てことは中央新幹線は鉄車輪方式か?

61 :名無しでGO!:02/06/23 22:37 ID:VLW3I/MX
甲府駅は2面4線化し、酒折、竜王両よりに引き上げ線を設置しる。
甲府で特急と普通の緩急の接続をとれば、便利になると思うが。
現状では、周辺小駅の付近の住民でも鉄道で甲府にでて
特急に乗り換えるっていう人はあまりいないからねえ。
変なところで特急待避するのが原因かと。
新宿ー甲府の高速ハズを儂も使ってるし。

62 :名無しでGO!:02/06/23 22:41 ID:NzIyZm3M
>>57
確か甲府発が6じころで新宿に8時40分くらいダッタ。
オヤジが週一で本社に行く時に
身延線の一番に乗ってそれに接続して
9時前には出社できたって
今7時40分頃の高尾につく列車がその名残か
昭和50年ごろ

63 :名無しでGO!:02/06/23 22:46 ID:x4nckZPj
ちなみに儂は千葉県民だが、父親は鰍沢出身
で、根津嘉一郎翁の作った学校を出てるが、
これだけ鉄道経営者を輩出した山梨の鉄道が
これだけ廃れてるのは正直言ってさびすぃ。
何とかしてほしい。JR束か頭部に入社
しようかとも考えとるんだが、
一社員になにができることやら。
まだ富士身延鉄道が国鉄に買収
されてなかったら違ったか?
ちなみに、婆さんの実家は元富士川の回船問屋で、
身延線開通に強固に反対し、その結果、
身延線が鰍沢通らなくなったという罠。
けど儂は根津の作った学校出てるし・・・
頭部入社は反対されるかも?

64 :名無しでGO! :02/06/23 22:50 ID:dqhrXEFc
>>38
上りの通勤快速ですか?

65 :名無しでGO!:02/06/23 22:53 ID:NzIyZm3M
>>64
同感。
灯かりと乗り物。これが合言葉
身延線は一時期廃止の噂になったこともあるから独立採算はきついのでは?
それから今の根津社長のお母様も山梨のご出身のはず
こね見つけてがんばれよー
ただあそこ今無配だから採用やってるかなー

66 :名無しでGO!:02/06/23 23:17 ID:JB3e6yFs
中央本線高速化
・・・問題は立川ー新宿(三鷹?)間にある!という認識でよいと思うのだが?
この区間の大半を 130km/hでぶっ飛ばせれば、・・・


67 :名無しでGO!:02/06/23 23:24 ID:1Ccig78u
対東京の輸送改善だったら、中央道にバスレーン設置する方が
楽勝と思ワレ。

68 :ほうとう:02/06/23 23:45 ID:a8CbZe8m
>8
遅レスだが禿同。
富士急沿線(都留、富士吉田、河口湖)は合計すると人口約10万。
単なる観光輸送だけでなく、対東京潜在需要はかなりあるはず。
中央道6車線化進行中とはいえ、高速バスに頼りっぱなしの現状には改善の余地あり。

69 :名無しでGO!:02/06/23 23:47 ID:8iz0Qo2O
>>66
そんな事できれば、今やってるよ。

それと中央本線=高尾以西で、中央快速線は高尾〜東京
中央緩行線は三鷹〜御茶ノ水
これ、よく覚えておけよ。

70 :名無しでGO!:02/06/24 00:05 ID:YBlfCSgl
>それと中央本線=高尾以西で、中央快速線は高尾〜東京
>中央緩行線は三鷹〜御茶ノ水
>これ、よく覚えておけよ

キショヲタいちいちウルサイ。

71 :名無しでGO!:02/06/24 00:10 ID:FmX1trrY
現実的じゃないと思いますが、、
都心部、既路線の地下に特急専用の新線を引く なんてのは?

直線ばっかだからやる気あれば作れる思うんだが・・金がねぇ




72 :63:02/06/24 02:34 ID:Z5FgftMj
就職やめて大学院に進学しようかとも考える今日この頃


73 :名無しでGO!:02/06/24 15:33 ID:GOM/SWm8
あんな田舎の山梨に鉄道なんて要らないよ

74 :名無しでGO!:02/06/24 17:16 ID:LcQyDQ7D
○漏れが小学生の頃考えた新規鉄道案○(主な停車駅)

新―久―府―聖―多―相―城―津―青―道―山―富―河
宿 我 中 蹟 摩 摸 山 久 根 志 中 士 口
  山 本 桜 セ 原   井     湖 吉 湖
    町 ヶ ン             田
      丘 タ
        |
(新宿―相模原間 複々線)

75 :名無しでGO!:02/06/24 17:18 ID:LcQyDQ7D
やべーおもいっきりずれたースマソ!

76 :これでどうだ:02/06/24 17:25 ID:LcQyDQ7D
○漏れが小学生の頃考えた新規鉄道案○(主な停車駅)

新―久―府―聖―多―相―城―津―青―道―山―富―河
宿  我  中  蹟  摩  摸  山  久  根  志  中  士  口
   山  本  桜  セ  原    井      湖  吉  湖
     町  ヶ  ン              田
       丘  タ
         |

77 :名無しでGO!:02/06/24 17:26 ID:LcQyDQ7D
だめだった

78 :名無しでGO!:02/06/24 18:25 ID:0VwRXurn
>>69
>中央快速線は高尾〜東京

禿藁
中央快速線ってどこ??。
中央急行線なら知っているけどね。

>これ、よく覚えておけよ。
オマエモナー

79 :名無しでGO!:02/06/24 18:37 ID:+vpUny40
中央線と中央緩行線じゃないの?
「中央急行線」なんて、初めて聞いたよ。
どこの情報?

80 :こんなの見つけた:02/06/24 18:50 ID:akx4Q5xz
【きゅうこうせん】[急行線]

複々線区間などで優等列車が走る線路。中央本線の御茶の水〜三鷹間は急行など1本しか走っていないのに今でも “急行線”である。運転指令が「中央快速線の云々」等と言うと意地の悪い運転士から「中央快速線てどこ走ってるの?」と突っ込まれる。

81 :名無しでGO!:02/06/24 20:21 ID:GOM/SWm8
>>78
これだから山梨の田舎物は阿保なんだよ。

82 :高円寺駅:02/06/24 20:35 ID:TqNcplVE
中央急行線(?)(プ
んなもんこっちでは呼ばないよ。正式名称は「中央快速線」なんだよ
まあ一般的に快速線は中央線、緩行線は総武線って呼ぶかな?

83 :高円寺通過マンセー:02/06/24 21:34 ID:DKjWTLYZ
正式には急行線。中央線の場合は信号の下に「緩」とか「急」とか書いてあるが、
「快」は存在しない。
かつて中央線の快速が急行と呼称されていた時代の名残り。
ウソだと思ったら「中央急行線」で検索でもかけてみればよい。

一般的には快速線だが鉄板住人としては快速線が正式だなんて発言はいかがなも
のか。きちんと勉強していただきたい。

84 :名無しでGO!:02/06/24 21:39 ID:OdsMu36R
首都圏のJR車内に掲示されてる東京近郊路線図に大月-甲府間が消されちゃったね。
それだけ田舎だって事だな。

まあ、千葉死者や水戸死者みたいに独自に自分のエリアの路線図出す気力も無いって事だね。
かわいそうに

85 :U-名無しさん:02/06/24 22:18 ID:dYQjpdRu
>>61
両方向に折り返しがあるのにあの配線じゃねー。
静岡みたいな配線が理想だな。

>>83
HNに禿堂!

86 :名無しでGO!:02/06/24 22:27 ID:5F0b5+Gs
>>85
甲府と同じような状況にある水戸では…

特急と接続するために、ひどいときには15〜20分近く停車してたりする。
これって、各停の利用者にとってはとてつもなく迷惑。

特急の利用者は、そもそも特急の止まらない駅からはほとんど利用しないので、
接続してもあまり意味がないと思う。

87 :U-名無しさん:02/06/25 00:51 ID:7j+XRxXp
>>86
水戸っていわき方面の普通列車でも発車時刻揃えてるじゃん。
あれって凄いと思う。束らしくないというか。

88 :名無しでGO!:02/06/25 00:55 ID:srim7011
高尾〜甲府って編成ある?
あるなら増やしてホスィ

89 :名無しでGO!:02/06/25 01:22 ID:FhPs1iKE
飲酒運転天国・山梨
飲酒運転を撲滅するためにも鉄道を利用しましょう!
もっとも他スレで見た事あるけど、某私鉄は未だに飲酒運転天国らしいが(藁

90 :名無しでGO!:02/06/25 09:11 ID:xPeflhxF
>>85
大月もかなり苦しいよね。

91 :名無しでGO!:02/06/25 22:44 ID:4x7m9w81
こないだの朝日新聞山梨版に乗っていたが
八王子支社20位以内だった甲府駅が
20位以下になってしまったらしい
DCもここしばらく張ってないし
観光需要が減ったのは辛い
がんばってもえら和ね場

92 :名無しでGO!:02/06/25 22:48 ID:Dz2i1uSl
>>88

腐るほどありますが何か


93 :名無しでGO!:02/06/25 22:59 ID:6Hve6rmF
>91
あずさクーポン設定変更の影響もあるのかな?

>67
高井戸ー新宿間に中央高速バス専用レーンの設置きぼん!。。。てか?

やはり三鷹ー立川複々線化で総武線立川乗り入れ&中央線快速廃止
+特別快速間引き運転 で新宿甲府70分実現!&大月行き新特急運転だろう。



94 :臨界点 ◆6jARpRdY :02/06/25 23:00 ID:V9tKIFvE
大月も甲府も貨物扱いがあった頃の配線そのまんまだからなぁ。
いー加減改良すりゃあいいものを。
高尾も東京方は切り替えたけど、甲府方はまだだし・・・。

関係ないけど昨日からEast-i_Eの入線試験始まったね。

95 :U-名無しさん:02/06/25 23:17 ID:gfueTi74
>>94
高尾を改良したということは、裏を返せば高尾分断が
これからも続くということなんだよね…

横浜在住の漏れとしては中電は八王子乗入れを
デフォとして欲しいものだが。
時に八王子、高尾と2度乗り換えるのはめんどくさい。

96 :名無しでGO!:02/06/25 23:26 ID:oQOz74u2
acトレインが豊田区に来たらしい。
夏には甲府にも顔を出すみたい。

97 :名無しでGO!:02/06/25 23:46 ID:gH05nBy6
>>95
立川のホームに余裕があれば、全列車立川まで延長してもいいかもね。
只でさえ本数少ないんだし。

98 :名無しでGO!:02/06/26 02:24 ID:wMWncw3I
あれっ?
大月で分断するんじゃないの?
最近のダイヤ改正とか車両配属の流れを見れば分かると思うけど。

99 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/06/26 03:53 ID:t5E7l7ZK
正式名称は中央本線=東京-名古屋!
急行線、緩行線は正式名称とは違うって...

100 :名無しでGO!:02/06/26 04:23 ID:Ez9dkGIr
>>99
線名は中央本線が正式だ。しかし急行線、緩行線という呼び方も正式。
正式じゃなければ何だというのか?

中央本線のうちの急行線、緩行線ということではないだろうか。

101 :名無しでGO!:02/06/26 10:59 ID:SVD0Vfp9
>>98
桂台とか考えると束は大月で分断したいだろうね。
そうなると大月まで201の天下になるから鬱。
転換なんか望まないからせめてボックスでない一方向固定クロスにして
(名鉄にあるようなやつ)便所つけて欲しい。
じゃなきゃ私鉄並みに特急料金もっと値下げするとか。

102 :名無しでGO!:02/06/26 11:45 ID:ZeiKGNSG
そうすると、
東京−高尾 高尾−大月 大月−松本

と言う運転パターンが理想ですか?

103 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/06/26 19:34 ID:bevJCpPx
>>100
業務上便箋的につけられた通称名?そんなこと言ったら里線(里運用)山線
(山運用)だって正式名称になってしまう。京浜東北、菜京、京阪神緩行線
だって正式名称ではないからね。

104 :U-名無しさん:02/06/26 19:38 ID:0EeY3Myn
>>102
高尾〜大月を孤立化させるのはちょっと…

105 :名無しでGO!:02/06/26 20:17 ID:Ez9dkGIr
>>103
便箋って?

だからさ。路線名じゃないんだって。違いを理解している?
緩行線、急行線といった呼び方は通称ではないよ。

106 :名無しでGO!:02/06/26 21:17 ID:Iaa9CKUL
急行線→快速線

急行線なんて言う馬鹿は山梨鉄キショヲタしかいねーYo、

107 :名無しでGO!:02/06/26 21:24 ID:Fxb5i2W3
>>107
ハゲ同


108 :名無しでGO!:02/06/26 21:32 ID:yEt33FY6
列車線と電車線じゃなかったけ?

109 :名無しでGO!:02/06/26 22:11 ID:gfQc7kXw
102はいい線いってるような。
快速にしろ中電にしろ高尾越えは、どうも効率悪いと思う。

標準的な駅の乗降客が、

立川まで10万ぐらい
高尾まで5万ぐらい
大月まで5千ぐらい

とかでしょ。

110 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/06/26 22:19 ID:p9/GXZI5
>>105
>便箋って?
誤変換に突っ込むなって。
で、今現役車掌のサイト見てきたけど 区間識別名 呼び名 ってヤツで良いのかな?
それには
東京-御茶ノ水 三鷹‐高尾 中央快速線
御茶ノ水-三鷹       中央急行線
              中央緩行線

というわけで 御茶ノ水-三鷹 中央急行線 というのは 正式呼称 だって。

>>106-107
>急行線なんて言う馬鹿は山梨鉄キショヲタしかいねーYo、
残念ダターネ!更に残念なことに山梨県民でもなし!(藁藁)
>>107
誤爆だろ!


111 :U-名無しさん:02/06/26 23:15 ID:ntXHtOc4
>>102>>109
高尾で分けるなら、高尾〜松本通しでいいと思う。
もちろん、韮崎あたりまでは最低でも毎時2本はほしいけど。
ただ韮崎の引上げが最大4連までなのがネックなんだよねえ…

山梨〜長野県境はさすがに毎時2本の普通はいらんだろう。

>>110
誤変換でも「びんせん」はちょっと…
でもスレタイトルが「追伸」だから仕方ないか。(藁

112 :U-名無しさん:02/06/26 23:19 ID:ntXHtOc4
今更気づいたが、>>1のIDが「KO」+「ETC」
つまり京王線を山梨県内に延伸し中央高速でETCを本格導入すれば
>>1の願望は達せられたということに(w

113 :名無しでGO!:02/06/26 23:24 ID:TLlTbx0B
オレ、韮崎市出身で、あずさ、かいじで実家に帰るとき、
甲府で普通にのりかえる必要がある(あずさが韮崎に止まる場合除く)んだけど、
そのときの待ち合わせ30分とかってどういうこと?
普通、特急列車って普通列車と接続とるもんじゃねーの?

114 :U-名無しさん:02/06/26 23:31 ID:ntXHtOc4
>>113
そーだそーだ!接続とるしえ!
…とサカーの街にちなんで逝ってみるテスト。

>>61>>85でガイシュツだけど、甲府の配線に
禿しく余裕が無いんだよねえ…
普通列車は原則甲府駅スルーって訳にいかんのかな?
あと「かいじ」は原則ぜんぶ竜王逝きとか(w

115 :名無しでGO!:02/06/26 23:38 ID:TLlTbx0B
あと、そろそろ無料系優等車両を走らせてほしい。
甲府−八王子1時間45分はあまりにも時間かかりすぎ。
一応停車駅は次の通り。

小長日穴新韮塩竜甲酒石春山東塩勝甲笹初大猿鳥梁四上藤相高
淵坂春山府崎崎王府折和日梨山山沼斐子狩月橋沢川方野野模尾
●−−−−●●●●−●−●−●●−−−●−−−−●−●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

116 : :02/06/26 23:44 ID:iaKVCxRv
金丸先生のおかげでいいじゃんリニアが通るんだからさあ。それで我慢してよ

117 :名無しでGO!:02/06/27 00:01 ID:rHvKwahf
>>115
高尾-大月間の停車駅で大いに異議あり
あそこはどこもどんぐりの背比べ状態だから各駅停車かノンストップのどちらかにしないと
暴動必死。

だから高尾以西での無料優等は無理なんだよ。
距離的にも特急の守備範囲

118 :名無しでGO!:02/06/27 00:04 ID:wG68UNSO
>>115
快速の塩崎停車???

119 :あひゃ:02/06/27 00:11 ID:cqcoLO6/
>115
俺調布〜甲府の移動が多いからもしそれが走るとしたら
かいじなんかのらねぇよ。
特急料金がばかばかしい。
高尾から京王線乗るじょ。
というわけでJRがそんな事する訳ないから却下。

120 :名無しでGO!:02/06/27 00:30 ID:ll49mfYP
>>118
そのうち 「スーパーあずさ塩崎停車」だってあるかもよ!
赤丸急上昇もんらしいぞ<塩崎周辺、
下手すると竜王北駅新設もありかも?


121 :名無しでGO!:02/06/27 00:32 ID:3w1LLfwQ
>>117
>高尾-大月間の停車駅で大いに異議あり
でも、高尾〜大月間での無料の優等案は、
大体の人は>>105と同じだよね?
鳥沢も停車にとか相模湖は通過でいいとかはあまり聞かない。
この辺が無難だったりする。

122 :U-名無しさん:02/06/27 01:02 ID:smWSgYNJ
>>121
ホリデー快速の停車駅ってこんなもんじゃなかったっけ?

ただ定期化となれば桂台のある猿橋は外さないだろう。
今は鉄道ダイヤ面でのサポートがまるで無いけど
桂台って正直、売れてるの?

123 :名無しでGO!:02/06/27 04:55 ID:9Tfh4U6l
>>49
山梨県の市町村の合併話。
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1023003714/32-63n

124 :名無しでGO!:02/06/27 05:18 ID:9Tfh4U6l
現在の中央線の停車駅表等
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013821377/433-439n

125 :名無しでGO!:02/06/27 06:00 ID:MG2kFrhn
昔、こんなのありましたね。

京王電鉄都留市延長計画
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994524325.html
京王電鉄相模原線延伸計画
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10127/1012764407.html

126 :名無しでGO!:02/06/27 06:26 ID:MG2kFrhn
駅とニュータウンの間にある乗り物

シャトル桂台
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9321/n20010611katsuradai/text.html
コモアブリッジ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9321/000724comoa/text.html

127 :名無しでGO!:02/06/27 06:38 ID:MG2kFrhn
∠∠シャトル桂台∠∠
http://piza.2ch.net/train/kako/985/985913013.html
の5によると「無料」らしい。

128 :名無しでGO!:02/06/27 11:00 ID:V2O5utVI
今さらながら「びんせん」って・・・
誰か教えてやれよ(w
まあもうあの名前では出てこないだろうけど。
開き直って「びんせんですが、何か」という名前で出てきて欲しい。

129 : :02/06/27 11:29 ID:Z4n4+01b
だからさあ。リニアができるまで我慢しろよ。
JR潰す気かい?

130 :名無しでGO!:02/06/27 14:10 ID:feCARyp6
びんせんクソ降臨期待age

131 : :02/06/27 14:59 ID:KXOrDnT+
あとねリニアができたら、中央線は3セクになるよ。

132 :名無しでGO!:02/06/27 17:30 ID:rU0SPdHR
リニアの事業主はJR倒壊だろ、中央線を3セクにするか?
第一リニアの建設目的は東京〜大阪の短絡だし、駅少なすぎ
リニアを在来型新幹線で建設、JR束・倒壊の共同経営なら可能性あるかもしれないけど
東京方のターミナルさえ確定できてないリニア逝ってよし


133 :名無しでGO!:02/06/27 17:57 ID:HgHcTty0
川島タンが言ってる「リニアと中央東線の競合はJR東が認めないから、中央線沿いには
駅はできない」というのはホント?

東京方のターミナルは、大深度地下になるからどこになってもあまり変わらないけど、
東京or新宿(あるいは両方)のどっちかでしょ。
多摩地区を横断するから、かなり手前からもぐらなきゃならないので、相当建設費が
嵩むだろうけど。

134 :名無しでGO!:02/06/27 21:11 ID:ARzoPPsU
age

135 :びんせん ◆3rLlsTv6 :02/06/27 21:14 ID:9vDltD42
前略
びんせんですが、何か?
>>128-130
此れで如何?

                  甲府客貨車区より♪
            

                

136 :名無しでGO!:02/06/27 21:26 ID:3lQXcEG7
>>131
3セクにするほど利用客少なくない。

137 :名無しでGO!:02/06/27 21:40 ID:ll49mfYP
>133
リニアは、早急に境川まで延ばして、遊覧運転専用線きぼん。
ライバルは、ドドン○ とフジ○マだろう。



138 :名無しでGO!:02/06/28 05:40 ID:w57SByM8

中央線の複々線完成したら(立川まで)、快速電車は大月以西にくるの?

139 :名無しでGO!:02/06/28 08:11 ID:D+RfBpH1
>>59
車やバスと比べてみたら?

140 :名無しでGO!:02/06/28 10:45 ID:7dEnlP8M
>>135
心意気やよし。
そのネタを蒸し返されることも多々あろうが
がんばって面白い書き込みをして下さいな。

141 :名無しでGO!:02/06/28 12:02 ID:HPP9nDZg
リニアできても料金幾らになるんだろ?


142 :名無しでGO!:02/06/28 20:42 ID:btoWBzRh
>>138
高尾以西の乗降客からすると確実に不可能。
乗降客数が全駅2万人以上じゃないと、しR束もやらんだろう。

143 :名無しでGO!:02/06/28 21:50 ID:gXI/4X5J
>>142
常磐線みたいに東京発で前4両甲府行き、後ろ8両大月止まりとかになったりして


144 :名無しでGO!:02/06/28 22:28 ID:nsHkHDUE
>>143
その分割する列車の代わりに、東京発大月行き12両とそれに連絡する大月発甲府行き4両を
走らせても、輸送力も所要時間もほとんど変わらないと思われ。

どちらかで遅れが生じたときたときは、別々のほうが相互に影響がないためいいし。

東京から高尾での事故・故障。
高尾から大月の雨量制限。
諏訪のあたりの単線区間の遅れ増幅。

中央線が、高尾と大月などで分割されていれば、自分の区間の遅れの影響だけだが、
直通運転を続けると、遅れの回数がそれぞれの和になったりするからなあ。

145 :名無しでGO!:02/06/28 22:39 ID:0lL0mB4K
確かに。
京急の三崎口で事故が起こると、北総線やスカイライナーまで遅れが出てくる。
直通運転の罠だよなあ。

146 : :02/06/28 23:18 ID:3WdeWrly
中部横断道はこれ以上伸びないのか?

147 :U-名無しさん:02/06/29 00:00 ID:Ziq5jDwM
>>146
中部分断道

148 :名無しでGO!:02/06/29 00:50 ID:9A5ZlLU/
>>146
山梨県内は建設するらしいよ

149 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/06/29 01:27 ID:jD+BnaE1
>>140
ありがとよ!

150 :名無しでGO!:02/06/29 06:28 ID:Bp8v0Y3v
>>138

10年位前の話だが、初狩(大月の西隣り)にも、快速電車来るっていいてたが。来なかった。

使ってない宮川第2踏み切り直したり、ホームに橙色のマーク書いたり、
まったくのムダだったが、複々線完成後に遂にいかされるか?などと期待。


151 :名無しでGO!:02/06/29 07:07 ID:kVXz/C74
>>143
立川駅のホーム有効長が11両分しかないからムリ。
「257あずさ」が9+2両になった理由もコレ。

152 :名無しでGO!:02/06/29 08:10 ID:4wGBTgSB
>>151
当然有効長延伸

ぱっと見たところ、見たかも立川も踏み切りがあるわけではないし15連対応くらい出来そうなんだけどね。
じゃあ何で257を8+4にしなかったのかと言うと疑問符だけど。


153 :名無しでGO!:02/06/29 09:12 ID:ZxnskQWv
>>152
「めんどくさいから。11両でもなんとかなるだろ。」って事。

154 :名無しでGO!:02/06/29 11:38 ID:V2c8UA7B
5方面のうち中央線だけ15両に対応していない・・・

155 :名無しでGO!:02/06/29 12:36 ID:k2eEMfEB
>>154
中央道も片側2車線だしね。

それはともかく。
四ツ谷より東の駅って、どうやっても15両対応にはできないのでは?
昔みたいに新宿折り返しが関の山でしょう。
地下急行線(今のところ半分妄想だけど)ができるまでは、完全15両対応は無理そう。

156 :名無しでGO!:02/06/29 15:29 ID:U5noivrO
>>155
四ッ谷って何気とホーム長いね。
でも、特にお茶の水はきつそう

ただ、中電は新宿発着で良いと思う。
どうせ東京駅まで行く人は少ないし、それよりも新宿始発での着席サービス
の方がメリット大きいと思うぞ。それは深夜の新宿始発の中央特快の人気を
見れば分かるだろう。

俺的にはライナーが東京始発になったのは大改悪だと思っている。
東京駅では始発で待てば確実に座れるし、新宿駅も快速ホームに来るんじゃア
困るんだよね。


157 :名無しでGO!:02/06/29 16:48 ID:CDeiFU7j
ageage

158 :名無しでGO!:02/06/29 17:16 ID:6zVmm2+A
中電もそうだけど中央緩行も新宿始発にしる!

159 : :02/06/29 18:02 ID:4NgcyS/X
あのね。だかた小手先の議論やめなよ。
リニア折角作くるんだからそれで我慢してよ。
というか、金丸とか中尾とか利権代議士だらけで嫌いです。


160 :名無しでGO!:02/06/29 18:12 ID:CVwz3Yu4
>>159
リニアなんて1時間に1本停まるかどうかでしょ
おそらく2時間に1本だと思う
これでも中央線と勝負になるからなぁ

161 : :02/06/29 18:15 ID:4NgcyS/X
勝負というか。需要ないっしょ。
本来リニアなんか全部通過させていいくらいだよ。

162 :名無しでGO!:02/06/29 18:41 ID:SvYOE/2W
>>161
そうでもない
甲府から羽田に出て西行きの飛行機乗る人は結構いる
宝石屋とかな

163 :U-名無しさん:02/06/29 18:45 ID:tb3hywHl
甲州商人は元来関西的と聞いたことがあるが…

164 :名無しでGO!:02/06/29 20:01 ID:pr7ET5vL
>>163
どっちかっつーと相場師。一発勝負に賭ける。
堅実に商売する関西人とは全然違うよ。

165 :名無しでGO!:02/06/30 02:13 ID:vx2Eljtv
中央線とリニアの話ばっかだな。

身延線・小海線・富士急・KO延伸・山交等の話もしてやれ。

166 : :02/06/30 02:17 ID:Eoh5/ifU
>165
だから必要なイッテ。
本来今の状態でも贅沢なところに持ってきて、
リニアができるんだからそのうえにあーだこーだ議論するのは噴飯物なわけよ。

167 :名無しでGO!:02/06/30 03:00 ID:cSMaI7bh
かいじを富士急に直通させなかったのはいまだにワカラン
E257投入はいい機会だったのに

168 :名無しでGO!:02/06/30 03:46 ID:vx2Eljtv
京王電鉄相模原線をもっと延伸させたい。

●→→→→→→→●→→→→→●→→→→→→→→→→●●特急
●→→→→●→→●→→●→→●●●●●●●●●●●●●急行
●→→→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
橋相鍛城三津三若相藤馬奥古小秋大板西浜無雛朝与戸法都十
本原冶山井久ヶ 柳模野本牧福和山地崎秋沢生鶴日縄沢能留日
_町谷__井木_湖追_野志田中__山_野_川_玉_文市
_________分____央________川_大場
_________________________前_

十日町より富士急乗り入れ

169 : :02/06/30 03:52 ID:Eoh5/ifU
>168
その前に小田急多摩線と田園都市線の延伸がどう考えても先だろ。

170 :名無しでGO!:02/06/30 07:20 ID:jZjiLmiG
>>169
京王の延伸は会社創立(戦前・東急と合併前)
殻の夢なんだから勘弁してやってよ

身延線は313導入して加速は良くなったけど
よくばあ様が降りられないことも

171 : :02/06/30 14:43 ID:leB12RCJ
橋本まで延伸すりゃじゅうぶんだろ。
先行投資が過ぎるだろ。
夢ってだれの夢なの?


172 :名無しでGO!:02/06/30 14:53 ID:RLJ/pUlX
>>169
小田急多摩線
多摩センター〜唐木田〜相模原〜南橋本〜高尾(これ最強)

173 : :02/06/30 14:57 ID:leB12RCJ
>172
とりあえず相模原まででいいよ。
でももしやるとしたら米軍の下を通すのだろうか。

174 :名無しでGO!:02/06/30 15:07 ID:wJu7IGsZ
>173
相模原補給廠が返還されないことにはどうにもならん。
ま、返還されて町田と相模原が合併することはあっても、延伸はないと思われ。

175 : :02/06/30 15:09 ID:leB12RCJ
>174
ということは無理ってことだね。
同じ返還なら横田の方が先だし

176 :名無しでGO!:02/06/30 15:48 ID:22LQJHtr
リニアができたら、
東京〜名古屋は東海道新幹線より速くなる?

177 :名無しでGO!:02/06/30 16:15 ID:1Nu0+Fsv
>168
レールの幅はどうするの?


178 :名無しでGO!:02/06/30 16:27 ID:eIrFT8N5
>>168
秋山中央に特急???
あんなところよりは津久井に止めたほうが1000000000倍使えると
思うが

その前に津久井から相模湖経由して秋山生野は遠回りじゃないか?


179 :名無しでGO!:02/06/30 20:03 ID:Lv7D5TdH
>171
創始者の方々
東京電力もバックアップしてたはず。
東電は昔は水力発電ばっかりだったから
山梨が大事だったわけ

180 :クモハ123-45:02/06/30 23:48 ID:eRoN2TZj
>>167

JRと富士Qが相互乗り入れしている関係で、富士Qも
E257相当の車両を用意できなかったから・・・?

なんせ京王帝都の片引き3扉車という中古を改造して、
投入してから日が浅いから・・・

181 : :02/07/01 01:22 ID:DgPengQq
無生野ってどう読むの。


182 : :02/07/01 03:39 ID:NdQm6rxw
中央ライナー大月逝きは実現するのかいな。
183系には方向幕用意されていたけど・・・。

183 :名無しでGO!:02/07/01 06:26 ID:tK/imyzS
大月駅の拡張ぬんぼき

184 :kkk:02/07/01 08:13 ID:EGSXU/Xa
とりあえず特急は新宿〜甲府間を1時間で走ってほしい
「かいじ」はいらない駅に止まりすぎ
甲府〜静岡間も90分くらいで結んでほしい

185 :名無しでGO!:02/07/01 13:27 ID:AlZaI3E0
>>181
むしょうの

186 :名無しでGO!:02/07/01 15:23 ID:XuJi2bfu
>>182
新宿から大月まで500円だったらしRはかなり損するだろ。
よって中央ライナーは無理

>>183
大月駅周辺は大衰退中なので無理でしょうね。
(工場潰れまくってるし)

>>184
新宿→甲府を一時間は厳しいな。
八王子までは早いんだけどな、新宿〜八王子は過密ダイヤ区間なので複々線化が実現しない限り
不可能と思われ。

187 :名無しでGO!:02/07/01 21:09 ID:Uh5+f8YU
>>186
高尾以西普通列車扱いでどうよと言ってみるテスト


188 :名無しでGO!:02/07/02 00:28 ID:jItN4fTj
>>187
どうせ高尾→大月は小一時間かかるわけだし、帰宅時にはゆっくり座りたい。
そういう需要は結構ありと思われ。

189 :名無しでGO!:02/07/02 00:38 ID:tszaGKcb
>>180
>JRと富士Qが相互乗り入れしている関係で
お前はフジDQNの電車を新宿で見た事があるのか?
JR車が片乗り入れしてるだけだろうが

190 :名無しでGO!:02/07/02 00:38 ID:qu6B56Q2
JRならその小一時間で高尾から新宿までを往復するんじゃない。
今のライナーの30分ぐらいあとにライナーに乗りたいという需要もあるだろうし。

191 :名無しでGO!:02/07/02 00:43 ID:SEoI7+N5
>>189
カナーリ昔に富士急がキハ58を作って乗り入れしてたね
その後有田鉄道に移ったやつ

192 :U-名無しさん:02/07/02 02:01 ID:tdGMWsZf
>>191
まもなくあぼーんだね

193 :名無しでGO!:02/07/02 09:58 ID:Gp2aDlo3
>>189
>>180は「JRと」言っているので、その事ではないと思われ
急行「かわぐち」はどう考えても国鉄時代と思われ
ちなみにヨ257の付属編成は松本での廻送線の有効長の関係と思われ
付属編成にはトイレが無いのはいかがかと思われ
フジQ線がJRだったら、今のようなTEITARAKUはなかったと思われ

194 :名無しでGO!:02/07/02 20:05 ID:qkFrv33Z
>>189
大昔には富士急が気動車こしらえてアルプス併結で新宿まで来た事があるらしい。

ただ、ホリ快でも良いから、旧京王5000系が中央線を新宿まで来る姿が見たいような
気もする。

E257系の付属2連を河口湖行きにすれば良さそうなんだが、2連での営業運転は出来ないんだよな


195 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/07/02 21:58 ID:oH4KtL/z
>>194
漏れは 富士山特急 で良いよ、ミツ区の165・169系か転入すると言う噂の183系
と併結で...でも天下の富士山特急がJR船内快速ってわけには逝かない罠。

196 :名無しでGO!?:02/07/02 22:01 ID:TMjkuEmJ
今気づいた。追伸。
 

197 :名無しでGO!:02/07/02 22:28 ID:Dcreek/v
2.2360679
age



198 :名無しでGO!?:02/07/02 22:36 ID:TMjkuEmJ
人並みに奢れやゴルァ

199 :U-名無しさん:02/07/02 22:54 ID:v8rOMaBi
>>195
「内船快速」に見えた漏れは逝ってよしですか?

200 :ほうとう:02/07/02 22:58 ID:fHm7S4/B
>>189
昭和36年、ハイランドの開園に合わせ富士急は新宿直通の優等列車を計画する。
しかしながら当時の中央線は甲府まで電化されていたにもかかわらず車両限界の小さいトンネル(小仏等)が存在していたため、国鉄の優等列車が気動車ばかりであった。
よって富士急はやむを得ずキハ58系と同タイプの気動車を新造して併結せざるを得なかった。
その後中央線急行は急速に165系化され、今度は残った数少ない気動車急行に併結させるために不自由なダイヤを組まざるを得なくなってしまった。
(以上、寺本光照著「列車名大研究」中央書院刊より引用)

富士急の乗り入れは国鉄の事情に振り回された悲しい過去があり、JRとなった今でもおいそれと簡単にはいかないと思われ…


201 :各蕪しでG0:02/07/02 22:59 ID:IDJNfEV2
はっきり言う

  あ き ら め ろ

202 :名無しでGO!:02/07/02 23:15 ID:pZl4Tiqv
ときに、通勤快速河口湖行きって意味あるの?
東京や新宿ぐらいから、富士急行線内まで乗りとおす人がどれぐらいいるかな。

八王子あたりからの中電では困ることがあるんだろうか。

203 :名無しでGO!:02/07/02 23:27 ID:Dcreek/v
都留市あたりまでなら少数ながらいるらしい

別に中電でも良いとは思うが、そんなにスジに余裕が無いと言う事だ。
あと、朝の電車はロング車4連でラッシュ時輸送に貢献しているらしい
最大で4連のはずだから6連の115は入れない。(朝にあるのは大月で切り離し)


204 :名無しでGO!:02/07/02 23:33 ID:/cNBA57z
<188
現状、普通列車でも高尾からゆったり座っていけます.

205 :妄想が(略:02/07/02 23:36 ID:yUbJvErh
大月〜東京などという痛勤難民はまだいるのかしら?

206 :名無しでGO!:02/07/03 01:14 ID:J8NQFPtd
>>204
ハア?高尾発の時点で席は全て埋まり、115系6連ではとてもゆったりとは言えませんが?


207 : :02/07/03 01:16 ID:B+gskvpi
ところで、リニアって都留に行けば乗れるの?

208 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/07/03 02:15 ID:xUGp8aj6
>>199有難う期待してたよ!
>「内船快速」に見えた漏れは逝ってよしですか?
突っ込む間も無く逝って良しと思われ。


209 :名無しでGO!:02/07/03 05:35 ID:K6a9HEaA
あのお、言いにくいんだが、
静岡ネタでもでてることだが、富士山が噴火したら
しまいだろう。

210 :名無しでGO!:02/07/03 06:53 ID:QfDA8YB5
>>200
それで、FJはKOとタッグ組んで高速ハズに力入れるように
なったのか。納豆喰う。

211 :名無しでGO!:02/07/03 07:33 ID:ZnGwAF/s
>>207
抽選。

212 :ほうとう:02/07/03 11:08 ID:s20b5Z8y
今更無理な話だけど、京王線の軌間1372mmはやっぱり痛い。
普通に1067mmであれば高尾に連絡線を設けて(決して不可能な構造ではない)河口湖、甲府方面へ直通を走らせることも出来たのに。
行楽特急を走らせるだけでなく、ラッシュ時にも使える。(高尾山口発着を一部振り替えるだけで京王のダイヤには極端に影響しない)
JRが認めるかどうかの問題はあるけど、JRも高尾以東の過密ダイヤがネックで増発が思うに任せない事情があるだけに、実現の可能性はあったと思われ。

213 :名無しでGO!:02/07/03 15:56 ID:nOd+XAjq
>>212
玉南に合わせて軌道が改軌したという妄想でいくか。
確かに面白いけど富士急の振り回され方を見る限り
北アルプスやきのくにみたいになったと思われ。

214 :名無しでGO!:02/07/03 17:03 ID:v4qL6AjM
>>212
そんなことが可能ならロマンスカーは伊豆急下田まで直通しとるわい。

軌間は同じ。
御殿場線に乗り入れの実績あり。ATS−P装備の必要はあるが。
小田原駅西側に同一平面で並走区間がある。
横須賀線分離以前は殺人的ラッシュ
需要も思いっきりある。


215 :名無しでGO!:02/07/03 18:26 ID:g9HfHflR
>203
一応富士急は6連まで可能です。ホームの長ささえ気にしなければ。

216 :名無しでGO!:02/07/03 19:58 ID:F7Wgkfea
なんで山梨県民は妄想ばかりするのか・・・・・

217 :名無しでGO!:02/07/03 21:12 ID:1myZkEmb
<<206
<<ハア?高尾発の時点で席は全て埋まり、115系6連ではとてもゆったりとは言えませんが?

115系でゆったり?と言うのはおいといて

115系6連で席が全て埋まる列車て、何M?
高尾からの山線方面で
席が全て埋まる列車て見たこと無いけど?
甲府方先頭車って、どの列車もけっこう数席は空いてるよ.
東京方は立客がいてもね。


218 :名無しでGO!:02/07/03 21:13 ID:Gv5f4J6C
>>216
行政が全然鉄道に金出さないんで、
在住の鉄ヲタが欲求不満になってるんじゃないの?

219 :名無しでGO!:02/07/03 21:18 ID:DzAUqVma
新宿横浜千葉大宮から毎時各1本の
中央線特急があってもいいと思うのだが。

220 :名無しでGO!:02/07/03 21:44 ID:X9gG0V7s
>>217
夕方ラッシュ時は高尾で埋まるけどな。
立川始発だと、直前に高尾行きとかの影響もあるけど、
立川から高尾に行くに連れて混んでくるのには萌えだな


221 :U-名無しさん:02/07/03 21:51 ID:+pkSzsnZ
>>219
はげどー。
特に横浜線快速の無い時間帯は
はまかいじの強化きぼんぬだゴルァ

222 :名無しでGO!:02/07/03 21:51 ID:YFAReXO9
<204<206<217

一番利用の多そうな201の10連直通も、下りは座席は全部埋まりません。
どの電車も乗車率はせいぜい40%程度です。

直通の必要性を疑われる乗車率だ。

223 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/07/03 21:58 ID:lyBgP3sa
>>220
これは胴囲!
>>222
データイムなんか201系着席定員以下ってのも有るからね

224 :名無しでGO!:02/07/03 22:14 ID:X9gG0V7s
>>219
幾らなんでも毎時1本は多すぎないか?
1日数往復ならさいかいじでも設定しても良さそうだけど。
>>223
そう言えば昔、東京からの直通大月行きは高尾で後ろ4両切り離してた運用もあったよな?
空気輸送なのに何で辞めちゃったのかね?

やはりE501が日中も15連なのと同じで6連だと115系よりも座席が少なくなるからって事かな?


225 :名無しでGO!:02/07/04 01:26 ID:HfXt5bzT
<220
後部1〜2両は満席で立客も多少出るけど、前は満席になってないんだよ.
後部も上野原出るとがらがら
大月到着時は夕夜間のラッシュ時でも非常に低い乗車率

<223
夕方の201下りが40%くらい(実は座席定員以下かスレスレ)
日中はもっと悲惨

やはり都心から時間がかかり過ぎて、人口が増えない。
開発されてもマンション群や団地ではなくて、一戸建て
この面でも人口増えず、利用者増えず。

226 :名無しでGO!:02/07/04 12:13 ID:5/N+huBC
さいかいじっていうか、たまかいじ(wにしてホスィ・・・

227 :名無しでGO!:02/07/04 16:44 ID:097VLkAa
>>225
>やはり都心から時間がかかり過ぎて、人口が増えない。
>開発されてもマンション群や団地ではなくて、一戸建て
>この面でも人口増えず、利用者増えず。
確かに!
第一、時間がかかるというより地形が悪いのが原因と思われ。
山を壊せば反対運動が始まるし、どうしようも無いんじゃ?
という訳でこれ以上、山梨には鉄道も妄想も要らない。
東京直通の電車があるだけ誇りに思えって事だ。

228 :名無しでGO!:02/07/04 19:01 ID:gRL5QsQD
でも朝の201は100%超えてないか?時間にもよるけど。

229 :名無しでGO!:02/07/04 19:04 ID:ZIWRIfOM
山壊してまで開発するメリットなんてもうないだろうな

230 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/07/04 21:36 ID:dhCHvYU2
コモア四方津とかパストラルびゅう桂台(鳥沢)とかって大勢に影響ないの?

231 :名無しでGO!:02/07/04 21:50 ID:y6sXC0BY
<228
なんか東海道、東北、高崎など各線と比べて、100%超える超えないって
話自体情けないね。

ちなみに778H通勤特快が一番乗車率高いが、高尾到着時に10両平均すると
100%は微妙だなあ.

コモアもパストラルも1戸建てだし、バブルはじけて入居だいぶ渋いんじゃない?

232 :あひゃ:02/07/04 22:45 ID:zY3Y6MF5
>>266
たまかいじなら(多摩甲斐路)
八王子→橋本→(京王相模原線)多摩センター→調布→明大前→新宿
にして相模原特急復活きぼん(笑)
ま、軌間が違うからありえないんだけどね。

233 :名無しでGO!:02/07/04 23:27 ID:JxNnT1DL
八王子から甲府までの特急あってもいいよね。

234 :名無し&rlo; ◆5b/7Ov26 :02/07/05 06:30 ID:lgwxHuTl
>>230
それでも、高尾より西では上野原が一番多い。

しかも、桂台は鳥沢じゃなく猿橋。

235 :名無しでGO!:02/07/05 11:19 ID:Tl4Ln4N3
四方津は駅前に関しては相変わらずだし
コモアやパストラルは別荘の分譲に見えるなあ。

236 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/07/05 22:18 ID:Mc5Dw6st
>>231-234-235
昔、猿橋にかいじ停めるという噂が有ったが...
レスどうもでした。
>>234
>しかも、桂台は鳥沢じゃなく猿橋。
漏れの勘違いでした、スマソ。



237 :名無しでGO!:02/07/05 22:27 ID:owEjEpXi
あげ


238 : :02/07/05 23:56 ID:1GKIrL+h
上野原駅ってホームに改札口があるんだよね。

239 :U-名無しさん:02/07/06 00:05 ID:vzwlEf/p
わ杯が終わってニュースステーションのオープニングがまた変わったけど
何やらリニアのような乗り物が走っているCGが…

はっ!山梨でニュースステーションは放送されてなかった!スマソ

240 : :02/07/06 01:08 ID:NklWwElb
テレ朝映るよ。

241 :名無しでGO!:02/07/06 01:17 ID:O2Mi6haL
リニアは新宿−甲府を先行開業させれば良いだろ。
国会と国土交通省に陳情しよう。

242 : :02/07/06 01:28 ID:NklWwElb
「リニア大爆破」を希望。


243 :名無しでGO!:02/07/06 02:13 ID:DxZiIsFI
>>241
リニアは甲府を通らないはずですが何か?


244 :名無しさんが通る♪:02/07/06 03:16 ID:glnfLNI0
>>243

甲府「駅」は通らないけど、甲府「市」は通るよ(w

つーかリニアって試験線全線開業する前に、試験が全部終わっちゃいそうな気が・・・。
「廃線跡」にならないことを祈る・・・。


245 :U-名無しさん:02/07/06 11:36 ID:4W0DzroW
>>240
清里では静岡朝日テレビが映るみたいですね。

>>244
小瀬競技場前にリニア新駅きぼんぬ。
テンコーも試乗したことだし。

246 :名無しでGO!:02/07/06 11:45 ID:MMdkKPm5
テレ朝ていうか、東京のTVは場所によるんだね。
東京の電波が届くところと山の影で届かないところとある。

甲府市内なんざケーブルテレビで見られる.

247 :名無しでGO!:02/07/06 17:34 ID:R/rmsqel
>>245
清里で静岡のテレビはさすがに映らないだろ?
確かに南アルプスの中央部まで静岡がせり出しているが・・・

あと、諏訪で東京のテレビ見れたぞ


248 :名無しでGO!:02/07/07 01:33 ID:FlonLNSo
>>244
郡内地方は家によりNHKでさえ甲府局でなく東京本局。
さらに日テレTBSも。
YBSやUTYでない。地域でなく家によって違うって野がミソ。

あと山梨が増えないのは問ういってのもあるが
立川まで複々線でないし、速度も遅すぎるから
他の各線より遅れている。
新宿中電直通の頃から
朝は大月過ぎると座れなかったぞ。


甲府では中央線より身延線の方が込んでいる
ただ朝限定

249 : :02/07/07 02:23 ID:73egCRH+
山梨出身の大物芸能人いるの?
もしいるならそいつを前面に出してPRしたらどうだろ


250 :名無しでGO!:02/07/07 06:19 ID:dbtF5PUg
>>249
芸能人ではないが中田ヒデ


251 :名無しでGO!:02/07/07 08:47 ID:7iWqa/Ra
芸能人ねぇ〜。

柏原 崇
坂本ちゃん
名古屋章
林真理子
三浦友和

この位しか思いつかん。

252 :名無しでGO!:02/07/07 08:49 ID:7iWqa/Ra
森 進一   ←生まれは山梨だが、鹿児島育ち。

253 :名無しでGO!:02/07/07 08:51 ID:7iWqa/Ra
林真理子は芸能人とは言わないか。

三遊亭小遊三
サンプラザ中野
THE BOOM

254 :名無しでGO!:02/07/07 08:56 ID:7iWqa/Ra
スポーツ選手では
小林雅英・・・ロッテの守護神
村上雅則・・・日本人初メジャーリーガー(マッシ−ムラカミ)
ジャンボ鶴田
中田英寿
富士桜

この位だろうか。

255 :名無しでGO!:02/07/07 09:08 ID:7iWqa/Ra
山梨のテレビ
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1023720642/41

256 :名無しでGO!:02/07/07 11:20 ID:kOLFMmah
>>244
リニア新甲府と甲府の間に地下鉄を!

257 :名無しでGO!:02/07/07 14:14 ID:5yVNkduQ
>256
それより境川まで身延線の支線を引き込んだほうがいい!


258 :名無しでGO!:02/07/07 14:51 ID:vY/JvLov
山梨人・・・ただいま大妄想中

259 :名無しでGO!:02/07/07 15:15 ID:IVIaXM/A
>>141 亀レスすみません。
 以前、新聞に出ていたけど、時間短縮効果等から
試算すると、甲府−新宿(東京)で6000〜7000円に
なるそうです。
 誰がこんな高いものに乗るんぢゃ?
 甲府は通過してよし!


260 :名無しでGO!:02/07/07 15:52 ID:KgXiIuEx
>>74,76修正
○漏れが小学生の頃考えた新規鉄道案○(主な停車駅)

新―久―府―聖―多―相―城―津―青―道―山―富―河
宿  我  中  蹟  摩  摸  山  久  根  志 中  士  口
   山  本  桜  セ  原    井      湖  吉  湖
     町  ヶ  ン              田
       丘  タ
         |
(新宿―相模原間 複々線)

ええーっ

261 :名無しでGO!:02/07/07 15:55 ID:KgXiIuEx
四度目
○漏れが小学生の頃考えた新規鉄道案○(主な停車駅)

新―久―府―聖―多―相―城―津―青―道―山―富―河
宿  我  中  蹟  摩  摸  山  久  根  志 中  士  口
   山  本  桜  セ  原     井        湖  吉  湖
      町  ヶ  ン                   田
         丘  タ
            |
(新宿―相模原間 複々線)


262 :名無しでGO!:02/07/07 16:04 ID:HWqMvPtk
>>259
中央高速ハズ(新宿〜甲府)所要約2時間  片道(特割で) 1450円
中央線特急 (新宿〜甲府)所要約1時間半 片道(回数券で)2800円

リニアの東京〜甲府って推定約30分だから、「時間短縮効果等から試算」すると
結構妥当なお値段かも<今の在来線特急が高すぎ?
でも、お役所の「試算」って・・・ こんなの誰でもできるぞゴラァ

263 :名無しでGO!:02/07/07 16:33 ID:vY/JvLov
妄想電波逝ってよし

264 :U-名無しさん:02/07/07 18:12 ID:wfU+OvIb
>>247
清里のペンションで静岡の民放全局受信してますた。
標高が高いからなんとかなっちゃうんじゃないでしょうか。
FM横浜を流している店もあったな。

265 :名無しでGO!:02/07/07 18:34 ID:hA8Ui9YF
>>262
一時間当たり3000円はいかがなものか

266 : :02/07/07 18:37 ID:ANN0+El0
道志・秋山方面案ばかりで
丹波山・小菅方面はかわいそうじゃないの

267 :名無しでGO!:02/07/07 18:50 ID:cr+Fa/fP
>>267
青梅線塩山延伸か?


268 :名無しでGO!:02/07/07 20:26 ID:2En0RnQh
山梨妄想逝ってよし
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1026021240/l50

269 : :02/07/07 20:27 ID:73egCRH+
青梅線の先少し線路あるよね。
あれなんとかならないの


270 :名無しでGO!:02/07/07 22:56 ID:GDJr0wV7
>>269
 どうするの?


271 : :02/07/07 23:55 ID:73egCRH+
延伸するの

272 :名無しでGO!:02/07/08 12:15 ID:x6Wqq2qW
maqzi


273 :名無しでGO!:02/07/08 14:43 ID:ZA1GMbJU
追伸

274 :名無しでGO!:02/07/08 18:34 ID:wNrrSl8Q
山梨はまわりが山なので私鉄乗り入れ不可。

山があっても・・・・・

275 :名無しでGO!:02/07/08 21:37 ID:8cV4TR84
>>251
こいつを忘れていないか!
  その名は 田原俊彦 だ。
   最近、頭も「さっぱり」してハゲていますが。

276 : :02/07/08 23:21 ID:yROPoe5A
個人的には
小俣雅子お願いします。


277 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/07/09 02:36 ID:A7Fy1lD6
元西武ライオンズ 田辺徳夫

278 : :02/07/09 02:50 ID:SkPlD8L8
>>269
青梅線奥多摩より先は西武グループが買収したらしい(かなり昔)。
もともと、多摩川の小河内ダム(奥多摩湖)建設の際に使った貨物用の路線。
今でも所どころ残ってるけど、復活させるだけの需要もないし、お金も無い。

279 :名無しでGO!:02/07/09 11:05 ID:eLi+2ZXq
青梅線延伸小菅経由柳沢峠越えの鉄道計画は聞いたことないけど
過去にそういう考えってあったのかな?

280 :名無しでGO!:02/07/09 15:25 ID:XK6oPmoI
甲府に地下鉄
http://jbbs.shitaraba.com/sports/bbs/read.cgi?BBS=544&KEY=1026035185&START=6&END=6&NOFIRST=TRUE

281 :名無しでGO!:02/07/09 22:25 ID:bD5G8JYh
甲府に地下鉄っても、山交にも富士急にも
そんなぜにゃー、ねえづら

282 :名無しでGO!:02/07/09 22:32 ID:EoLvz/Oh
乗り継ぎ悪いね。小淵沢までホリデー快速使って小海線乗り継ぎ計画したら
一時間以上かかるじゃん

283 : :02/07/09 23:27 ID:NI25FMJo
>278
確かに・・・。
所詮山梨は山梨か・・・


284 :名無しでGO!:02/07/10 02:04 ID:/tFhLkL/
三塩軌道

285 :名無しでGO!:02/07/10 02:13 ID:aW/+u8aG
甲府のような治安の悪いところは近隣地域に
迷惑をかけないように交通路は全て封鎖しましょう。
中央本線も甲府市内は全て線路を撤去し、国道・高速道路も
甲府市内との境目付近を全部切断しちゃいましょう♪

286 :名無しでGO!:02/07/10 06:50 ID:GWvyEj9D
>>281
県営では?
あんな博物館に100億だす山梨県なんだから。
もしくは甲府市と山梨県の共営。

287 :名無しでGO!:02/07/10 09:26 ID:ItYCxROW
>>285
西村寿行の「滅びの笛」(だったかなウロオボエ)に
大量発生した鼠の首都圏進攻とペスト禍を防ぐ為に都境周辺に自衛隊を配置
列車を停め、道路を封鎖しペストに罹った山梨県民と鼠を撃退しようとするシーンがある
県内は鼠害と火災とペストで壊滅状態、政府は非常にも山梨県を見捨てようとする
ちなみに今は懐かしの「あずさ2号」が大地を埋め尽くした鼠の群れに突っ込み脱線する
満足か?

288 :田原俊彦アピールす:02/07/10 12:50 ID:3XLtv+2c
ヘソ・オブ・ジャパーン!

289 :名無しでGO!:02/07/10 12:53 ID:3XLtv+2c
                    _,,,,、vv----v、,,,,yyyy,
                 .,v''゙″        ¨^リ《lllllz,_
                ,z'′            ゙リllllllllr
               .ノ′¨7、            .{lllllllly
               ,i「    .「  、,,、vv-v,      《lllllllllll.
              :|′ °        ″   _,rllllllllllllll.
   わかる人にだけ  }         .°     illllllllllllllllllllllll!
              l     ¬‐         lllllllllllllllllllllllll!
       わかれ   }               .《llll|ミ^巛lllll「
              .〕=,_              ¨′,y .゙llll「
               ゙∨'hy_              .′.,》′
                ゙\゙'巛lz;zyy、,,,__       _yr″
              .,ノ'¨´.¨'lァvu,__    ̄   _,,vr!(「v_
             .,ノ′   \,rlllll|ア^^^'ニi!'¨⌒    .¨┐
             ヾ       llll|.゙'''''''″         ミ
                                   .`


290 :狸屋:02/07/10 13:29 ID:krgVv9qZ
>289
等々見にふられる簑撫かな。

291 :名無しさん:02/07/10 16:03 ID:dnbP+5Wz
山梨県民はどうして「東京」って言いたがるんですか?
この前も中央線の八王子〜西八王子間で山梨県民が携帯で
「今どこにいるの」と聞かれたらしく「今東京にいる」って答えてた。


292 :名無しでGO!:02/07/10 17:25 ID:2z/vUe1o
                                      ,/′ l
     .-‐v        アリバイづくりーっ          |¨>′   .ノ
    .|  .\┐                          .).    ./
    .}   .゙ 〕             .,,.v-.‐'''''''''''冖'〜-、,   (  ./
     'v_   .┐          .-'′           .¨‐、 ノ  .'i
      .`¨!  .\        / .--._        .__,_,,_  .〕   ミ
       .'!   .''!.      .,「    '゙'=、、    .r'^´″   .}    {
        .)    '':!_    ノ                  !    }
        .┐    ゙\  .,/        '' .'‐        〕    |
         ゙┐    .\.|                  .|     !
          ´┐     }                  |     |
            .゙‐.    .|                  }    .|
              .\  .(                 .i′    }
                ゙'‐、〕   .z;;」冖'''ー-、.,_      .>,,_   ゙,ミ
                 フ┐     `¨^'¬‐┴     !  .`^'''''^´ !
                 〔  ゙l、               .}      .}
                 ゙v  〜、、,.._          . .|      .,|
                  \   ) .`¨^'''':;.:‐、  .‐‐'″|     .,ノ
                    }  .〔,,,.vー'¨)、..,,>_   _/    ./
                   ノ       ./ .!  .゙'‐--''′   ,/′
                   .i′      .illlz|         .|
                  .ノ       i゙゙巛         }


293 :名無しでGO!:02/07/10 19:28 ID:ePf3ZjfM
かみゃみぇすぃー
きゃ〜まみぇすぃー

294 :名無しでGO!:02/07/10 22:46 ID:JwVnJ/MS
>>291
八王子で東京かぁ・・単なるアリバイ工作でないの?

295 : :02/07/10 23:28 ID:2TnGqF05
>291
神奈川県民だけど、親に連絡するときは面倒くさいから”東京”って言うよ。
別に変じゃないと思うけど。
赤坂とか表参道とか言ってもわからんのよ。うちの親は



296 :名無しでGO!:02/07/11 14:41 ID:MqGCBDgK
先週、中央道の談合坂サービスエリアで
「今山梨なんだけど」って
携帯で電話している品川ナンバーいたよ。

その時、別になんとも思わなかったが。

297 :名無しでGO!:02/07/11 15:07 ID:+QBa92gX
別に八王子で「東京」と言って何も問題は無いでしょう?
僕だって例えば稚内にいたら「北海道」って言うよ。

298 :名無しでGO!:02/07/11 15:37 ID:3lUhpOw+
山梨県人でも石和辺りから東の人は八王子と東京を区別する。
甲府から西の人は同じにするようだ。
距離感覚の差はあるみたいだね。

299 :名無しでGO!:02/07/11 16:28 ID:otRt89gJ
甲府の人間が富士吉田から電話して「今、山梨」って言えばオカシイだろうね
同様に立川の人間が杉並から電話して「今、東京」って言えばオカシイだろうね
東京「都」・山梨「県」という考え方は出来ないかね、リア房君?
それともやっと田舎から憧れの東京に出てきて東京を誇示したいのかな?
ちなみに漏れは世田谷

300 : :02/07/11 16:30 ID:1/TfNASB
http://www.ace21.ws/ace0727/t-main.html

301 :名無しでGO!:02/07/11 18:19 ID:rGiDAMCP
>>299
世田谷とかほざいといて、実は山梨県民だという罠

302 :名無しでGO!:02/07/12 00:09 ID:NR9tzwZA
>>301
川場村民カモナー

303 :名無しでGO!:02/07/12 00:21 ID:yRgRCue9
富士登山鉄道はどうだ。

304 :名無しでGO!:02/07/12 21:37 ID:qFqwa/AP
>>299
>同様に立川の人間が杉並から電話して「今、東京」って言えばオカシイだろうね

ところがおかしくないんだな。そういう言い方をすることがある。
杉並だと微妙だが新宿とかへ行く時に「東京」とか「都内」と表現することもある。
立川だって東京都じゃんっていつもおもうが。

305 :名無しでGO!:02/07/12 23:41 ID:yRgRCue9
でも島嶼の人は”今東京”とは言わんわな


306 :名無しでGO!:02/07/13 09:14 ID:ixgHw1BV
>>293
大月名物

307 :名無しでGO!:02/07/13 09:46 ID:1hIO1neB

そんなことより中央線にも善光寺駅を。

308 :名無しでGO!:02/07/13 10:01 ID:MCs8WsWo
新婚旅行で小笠原へ行きたかったのだが「都内」はイヤと断られた

309 :名無しでGO!:02/07/13 17:07 ID:YkPN5aTo
僕は東京都民だけど、
「東京」といえば区部も市部も奥多摩も小笠原も全部「東京」だなあ。
新宿なんかは「都心」という表現を使う。

大体東京には「東京市」というのが無いから、
「東京都」か「東京駅」かでしか考えない。
山梨だと「山梨市」があるけど。

310 :名無しでGO!:02/07/14 00:14 ID:953P2+NQ
確か八王子の甲州街道で東京××kmって標識あったような

311 :名無しでGO!:02/07/14 00:33 ID:3AGTJvY2
>>309
西東京市ならありますが何か?
東京市も大昔にはありましたが何か?

>>310
八王子市内は日本橋だぞゴラ!!!
ただ、神奈川県に入った途端に日本橋が東京に変わる。


まあ、東京から○キロといった時は日本橋からの距離だから結局は同じ事なんだが


312 :名無しでGO!:02/07/14 00:58 ID:953P2+NQ
>311
ごめん違ったかな〜
そんじゃ高尾あたりに八王子××kmってある?

313 :名無しでGO!:02/07/14 01:03 ID:3AGTJvY2
>>312
八王子市街ならあったかな?

その逆に八王子の中心部から高尾○キロはあるはず


314 :名無しでGO!:02/07/14 01:07 ID:953P2+NQ
>313
それなら全国あふれてる
なんか良く思い出せないなあ
明日秩父にいくからそんとき甲州街道とおってみよう

315 : :02/07/14 03:16 ID:jw+mlzi4
このスレ中央線沿線住人が多いのかな。誰か身延線について妄想してくれ。

甲府〜鰍沢口で15分ヘッドのパターンダイヤ化ってのはどうだい。
並走する県道甲府市川大門線は道路事情最悪だし、昭和BPも渋滞キツイ。
モーダルシフトが成功する可能性は十分あると思う。


316 :名無しでGO!:02/07/14 03:25 ID:953P2+NQ
>>315
無理やな。15分間隔なら相模線なみだろ
どう考えてもそんなに需要ないよ

317 :名無しでGO!:02/07/14 21:21 ID:6rXGGx8D
215系やまなしを定期化?
 ハマかいじ定期化もあるけど
 京浜東北の通勤時間はきついかもね

318 :名無しでGO!:02/07/14 21:26 ID:GJmnDhVL
 身延線はラッシュ時なら15分可能でも、それ以外は需要が無くて無理でしょう。
 ただし、東花輪などは甲府駅発のバス路線の勢力圏なので、東花輪〜善光寺間の輸送量を増やす事によるスピードアップで、利用者を増やす事は望めます。
 東海のやる気次第。

319 :名無しでGO!:02/07/15 00:00 ID:9uGRcA5R


そんなことより中央線にも善光寺駅を。


320 :名無しでGO!:02/07/15 00:35 ID:E5G6B7hD
小海線は存続できんのかよ

321 :名無しでGO!:02/07/15 00:49 ID:Y/G+KeG0
中央本線の普通列車を
高尾〜大月:15分毎
大月〜塩山:30分毎
塩山〜韮崎:15分毎
韮崎〜小淵沢:30分毎
小淵沢〜茅野:60分毎
の「パターンダイヤ」にして欲しい。

322 :名無しでGO!:02/07/15 01:06 ID:9uGRcA5R
一番利用客多い駅はどこですか?

323 :名無しでGO!:02/07/15 06:12 ID:XmL3HCyJ
>>322
新宿でしょ。

324 :322:02/07/15 23:47 ID:tHHOlIae
県内で。

325 :名無しでGO!:02/07/16 22:35 ID:3iE8bpyn
>>322
甲府以外考えられんだろ?
多分けた違いで多いんじゃないのか?


でも、その甲府でも東京-高尾間のどの駅にも乗降客数では及ばないのは萌えだが


326 :名無しでGO!:02/07/16 23:00 ID:nJFq3HRl
二番目に多いのは大月? 富士吉田?

327 :ほうとう:02/07/16 23:40 ID:sDnGb+Y8
>>326
意外とマジで石和温泉だったりして?

328 :326:02/07/16 23:52 ID:nJFq3HRl
>>327
そうか、ありえるね。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20020613/index.html
↑これ山梨が完全に忘れ去られているのがカナスィ

329 :名無しでGO!:02/07/17 01:44 ID:VpB+1nsz
おい!富士登山鉄道はどうなんだよ。

330 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/07/17 03:05 ID:Ul70wNAG
>>325
東小金井よりも?

331 :名無しでGO!:02/07/17 07:30 ID:wrwDcsBv
2番手は上野原、3番手は大月。ともに1万1千強?あまり差はない。
その下は5千人台でドングリ状態。

332 ::02/07/17 12:01 ID:dqb+0y+N
削除依頼済み。こちらへ移動して下さい。
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1026660878/(県内者向け)
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1024653904(まちBBS。県外者OK)

333 :名無しでGO!:02/07/17 20:50 ID:EjXh3trh
>>331
大月や塩山、山梨市、韮崎なんかより上野原の方が乗降客が多いのか?
駅前にはこれといったものは無いんだけどな・・

まあ、ちょっと駅から離れれば栄えてはいるけど



334 :名無しでGO!:02/07/17 21:25 ID:3lcW0XWL
もしかすると、中央線だけなら、甲府より上野原の方が多い?

335 :名無しでGO!:02/07/18 01:19 ID:wPQjqaTP
さてね〜
長野に併合してもらって田中恥事に何とかしてもらえよ

336 :名無しでGO!:02/07/20 09:49 ID:IVIljFMo

高尾より西は上野原が一番多いと聞いた事がありますが・・・。

337 :名無しでGO!:02/07/20 11:24 ID:DCcGNlUM
>>330
東京高尾だと最低は西国分寺だが。
東小金井の下には日野もあるし、高尾・西八王子・豊田も比較的近い。


338 :名無しでGO!:02/07/20 14:37 ID:B2O8rCub
>>337
だったら余裕で甲府以上だな。
大体高尾レベルで乗降客5万はいるからな


339 :名無しでGO!:02/07/20 14:49 ID:jRPrXio/
>>333
上野原は最寄の高校が2つ(上野原高校と日大明誠高校)と
大学が一つ(帝京科学大学)があるので、それも駅の利用人員を
上げている要因もある。
 日大明誠高校は東京・神奈川県から通う学生も結構多いよ。
(ちなみに、TMNの宇都宮隆と坂本ちゃんの出身校だが)

 東京への通勤客も結構多く、ダイヤ改正の度に201系の直通列車
が多くなっているもの事実である。
 新宿までの所要時間は約1時間程度で、これは小田急線の新宿〜伊勢原間と
ほぼ同じ所要時間である。


340 :名無しでGO!:02/07/20 15:02 ID:B2O8rCub
>>339
後は木田(巨人ーオリックスーデトロイトタイガースーオリックスー??)
もな


以前日大名声が講師苑出場を果たした時に、八王子駅前のそごうに
地元西東京の航行等見向きもせずに’祝 日大名声孝行請う支援出場’

と垂れ幕があったのには燃えだったな


341 :名無しでGO!:02/07/20 20:02 ID:37OUCznJ
スレ違いかもしれませんが、小海線のスレがないのでここに書かせてもらいます。
今日、小淵沢11:33発小諸行きに乗ったら、清里の手前でオーバーヒートで
約5分間止まってしまいました。キハ110系ってそんなもん?


342 :名無しでGO!:02/07/20 23:10 ID:IV09pTRj
>>339
上野原→新宿は朝ピーク時は80分かかりますよ。
もっとも伊勢原も似たようなもんだけど

343 :名無しでGO!:02/07/20 23:12 ID:jjchZufx
梁川駅前にカジノ建設要求

344 :名無しでGO!:02/07/20 23:13 ID:jjchZufx
>>341
所詮束はそんなもん。

345 :名無しでGO!:02/07/21 20:29 ID:0kH0kP1K
あげ

346 : :02/07/21 23:24 ID:itkSwN0l
今夜の実況は こちらで

NHKアーカイブス ◆ 泣き笑い漫才コンテスト 他
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1027196173/

347 :名無しでGO!:02/07/21 23:31 ID:aXpyGa4r
>>343
乗降客が400人程度しかいない梁川か(p

つまらない妄想や糞ネタはやめようよ

348 :名無しでGO!:02/07/22 00:29 ID:b4cmrR+i
>>341

登り急勾配に清里×夏休みの車内大混雑で車重増。エンジンも熱ダレ気味。
秋になるとヤスデ大発生で空転発生、運休ってのもあるね。

349 :名無しでGO!:02/07/22 14:29 ID:0M8/sfxd
>>264
これ清里じゃなくて、山中湖の間違いじゃないの。
もしくは静岡じゃなくて長野テレビの間違いじゃないの。

350 :115−6:02/07/22 15:59 ID:711BhBhc
京王線橋本ー津久井湖線全通。
あと中央本線直線化。


351 :名無しでGO!:02/07/22 21:56 ID:uVIXXvdg
>>349 キーワード:山岳回折

352 :名無しでGO!:02/07/23 14:20 ID:ZwrGxlyy
JR東日本発表県内乗客数ランク
1位 甲府駅
2位 上野原駅
3位 大月駅

だそうだす。
ちなみに、韮崎>石和温泉>塩山>山梨市。

353 :名無しでGO!:02/07/23 16:32 ID:vIs7IsF2
>>352
韮崎の健闘が意外

354 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/07/23 21:12 ID:LrLPVKTt
>>337
遅レススマソ、どうもでした。

355 :352:02/07/24 04:25 ID:Ts2A1qi/
すいません、コレH11年の物でした。
たぶんそんなに変わってないとはおもうんだけど。
ただ、韮崎と石和温泉はほぼ同じ位なので・・・。

356 :名無しでGO!:02/07/25 13:30 ID:a4dcKX5N


そんなことより中央線にも善光寺駅を。


357 :名無しでGO!:02/07/25 14:18 ID:L5zqZwgW
>>352
大月は富士急乗り換えも含めてなのかな?
だとしたら実際に降りている人は結構少ないと思う。

358 :352:02/07/25 15:07 ID:a4dcKX5N
JR東日本の物です。
大月で乗り換えるとJRと富士急両方にカウントされ、
小淵沢・甲府で乗り換えるとカウントされません。

359 :352:02/07/25 15:08 ID:a4dcKX5N
で、JRと富士急たすと上野原より多くなります。

360 :名無しでGO!:02/07/25 15:12 ID:L5zqZwgW
>>358
ごめん。JRから富士急に乗り換えずにそのまま駅を出る人は
少ないんじゃないかな?と思ったので。
大月は街がないから。

361 :名無しでGO!:02/07/26 02:57 ID:6eXLEZ5M
甲府駅の1日の乗車人員 1万6〜7千人

362 :名無しでGO!:02/07/28 19:41 ID:l4Mj/qse
山名氏逝ってよし!

363 :名無しでGO!:02/07/31 00:31 ID:6Egzj6NE
富士登山鉄道で儲けよ

364 :名無しでGO!:02/07/31 02:04 ID:0JCq8Eed
まず、富士急の「田野倉〜赤坂」を複線にしろ。

365 :名無しでGO!:02/08/02 16:40 ID:/0dKEFhM
>>364
三つ峠〜寿あたりも必要な気がするぞ。
あと富士急、再び山中湖へってのもありじゃねーか?

ぷろぢぇくとXの国井アナは都留生まれだぞ。

366 :名無しでGO!:02/08/02 21:49 ID:rflkkJUw
山名氏逝ってよし!


367 :名無しでGO!:02/08/02 23:19 ID:0BgBs9yG
富士急はカーブ緩和が先では?

368 :365:02/08/03 01:10 ID:OC7JycLI
>>367
確かに。漏れは工房のころ朝の201直通にのってたが、
カーブでは「曲がってる」っつーより「ふりまわされてる」って感じだったな。
まあ緩和するには用地に限界ありと思われ。

369 :名無しでGO!:02/08/03 01:15 ID:xrSk0qBr
富士急の新宿直通の特急を走らせてほしい。
週末の中央道は渋滞がひどいので、鉄ヲタのみならず、便利になって助かる人が
多いはず。
かつては飯田線、小海線、身延線、富士急へ新宿から直通急行があった。
E257の2両付属編成は、支線直通の復活を見込んで、との期待を抱かせるのだが・・・

370 :名無しでGO!:02/08/03 01:22 ID:GF1e7Aqq
>>369
ヨ257の2連口の簡易運転台で運転する者の身にもなってみろ。


371 :名無しでGO!:02/08/03 08:41 ID:g732ZBs0
シーズンだけでも6連の直通特急はしらせればいいのにね。

372 :妄想厨逝ってよし:02/08/03 11:51 ID:d432D6ja
アフォかお前ら。

373 :富士急:02/08/03 15:54 ID:mTDtxnRc
ふじさん特急を大月でかいじ併結で新宿まで一日4往復します

374 :名無しでGO!:02/08/03 15:55 ID:07j5YNEJ
>>373
その前に塗装変更希望…。

375 :富士急:02/08/03 16:17 ID:mTDtxnRc
>>374
もちろん長野色に塗り替えます

376 :名無しでGO!:02/08/03 23:53 ID:vL81P5wr
富士急ってホームの長さ気にしなければ6両までOKって聞いたんだが、富士吉田は無理だろ?

377 :名無しでGO!:02/08/04 02:10 ID:Cx00UWdW
>>369
簡易運転台は本線での走行は出来ないみたいですよ


378 :名無しでGO!:02/08/04 02:48 ID:94gmORxf
>376
富士吉田はホームが短いけど止めるだけなら6両OKだよ。
河口湖の引き込み線もちゃんと6両入れるしね。
去年のPEA入選(ちょうど今頃だったね)が証明しています。
でもホーム対応しているのはハイランドと河口湖3番線だけ??

379 :名無しでGO!:02/08/04 03:17 ID:layvyo+Y
田野倉もホームは4両分しかありませんが、
増設すれば両方共8両まで対応のホームに出来ます。

380 :名無しでGO!:02/08/04 12:26 ID:DjLe0O1X
>>376 >>378 >>379
実は大月駅が一番ネックという罠。
その都度JR側借りるの?

381 :名無しでGO!:02/08/04 16:55 ID:UmyH3H6c
山梨に投資してどうすんんお

382 :名無しでGO!:02/08/05 00:59 ID:fksQmFBe
上大月も100%ムリ。
あれ以上ホーム長くは出来ないだろ。

383 :380:02/08/05 01:43 ID:x8O7JFkl
>>378 >>379 >>382
田野倉と東桂は構造同じだから同じような改造ができるな。
都留市と禾生も大丈夫だな。

上大月はトンネルを掘るか、トンネルの田野倉側に移設、
で、どうだ?


384 :名無しでGO!:02/08/05 03:22 ID:q2XDzTFc
上大月

トンネルを掘る・・・かなり浅い地下を通っていますね。もともとトンネルではなかったんじゃないのかなぁ。
都留高のグランド確保の為に幅の広い橋を掛けたようにも見える。
まあ、トンネル内にホームを作るのはムリですね。
トンネルの田野倉側に移設・・・利用者がかなり減ると思うのだが。

385 :名無しでGO!:02/08/05 17:17 ID:jRVFVtWl
上大月廃止で良いよ。
一番利用者が少ない駅だから。

386 :名無しでGO!:02/08/05 18:00 ID:fa8slP6U
>>385
都留高生は歩けと。
それ同意(w

387 :名無しでGO!:02/08/05 19:03 ID:jRVFVtWl
せめて朝だけ止めれば十分。

388 :OFK:02/08/05 21:48 ID:r0NB7JD5
 大月駅を少し東京寄りに移設の上、
橋上駅舎化と島式2面4線化。
外側が中央線専用、中側が富士急線&中央線共用。
中央線下り線は、甲府寄りで富士急線をアンダークロス。
これが実現すれば、乗り換えが非常に便利になるし、
分割併合、相互乗入等を含めて、
ダイヤ編成が非常にやりやすくなると思うのだが…。

389 :名無しでGO!:02/08/05 21:59 ID:lAWIA0o5
>>388
線共用っていうのはどうかなぁ…。

特に中央線がトラブった場合
富士急に絶大なる影響がでちゃいそうで、いやだな。
中央線が逝ってても富士急通常運転ってよくあるじゃない。

390 :名無しでGO!:02/08/06 00:08 ID:izvfAOEZ
う〜ん…
なんか富士急に関していろいろ出てるけど、複線可って意見はないんだね。
少なくとも大月−谷村町(もしくは将来できるだろう都留文科大学前)までやるとかなり楽になるように思えるのだが…

391 :名無しでGO!:02/08/06 00:33 ID:vuZislrF
>388
将来的に2面4線の計画はあるみたいだけど(JR)、
あの駅舎壊すの?
昭和初期に莫大なお金かけたみたいだけど。。。

>390
それよりスピードアップか寿を交換可能にした方が
よっぽどパフォーマンス高そうだけど。
谷村町までだったらいまでさえ10分間隔で運転できるけど
その先が全体の足引っ張っているからねえ。


392 :名無しでGO!:02/08/06 00:59 ID:F6nOFZmb
>>ALL
いまの財政状況を分かってての書き込みですか?
今の日本は、例えば年収500万の人間が毎年600万使ってたら、
借金がかさんで借金が700万たまり首が回らなくなったようなDQNと同じ。
その家族の一員であるムネヲや
>>1や川島冷蔵庫、みな鉄、平成維新軍や鉄ヲタみたいなアホは
借金地獄にも関わらず、新しい車買えだとか、
家を増築しろだとか言ってる餓鬼と同じだよ。
そんなバカどもはこれからの日本には不要。
北チョソにでも逝って金正日にでもお願いしたら良いんじゃないの。
ぷぷぷ・・・・

393 :名無しでGO!:02/08/06 01:01 ID:CcFh46Az
>>392
誰も本当にやれとは書いてないことにお気づきですか?(w

394 :名無しでGO!:02/08/06 02:23 ID:w5s56VTX
大月駅は関東駅100選に選ばれている駅です。

2面4線化時にあれを壊すのかというと、壊すんだろうなぁ。
国立でも壊すみたいだし・・・。

395 :名無しでGO!:02/08/06 03:17 ID:0cksbsHE
>>390 >>391
複線はちょっと輸送力過剰な気がするな。
寿交換可能化に一票。

>>394
立て直すのならモチーフだけは残して欲しいよね。
大月は駅前狭いのをなんとかするつもりらしいしね。

396 :395:02/08/06 03:24 ID:0cksbsHE
忘れてた。
富士急の交換可能駅三線化希望→通過用。
追い越しをしないと特急の需要はありませんと言ってみる。

397 :名無しでGO!:02/08/06 03:56 ID:Z1U770UA
富士急ネタ、工作員自作自演バ−レバレ・・・ミトモナ−イ(w

398 :名無しでGO!:02/08/06 12:04 ID:vuZislrF
富士急って最高時速何キロなの?

399 :名無しでGO!:02/08/06 12:32 ID:kgPiYps5
自民党の堀内氏が首相になると富士急はもしやPC枕木or130キロ運転?なことも???

400 :名無しでGO!:02/08/06 14:34 ID:vuZislrF
すでにPC枕木じゃん

401 :   :02/08/06 14:56 ID:VAo82CHH
>>399JR富士河口湖線になる

402 : :02/08/06 14:58 ID:uZsNIAgK
小淵沢での小海線との連絡良くしてくれ。

403 :名無しでGO!:02/08/06 15:12 ID:U/mqzOzr
>>402
待ち時間に「高原野菜とカツの弁当」「元気甲斐」を売るための丸政(駅弁屋さん)の陰謀だったりして。

404 : :02/08/06 15:18 ID:uZsNIAgK
>>403
元気かい?とかけてんの?ベタに信玄や夏場以外はほうとう等に拘って欲しいなぁ。
ぶどうもアリだな

405 :名無しでGO!:02/08/06 21:52 ID:wMR6LLDP


とりあえず、中央線にも善光寺駅を・・・。


406 :名無しでGO!:02/08/06 21:54 ID:ZcZQV8Y7
>>405
金手のまちがいじゃなくて?

407 :名無しでGO!:02/08/07 04:14 ID:f3LxYMx4
>405
激しく要らない。
たったあれだけの距離に駅なんか増やしたら、のろくなる事うけあい。
歩いても楽に行ける距離じゃん。西甲府駅は必要だと思うけどね。


それよりも、韮崎駅→白根→櫛形→若草→田富(昭和バイパス寄り)→国母(グランパーク付近)
→甲府駅って感じの新路線が欲しい。
来年の峡西地区合併で、こんな感じのモノレールなり地下鉄なりの建設を検討するんだろうけど。
・……どこにも造る金なんかないだろうけどなー。できても超赤字だろうなー。

408 :天野軒血字:02/08/07 21:55 ID:QyE2Pu/o
>来年の峡西地区合併で、こんな感じのモノレールなり地下鉄なりの建設を検討するんだろうけど。

検討すらしませんとも


409 :名無しでGO!:02/08/07 22:33 ID:QyE2Pu/o
甲州環状鉄道計画妄想
甲府-湯村-竜地-百々-流通団地-小井川-医大-国母工業団地-蓬沢-和戸-英和-愛宕-甲府


410 :名無しでGO!:02/08/07 23:21 ID:T76EQ8Tj
>>409
白地図で線を引いて公開して見ることを
密かにおすすめしておく。

411 :名無しでGO!:02/08/08 04:45 ID:HnSrq5LZ
>408
すでに構想はされてる。実行する金は無いだろうけど。
……鉄道の無い市かぁ。

>409
無茶すぎ。小井川と医大近すぎ。竜地と百々離れすぎ。
ってか、百々なんてマイナーな地名よく出たな。お前も百々の住民か?

412 :名無しでGO!:02/08/10 16:20 ID:Vj3M8FLb
>>407
>>409
軌道線案?

いずれにしても、バス増発、ぐらいでお茶濁すんだろうなぁ。

ところで県内在住の方、甲府の北口はどうなってますか?
-1995の工房時代以来、いってないので。

413 :名無しでGO!:02/08/10 22:23 ID:Ly1jSJGR
>412
パチンコ三井できた
駅前のパチンコ潰れた


414 :名無しでGO!:02/08/11 12:55 ID:FIhABMta
>411
>無茶すぎ。小井川と医大近すぎ。竜地と百々離れすぎ。
 竜地と百々の間に「野牛島」を入れるか?



415 :名無しでGO!:02/08/11 13:40 ID:Rqpqve/w
京王・相模線を延伸させよう
橋本から津久井経由都留まで
都留からは富士急行に乗り入れ
富士急行は1067と1372の3線方式
有料特急で新宿発河口湖行きの実現だ
なお、新線部分は神奈川と山梨県と京王出資の3セク方式に

416 :名無しでGO!:02/08/11 13:59 ID:aaV3HUJw
>>415
ttp://isweb8.infoseek.co.jp/business/creature/
こんなネタもありの。
こっちだと軌間一緒だからどうだろな

417 :名無しでGO!:02/08/12 07:58 ID:50B6u1+V
小田急多摩線がリニアの駅(上溝か橋本)へ延伸予定だとか・・・。

418 :名無しでGO!:02/08/12 08:50 ID:briCG7xq
マジっスか?

419 :名無しでGO!:02/08/13 06:10 ID:EW2vkr/L
小田急多摩線ねぇ〜、たしかに唐木田は中途半端な所だと思っていたが・・・。なるほど

420 :名無しでGO!:02/08/13 08:56 ID:EAB/ALQT
リニアの駅は橋本、相模原、清新のいずれかで相模原市は考えています
上溝はありません。

多摩線については横浜線方向へ延伸が考えられていますが未定でしょう

421 :IDがJR!:02/08/13 21:20 ID:2SGqR/JR
上溝リニアネタってときどき出てくるけど結局ソース出ないで終わっちゃう
んだよね。
いくらなんでも上溝じゃ多摩線伸ばしても使えねえ〜

422 :名無しでGO!:02/08/13 21:42 ID:3mlwcee+
皆様にご案内致します。ただいま京玉では電車の乗車券と
小松遊覧園入場券、石和・湯村の温泉入浴券、葡萄狩などを
セットしたお得な割引乗車券をご用意し皆様のご利用をお待ちしております。
ご家族お友達お誘い合わせの上どうぞご利用下さい。
次は京玉石和、京玉石和でございます。お出口は右側でございます。
特急京玉甲府行きの待ち合わせを致します。
京玉甲府においでのお客様は特急にお乗り換え下さい。

423 :名無しでGO!:02/08/13 21:50 ID:x1vKzrO6
>>1-422
鉄ヲタ基地外山梨人逝ってよし

424 :名無しでGO!:02/08/13 22:58 ID:c7ldTSy3
御殿場ー籠坂峠ー山中湖ー河口湖の新線を作って「あさぎり」を直通運転しる


425 :名無しでGO!:02/08/14 00:26 ID:q3K7wgmJ
そんなことより下り「アルプス」も臨時格下げになると言う噂が・・・・。

426 :名無しでGO!:02/08/14 05:06 ID:66CjhrYY

富士急山中湖延伸計画

427 :名無しでGO!:02/08/14 07:03 ID:ANl9bqAA
富士吉田から富士山直下をトンネル掘って新富士−吉原あたりへつなげれば
便利なんだけどという採算を度外視した妄想。
でも技術的には可能か?

428 :名無しでGO!:02/08/14 09:50 ID:0NCiwXV5
中央線には2面4線の配線の駅が少ない。
 あっても、三鷹、国分寺、立川、豊田だけだ。
 少なくとも、八王子と甲府はやる必要がある。
 多少の改良で、四方津と小淵沢、日野春は可能だが。

429 :名無しでGO!:02/08/15 09:02 ID:kzBZHuhO
勝沼ー甲府間新線敷設特急専用線とする

甲府ー西甲府ー竜王ー白根ー市川本町(身延線接続)ーアイメッセー境川
ー黒駒ー旧線勝沼ー甲府に接続
甲府竜王間は既存線使用西甲府新設
115系2連ワンマンで内外廻15分間隔で運転




430 :名無しでGO!:02/08/15 09:15 ID:8QbSek0i
>>428
2面4線が少ないのは三鷹−御茶ノ水まで複々線だからと思われ。
八王子駅は八高線専用ホームを設ければ2面4線になるはず。

431 :名無しでGO!:02/08/15 19:16 ID:MG3r9vgO
橋本から河口湖まで高速バスを走らせたら…なんてワケワカランな妄想をしてみるテスト

432 :名無しでGO!:02/08/15 21:22 ID:kzBZHuhO
115サハの先頭車改造見てみたい

433 :名無しでGO!:02/08/15 23:23 ID:MW6C2ZGd
>>431
とりあえず全ての停留所を乗降両方できる停留所にして欲しい

434 :名無しでGO!:02/08/16 12:08 ID:Dtd5wBF9
>>427
籠坂峠に東富士五湖道路のトンネルがあるから
そこを併用軌道に(え〜?)

435 :名無しでGO!:02/08/16 14:48 ID:3st0zYvJ
>>425
新宿の時点では多くの客が乗ってても、殆どは八王子やせいぜい大月まで
HL代わりに使ってる人が大半らしいからな・・・

ライナー化もやむなしか???


436 :名無しでGO!:02/08/16 20:53 ID:nL2NxZjC
高尾も2面4線だろ。

437 :名無しでGO!:02/08/16 21:17 ID:Qe5Ma3qj
>>436
あれは2面4線って言うんだろうけど、なんか変な感じが(w
甲府方から見ると2面3線に見えたりする罠。

438 :名無しでGO!:02/08/17 06:26 ID:gaVgfpgX
西国も多少の改良で2面4線にできるね。

439 :名無しでGO!:02/08/17 16:12 ID:5gQBNcsd
15日の午前11時半くらいに、初狩ー笹子で10両のE電見た。

下り電車。遠くて行き先見えなかった。

東山梨と春日居町は通過か?

440 :>439:02/08/17 16:31 ID:NFVOiI9y
時期的に考えて諏訪湖花火臨の応援用回送電車でしょう
って、諏訪湖の花火っていつだかしらんが・・
たしか6両と4両に分かれてピストンするんだとオモタ

441 :椎名あぷーる:02/08/17 18:31 ID:Nvp2niEa

          /─ ̄ ̄─ヽ
          | ------- |
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    └────┴────┘
       /            \

442 : ◆fQ5k/YOU :02/08/17 23:55 ID:ruk4gvKO
>>441
おお、こりは京王5000+営団3000=富士急1000
07編成はシングルパンタだっけ?普通のだっけ?

443 :名無しでGO!:02/08/18 18:02 ID:DoIzp8aU
>>439-440
E電って、201系?
えらい長い距離移動させるんだなぁ。

444 :名無しでGO!:02/08/18 19:28 ID:JrqrHMnw
>>443
ttp://www.valley.ne.jp/~yonaka/news/special.htm
このページの真ん中あたりに201諏訪湖臨の写真アルヨ

445 :443:02/08/18 19:32 ID:DoIzp8aU
>>444
sankus ほー、なるほどねぇ…。
諏訪の一般人の反応が知りたいところですな(w


446 :名無しでGO!:02/08/18 19:35 ID:/RIfLj/c
>>445
毎年のことだし、花火のときしか電車に乗らない人が
多いから別に関心を持たれていない。

447 :444:02/08/18 20:25 ID:JrqrHMnw
問題は行きはいいけど帰りだよね
115なんか長坂出て70Km/hで抑速入れっぱなしのまま日野春でしょ
そこから下は韮崎までこんな感じだけど201どーすんの?
一度駆り出された201はブレーキ全取っ替えかな?



448 : ◆fQ5k/YOU :02/08/20 02:59 ID:GBE8/aqY
>>447
201運転台の「日よけ」に「高尾以遠運転可能車」とか手書きしてあったけど、
それとは関係ないのかな。

449 :名無しでGO!:02/08/20 03:37 ID:MCvqgIRt
>>447
高尾以西のトンネル断面が小さいとこも走れるっちゅうことです。

450 :名無しでGO!:02/08/20 06:13 ID:mx8mWBc1
ブレーキがすぐダメになるほどやわじゃないでしょ。
「高尾以西運転可能車」ってまだあるの?
もうその区別無くなったかと思った。

451 :名無しでGO!:02/08/20 12:49 ID:aQO9U3xB
× 高尾以西運転可能車
○ 高尾以西運用可能車

パンタにPS21使っている車両が運用不可能

452 :名無しでGO!:02/08/20 22:06 ID:mwUS1PVB
甲府以西を定期運用となると抑速ないと厳しい罠
年一くらいの行って来いじゃ問題ないと思我

453 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/08/20 23:23 ID:fD3zmzdZ
>>447
回生有りますが、何か?
と言ってみたいところだが、
実際大月乗り入れ時でもブレーキ臭いのが居る罠

>>451
現在中央快速線用(この表現でいいかな)にはPS21搭載車はありませんが。

454 :名無しでGO!:02/08/21 00:29 ID:9Yj8O1gD
>>453
快速線用でいいんじゃないすか。

要するに現在は全編成が高尾以西乗り入れ可能ということですよね.

455 : ◆fQ5k/YOU :02/08/21 01:24 ID:MewRM0Ns
>>451
訂正sankus
パンタの話であってブレーキとは関係ないのね。


456 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/08/21 02:08 ID:nOkfSR98
>>454
>要するに現在は全編成が高尾以西乗り入れ可能ということですよね.
そのとおりで〜す♪

457 :名無しでGO!:02/08/21 13:15 ID:RVG6IQOd
>>454
正式には「急行線」

と、いちおうツッコミ入れとく。

458 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/08/21 15:43 ID:fb0yj+tP
>>457
>>110あたりにガイシュツ!
急行線=御茶ノ水-三鷹の緩行線で無い方。

459 :名無しでGO!:02/08/21 18:07 ID:RVG6IQOd
>>458
ぢゃあ「快速線」って書くなよ

460 :名無しでGO!:02/08/21 18:21 ID:ieXW3xFc
>>459
線路の話ではなくて車輌と列車の話だから
「快速線」という表現でよいと思うが

461 :名無しでGO!:02/08/21 21:57 ID:HDYUdnyT
30年前には夏臨で101が甲府まで入ってたもんね

462 :名無しでGO!:02/08/21 22:39 ID:bRIPrdl3
>>460
だったら「快速」あるいは「快速電車」でいいのでは?

463 :460:02/08/22 00:49 ID:I1C3Almg
>>462
だから、>>459みたいに激しくツッコムほどのこっでもねぇら?っちゅーこんだ。

464 :名無しでGO!:02/08/22 06:50 ID:UhaaeVu/
「千と千尋」の千尋の引越し先は「コモアしおつ」なんだってな。

465 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/08/22 06:56 ID:isGwnL4I
>>457-459
>現在中央快速線用(この表現でいいかな)
(この表現でいいかな)の意味を理解しろよ、
スレ読んでりゃ下らん突っ込みいれるとこじゃないって分かるだろう?
 だいたい>457自体間違いなんだから、
>459で>ぢゃあ「快速線」って書くなよ
なんてレスしてないで 反省汁!!


466 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/08/22 07:04 ID:isGwnL4I
そういえば、甲府以西の抑速...といえば

昔モト区に115系1000番台配置前は80系が甲府まで来てたんだよね?


467 :名無しでGO!:02/08/22 08:59 ID:q/j0rBXK
つい最近まで正式には急行線だって知らなかったくせに。

468 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/08/22 09:12 ID:isGwnL4I
>>467
おっー、痛い突っ込みありがとう!!(禿しくワラタ)

469 :名無しでGO!:02/08/22 09:41 ID:L8EOdX4K
×「千と千尋」の千尋の引越し先は「コモアしおつ」なんだってな。
○「千と千尋」の千尋一家の引越し先は「コモアしおつ」なんだってな。

470 :名無しでGO!:02/08/22 22:01 ID:GiNd/K8X
>466
おお!そーいえば来ていた筈
サハの先頭改造車なんかあったりして・・
抑速改造されていたハズ

471 :名無しでGO!:02/08/23 03:33 ID:8dAtTve2
よーするに中央は振り子式によって新宿〜甲府が60〜80分位に
ミノ部はコウシャ化+振り子で90分くらいに
リニアはいらん、都留に駅が出来ても甲府までが時間がかかるb

472 :名無しでGO!:02/08/23 14:32 ID:F5nKprNi
age

473 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/08/23 20:35 ID:nHoGBGxU
>>470
先頭化のTcは85だね、ベース車によって番台分けされていたと思われ。
Mも普通屋根にPS23、800番台(850ってあったかな?)と
バリエーションが豊富だったのではないかと...
>抑速改造されていたハズ
本当なの?初めて知った。

474 : ◆fQ5k/YOU :02/08/24 02:44 ID:3ppyOORe
桂台の例のあれ(名前忘れた)はあいかわらずなのage

475 :コヴァ的静岡人:02/08/24 14:03 ID:JdcVJ4uJ
富士急を御殿場まで、籠坂峠越えて延長せい。大正までのように。

476 :名無しでGO!:02/08/26 00:01 ID:yC+tqkRU
age

477 :名無しでGO!:02/08/26 08:00 ID:ELKGIkpO
>>126

478 :名無しでGO!:02/08/27 03:27 ID:/dvMIVEW
>>438
ムリだと思う。

479 : ◆fQ5k/YOU :02/08/27 21:21 ID:gYZKzQnZ
>>126は昨年のようだが…まあいろいろと検索したところ動いてないようだ。モタイナイ

というわけで再び上げ。

480 :名無しでGO!:02/08/28 06:53 ID:RcXFcc7Z
甲府に地下鉄かモノレール作って。

武田神社ー甲府ー相生ー南甲府ー小瀬

481 :名無しでGO!:02/08/28 11:46 ID:tugKOVC8
【山梨人は無駄な妄想ばかりしていると思う人の数→】
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1026021240/l50
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1026021240/l50
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1026021240/l50
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1026021240/l50
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1026021240/l50
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1026021240/l50
http://academy.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1026021240/l50

482 :名無しでGO!:02/08/29 00:39 ID:jW/sMkAB
>>480
>>甲府に地下鉄かモノレール作って。

なんで?

483 :鉄ヲタ株主:02/08/29 01:14 ID:Sopk+BXF
>482
中心部の渋滞が酷いからと思われ

484 :名無しでGO!:02/08/29 23:51 ID:pDjy83Tk
ヨ231の10連(一部クロスシート)で、
大月以西から新宿か東京駅まで中電を乗り入れさせる計画ないの?

いや、大月とか河口湖直通の特快をまず一部クロスシート・トイレつきのヨ231にしてほしいのだが。
なぁーんか、東北・常磐・高崎・総武線より格下扱い受けてる感じだからさ。

485 :名無しでGO!:02/08/30 00:36 ID:prEvFAvc
>>484
その前に高尾以西の乗降客を全駅2万人以上にしてから言え。
それにクロスシートやトイレなんて付けたら都心部の客積め込めないだろヴォゲ!

高尾以西はJRのお荷物だから、山梨中心の妄想はするなってこった。

486 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/08/30 00:59 ID:MkYEqUZY
>>485
>高尾以西はJRのお荷物だから、山梨中心の妄想はするなってこった。

山梨を便利に(中央・身延・小海・富士急・京王追伸)ってスレなんだから良いのでは

487 :名無しでGO!:02/08/30 01:08 ID:fdwx9+IS
30分毎に特急走ってるだけ良いだろ。

488 :名無しでGO!:02/08/30 08:50 ID:pnKiWvvZ
>>487
乗降客が極端に少ないから良くない。

489 : :02/08/30 10:38 ID:TYD6AjWR
 ふじがわ ふじがわ いなじーーーーー!
  天竜峡!!!!!!!!!

490 : ◆fQ5k/YOU :02/08/30 15:06 ID:cHZCe17i
もしも中央線が今の中央道ルートだったらage

491 :名無しでGO!:02/08/30 21:11 ID:fZ84Ypnu
山梨妄想電波注意報

492 :名無しでGO!:02/08/31 13:36 ID:gG+snDMB
山梨あげ

493 :名無しでGO!:02/09/01 20:24 ID:gXAnBpVn
シャトル桂台は12月に運転再開だそうです。

なお、現在は、桂台の無料タクシーを利用しております。

494 :名無しでGO!:02/09/01 22:21 ID:ViCAa+Rl
今日、神田から国分寺に行こうと中央線に乗って、
どこからか寝てしまって、起きたときにはなんと大月だった。
仕方なく、大月でちょっとメシ食って帰ろうと思った。
久しぶりに大月のホームに降りたんだけどまず、
自動改札になってるのにビックリした。
あれっていつから?
あと、大月のホームの上に掲げてある電光掲示板を見たら、
「普通 東京」⇔「LOCAL TOKYO」
「普通 高尾」⇔「LOCAL TAKAO」
と表示されていた。
東京行きの種別は快速なのに、普通と表示されていてものすごく違和感を覚えた。
どうして「快速 東京」と表示しないの?
あと、「普通」も「各停」も英語では「LOCAL」と表示するけど、
あれって誤解を招く気がする。

495 :中央特快でGo!:02/09/01 22:26 ID:mudgXqhu
山梨県に行くのにわざわざ特急(あずさかかいじ)使うの不便だぞ・・・
東京から千葉県も埼玉県も神奈川県も栃木県も群馬県も茨城県も特急を使わず
に入国できるのに・・・

496 :名無しでGO!:02/09/01 22:32 ID:K3mTutJs
>>495
束の陰謀で中電が不便にされたからな
昼間くらい新宿まで直通しろ

497 : ◆fQ5k/YOU :02/09/01 22:43 ID:DB9D7v9X
>>494
大月の感覚からすると、「快速」は猿橋とか梁川とかを飛ばす電車のことを指すからだと思われ(cf.ホリデー快速)。
通勤特快はちゃんと表示していた気がするが。
改札は少なくとも1998年ぐらいまでは手動だったと思う、うろ覚えスマソ。

カレー屋にはよく行ったもんだな…。

498 :名無しでGO!:02/09/01 23:07 ID:WAQQlBA6
ボロ電知ってますか?赤い電車。いまあれば乗りそう。

499 :名無しでGO!:02/09/02 00:01 ID:P+PUQLZE
>>495-496
あなた方の10レス前を参照。
確かに高崎線とか他の中電と比べて差別的な扱いをされているとは思う。

500 :名無しでGO!:02/09/02 00:03 ID:vxfUmGNX
>>480
同じこと考えてた奴が工房の頃に居たよ(w
もう十年前だがな。

山梨交通が毎年減便重ねて生き延びようとしているのに、そんなの無理だと思うが。

501 :名無しでGO!:02/09/02 00:05 ID:vxfUmGNX
ついでに他スレからだが、

12・1中央線関係 投稿者:光速車販  投稿日: 8月31日(土)22時34分39秒

「はやて」絡みばかりが注目される12月改正ですが、中央線もかなり変わるようです。
あずさ、かいじの全列車がE257系に置き換えになるのは周知の通りと思いますが、まず、大きなこととして急行「アルプス」が季節臨に格下げとなります。代わりに新宿23:00発の「かいじ」が設定されるようです。
その他、「かいじ」はこれまで臨であった新宿13:30、14:30発がそれぞれ定期化、また、15:30、16:30発は東京始発に、東京始発であった22:00発は新宿始発になるようです。これに伴い、列番が変わります。
「あずさ」は昨年12月に臨時から定期に格上げされた68号が再び臨格下げ、千葉に乗り入れていた54、63号が新宿始発着になるようです。
個人的な感想としては、今回の改正は減量ダイヤのような気がしないでもないですが…
山好きにとっては「アルプス」廃止は痛いでしょうねえ。



502 :鉄ヲタ株主:02/09/02 00:17 ID:E2ihp6w4
>>501
下りだけ増えすぎる気がするが、、、ネタか?

503 :名無しでGO!:02/09/02 11:08 ID:pOb59Abz
>>498
さすがにリアルボロ電は見たことない。
赤かったことも今初めて知った。
確かにルートが宅地開発されたところに沿ってるから
今あれば結構繁盛してそう。惜しいことをした。
廃軌道復活いいなあ。

504 : ◆fQ5k/YOU :02/09/02 18:13 ID:B2cLtIQs
>>498 >>503
廃軌道は今は普通に道路なんでしたっけ?
僕もボロ電は写真で見るばかりです。

>>502
もちろん帰りは設定されるでしょうが…(w
さすがに23時新宿発のかいじは下っておしまいだと思いますが。
個人的に新宿13:30&14:30発かいじの定期設定はうれしい。

505 :名無しでGO!:02/09/02 20:21 ID:qmRWsl1U
ボロ電のメンツは雨宮製モハ1〜6と日車製モハ7・8、「無番」の2軸電動貨車。モハは名鉄みたいな赤、「無番」はクリームに水色。

506 :名無しでGO!:02/09/02 20:25 ID:qmRWsl1U
廃線跡の道路は地元では「廃軌道」って言われてマス。2車線の道路で甲府駅前〜甲斐青柳のほとんどが、今は道路になってマス。

507 :名無しでGO!:02/09/02 20:30 ID:qmRWsl1U
廃軌道って2車線でいつも混んでいる気がする。オマケに周りは家だらけ、いまでもボロ電あったらな〜。

508 : ◆kaiJiDlo :02/09/03 12:26 ID:sJllWkfA
>>504ですが都合でトリップ変更。
>>507 
「廃軌道」ってYBSの交通情報で良く出てくるよね。
居れ郡内民ダターからよくしらんのよ。


509 : ◆kaiJiDlo :02/09/04 21:51 ID:TFu68YWl
ある一定以上電車・バスで移動できるようになれば、自家用車での移動は減ると思うが、
自家用車の移動が増えているので電車・バスが減っているというのもあり、
どうにも歯がゆいな〜と思ってみたり。

そんなわけで何を言われようと妄想で盛り上がるのはタダなのでageます(w



510 :名無しでGO!:02/09/05 19:10 ID:CIMaB66J
>>493
無料タクシーって何?

511 :名無しでGO!:02/09/06 15:00 ID:4g8MWWcF
>>510
「シャトル桂台」が故障したための代替手段と思われ。

512 :名無しでGO!:02/09/06 15:26 ID:pRqWgf8P
昔は廃軌道ってたくさんバスが走っててなんとなく
元鉄道なんだなと思った。
快速とかもあったしな。


513 :名無しでGO!:02/09/06 15:32 ID:4g8MWWcF
路車板にこんなスレッド。
【東京】JR中央線・東日本管内【塩尻】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031205217/l50

514 :名無しでGO!:02/09/06 22:18 ID:W3oKtUpI
>>495
地理的には隣接している部分もあるが、中央線では東京から山梨は
鉄道でも高速でも2県先(神奈川経由)だからなあ。

515 :名無しでGO!:02/09/07 14:03 ID:v59kRtcT
バスならまっすぐいけますよ
青梅経由だが

516 :名無しでGO!:02/09/07 14:21 ID:L8MrGMsf
>515
奥多摩駅から西東京バスで丹波・小菅村ゆきが出てるけどそれのこと?

517 :名無しでGO!:02/09/07 23:23 ID:jAewZOUi
しかしバスでは柳沢峠は越えられない。

518 :名無しでGO!:02/09/08 08:07 ID:NW1VOQKo
>>517
かつては塩山から高橋への路線もあったんだが。

519 :名無しでGO!:02/09/09 12:20 ID:OkivaRyU
へぇ〜

520 :名無しでGO!:02/09/09 13:25 ID:Ke2t8QqJ
>>518
わずか2往復じゃ無いに等しい

521 :名無しでGO!:02/09/10 22:37 ID:ppZ0sMYW
山名氏逝ってよし

522 :名無しでGO!:02/09/12 10:56 ID:PAZ9rE/u
>>521
応仁の乱ですかな?

523 :名無しでGO!:02/09/12 18:49 ID:cAKrP8lH
もっと電車の話をしませんか?

524 :横ヤリ広告:02/09/13 00:46 ID:eclQnxQ1
山梨off作りますた。興味ある方はぜひ覗いてみて下さい。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1031727116/l50


525 :名無しでGO!:02/09/14 17:56 ID:eDZkuc3e
age!

526 :名無しでGO!:02/09/15 13:00 ID:L1XxK5A6
tonge

527 :甲府客貨車区 ◆3rLlsTv6 :02/09/15 21:54 ID:Sb7vQVTb
緊急浮上

528 :名無しでGO!:02/09/15 22:39 ID:LhL5ay24
>>505
山交7・8って廃止後→丸子線→江ノ電へ流転したのだよね。
確か保存車があったな。

529 :多摩辺りの住人:02/09/16 17:39 ID:H1q9Yyrq
遅レスだし、みんな知ってっかもしれないけど一応。

まず、京王相模原線延伸の話。
以前京王が取得した橋本〜相模中野(津久井)の事業免許はすでに取り下げたそうです。
橋本からのせっかく取得した用地も切り売りを始めたそうです。

小田急多摩線延伸の話。
唐木田からの延伸は相模原市では確かに運動をしている人がいます。
ただし、実現の可能性は極めて低いようです。
また、もし仮に実現したとしても山梨には向かいません。
唐木田〜相模原か淵野辺〜上溝〜愛川町方面だと聞いています。


530 : ◆kaiJiDlo :02/09/16 19:21 ID:ONElXy5M
>>529
まあ、そのあたりからこっちに来るのはあれなんだと思うだろうなぁ。
多摩線もこっち来るとは思えないし。

ついさっき出来てたので。
富士急行スレッド
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032168061/l50

531 :名無しでGO!:02/09/16 20:41 ID:KQexOe3m
南アルプス市なんかできても
所詮ダメなところはダメ

532 :名無しでGO!:02/09/17 21:08 ID:AxRqi85N
age桝。

533 :名無しでGO!:02/09/18 22:54 ID:dp/DYiif
age!

534 :名無しでGO!:02/09/19 18:08 ID:86vpq1Cz
東急田園都市線上野原延伸計画

535 :名無しでGO!:02/09/20 12:05 ID:8Uoctl//
相鉄線延伸計画じゃぁ・・・・ダメだろうなぁ・・・age

536 :名無しでGO!:02/09/20 12:08 ID:uHABeF1O
んじゃ京急線延伸計画。

537 : ◆kaiJiDlo :02/09/21 18:16 ID:RJYwqeCB
>>536
京急って…どこからどのように。

西武線延伸計画。

538 :名無しでGO!:02/09/21 18:23 ID:k5sqtGFX
まず京急に相鉄を買収してもらって「気合いを入れた走り」を教育します。

539 :名無しでGO!:02/09/22 20:39 ID:vxv8gr4Y
age

540 :名無しでGO!:02/09/22 23:30 ID:6t3uLKBb
西武拝島線上野原延伸計画

541 :名無しでGO!:02/09/23 11:16 ID:fwpMt0jq
秩父鉄道大月延伸計画

542 :名無しでGO!:02/09/24 21:32 ID:t6Zy0NaI
>>494見て思ったんだけど、休日に1本各駅停車東京行きあるよね〜。
あれも、「普通 東京」⇔「LOCAL TOKYO」
ですか?

543 :名無しでGO!:02/09/25 22:10 ID:fExSFGkX


544 :名無しでGO!:02/09/26 17:31 ID:03GOxEDa
普    通 高尾 「普通 高尾」⇔「LOCAL TAKAO」
各駅停車 東京 「普通 東京」⇔「LOCAL TOKYO」
快    速 東京 「普通 東京」⇔「LOCAL TOKYO」
特別快速 東京 「普通 東京」⇔「LOCAL TOKYO」
通勤特快 東京 「普通 東京」⇔「LOCAL TOKYO」
ですか?

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