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〓〓JR酉曰本ボロ車両あぼーん計画part3〓〓

1 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/14 22:17 ID:MF2AY0y5
前スレが900を過ぎたので新スレ立てました。
  ↓前スレ↓
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016369224/

2 :[淡 輪] ◆/lJw/Yek :02/07/14 22:20 ID:Epxidv/E
ポロ電萌え〜
2ゲト

3 :名無しでGO!:02/07/14 22:25 ID:qCtbxFRA
3ゲット

4 :名無しでGO!:02/07/14 23:31 ID:XhIxEujO
ギャー!ギギギ…

ゴゴゴ…ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ

5 :妄想が(略:02/07/14 23:33 ID:ZxrVIaOL
ギギギゴゴゴ・・・
アボアボアバオボアボバオバオボアバアアアボボボボボボオボ・・
ファーファーファf-アf-アファーf-アファーファーファファ-ファァッァアァファァァーーーー!!!!!

6 :アボーンでGO!:02/07/15 00:03 ID:4V1HDU/n
アボンアボンアボンアボーぉ〜ン!
タイプでタイプでタイプでタイプでタイプでタイプで 轟!音!轟!轟!
タイプでタイプでタイプでタイプでタイプでタイプで 轟!音!轟!轟!

7 :名無しライナー@就職活動中:02/07/15 19:13 ID:0/QPIBT9
新スレ乙〜〜

8 :名無しでGO!:02/07/15 21:43 ID:1F0YWpAE
嗚呼…なんで…広ヒロこのスレ建てぇ〜る〜のぉ〜♪ ダンダ゙ン
嘘詐欺ニュータ〜イプぅ〜♪ ダンダダン 変わらない聖地〜♪

3タイプ物語 嘘タイプ酉曰夲

9 :名無しでGO!:02/07/16 18:39 ID:Txc98IO9
新すれ盛り上らないね。

10 :名無しでGO!:02/07/16 18:47 ID:S1gfIJYc
213は山陽にぶち込むとの話だから
マリソ223->213->岡オカ117&115の3連or115っつー置き換えなんだろうけど
117と115はどこに逝くと思う?

11 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/16 20:25 ID:Q0sdDXI1
>>10
115系は中古車センター広島支社へGO!!
117系は岡山に残るとか。
という変な妄想を言ってみるTest

12 :名無しでGO!:02/07/16 20:55 ID:Zn4o7z1f
先日大阪駅で環状線の103系をみた小さな子供が一言
「うわあ 汚い電車」と言っていた
子供って正直だなあ

13 :名無しでGO!:02/07/16 21:29 ID:Plr1S4oP
かと思えば、岡山駅で117系サンライナーを見て「あー新車だ。」
という子供もいる。(実見)

14 :名無しでGO!:02/07/17 19:46 ID:jOuzil9R
厚化粧なおばはんに「この電車厚化粧ねぇ」と言われるニュータイプよりマシ(藁

15 :広クチ:02/07/17 20:17 ID:7qHP535W
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  |゙/ ̄ ̄ ̄ ̄||快  速|| ̄ ̄ ̄ ̄\゙|
  ||  H0749  |=======|  岩  国  ||
  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ||          ||      ||   ∧_∧ ||< 広嶋地区にも223系導入しろゴルァ
  ||          ||      ||  ( ・∀・) ||  \_____
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.  |_二二二二ニ|───|ニ二二二二_|  \
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         ヽ(´Д`;)ノ
         (___)   /ああああああ
         | 酉 |   そんな金がないよーーーーー 
         ◎ ̄ ̄◎   \

16 :名無しでGO!:02/07/17 21:00 ID:HwM3mc/d
>>15
広島地区には223系の代わりに、今年の10月に女性車掌が導入されますよ。
ま、私としては223系の方がいいですけど。

17 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/17 21:26 ID:BEmy6JnA
>>15
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  |゙/ ̄ ̄ ̄ ̄|| 普 通 || ̄ ̄ ̄ ̄\゙|
  ||  広S-05. |=======| 可  部  .||
  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ||          ||      ||   ∧_∧ ||< 
  ||          ||      ||  ( ・∀・) || | 轢くぞゴルァ
  ||          ||      ||  ̄ ̄JR ̄ ||  \_____
  |\_______||___||_______/|  ────
  |                     |  ̄ ̄  l 、、 |ヽヽ
.  |    __   |      |   __   |  ド ド  |ヽ |\
  |.   [‐┴‐]  |     |  [‐┴‐]  .| _
.  |_二二二二ニ|───|ニ二二二二_|     ̄
   | |.  └|l H  |×ロ]  H l|┘  .| |
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    ―//――――――\\―

可部線に223系逝ってよし!!

このほうが嬉しい。(車両板でみつけました。)



18 :名無しでGO!:02/07/17 22:18 ID:z9y+60bu
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  |゙/ ̄ ̄ ̄ ̄||快  速|| ̄ ̄ ̄ ̄\゙|
  ||  H0749  |=======|  徳  山  ||
  || ̄ 広M-28 || ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ||          ||      ||   ∧_∧ ||< 広嶋地区にも223系登場!
  ||          ||      ||  ( ・∀・) ||  \_____
  ||          ||      ||  ̄ ̄JR ̄ ||  
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19 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/17 22:24 ID:BEmy6JnA
広島の103系広B−01の先頭車と広B−02の中間を合わせた編成をつくればいいのに・・・。
で、余ったB−01の中間とB−02の先頭は下関に逝って重機のエサに。

※B−01の中間・・・モハ103/102−29
※B−02の先頭・・・クハ103−37/38

20 :名無しでGO!:02/07/18 00:33 ID:xDgRbrHc
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  ┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐ /
  |゙/ ̄ ̄ ̄ ̄||区新快|| ̄ ̄ ̄ ̄\゙|
  ||   A-01 ||===|| 岡  山  ||
  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||     /
  ||          ||      ||   ∧_∧ ||   /  泣ク子モ黙ル下回り流用
  ||          ||      ||  (`∀´ ) ||  < 「新タ・イ・プ」115系じゃゴルァァァァ
  ||          ||      ||  ̄ ̄JR ̄ ||    \
  |\_______||___||_______/|  
  |≡==== .|===| ====≡|               |  /
.  |    __   |      |   __   .| /
  |,   [‐┴‐]  |      |  [‐┴‐]  .|  ギギギ…ギギギギギギギギギ
.  |_二二二二ニ|───|ニ二二二二_|  \ ゴゴゴ…ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ
   | |.  └|l H  |×ロ]  H l|┘  .| |   \
   .| |__|l_l三三口三三l_l|__| | 
   \___________/   
      ―//―――\\―
     ―//―――――\\―
         ヽ(´Д`;)ノ
         (___)   /車体新造の金もないよーーー
         | 酉 |    ラララ…ラララララララララ(藁
         ◎ ̄ ̄◎   \

21 :名無しでGO!:02/07/18 01:05 ID:/ineuJ/E
>>19
M103/102-29は延命N40ですが、何か?
廣嶋死者のやる事分からない。

22 :名無しでGO!:02/07/18 01:21 ID:Sf1xUdQg
支      離      滅      裂

意      味      不      明

新      型      更      新

詐      欺      更      新

嘘      型      更      新

徹      底      更      新

鋼      鉄      酷      使

随      道      崩      落

崩      落      特      快

区      間      快      速

全      國      鐡      型

放      置      遊      戯

國      鐡      聖      地

國      鐡      廣      嶋

23 :名無しでGO!:02/07/18 08:03 ID:4PyWoFOj
           _______
         / ‖`><´‖ \
\          ┣======┫        /    
  \        ‖      ‖      /
      ┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐
  ┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐
  |/ ̄ ̄ ̄ ゙̄||普  通||゙ ̄ ̄ ̄ ̄\|
  ||  米9012 |=======|  境 港   ||
  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||  
  ||          ||      ||   ∧__∧ ||
  ||          ||      ||  (・∀・ ) ||
  ||          ||      ||── JR─ ||
  |\_______||___||_______/|
  |-_____|━━━|_____-|
.  |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
  |  [lニlニl]   |鬼太朗|   [lニlニl]  |
.  |_二口二二ニ|───|ニ二二口二_|   
   | |    ‖H  |×l]|  H‖    | |  /
.   | |__l|_l三三口三三l_l|__| |  ♪カンカラキンコンキンコンカーン
   \___________/  \          
     ―//――――\\―      
    ―//――――――\\―

24 :名無しでGO!:02/07/18 14:40 ID:/V4ZcdBZ
ギ・ギ ギギギギギ〜
広は珍車の運動会
貧しいな 哀しいな
國鐡型万世〜
予算もなんにもない!

25 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/18 20:49 ID:cmOIcY8y
>>23
そういえば、境線は電化するみたいだけど車両は何が走るんだろう?
ゲテモノ改造G編成かな?

26 :名無しでGO!:02/07/19 13:47 ID:4eNuzSwe
>>25
マジ?
伯耆大山ー城崎とセットでやってくれ〜

27 :名無しでGO!:02/07/19 17:21 ID:ZIQHDbJl
境線は拘束化だけ
電 化 し ま せ ん

28 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/19 21:21 ID:/ttv7Nyy
>>27
なんか、前にニュースかなにかで見たような・・・。
米子空港滑走路延長
   ↓
境線を地下に
   ↓
地下の換気が難しいから気動車はあわない
   ↓
やむを得ず電化

29 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/20 21:50 ID:Kj/3dWBf
age

30 :名無しでGO!:02/07/20 22:24 ID:aUqxmpkM
酉お得意の115系のアレかも・・・・

31 :名無しでGO!:02/07/20 22:29 ID:D7fHEx4E
いや、113系のアレだろう(w

32 :名無しでGO!:02/07/20 22:51 ID:5/a7UQ8K
酉のボロ電車があぼーんする前に、このスレにいる連中の方が先に寿命であぼーんだろ。ちゃんとおまえらの意思を受け継ぐように、孫に遺書書いとけ!

33 :名無しでGO!:02/07/20 23:03 ID:aUqxmpkM
>>31
ありゃ、スマソ

34 :名無しでGO!:02/07/21 02:25 ID:b3EvY50f
AGE

35 :名無しでGO!:02/07/21 10:42 ID:XbWpKO6k
旧スレに負けてるぞ。あげ

36 :名無しでGO!:02/07/21 14:29 ID:EX/HpOzo
>>31
103系2連で爆走か、113の2連投入で余る105系かと思われ…(藁

37 :名無しでGO!:02/07/22 03:26 ID:TpAFrji0
落ちそう・・・age

38 :名無しでGO!:02/07/22 11:59 ID:DWDSJ7qs
あへ

39 :名無しでGO!:02/07/22 18:11 ID:TpAFrji0
小浜線より先に境線を電化して欲しかった・・・・

40 :名無しでGO!:02/07/22 23:15 ID:ZdRdEzt2
安芸路ライナーを置き換えろ安芸

41 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/23 22:07 ID:/RE3SRJu
>>40
わざわざ103系をワンマン改造したくらいだから少なくても後10年は今のままだろうね、少なくても・・・。

42 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/24 15:56 ID:lpMfeKw0
age

43 :名無しでGO!:02/07/24 20:29 ID:C9d6IELq
213が山陽線(岡山)に来れば、必然的に3連の115が流れてくるんでない?
ワンマン化っていっても放送機器と表示器付けただけじゃん。

44 :名無しでGO!:02/07/24 20:31 ID:csvdJ+S/
>>43
EB装置取り付けモナー

45 :名無しでGO!:02/07/25 00:04 ID:ceWOBN4X
ネタ切れの予感

なんでもいいから祭りきぼんぬ

46 :名無しでGO!:02/07/25 00:08 ID:qsv2gbLZ
>>45
マリソ新車が来たら(略)

47 :名無しでGO!:02/07/25 00:09 ID:dERrzEMy
束の中央線用201系が余剰になったら環状線にぜひ・・・

48 :名無しでGO!:02/07/25 00:14 ID:5zGG39hp
快速待ってたら113が来て朝から鬱だった。
さらに反対方向から103が来た。

49 :名無しでGO!:02/07/25 00:49 ID:ceWOBN4X
区間快速待ってたらやっぱり115系300番台が来て帰りは最高だった。
MT54Bマンセー
当然反対方向から103が来た。アボーン

50 :名無しでGO!:02/07/25 16:44 ID:iuu90etN
           _______
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  ┌" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"┐
  |           (○○)         |
  |   [下 関] ]    [        |   _______________
  | ┏━━━━━━━━━━━━┓ |  /
  | ┃広S-05|                 ┃ |< 広嶋地区にも113系5700番台登場!
  | ┃                 ∧_∧┃ |  \_______________
  | ┃                ( ´∀` ). .|
  | ┗━━━━━━━━━━━━┛ |  
 ├───ヽ _     _ /────|  /
.  |____ \       /____ | /
  |.  ¬                  ¬ │ ♪プワァァーン
.  |_◎___.三三三.___◎ │ \
   | |.  └|l H  |×ロ]  H l|┘  .| |   \
   .| |__|l_l三三口三三l_l|__| | 
   \___________/   
     ―//――――\\―
    ―//――――――\\―


51 :名無しでGO!:02/07/26 00:37 ID:ZQBoLKy5
良スレだからage

52 :名無しでGO!:02/07/26 00:47 ID:n0FvqiLS
>>47
201系は青梅線と京葉線と武蔵野線で使うからダメ。
103好きの酉には常磐快速の103系1000番台あげるよ
何なら3000番台もつけちゃうよ。

53 :名無しでGO!:02/07/26 02:47 ID:oU4VAhk+
>>50
115系5700番台瀬戸内色萌え〜(ワラ

54 :名無しでGO!:02/07/26 05:52 ID:xho4t309
デブが臭い

55 :名無しでGO!:02/07/26 16:59 ID:ZQBoLKy5
キハ120をあぼーんして欲しい

56 :名無しでGO!:02/07/26 17:01 ID:z9peKuSr
105をあぼーんして103に置き換えて欲しい

57 :名無しでGO!:02/07/26 17:59 ID:Cih3m/KW
お〜い広ヒロ!




加藤園

58 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/26 19:57 ID:NBoik48g
>>56
和歌山の105系はマジで103で置き換えるかも。でも何十年後か・・・。

59 :みなと鉄道岡山支社:02/07/26 20:14 ID:9OvMq66I
>>58
105系は10-17年使います。

                       JR酉曰夲和歌山支社

60 :名無しでGO!:02/07/26 20:22 ID:RpvkFlz3
>>55 ほっといても後10年もすれば自然と壊れるよ、あの車。

61 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/26 21:53 ID:NBoik48g
>>60
>ほっといても後10年もすれば自然と壊れるよ、あの車
コワ・・・。
しかも、現実マジで起こりそうだからなおさらコワイ・・・。
便所とかつけたら傾きそうだし・・・。

62 :名無しでGO!:02/07/27 08:23 ID:QHuMGyoL
キハ120もトイレ付けたら傾きそうだな・・・

63 :名無しでGO!:02/07/27 14:32 ID:uVk4Ue3X
何処の國でも古い車両に悩まされているようですね。
漏れの住んでいる地方も113系が殆どです。運転本数は10〜20分間隔ですが
古い113系に長距離乗るのはつらい…いい加減新しい車両が欲しいです。

拝啓JR酒日本様。103系は古すぎます。
新しい車両が買えないのなら、束から高運転台付先頭車(クハ103)を
買って編成に組み込みましょう。今時低運転台クハ103なんて古い・・・。

64 :名無しでGO!:02/07/27 14:47 ID:58baO6uy
束は、状態のいい車両は安く売ってくれないと思われ。
伊豆急が束から入れた115系は初期車だからな・・・。

65 :しR酉日本廣嶋死者:02/07/27 16:06 ID:MqyJA/90
当社の105系は、ここ10年のうちに置き換えます。
221系があぼーんネットから追放されるので、それを投入します。
そのときに、103・115-0,600も置き換えます。(もしかしたら300も)
キハ120は、まだまだ新しいので、置換えの予定はありません。
キハ40系のニュータイプ化改造は、全車に施工する予定です。(もしかしたら、他支社のニュータイプが転属してくるかも)
キハ58は、状態の悪いものは検査切れから、他支社のキハ40ニュータイプで置き換える予定です。
                                    しR酉日本廣嶋死者

66 :名無しでGO! :02/07/27 19:16 ID:R5s19oTp
例の「謎」水色113系2連の目玉は埋め込まれていませんが
まさか束から・・

ゴメン

67 :名無しでGO!:02/07/27 20:09 ID:QHuMGyoL
そりゃないぜ酉日本さんage

68 :名無しでGO!:02/07/27 21:20 ID:n5klpw+I
>>66
酉も103系ニュータイプ化で腐る程持っていると思われ

69 :名無しでGO!:02/07/27 21:24 ID:09SyYtcn
>>65
221はアーバン地区から離れないよ。
本社管内で113初期車追放に用いる。
新快速が223が新型223で置き換わるだけ。

70 :名無しでGO!:02/07/27 21:57 ID:jhLrQI4X
>>69
また223を作るのか?
そろそろ新形式を。


71 :名無しでGO!:02/07/27 22:57 ID:Hyq6Ew5g
>>70
長期計画のはなしだろう
今すぐなんて出るわけないよ

72 :名無しでGO!:02/07/27 23:23 ID:w2Bzi57o
>>69
2  2  3  は  ど  こ  に  逝  く  の  で  す  か

73 :名無しでGO!:02/07/27 23:27 ID:/y0GxP8p
>>72
大和路線用に奈良へ転属して、
阪和線にも221置き換えで奈良ベース運用として入るみたいよ。
きのくに線からは撤退、ワンマン車両に。

74 :名無しでGO!:02/07/27 23:39 ID:SlQMk9JV
ということは新車は入らないけど103、113、115のN40済みは
アーバンから転属。地方の未更新車を置き換えるということか。
223-2000・3000は地方路線転属を考慮して短編成化(先頭車化)改造が
容易にできる構造にしているけど...

75 :名無しでGO!:02/07/27 23:41 ID:JQ/N45L/
ソースキボン

76 :名無しでGO!:02/07/27 23:45 ID:w2Bzi57o
サ   ン   ク   ス   コ   ! 

77 :名無しでGO!:02/07/27 23:52 ID:/y0GxP8p
>>74
私自身は直接的な関係者じゃないので、現時点でどこまで詳細な計画を詰めているかは不明。
数年先の話になるので深く考えない方がいい。
223だけでなく221は大事な戦力だから、簡単に地方へは回さないという感触を持っている。

体質改善車をN40と表現するのは適切でないな。関係者に通じない。
森ノ宮の103は体質改善車を集中配備してあるから、系列自体の置き換え計画はない模様。
将来の207・223投入で淘汰が想定されているのは、103・113の初期車。
状態のいい体質改善車までアーバン地区から追い出せるだけの新造車が入るか疑問。
多分、体質改善車もアーバン地区で活用されるだろう。


78 :名無しでGO!:02/07/27 23:56 ID:AKHYhH4M
環状線・阪和線普通は103系でいいよ。性能に合っている。
駅間が長い宝塚線普通・大和路線区間快速の103系は置き換え希望。

79 :名無しでGO!:02/07/28 00:01 ID:u130FmVY
阪和線普通は201、宝塚線普通は207に近い将来変更。
大和路線103も207になるのではないかと・・・

80 :名無しでGO!:02/07/28 00:17 ID:MrmOmflC
遅れが激しいカボチャ快速をいつになったら221/223に変えるのかねぇ

81 :クサイ敬之:02/07/28 01:15 ID:EPeHbzUb
>>64 そのくせ大宮工場では経年20年やそこらのクルマが重機のエサになってたりする。
何考えとるねん。首都圏は国鉄時代からサラのクルマばっかし回っとったやないか!

82 :名無しでGO!:02/07/28 14:30 ID:OHN88Yyq
前スレ埋まり

83 :Mトヨ:02/07/28 16:34 ID:R3X9DZc0
2010年頃に製造後40年以上になる
103系が日根野・森ノ宮・奈良の3カ所で240両以上存在する。
詳細は下記の通り。
 
日根野区:配置されている車両の大半の約160両
森ノ宮区:先頭車(Tc・Tc´)を中心に約40両
奈良区 :約40両が該当。
     
      
 



84 :名無しでGO!:02/07/28 17:23 ID:dIF4UYjG
下関の113・115系初期車や下関・広島・和歌山の103系改造105系それに広島の103系初期車さらには北陸の419系の置き換えはどうなるの?
広島の103系初期車と和歌山の105系以外は、もういつ廃車されてもおかしくないくらい状態が悪いのですが?
419系は間違いなく新車が直接投入されそうですが、その他は213系もしくはその玉突きで捻出される115系か117系あたりになるのでしょうか?
213系にこれらを置き換えるだけの数があればいいですが。
103系に関してはアーバン各線よりも広島の103系のほうが先になんだかの動きがあると思います。理由は体質改善車もないですし、アーバンの103系初期車や113系初期車みたいに運転台の窓などを金属押えにしてないから

85 :名無しでGO!:02/07/28 17:30 ID:oFz1wyU1
http://www.westjr.co.jp/news/020725a.html
>(2) 103系電車体験乗車(103系電車に乗って車体洗浄機の中を通ります)、

雨漏りしそうだな

86 :Mトヨ:02/07/28 17:47 ID:fHfvEahR
>>84
 まさか、広島の103系の置き換えに
 森ノ宮の103系・体質改善車を転属させるとか
 (一部の中間車を先頭車に改造して、、、。)

87 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/28 17:55 ID:xdAkYSAP
>>86
でも、213系は関西方面には適してないようなきがするし・・・。
もしかしたら213系が余ったら岡山の103系が姿を消すかも。
とは言っても岡山の103系は赤穂線とかでは便利のいい電車だし・・・。
それに、酉は理解に苦しいことばっかりしてるし・・・。

88 :名無しでGO!:02/07/28 17:56 ID:r/TaqfpW
>79 宝塚線調子こくな。

89 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/28 17:56 ID:xdAkYSAP
87に追加。
岡山の103系が姿を消す
   ↓  ↓
広島に転属する
   ↓  ↓
広島の103系の状態のよくないものと1両単位で交換

90 :名無しでGO!:02/07/28 17:57 ID:LHmdMVjk
>>83
>>86
をを、よく調べたな。
しかし2010年になる前にアーバン地区の103初期車は殆ど淘汰されてるだろうな。
環状線の体質改善車は現状維持だよ。

>>84
亜幹線(地方線区についてはこう呼称している)用車両についてだが、
北陸地区は5年前から交流・交直両用電車が言われてるな。
両用は敦賀・糸魚川のセクションを超える運用で用いる。
岡山・広島地区も223ベースのワンマン対応車が計画されていた。
しかし、現時点でこれらの地区に関して新型ローカル電車の計画はない。
マリンライナーはもちろん別だよ。
5年も経過しているので変更があって当然。
これからは非採算線区の車両更新についても地元が費用を負担する時代だからね。

車両が改善されるのがアーバン地区優先なのは仕方がない。
亜幹線用は同系列同士の置き換え等で凌ぐだろう。

91 :名無しでGO!:02/07/28 18:09 ID:/hnuQS7m
束から201が来るに一票。

92 :名無しでGO!:02/07/28 18:52 ID:germqh5I
>>84
運転台窓の銀縁化は吹田が勝手にやってるだけ。
アーボンでも吹田に入らない車はそのまま。

93 : :02/07/28 21:05 ID:BwoojVWt
前スレより
>987 :名無しでGO! :02/07/27 23:38 ID:w2Bzi57o
>>985
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019219991/66
>元のソースはもう無いけど、213は山陽本線で第二の人生って書いてあったよ。
213系は中国(中華人民共和国ではない)に行く「だろう」ってさ。

94 :名無しでGO!:02/07/28 22:28 ID:DbB/ieG0
>>90
広島・岡山はともかく北陸はほとんどの車両が経年が高いので同系列等での置き換えは不可能。485系の改造は419系の二の舞になるのでありえなし、直流電車の改造も新車導入と同じぐらいコストがかかるみたいだから無理。直流の敦賀延長でも全てを置き換えるのは不可能。
北陸に関しては新型車両投入の計画そのものには変更はないとみていい。
ちなみに広島都市圏や岡山都市圏は不採算ではないと思いますが?





95 :名無しでGO!:02/07/28 22:58 ID:RL8i6alk
213のズタボロ機器を485系の機器に交換して転用きぼーん(w

96 :名無しでGO!:02/07/28 23:22 ID:gbtgGiOs
ひとつ質問なのだが北陸に3扉車は必要なのかい?
岡山や広島並に混雑しているの?

束に701系の技術提供を受けてセミクロスの421系(仮)を開発するのでは?

97 :名無しでGO!:02/07/28 23:23 ID:ME8yXwiX
聞いた話だとJR酉の収入のうち
約7割がアーバンネットワーク、約3割が山陽新幹線、
つまりこの両者でほぼ10割になり、近畿外ローカルの収入は皆無に近いとのこと。
だから酉がアーバンと新幹線にばかり金を投入するのは当たり前だ
という主張をよく見かける。

ただ、地方での収入が小さいぶん、輸送力もかなり小さいはず。
例えば都会の路線に新車を40両投入しても、たったそんだけ?でクソみたいなもんだが、
田舎の路線に新車を40両入れたら、かなり存在感があるはず。
というわけでちょっとだけでもいいからせめて山陽地区に新車を入れて欲しいのだが。

98 :名無しでGO!:02/07/28 23:29 ID:UbQKTMhU
>>96
死者としては3扉車が欲しいということらしいが…
両開き2扉車体でも419よりはマシでしょう。

>>96
421と423は使用済みなので425系以降の形式になると思われ

99 :名無しでGO!:02/07/28 23:34 ID:pGHsXnpl
>>94
アーバン地区トータルでは黒字でも、
線区毎に見てやると通勤幹線でも赤字路線があるとのこと。
具体的にどの路線かは教えてくれなかった。
ましてや岡山・広島などでは、
中心から数駅間という風に区間を選べば黒字になるところはあるそうだが、
非常に限られていて、
黒字区間を選んでピンポイント的な運転も難しいことから、
どうしてもトータルで非採算地域と見なされてしまう。

>>96
東から技術供与を受けなくとも、西だけで開発できる。

100 :名無しでGO!:02/07/28 23:39 ID:1FzwbiwP
JR九州は国鉄時代は関東などから使い古したお下がりを転属させて使用いたがJR九州に
なってからはジャンジャン新車をいれてサービス改善してるよね。その点JR西日本といっちゃー
偏りすぎた予算・新車配分でまぁ国鉄時代のままの方がよかったのではないかとおもったり。
国鉄時代にはちゃんと広島支社にも新車いれてるのに今は更新車すらまともにいれられないんでしょ。

あとローカル線の気動車も線区によって色が違うのもいいけどちょっとサイクル短いとおもう。
新車がはいらないから色かえでごまかそうってつもり?。

101 :名無しでGO!:02/07/28 23:40 ID:qvfYDq8b
東  西  線  は  赤  字  ら  し  い

102 :名無しでGO!:02/07/28 23:47 ID:UbQKTMhU
そそ
廣 嶋 死 者 で は ま と も な 更 新 車 さ え 作 れ な く な り ま し た

更 新 車 さ え

103 :名無しでGO!:02/07/28 23:49 ID:06bXI44o
103ゲトー

104 :名無しでGO!:02/07/28 23:51 ID:94LVKnBy
>>101
東西線が黒字と思ってるヤシなんかいるのか?

105 :名無しでGO!:02/07/29 00:00 ID:2SKOB9dU
小浜線、加古川線の次に電化されるのはどこだろう?

106 :名無しでGO!:02/07/29 00:21 ID:GI7KwNRl
>>105
岩徳線は?。沿線以外にもJR貨物とかが金だしたりしてんでもって貨物列車は山陽本線
経由ではなく岩徳線経由にして線路使用料を節約するとか。線路強化や行き違い設備とか
にも投資がいるだろうけど。んで柳井経由が使用不能になれば簡単に迂回させることができて
JR西もウマーと。

107 :名無しでGO!:02/07/29 00:28 ID:mZReBnHR
>104

でも、東西線って確かに客増えてるっぽい。

昼間座れないことが増えた(藁


まぁ、建設費考えたら一生赤字やろけどな

108 :名無しでGO!:02/07/29 00:49 ID:zwyZmUGX
東西線ぽい

109 :名無しでGO!:02/07/29 15:03 ID:5fN7xMak
>>97
確かにローカル線区は車両が少ないから、ちょっとの車両増備でやけに新車が増えた気になる
岡山には105系が22両、103系は20両しかいない

それと北近畿の特急もいいかげん新車入れろ
いま多客時用を含めて80両いる(はず)が
30両ぐらいならすぐ作れると思う

110 :名無しでGO!:02/07/29 15:06 ID:WOqkXeLC
北陸線の419系を何とかしろ!


111 :名無しでGO!:02/07/29 23:38 ID:E9qfk/07
419は3セク化までそのまま走りつづけます、仕様です

112 :ティムポ君:02/07/29 23:47 ID:Xk/5jYky
>106
岩徳線って線路規格高いねえ。ホームも超長い。さすがC59やC62の普通列車が
走ってただけある。けど勾配が結構多くてカモレには不利かも。ジモティ情報キボンヌ。
オレ的には岩徳線はハァハァ路線。

113 :名無しでGO!:02/07/30 01:36 ID:XQmHYPIO
山陰、城崎、天橋立にさ
485系改造の183系置くよりも
「阪和ライナー」や「大和路ライナー」でしか使ってない381系廻したほうが
性能あますことなく使えるのでいいでないか・・と思うのは俺だけか?

114 :ティムポ君:02/07/30 02:12 ID:JIIPzLwI
おれ空いてるときの419好きやなあ。身長が180a以上あるヤチはちょうどいいですはんそん。
寝心地も良。

115 :名無しでGO!:02/07/30 15:59 ID:7726XT5V
岡山に住んでるが同じ381が走ってた区間の中央西線は
新型が入ってるのに、こっちは新型車両全くなし(サンライズは寝台なので別)

いくら381が1番あとに導入されたとはいえ
神領の381も後藤の381も車内設備は全くといっていいほど変わらんから
やっぱりぼろい。鬱だ

116 :名無しでGO!:02/07/30 16:30 ID:7726XT5V
過去スレにもあったが、もし酉エリアを他社が経営していたら

京都・神戸線には新型車両のみ
大和路線・阪和線普通は201・205(神戸京都線のお古)
大和路線・阪和線快速は新型車両または211or213(JR化後、新型車両開発までに作られた国鉄型車両)
大阪環状線は205
宝塚・学研都市線は211(JR化後、新型車両開発までに作られた国鉄型車両)
北陸本線は1部を除きほとんどの車両が新型車両
紀勢本線・伯備線・山陰地方は特急が新型車両(キハ181は全廃。381は多客時用)
岡山・広島支社エリア・米子支社エリア鈍行は一部新型車両(キハ58は全廃)
現在のキハ120走行部分はいまと同様の軽快気動車
和歌山支社鈍行は117系・113系

117 :名無しでGO!:02/07/31 01:53 ID:sIvq04eG
キハ120にはもう耐えらんナイ

118 :痔モティ:02/07/31 06:04 ID:7sJgQvns
>>112
非電化の御殿場線のような感じと思われ。

119 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/07/31 09:01 ID:dCDEEpIi
>>117
激しく同意!!
便所無いのに三次⇔江津を休憩ナシで走るのはやめてほしい・・・。

120 :ティムポ君:02/07/31 09:59 ID:+P1c0oBI
クモハ42001はアボーンしてほしくないと思うのはオリだけか。
小野田支線に復活しる!

121 :名無しでGO!:02/07/31 12:10 ID:1TQk+22v
>>105
関西線 加茂ー亀山
山陰線の城崎から鳥取まで
あと播但線の寺前から先が優先電化されるのでは?
これで関西圏の路線はオール電化されるだろう
酉は新車のポリシーは薄いが電化ポリシーは強いのかもね
壊は新車バンバンだが高山線、太多線、城北線を電化しようとしない

122 :名無しでGO!:02/07/31 12:23 ID:SVkaVzX1
>>112
そばに国道2号線(ほとんど平行)、近くに山陽自動車道と山陽新幹線がありながらも
続いている路線。(山+宅地)/2の中を通る路線。周りは山や田ばかりと思いきや実は
そうでもない。山ばかりな区間もあるが。ホームはもったいないほどながい駅
が結構ある。たぶんキハ40が10両くらい連なってもあまるくらいありそうな駅だってある。
行き違い設備を撤去した駅もあるので(勝間・周防花岡など)思いっきり増発しようとしても
すぐにできると思われ。勾配があるとかなんとかいうけど乗客満載のキハ40(エンジン強馬力化してません)5両
編成が毎日走ってたくらいなので最近の機関車なら大丈夫かと(さすがにDE10で長編成の貨物を牽引とかはむりかも)。

ワンマン・ツーマン運転混在が最近までのこってたので乗客が(運転士も?)なれてないので
ワンマン列車なのに後ろの扉からおりるやつや前の扉から乗るやつがいっぱいいる。
ついでにタダ乗りができてしまう区間も・・・。

電化したとしても問題は"単線"ということか。



123 :名無しでGO!:02/07/31 13:44 ID:kEL2b7PK
岩徳線が単線なのについては、片側だけ使うとか
勾配に対しては瀬野で使った補機がそのまま走ってきてアシスト。
とりあえず、運賃計算めんどくさいので幹線扱いにしてくれ


124 :名無しでGO!:02/07/31 13:55 ID:XwseQPFN
>>121
個人的意見だと、電化してくれるよりも
車両を入れ替えて倒壊のキハ75あたりが入線してくれたりするほうがいい
電化して103系やら113系やら導入されるよりはいいのでは?

125 :名無しでGO!:02/07/31 16:09 ID:1TQk+22v
>>124
DC通勤ってそれだけで疲れるんちゃうか?

126 :名無しでGO!:02/07/31 16:26 ID:VP13JAH3
>>124 なんで?

もう113・115のリニューアルは雨ドイ・側窓交換しないのかなあ。
俺の鉄道趣味が再開したのは103系リニューアル車に感動したから。
雨ドイの交換でこんなにイメージ変わるのか!?・・と
(外観の話。内装の改造もスゴイけどね。)
もちろん新車も入れてほしいけど・・

127 :126:02/07/31 16:28 ID:VP13JAH3
>>124 じゃない
>>125
スマソ

128 :名無しでGO!:02/08/02 00:02 ID:lLRRiJGL
スレッド延命N/Bsage

129 :名無しでGO!:02/08/02 00:07 ID:JQ7OxRYJ
スレッド延命N30

130 :(;・∀・):02/08/02 13:52 ID:lanvLdeD
http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%83N%83n103%82%CD%0D%0A%95s%98V%95s%8E%80%81I%81H

131 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/02 22:19 ID:X/z6wTJv
最近、よくニュースで「住基ネット」っていうのをやってるけど、広島は「重機ネット」を展開してボロい103系や115系を廃車にして欲しい。

132 :名無しでGO!:02/08/02 22:20 ID:3lgkAsU9
広島、岡山地区の115系ですが、最近出てきたいわゆる嘘タイプがN30延命工事になっている事から、1000・2000番台が車齢30年くらいになる7年〜8年後をめどに体質改善車以外の1000・2000も含めて一斉に新型車両に置き換わるような気がします。
山陰本線京都口の113系も同じく置き換わると思います。
仮に嘘タイプが40年使えるのなら最近出てきたきのくに線に投入されると思われる113系も内装そのままの嘘タイプになるでしょうから、嘘タイプ改造された車両は40年持たせないでしょう。




133 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/02 22:28 ID:X/z6wTJv
>>132
嘘タイプが製造から40年使うタイプかも。
ニュータイプはあと40年(藁)

134 :名無しでGO!:02/08/02 22:36 ID:9sOPI75G
例のコマーシャルがなかったら今ごろニュータイプはどんなあだ名を頂戴していたんだろう?

135 :名無しでGO!:02/08/02 22:56 ID:aGNkm5xF
ボロじゃないが評判よくないキハ120

136 :名無しでGO!:02/08/02 23:28 ID:BLQD7AkW
>>135
確かにDQNには評判よくない。
喫煙所がないからな(藁

137 :名無しでGO!:02/08/03 00:50 ID:rJz0GLU8
いいじゃねぇか、広島。
一時の飯田線みたいに旧国でもりあがれ

138 :倒壊!セントラレルタワー:02/08/03 11:43 ID:+Ld8vQkY
JR東日本のCMで103系をあぼーんする画像があるが、あの車って高運転台の後期車だよな。
しかしJR西日本、とくに広島支社や阪和線では低運転台、しかも非ユニット窓車がゴロゴロいるぞ。

139 :名前はない:02/08/03 12:44 ID:YslK2YLS
ところで、確かに広島や金沢にぼろが多いのは事実として、
今後秋田や新潟に新車は入るのだろうか?
あと30年701やE127が使われて、同じようにぼろ車両あーぼん計画とか出てこないか?

140 :名無しでGO!:02/08/03 12:57 ID:eCnjaQ77
新造、保守コストが現車より低い画期的な車が開発できたら、年式に関係なく取り替えるのが束のポリシー。

141 :倒壊!セントラレルタワー:02/08/03 16:38 ID:e9PPTOq9
>>140 財政的な事情を口実にして、保守・運用コストなど考慮せず、年式に関係なく放置するのが酉のポリシー。



142 :名無しでGO!:02/08/04 17:14 ID:iHssuM2p
束でM102-2049とかの最終ユニット(1984年製)が解体されたようです

143 :名無しでGO!:02/08/04 18:17 ID:XVL8W4hv
>>142
阪和沿線住民がこの事を知ったら、暴動起こすかも

144 :名無しでGO!:02/08/04 18:21 ID:F0PlsjD8
そもそもニュータイプって内装などソフト面は更新されてるけど、機器などのハード面は更新されてるの。
むしろこっちの方が安全性という面で重要だと思うのだが

145 :名無しでGO!:02/08/04 18:41 ID:CLOP+RMv
>>143
阪和線へは201が来るという罠。
>>144
機器自体を更新しなくとも、パッキンや電気配線などをこまめに交換していれば
103世代の車両は長持ちする。
競合民鉄の更新工事でコード類を再用しているという話を聞いて、
そりゃ立ち往生なんて恥ずかしい故障も起こすわと納得。
西日本も手を抜いてはいけないところを抜いてるのではないかと心配になる。

146 :名無しでGO!:02/08/04 18:59 ID:w1+4/5Uf
>>145
ただ103系のドア故障で運転継続だけはいただけない
一歩間違えば大惨事
短期間で2度もやらかしといて社会問題にならなかったのが不思議なくらい

147 :名無しでGO!:02/08/04 19:09 ID:JvKbQezT
>>146
ウチの会社でもドア故障が過去に何度かあったが、
乗客を当該車両から隣接車両に誘導し封鎖したので、
御迷惑はお掛けしたものの、マスコミのやり玉にあがることはなかった。

西日本の場合、指令側の判断が悪かったんだな。
こんなことは指令の一言で、後の処理も大分変わってくる。

148 :名無しでGO!:02/08/05 01:17 ID:NEPLOphL
一時期束の205を酉が買うとか鬱の見や線の115を酉の広島が買うとかって噂が
あったけどやっぱりネタだったのかな?

205はTが7両余るから4両買ってホシの205に1両づつ入れて環状線に入れればと思う
んだけど。

149 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

150 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

151 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

152 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

153 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

154 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

155 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

156 :名無しでGO!:02/08/05 10:47 ID:tXZBaqXt
149-155
ウザイ

157 :名無しでGO!:02/08/05 16:45 ID:UaMSNZgF
ほっとけほっとけ。

158 :名無しでGO!:02/08/05 20:02 ID:DKcrz4mR
103ト115ヲアボーソシヨーヨ!スキーリスルヨ!

159 :名無しでGO!:02/08/05 21:39 ID:1qcc7B0+
103ト105ト113ト115ト117ヲアボーソシヨーヨ!!!!スキーリスルヨ!

160 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/05 21:48 ID:dPKQZLSA
>>159
そしたら中国地方の国電は123系と213系しか残らない・・・。

161 :名無しでGO!:02/08/05 21:54 ID:3IXAyliU
>>159
車両だけじゃなく路線ごとあぼーんしそうだな

162 :名無しでGO!:02/08/06 00:05 ID:8DDRFtEA
カンジョウセンカラ103ヲアボーンシヨーヨ!!!!スキーリスルヨ!

163 :名無しでGO!:02/08/06 01:02 ID:6cArqkdB
アーバン快速表示湘南の113系萌え

164 :倒壊!セントラレルタワー:02/08/06 01:02 ID:R0sYEx1s
>>162 んで、E231系(ヤテ仕様)に全面置き換えになったらガカーリするよ。

165 :名無しでGO!:02/08/06 13:43 ID:cnUrcHea
キハ58モアボーンシヨーヨ!!!!スキーリスルヨ!

166 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/06 13:47 ID:HRSXme2i
>>165
来年の12月末くらいで山陰本線の下関口からキハ58数本が撤退するかも。
かわりは可部線から排除されたキハ40ということで。

167 :ポンコツ207:02/08/06 14:13 ID:zt3Y0nM0
207系は、なぜあんなにブレーキがうるさいのだ。
東西線なんか地下駅だから、うるささ倍増。
地下鉄も阪急もあんなにうるさくないぞ。


168 :名無しでGO!:02/08/06 15:17 ID:iVhELe5L
>>165 チュウゴクチホウモゼンブアボーンシヨーヨ!!!!スキーリシマクルヨ!(ワラ

169 :名無しでGO!:02/08/06 17:27 ID:usJ+w7eT
>>168 ドキュンナカンサイチホウモアボーンシヨーヨ!!!!スキーリスルヨ!!(ゲラ

170 :名無しでGO!:02/08/06 21:03 ID:9KwFTGS/
>>162−165−168−169
てめーら全員氏ね。あの世に逝ってスッキリしてろボケ


171 :名無しでGO!:02/08/06 21:04 ID:+jqKgqmM
車庫を爆破しる!


172 :名無しでGO!:02/08/06 21:07 ID:ee5WW9uK
お前ら酉をいつも使ってるからそのような贅沢がいえるんだろ。
束を使わざるを得ない漏れはお前らがうらやましい。ただ編成が
短いのは困るが。

173 :名無しでGO!:02/08/07 00:30 ID:Qfs4nq4u
>>170
ヲマエモアボーンスルヨ!イッテヨシ!!!!スキーリスルヨ!!!(マラ

174 :名無しでGO!:02/08/07 00:43 ID:NLHGbkkN
165をアボーンする前に呉線や山陽線の103をあぼんしる!

175 :名無しでGO!:02/08/07 01:22 ID:Qfs4nq4u
瀬戸内色の165系…ハァハァ

って20年前に追い出したものを今更…(w

176 :名無しでGO!:02/08/07 17:20 ID:XgT25iSz
ユキジルーシ、ニポンハーム、湯雨得巣痔得異、住器ネト流出・・

やっぱ閑酉地方をア(以下略

177 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/07 20:59 ID:Tk4bKJNN
>>174
103系をあぼ〜んすると同時に105系4扉車をあぼ〜んしてほしい。
今日、広K−10に乗ったけどものすごくヤバイ。
シートモケットがボロボロだし、古市橋で反対方面の電車が入ってくると窓がガタガタ言ってた。

178 :名無しでGO!:02/08/07 22:04 ID:PmLkXoTb
オリは103も105も嫌いだ。首都圏のあぼぼがなんで103系にこだわるのか
オリには全く理解出来ないと思われ。165復活しる!

179 :名無しでGO!:02/08/07 22:21 ID:OiYVunjl
県が、税金を投入するまで、新車を入れないのが酉のポリシー

180 :車中お見舞い申し上げます:02/08/07 23:40 ID:R5GfhAuW
 105系素材は常磐線にあります 
どうですか?

181 :名無しでGO!:02/08/07 23:54 ID:esSu1amD
もういらん!(w

182 :名無しでGO!:02/08/08 06:27 ID:xIiKffNv
島袋メンバーあぼーん・・・

183 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/08 09:58 ID:aSnl+egG
>>179
新車の導入費用を出さない自治体のところは永久に新車は来ないのか・・・。

184 :名無しでGO!:02/08/08 10:01 ID:bc18aak7
>>183
受益者負担は当然です

185 :名無しでGO!:02/08/08 19:53 ID:WxUgdOtN
103系など国鉄型車輌をかなり嫌っている新車好きは逝ってよし!!
新しい物好きは新品の買いすぎで自己破産しろ。

186 :Mトヨ:02/08/08 20:02 ID:lQH90axw
113系初期車(1968年までに製造された車両)は
延命N工事施工済であっても
すでに耐用年数を経過していると思われる。

「113系(近郊型)は製造後30年まで使用する」
と、云う前提で延命工事が施工されたはず、、、。
安全性等に問題無いのだろうか、、、、?





187 :名無しでGO!:02/08/08 20:08 ID:fNem+0ZM
>>186
製造後30年じゃなくて40年だよ

188 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/08 20:21 ID:aSnl+egG
>>187
でも下関の115系550番台(T編成)は今年で40年。

189 :名無しでGO!:02/08/08 20:26 ID:Jl2xRNv/
>>188
あと10年〜15年くらいは現役だと思われ

190 :Mトヨ:02/08/08 20:32 ID:Hj3S1Hmv
>>187
 N40延命工事が施工されたのは103系(通勤型)

 113系(近郊型)は標準使用年数を30年程度と考えて
 延命工事を施工している。
 (RJ・No343 P54参照)


191 :名無しでGO!:02/08/08 20:40 ID:3T5U0eqV
<無人列車>JR姫新線中国勝山駅から1キロ暴走
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020808-00001047-mai-soci
キハ120もあぼーん汁

192 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/08 21:00 ID:aSnl+egG
>>191
それはキハ40系だとおもうけど・・・。

193 :Mトヨ:02/08/08 21:07 ID:zFiBb6mM
モハ112・113−5001・5002は1963年製造
すでに、製造後39年経過

当初の標準使用年数を大幅に越えている。 

194 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/08 21:08 ID:aSnl+egG
>>188
今年じゃなくて来年だった。
鬱だ市脳。

195 :名無しでGO!:02/08/08 21:13 ID:CGR9vNO2
アボーン

196 :tonikakku:02/08/08 22:53 ID:6J6L8nws
朝の東海道を突っ走る113系は早く引退させたげろよな。
年寄りに無理矢理110キロ出させてひどすぎ!!しかも無理矢理
おもりまで乗っけてね。12両で走るのをみてるとイタイ。

環状線の103にいたっては言わずもがな。いまだにトップナンバーが
走っているのはいかがなものか。早く207くらいに変えちゃ江波飯野にね。

それからユニバーサルスタジオに行く電車は最低限新型にした方がいい。
おれには103はいやがっているように思えてならない。おれはこんなふくをきたくねーずら!
なんとかしておくんなはれや。西の社長。

西は関係ないけど、京阪の6000系もそろそろ更新工事瀬名あかんな、
あれも20年たつで。初期のやつは。

197 :名無しでGO!:02/08/09 20:11 ID:7LbMOmN/
アゲ

198 :名無しでGO!:02/08/09 20:45 ID:WSTwvNsk
>>196
>朝の東海道を突っ走る113系は早く引退させたげろよな。
一日3本だけ大垣逝きが残ってるのが最大の原因。
岐阜や滋賀の山奥が原因で京阪神にカボチャが走るのは本末転倒。
とっとと米原でダイヤ分割汁。倒壊がゴネたらデカ目のカボチャ貸し出し汁。
そんでもってとっとと快速の120km/h運転汁。
あ、ちなみに12両でなく7+4の11両ね。

199 :名無しでGO!:02/08/09 22:46 ID:83xTSFr2
>>196
そんな金あったら本線の113置き換えたほうがマシだと思いますが?

200 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/09 22:50 ID:Xi1U8al1
>>196>>199って結局同じ網干車の113の事を言ってるんですよね?


201 :tonikakku:02/08/09 23:20 ID:c6APsSj9
で、上で書いた113、11両でしたね。
で、カボチャ色だけだと思ったら
意味不明のグロいカラーのが混じっていました。

あれは突然変異かね(笑)?



202 :199:02/08/09 23:23 ID:NPtneElZ
   //| ブラーン、ブラーン
 Λ//ヽヽΛ
( / ⌒ ≡ヽ )  …良く読んでなかった…
 | |   ≡| | ・・・広ヒロに晒されたので吊ってきます・・・。
 ∪ / ≡ ∪ 
  | ||≡||
  ∪∪ ∪∪

203 :あーははー:02/08/10 21:02 ID:FOPiipkw
束の113も東海道線を爆走してますだ。
他の電車と擦れ違うと窓がガタガタいいますだ。


204 :名無しでGO!:02/08/10 23:52 ID:A9xMsTtV
束の113って凄まじい速度で駅に突っ込んでくるイメージが…
西の113よりかっ飛んでいるような気がするんですが
気のせいれすか?

205 :名無しでGO!:02/08/10 23:58 ID:opdiUfrU
編成が長いからです

206 :名無しでGO!:02/08/10 23:59 ID:yDcNkOJ8
>>205
まったくその通りだ。

207 :名無しでGO!:02/08/11 00:27 ID:VrhYJEwl
そっか、そりゃそうやね

208 :名無しでGO!:02/08/11 01:24 ID:oIH9hqNJ
http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/throw.swf?b64=k9GCzQ0xMDOMboLw%0Dk4qCsI7MgsSC6w%3D%3D%0DgUCBUYFRgVFfDS8gPSCBhyCDjYFSDXyErIS2hLaErXwNfISvhLiEuISufA18oS6BUV%2BBUV%2BhfA%3D%3D

209 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/11 18:41 ID:0cuqTKlF
網干の113系5000番台(基本番台)は後何年残るんだろう???
223系がもっと増えない限りは無くならないだろうけど。

210 :名無しでGO!:02/08/11 19:12 ID:INgJPCbk
車両路線板の京阪・阪神スレや103スレで
高加速度教を唱えて不快感を与えているヤシの正体が判った!

それはカズGF5。
「タコ」なんて啖呵吐くヤシはこいつだけ。

211 :名無しでGO!:02/08/11 19:20 ID:D5QyDDzf
>>209
半永久的に残ります
例え網干から追い出されても
下関があります、そこでN80でもうけて
走り続けます

212 :Mトヨ:02/08/12 08:16 ID:8iz2gXMq
>>209
1968年までに製造された車両は廃車
1974年以降に製造された車両は
体質改善工事を施工して、製造後40年まで使用する。


213 :名無しでGO!:02/08/12 14:39 ID:qW4QuWfN
>>211
下関じゃなくて岡山だろ

214 :名無しでGO!:02/08/12 14:43 ID:e2aHMECc
>>211
いくらなんでもそれはやりすぎ・・・

215 :名無しでGO!:02/08/12 21:50 ID:YA3OWWWX
JR西日本の新型車両か?。コピペ。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020811224731.jpg



216 :伊藤ヨーカドー:02/08/12 21:52 ID:OvEFrY8p
>>215
223系?貫通型
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

217 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/12 21:55 ID:kBTx2Kia
>>215
客のドアの上にあるのはパンタ取り付けの土台???

218 :名無しでGO!:02/08/12 23:32 ID:Bc/UzoNf
>>216
小浜線用の新車らしいが。125系っていわれてるけど。

219 :名無しでGO!:02/08/13 01:10 ID:LzJ0i3XK
>>215
ついに
キタ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!!
キタ─wwwヘ√レvv~──(゚∀゚)──wwwヘ√レvv~─ !!!
キタ━━( ´∀`)・ω・) ゚Д゚)・∀・) ̄ー ̄)´_ゝ`)`Д´)-_-)冫、 )ノД`)=゚ω゚)━━!!

220 :名無しでGO!:02/08/13 01:25 ID:p4KkzVTb
 まさに原発様々である
 地元自治体にたかって実現した、キハ187・126系・敦賀までの直流電化…

 次 は 関 西 電 力 で す か ? 



221 :倒壊!セントラレルタワー:02/08/13 02:14 ID:LIS7C68e
>>212 酉の日頃の行いを観ていると、掛け値なしでは信じがたい。マユツバで見つめよう。

222 :名無しでGO!:02/08/13 12:31 ID:C+rlg2An
>>215
後ろの運転台の骨組みもイイ

223 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/13 21:32 ID:9jvBpnEX
今さら1から始まる形式番号を付けた理由ってあるのかな?
普通だと225とかにしそうだけど。

224 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/13 21:32 ID:9jvBpnEX
まちがってsageてしまったのでage

225 :名無しでGO!:02/08/13 21:45 ID:6moYdHr7
225系は山陽本線用にとってあるんじゃないの?。どこかのサイトで山陽本線
に新車が投入されたら225系になりそうとかあったし。単行の電車なら1から始まる
形式番号の方がふさわしいし。

226 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/13 21:53 ID:9jvBpnEX
>>225
そういうことかぁ〜。納得です。
でも酉は当分山陽本線に新車を入れそうにないけど225系って本当にできるのかな?

227 :名無しでGO!:02/08/13 21:59 ID:Xa+XiK5G
223ベース225系の研究はずっとあるよ。

228 :名無しでGO!:02/08/13 22:00 ID:YDyvcBvX

計画・研究・妄想するだけなら誰でもできる。

            残念だが…。新車くれ。

229 :名無しでGO!:02/08/13 22:03 ID:ZG7JKRIq
>>226
今のところ5年以内に入る計画ははまずないよ。
山陽本線なんかよりも置き換えべき箇所がまだまだある。
新車なんて10年後ぐらいだね(w

230 :名無しでGO!:02/08/13 22:05 ID:+IdWh24L
225系かぁ…。「走るんです」みたいにならなければいいが…。

231 :名無しでGO!:02/08/13 22:06 ID:dYsS9jvg
>>227
それは亜幹線(岡山・広島・金沢地区)用か?
それとも新快速140km/h運転対応車両のことか?

232 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/13 22:09 ID:9jvBpnEX
>>229
当分の間はニュータイプで我慢か・・・。
でも、下関の方向幕無しの113/115系はすぐにでも置き換えて欲しい。

233 :名無しでGO!:02/08/14 00:27 ID:xfVvUQ/J
>「走るんです」みたいにならなければいいが

>>230 ありうる(w

234 :名無しでGO!:02/08/14 19:03 ID:FISKzFDG
a
g
e


235 :名無しでGO!:02/08/14 19:24 ID:1INIq9uu
最近、紀勢本線乗ったけど、あの真っ青な117系どうにかしてくれよ。
あんなに悪趣味な塗装は乗る気にならんぞ。(ゴルァ!
せめて阪和113系と同じ塗装にしてくれよね、と言いたい。

236 :名無しでGO!:02/08/14 19:31 ID:WyZii+/B
>>232
玉突きで広ヒロたんの妄想どおり
食パンの増殖になるだけでしょう

最後の地上の楽園・國鐡・廣嶋

237 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/14 22:10 ID:jdQHYBG4
>>236
そうすれば550番台も基本番台クハもなくなりそうだけど、なにで置き換えられるか・・・。

238 :広ヒロタンは「37鉄」を知ってる?:02/08/14 22:12 ID:50WnNz0a
>>237
213けいほしいでしょ、廣嶋に。

239 :名無しでGO!:02/08/14 22:34 ID:q7ZBgUjJ
>>190
それって、窓枠改造されずに内装や塗装だけ変更した奴じゃないの?

240 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/14 22:44 ID:jdQHYBG4
>>238
みな鉄って嵐まくってるヤシですよね?
あと、213系ですが是非広島に欲しいんですが2扉だと問題がありそうなんですよね・・・。
朝の山陽本線を通って由宇まで行く運用が今は103系3両編成だけど混雑がすごいんです。
なのに扉数が半減すると今以上の混雑をしそうです。
まぁ、この運用は115系4両編成に戻せば問題はないんだろうけど・・・。
ってか、115系の置き換えだからそこまで問題は起こらないか。
ってことで欲しい〜〜〜〜!!!!!

そういえば何故か広島運転所にまだサハ102が放置されているようですけどどうなるんですかね?
1両(T102-10)は宮原に転出したみたいだけどもう1両は今はどこにいるんだろう???

241 :名無しでGO!:02/08/14 23:09 ID:RmilbydH
廣嶋死者的には整備がめんど〜なんで
岡オカ配置で呉線に送り込み運用きぼんぬ


242 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/14 23:24 ID:jdQHYBG4
>>241
これによって呉東線から105系が撤退
   ↓
105系4扉車があぼ〜んできる
   ↓
K03ワンマン改造が意味なくなる(可部線では使えるけど)
   ↓
     マズー

243 :広ヒロタンは「37鉄」を知ってる?:02/08/14 23:53 ID:CfPmeLCI
>>240
ヤパーリ、知ってたか。
関係ないのでsage

244 :名無しでGO!:02/08/15 01:26 ID:TK9UpWfr
>>242
呉東線通るのは送り込みのときだけだから別に問題ないんじゃない?
3本まとめて9連を一気に広までもってってもいいだろうし。


245 :名無しでGO!:02/08/15 01:32 ID:VjwMicZo
小浜線電化でやっと35年前の気動車が廃車されそうです
でも代わりにくる電車は25年前の物です (w


246 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/15 11:39 ID:j+Ni5u/n
>>245
いちおう新車も・・・。

247 :名無しでGO!:02/08/15 12:15 ID:G16l53bo
>>246
新車って詳細キボンヌ

248 :名無しでGO!:02/08/15 12:39 ID:ow9flFhY
      へ ̄ フ
    / 爪  /\ヽ
    _二_二(_  \\
    |..| |。|..| | \ \\ | かぼちゃがまだ走ってるのって、ここですか?
    || \. |\ \ \) \_  ________
    |..|  \.|  \ \  ヽ   ∨
    ||s:  .|    \ \  ヽ__ _、
    ||s  |    ヽヽ || /∧∧/ ||
    /|..。。 |      || ||/(´∀`/ 」|( ̄ ̄)
  /|| // .|     _..|| ||| ̄ ̄ ̄| ̄  | ̄ ̄ ̄| ̄|
  / ./~ ̄\. |     昌|朋二二二|_JR 鷹取工場 )
 く /   // |    _二―盆ー―三三三 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ~   // __/   (三(≡≡(三(三三三三三三)
       ̄       ̄      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

249 :名無しでGO!:02/08/15 14:40 ID:6pWj2ihB
      へ ̄ フ
    / 爪  /\ヽ
    _二_二(_  \\
    |..| |。|..| | \ \\ | 103系を解体します.
    || \. |\ \ \) \_  ________
    |..|  \.|  \ \  ヽ   ∨
    ||s:  .|    \ \  ヽ__ _、
    ||s  |    ヽヽ || /∧∧/ ||
    /|..。。 |      || ||/(´∀`/ 」|( ̄ ̄)
  /|| // .|     _..|| ||| ̄ ̄ ̄| ̄  | ̄ ̄ ̄| ̄|
  / ./~ ̄\. |     昌|朋二二二|_JR後藤総車所 )
 く /   // |    _二―盆ー―三三三 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ~   // __/   (三(≡≡(三(三三三三三三)
       ̄       ̄      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

250 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/15 15:08 ID:j+Ni5u/n
>>247
詳細は不明だけど地元負担でちょっとは入るっていう記事みたことがある。

251 :名無しでGO!:02/08/15 16:48 ID:s6uUqQKB
>>240
広島に2扉をもっていくと3扉に改造されかねませんよ。新製まもない115系2ドア車を
扉増設してと本社にいったところ大目玉をくらったとか。広島は3ドアっしょ。2ドアはめっぽう
快速運用だし。

252 :名無しでGO!:02/08/15 18:30 ID:kW2qY60d
      へ ̄ フ
    / 爪  /\ヽ
    _二_二(_  \\
    |..| |。|..| | \ \\ |あ〜早く広セキの115系500番台をこの手で(以下略
    || \. |\ \ \) \_  ________
    |..|  \.|  \ \  ヽ   ∨
    ||s:  .|    \ \  ヽ__ _、
    ||s  |    ヽヽ || /∧∧/ ||
    /|..。。 |      || ||/(´∀`/ 」|( ̄ ̄)
  /|| // .|     _..|| ||| ̄ ̄ ̄| ̄  | ̄ ̄ ̄| ̄|
  / ./~ ̄\. |     昌|朋二二二|_JR 吹田工場 )
 く /   // |    _二―盆ー―三三三 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ~   // __/   (三(≡≡(三(三三三三三三)
       ̄       ̄      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

253 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/15 22:45 ID:j+Ni5u/n
>>252
多分3年以内に召し上げの可能性はないだろうけど・・・。

254 :名無しでGO!:02/08/15 22:50 ID:bSiHZcNj
>>250
やっぱり「地元負担」か? (激ワラ

255 :名無しでGO!:02/08/15 22:52 ID:5mhNBUPm
>>252

マリンライナーの玉突きで消えるよ、

256 :名無しでGO!:02/08/15 22:55 ID:bSiHZcNj
>>250
やっぱり「地元負担」か? (激ワラ

257 :名無しでGO!:02/08/15 22:56 ID:I5m8vfX0
      へ ̄ フ
    / 爪  /\ヽ
    _二_二(_  \\
    |..| |。|..| | \ \\ |あ〜早く広ヒロの103をこの手で(以下略
    || \. |\ \ \) \_  ________
    |..|  \.|  \ \  ヽ   ∨
    ||s:  .|    \ \  ヽ__ _、
    ||s  |    ヽヽ || /∧∧/ ||
    /|..。。 |      || ||/(´∀`/ 」|( ̄ ̄)
  /|| // .|     _..|| ||| ̄ ̄ ̄| ̄  | ̄ ̄ ̄| ̄|
  / ./~ ̄\. |     昌|朋二二二|_JR 幡生工場 )
 く /   // |    _二―盆ー―三三三 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ~   // __/   (三(≡≡(三(三三三三三三)
       ̄       ̄      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

258 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/15 23:00 ID:j+Ni5u/n
>>257
105系4扉車は???

259 :名無しでGO!:02/08/15 23:26 ID:I5m8vfX0
      へ ̄ フ
    / 爪  /\ヽ
    _二_二(_  \\
    |..| |。|..| | \ \\ |あ〜早く広ヒロの105系4ドア車をこの手で解体したい。
    || \. |\ \ \) \_  ________
    |..|  \.|  \ \  ヽ   ∨
    ||s:  .|    \ \  ヽ__ _、
    ||s  |    ヽヽ || /∧∧/ ||
    /|..。。 |      || ||/(´∀`/ 」|( ̄ ̄)
  /|| // .|     _..|| ||| ̄ ̄ ̄| ̄  | ̄ ̄ ̄| ̄|
  / ./~ ̄\. |     昌|朋二二二|_JR 幡生工場 )
 く /   // |    _二―盆ー―三三三 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ~   // __/   (三(≡≡(三(三三三三三三)
       ̄       ̄      ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

260 :名無しでGO!:02/08/16 08:05 ID:bLG9DQ8s
子供の頃始めて大阪方面に行った時、内部が木造の電車に乗った。
あまりにも、ぼろかったので今でも強烈に覚えてる。
東京で育った僕にとっては、信じられない光景だった。
僕の日本に対する神話が壊れたのはこのときからだった。

261 :最新情報ランキング:02/08/16 08:09 ID:dz/rmTn6
http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=askb

262 :名無しでGO!:02/08/16 14:21 ID:18EGf8ne
阪和への201系転属は
先頭車改造とか細々金がかかるだろう
それならいっそ阪和直新車投入の方がいいのでは
東海道、山陽は玉突き103系を仮転属させて
201系をN40念入り更新すれば阪急リフレッシュ5000系にも対抗できるというもの
足回りは223系ベース、車体はE231系の車両
基本2M4T 6連 付属1M1T 2連 で
大阪環状、阪和、大和路、奈良に集中投入するのがもっとも合理的だと思う

263 :名無しでGO!:02/08/16 14:32 ID:i2CtIZdx
>>262
>東海道、山陽は玉突き103系を仮転属させて
201、205以上の加速性能じゃないと今のダイヤ組めないんじゃないの?
207以上になったら、全列車120km/h運転が可能になるから、阪和に入れるより
効果が高いと思うんだが。

>先頭車改造とか細々金がかかるだろう
わざわざ2連化するために岡山や福知山でそんな事をしている会社だから問題
無いでしょう。

264 :名無しでGO!:02/08/16 14:42 ID:18EGf8ne
束の中央快速の201はどうなるんだろうね?
それによって阪和にくる201もみすぼらしくも輝かしくもなる

265 :名無しでGO!:02/08/16 15:37 ID:633oCrA2
>>247
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020815230128.jpg

266 :だつぬま電車区:02/08/16 17:16 ID:3i7W9lqp
 広島や岡山よりもっと救済しなきゃいけない場所を忘れてるようナ・・・。
北陸地区はいつになったら、あのボロ電車を救済するのだろうか?
419・475・485・・・。
リニューアルって、ベストタイムの「救済リフォーム計画」がダブってっ島う・・。

267 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/16 19:36 ID:xUwppAtg
>>266
福井くらいまで直流化して207や223が走るようになったら藁得る。
でも絶対ありえないだろうな・・・。
昨日出場した嘘タイプセキC−38はどこにいるのかな?

268 :名無しでGO!:02/08/16 20:20 ID:X3nSluU9
元の歌は西日本の人間にゃわからんだろうな・・・・
                \ │ /
                 / ̄\   / ̄ ̄ ̄
               ─( ゚ ∀ ゚ )< 乗りなれた電車に〜
                 \_/   \___
               / │ \
                    ∩ ∧ ∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\∩ ∧ ∧ \( ゚∀゚)< リフォームしようよ〜西日本旅客鉄道〜♪
花の香りを乗せて〜!>( ゚∀゚ )/ |    / \________
________/ |    〈 |   |
              / /\_」 / /\」
               ̄     / /




269 :名無しでGO!:02/08/17 01:21 ID:Zh25NGoZ
>>266
交流→直流の変換器使いまわしして
117系あたりをもっていくんじゃないか?

270 :名無しでGO!:02/08/17 01:39 ID:D2i6uKCd
日豊本線 ワンマソ電車。
2種類あるけど、
1つは、70年代のもので、クリーム色にブルーのストライプ。
もう1つは、98年作。パリで電車の賞をもらったもの。シルバーと赤のボディー。

どっちに乗りたい??

271 :名無しでGO!:02/08/17 17:31 ID:z3iI3/4r
 一般人からみてJR西にあぼーんして欲しい車両は381系。
オーシャンアローと381くろしおが同じ値段なんて詐欺だろ。
同じく485系→サンダーバードにしてほしい。

 近郊型や通勤型なんてそんなに気にしてないよ。
クーラーが良く効いていすがふかふかしてればそれでいい。


272 :名無しでGO!:02/08/17 17:33 ID:z3iI3/4r
あと、0系も。
ヲタの好きなボンネット型雷鳥とか0系なんて一般人から見れば外れもいいとこ。
特急料金返して欲しいよマジで

273 :名無しでGO!:02/08/17 17:45 ID:3lo0pk4j
>>269
高くつくのでやらない。
と何回書いたことか。

274 :名無しでGO!:02/08/17 18:18 ID:r9/3Gcj2
115系でもはずれです。

275 :名無しでGO!:02/08/17 19:01 ID:/771ZGy0
>>272
俺がガックリ来るとき:
・カボチャ電車(快速7両/11両)
・水色の各駅停車(201系)
・大阪環状線で次に来るのが「環状運転」だったとき

276 :名無しでGO!:02/08/17 19:02 ID:t6F8MKIf
こんな風にでもならんと無理だろーなー……

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1028007414/277

277 :名無しでGO!:02/08/17 19:45 ID:t6F8MKIf
>>266
でも北陸って、どの範囲で在来線が残るんだ?
新幹線ができたとき、3セク転換になる部分はまず外さないと。

278 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/17 20:21 ID:gbNALJga
>>276
コワイ・・・。
しかも現実に起こらないと言い切れない・・・。

279 :名無しでGO!:02/08/17 20:35 ID:6hRdcq/y
>>276
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル


280 :名無しでGO!:02/08/18 12:57 ID:e8l0UEht
age

281 :名無しでGO!:02/08/19 00:55 ID:psB+X+AF
>>273
だから交流→直流変換器は廃車485とかからもってくるんだよ
したら金かからない
北陸や能登は113改造の電車実際走ってるぞ

282 :名無しでGO!:02/08/19 01:36 ID:nJqVIJOb
>>281
だからぁ
小一時間問い詰め…だるいのでこれ読め
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026663304/319

283 :名無しでGO!:02/08/19 11:13 ID:7hhQxXds
>>270
パリで電車の賞をもらったもの。の方

284 :コギャルとHな出会い:02/08/19 22:55 ID:VOEDMT+n
朝まで空騒ぎ!http://www.chibatetsu.comで女子高生とHな出会い! H体験はhttp://425.teacup.com/chibatetsu/bbs?m=iに書き込んでね!初体験歓迎! ぬきぬき部屋へ今すぐ!セーラー服とH!

285 :名無しでGO!:02/08/20 01:26 ID:cip5oX/H
>>282
じゃあ足ごと代えちゃえばいいじゃん
465系485系の足に117系乗せちゃえばいい

286 :名無しでGO!:02/08/20 12:11 ID:j1gZwAjT
あほか!Nゲージちゃうねんど!

287 :名無しでGO!:02/08/20 12:49 ID:EzXQU2Jl
>>485は真性夏厨ウォガということでよろしく。
厨房は宿題を早く済ませろ。

288 :だつぬま電車区:02/08/20 16:47 ID:YcAh22pZ
 しらさぎで余剰になった485ってどこに転属するの?
 1 雷鳥の置き換え
 2 北近畿の増強用
 3 廃車
2番っていう可能性のなきにしもあらず。


289 :名無しでGO!:02/08/20 17:04 ID:5qxIYCV/
>>287
ワラタヨ、485系と間違えたか?

290 :名無しでGO!:02/08/20 19:53 ID:f+65MdX6
>>288
っていうか2番の可能性が一番高そう。
(玉突きで古いキノコ型を廃車)

291 :名無しライナー:02/08/20 19:59 ID:yf9SGoK9
キノコ型?ボンネット型か。あれに一度乗りたいんだが
なかなか機会が無いんだなぁ・・・

292 :名無しでGO!:02/08/20 21:19 ID:Isz0nROb
>>291
車内はそんなに変わらない罠(どれでもボロイ)

293 :名無しでGO!!:02/08/20 21:20 ID:o1AgkytC
プロジェクトXに0系登場今すぐ見ろ!

294 :名無しでGO!:02/08/20 21:24 ID:tJNwoxd9
0系新幹線だけはあぼ〜んして全滅させないことを激しくきぼんぬ。

295 :名無しでGO!:02/08/20 21:25 ID:Isz0nROb
マジな話。北陸線は北陸新幹線が開通するまでかわらんのでは
在来線が第3セクターになったときに、西は車両がぼろいのとかをすべて押し付けると思う
要は結局地方自治体に新車製造費を出させて
新車乗りたかったら第3セクターになったついでに自分で金出してつくれ!って言ってくるのではないかと

しかも681・683は北近畿の183置き換えになるのでは?
しかも北陸新幹線開通後はほくほく線も意味がなくなって北越急行所有の681も持っていくかもしれない罠
自分でいっといてなんだが、なんという悪徳会社だ

296 :名無しでGO!:02/08/21 00:27 ID:Q8TB17Nd
播但線カコワルイ

297 :名無しライナー:02/08/21 10:31 ID:NWgqsoEy
消防のころは、阪和色や春日色・湘南色ごちゃまぜの113系が走ったりして
面白かったなぁ。最近は車両の共通化が進んでつまらんようになった。

298 :名無しでGO!:02/08/21 10:35 ID:tQ3Rm4Rd
>>295
「出させて」という表現は誤り
ケチな自治体や住民の方を叩くべき

299 :名無しでGO!:02/08/21 15:15 ID:RTcupQYt
>>295
森のおっさんが強引に新幹線を金沢まで引っ張ったが
そこから大阪まで建設される見込みはないだろう
大阪〜金沢なら在来線でも2時間だし・・
北陸線は交流車両新造よりも
電気のほうを直流化してくるかもね
酉館内から交流電化が消えると・・

300 :名無しでGO!:02/08/21 21:00 ID:WsBvoD5F
酉より沿線の自治体に抗議メール送ったほうがはやそうだな

301 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/21 21:08 ID:3WI97vXf
>>300
でも広島市の場合は無理だろうな・・・。
金ないみたいだしな・・・。
特に山陽本線の広島−岩国に関しては広島電鉄から苦情が来るだろうし。


302 :名無しでGO!:02/08/22 00:42 ID:sgUZ5lsw
>>288
4の小浜線特急用。

303 :リニューアル:02/08/22 01:04 ID:NljegQiX
北陸の近郊型
471系・・・昭和37年製
475系・・・昭和40〜43年製
457系・・・昭和45・46年製
413系・・・471系の改造車なので推して測るべし
415系・・・113系初期車の改造車なので昭和40年前後
→北陸の車両は痛すぎる!北陸新幹線なんかまだまだ先の話だから、
521系(仮称)の投入を求む!


304 :名無しでGO!:02/08/22 01:09 ID:Ofa5no7Q
名鉄の3400系は60年以上使ったんでしょ?
北陸の車両はまだまだ使えます(藁

305 :名無しでGO!:02/08/22 01:56 ID:LGH40cuY
>>300
自治体より森のおっさんに陳情したほうがいいんじゃないか?

306 :倒壊!セントラレルタワー:02/08/22 02:05 ID:7JWbg5nu
>>303 521系は山陽本線の九州乗り入れ関連でも将来的に必要になるだろうから、
冗談抜きにして登場が望まれる。223系2000番台の車体にAC/DC電源装備ってところだろうが、
酉のローカル軽視の施策から推すと、座席は313系みたいなボックスになるんだろうな。
関門トンネル関連は現在、九州の車で賄われているが、九州はAC/DC車を造る気まるでない。
415系も遠からず全滅する。酉の103系よりも早く。そのためにも実現してほしいものだ。



307 :名無しでGO!:02/08/22 04:39 ID:HpkXJN5b
http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/103hensei.html
ここ見てたら、常磐線走っててアボーンされる103系って
昭和55年製とかあるんだね
「捨てるのならくれ!って西も言えばいいのに」

308 :名無しでGO!:02/08/22 04:41 ID:HpkXJN5b
>>301
岡山市(というか岡山県)も金ないぞ
滋賀県なんかむちゃくちゃ深刻な財政悪化なのに223が走っ(以下略

右津田資農

309 :名無しでGO!:02/08/22 07:20 ID:v/Ro7pSc
>>306
そんなもん造るより
気動車走らせりゃいい

310 :名無しでGO!:02/08/22 10:02 ID:UgR/IuBR
>>305
そしたらまたJRに負担押し付けられるだろうが


311 :名無しでGO!:02/08/22 12:19 ID:EPlGwEhi
>>288

【社会】「しらさぎ」「加越」に新型車両=来春からサンダーバード型に−JR西日本
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029940988/

完全に公式発表されたな

312 :名無しでGO!:02/08/22 12:22 ID:x1LHdD9Q
>>288
4 崩落特快(ワラ

313 :名無しでGO!:02/08/22 20:44 ID:LQ99O6Im
>>288
5 くろしお(381系)の置き換え
過去に実績あるし紀勢線やる気ないし(藁

314 :名無しでGO!:02/08/22 22:46 ID:vJw9/esd
          ____
    _   ┌" ̄且____  ̄†┐  _
  / |~ ̄ ̄ ̄ ̄.(OO).  ̄ ̄ ̄ ̄| \
.  |  ||' ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゙̄||  |
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     ''-..___|  '|,___,|'  |___..-''
     ―//――――\\―



315 :名無しでGO!:02/08/23 00:58 ID:soeg7rbY
>>311
やはり森のおっさんの所業か?

316 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/24 22:27 ID:9PbZ8xFR
岡山の電車は全てサッシ窓(例外あるかも)なのに広島支社には非サッシ窓が多くある・・・。
いつになったら非サッシ窓車が消滅するのか・・・。

317 :名無しでGO!:02/08/25 02:58 ID:Dp2HzmxG
非サッシ車って窓枠が木枠なのかと…歳がば

ユニット窓でそ

318 :名無しでGO!:02/08/25 04:02 ID:RpvEP5JB
北陸線のボロ列車を全部七尾線形式の列車にしてください。

319 :名無しでGO!:02/08/25 23:33 ID:Bex2X05X
あげ

320 :名無しでGO!:02/08/25 23:55 ID:GxYaIkAU
今月のRJのタブレットに(155ページ)
JR西の車両はぼろいというような表現が3回も出てくる
(北陸線の直流化望む・JR東日本の余剰103系を大阪へ・<いそかぜ>は新車に置き換えるべき)
この3つどれも同意

321 :名無しでGO!:02/08/25 23:59 ID:LYIbj1sS
>JR東日本の余剰103系を大阪へ

こんなもんいらん
>>320逝ってよし

322 :名無しでGO!:02/08/26 00:00 ID:EwK5sa+k
>>320
酉もさすがに103系はいらんだろ・・・
ほか2つは同意だけど

323 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/26 10:46 ID:ZVLtpyKJ
>>320-322
酉に103増備!?
でも案外必要なのかも。
小浜線や加古川線の電化開業で新車は1部だけなsので2両くらいの編成の電車が必要になるから播但タイプの103系を導入とか。
あとは可部線の105系4扉車は昭和39年製でそろそろ置き換えが必要になるだろうから。

324 :名無しでGO!:02/08/26 12:38 ID:2WWYXBBF
阪和線の初期車さっさと廃車せーよ。
広ヒロどうよ?
このボロ車天国日根野電車区
一方じゃ201と205いらんから黄色い103を戻せと言うてるやしもいる。

325 :名無しでGO!:02/08/26 12:59 ID:fmUa4qyl
>>320-322
さすがに、103系はいらん。
115-1000なら、まだ使い道が多いが。

そもそも、RJの投稿者は、
若年車なら改造が要らないと思っているところが間違いである。
例え話として、仮に115系300番台をリニューアル(転換クロス改造)したものがあり、
無改造の2000番台と比較するなら、漏れはリニューアル車に乗るが…。

326 :名無しでGO!:02/08/26 16:05 ID:YgTJKOJF
東の車齢が若い103を西へっていう意見が時折見られるが、
東の整備状況を知ってるのか?といいたい。
淘汰する目処が立っている車両だけに、最低限の内容に留めている。
そんな車両を西に引き取らせても西が迷惑するだけ。
見比べたことのある香具師ならよく解ってるな。

大体だな、西でも老朽車に関しては置き換えの目処が立っているというのに。
これはRJ投稿者が知らなくても仕方ないことではあるが。

それと、こっちのスレで広ヒロと同レベルのMトヨを引き取れ。
広ヒロと気が合うと思われ。


327 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/26 16:35 ID:ZVLtpyKJ
>>324
日根野の103系は体質改善車もあるし、広島に比べたらまだいいほうだと思うけどK601やK602は走らせるほうがおかしいと思う。
すぐに吹田の重機のエサにしたほうが好ましい。
日根野に103系はこれ以上増やしたらどうなってしまうやら・・・。
それにしても日根野の103系ってAU75冷房以外のが多いな〜。

>>325
俺も、そう思う。
もし広島周辺でN編成(115-3000)とL編成(ニュータイプ115-2000)がきたらL編成に乗る。

328 :名無しでGO!:02/08/26 18:02 ID:24QVUxhh
>327
日根野には体質改善車があるといっても209両中9両しかないっすよ(205系20両いるけど)

103系の初期型いつまで走らせるつもりなのか・・・阪和線では当分走るらしい




329 :名無しでGO!:02/08/26 18:09 ID:YgTJKOJF
>>328
網干で吹田からの205系1000番台振替検査が行われた。
阪和線へ201系転用しても網干で検査すればよい。
転属に向けた準備が始まった。

330 :名無しでGO!:02/08/26 21:42 ID:9xmb/1Jy
>>329
201系が転入してくるとしたらやっぱ阪和線か。色も同じだし


331 :倒壊!セントラレルタワー:02/08/26 22:58 ID:Fy8gqU1+
三島会社よりも新車投入にヤル気がない酉は大いに問題ありだろう。
いつまで485系ECボンネット車や181系DCを残すつもりなんだろう。
国鉄色なんか非鉄にしてみれば迷惑意外の何者でもない。喜ぶのは一部のヲタだけ。

332 :FUN ◆NORIKATs :02/08/27 02:50 ID:u7eKF393
>>331
485に関しては,確かしらさぎに683が入るから,その玉突きで少なくともボンネットやキノコ
クーラー車あぼーんが完了したりして?


しらさぎに関するソースは
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/news/200208/020822093211.htm

333 :徳田先生の友達:02/08/27 05:10 ID:MdeGpwRx
ところで「香具師」って何て読むの?

334 :West-i ◆AlcsdWd2 :02/08/27 09:48 ID:i2A45Zgs
>>333
厨房ハケーン。そんなヤシは言って良し。と苦言を呈しておく。

187系置き換えでアボーンネットワークを走るのもオツか。できればHOT7000
塗色変更(国鉄色)置き換えだったらもっと萌えるか。

しらさぎの683化は東海からVVVF車にしろゴルァと言われてたりして(w
東海管内は120kかなあやっぱり。

683置き換えで新車の予算を使い切りました。 
また、さよならボンネットを企画致します(ォ       by JR酉日本


335 :名無しでGO!:02/08/27 12:38 ID:c8234sDr
701系は不評だが、105系に比べればマシではないのか?
トイレあるし、新車だし。






336 :名無しでGO!:02/08/27 13:11 ID:2SHrEdp3
>>331
三島会社と糞酉を比較すること自体ナンセンスです。

337 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/27 19:04 ID:wUokm+vV
>>335
でも105系もそこまで悪い電車じゃないような気もする。(4扉のを除く)
冷房がAU75だったらイイんだが・・・。

338 :名無しでGO!:02/08/27 20:45 ID:urQwr8tt
>>広ヒロさん

確かに3扉車は捨てたもんじゃないと思う。
105系3扉車をセミクロスシート・トイレ付にしたら実質的に119系になる。4扉車は
あぼーんして、3扉車はリニューアル・クロスシート・トイレ付にしてほしい。


339 :名無しでGO!:02/08/27 20:47 ID:urRK5r8n
4扉を廃車にしても運転台が転用されて…

340 :名無しでGO!:02/08/27 21:59 ID:ZdgpEp1r
683を1年間で87両も製造するのも結構だが
いい加減関西線と阪和線の103をなんとかしる!
学研都市線&宝塚線と格差ありすぎ
ついでに奈良車の221カビ&しょんべん臭すぎ!
ちゃんと整備しる!

あと岡山・広島支社にも新車を・・・・・・・・・・ボソボソ
8両ぐらいずつでも入れてくれれば、ちょっとは電車に乗る楽し(以下略

341 :名無しでGO!:02/08/27 22:02 ID:ZdgpEp1r
http://www.westjr.co.jp/news/k020821.html
>30年以上活躍してきた485系という国鉄時代から引き継いだ車両を大事に

この説明いい加減に無理ないか?
金がなかったとか、けちっていたとかいうの隠せるとでも思うのか

342 :名無しでGO!:02/08/27 22:13 ID:T+6sHoEO
>>341
酉が必死になって考えた言い訳なんだからこのへんで勘弁してやろうよ(藁

343 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/27 22:19 ID:wUokm+vV
>>338
セミクロスにしたら・・・。
おそらく113系ニュータイプ改造で排出されたものを移植すれば良いと思います。
そうすればコストも抑えることができそうです。
ですが、可部線だけに関していえばロングも必要になるように思えます。
夕方は混雑が激しく、積み残し寸前になっています。というか増結した方がいいか・・・。

>>339
播但タイプのスーパー103が製造されて加古川線に使用されたら鬱だ。

344 :妄想厨:02/08/28 11:30 ID:I1KkmuAE
紀州路快速は、好評でして3両では足りない状況であります。
逆に、関空快速の方は、3両では足りないものの、5両も要らない状況であります。

そこで、共に4両にすることにしましたが、現在の車両ではM車が不足するため、
223系3500番台(2500番台との差はM車が3個モーター)(2M2T)4両×18編成新製します。

現在使用している223系0・2500番台は、網干に転属の上、JR神戸線・京都線の快速列車に使用します。
5両編成、3両編成共に、各9編成のうち各8本使用で、
朝ラッシュ時間帯は、5+3+3の11両編成又は5+5の10両編成で、昼間は5+3の8両編成で走ります。

また、223系1000番台の4両編成につきましては、パワーが過剰で勿体ないとの意見が出ておりまして、
1編成当たりサハ223-2000を2両増結し、5編成全て6両編成とします。
運用としては、5編成のうち4本使用で、朝ラッシュ時間帯は、6+6の12両で新快速で運転し、
昼間は6両編成の快速として運転します。
なお、これ以上6両編成の快速が増えると暴動が起きますので、
代わりに221系6両編成の一部を8両と4両に組み替えて、221系6両の快速を減らします。

これらの施策により、網干の113系(含115系)の半数余りをアボーンいたします。

                                        しЯ酉目木 神戸使者、和歌山死者

345 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/28 11:39 ID:Vb1E/fZP
>>344
網干の115は1000番台だからあぼ〜んは勿体無い!!
広島支社にくれ!!
先頭改造(クモハ115−クモハ114)にして115−550排除に使える。
それか岡山ゲテモノG編成の仲間にして岡山から105系排除→105系広島に転属

346 :名無しでGO!:02/08/28 11:45 ID:r7Vn1bI7
2×1列シートの車両が増えると迷惑だす。

347 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/28 12:26 ID:Vb1E/fZP
>>346
でもどうせDQNが2人分を占領するんだから・・・(藁

というのは冗談で、シートは全て交換すればいい。
排除されたシートは103系に取り付けとか。
103系でも片側が1人がけなら通路が狭くならずにすむ。

348 :名無しでGO!:02/08/28 15:22 ID:WG0rCTnP
阪和、関西、環状、奈良にはさ
もうE231系を意地捨てて導入しようよ
後藤に新津みたいなライン作っちゃえばいいじゃん
車体はE231そのもので足回りは223系と同じでいいじゃん

349 :名無しでGO!:02/08/28 16:31 ID:F1YU6pqG
>>344
5両編成中のCP積んでるT車を電装化することで4両+4両が達成できるぞ。


350 :名無しでGO!:02/08/28 16:32 ID:F1YU6pqG
>>343
狭幅車体だから通路が113より狭くなるぞ。

351 :広ヒロ@帰宅 ◆smBLiBpo :02/08/28 16:55 ID:Vb1E/fZP
>>350
そうだった・・・。
窓の配置は115系2000番台と似てるけどワイドじゃないんだった・・・。
やっぱロングのままにしてクハ104に便所を付けることしかできないか。でも酉はそんなことしないだろうな・・・。

352 :344:02/08/28 18:47 ID:lNjUHjA/
>>345
表現を間違えました。車両の数としてアボーンであって、
網干の車両そのものが全てアボーン対象では無かったです。

不要となる113系のうち、非リニューアルの老朽車は即アボーンですが、
リニューアル済みのものについては、
宮原・日根野等の非リニューアルの老朽車と差し替えます。

115系の中間車については、岡山に里帰りさせ、K編成→A編成とします。
中間車の115-3500は、広島・山口に転属させ、N編成の中間車に使い、
余った物は、先頭車改造して、>>345のとおりT編成の置き換えに使用します。

>>346
書き忘れましたが、2&2シートに差し替えます。

>>349
しかも、モーターの数的には、各電動車から1個ずつ召し上げて、
電装化に利用すれば、モーターの増備は不要ですが、
本線快速用に、いずれ新製が必要なこと、最高速度120km/hで要件を満たしていること、
5+3が細かすぎる反面、融通が利き、流用する上で支障ないことなどから、
本線用を新製する代わりに、関空・紀州路用を新製することで、
改造費が不要となる方法を選択しました。

353 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/28 22:30 ID:Vb1E/fZP
>>352
7行目
>115-3500は、広島・山口に転属させ、N編成の中間車に
C編成だと思われ。
C-41と42です。

354 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/28 22:35 ID:Vb1E/fZP
クモハ42より先に105系を廃車にして欲しかった・・・。

355 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/28 22:56 ID:Vb1E/fZP
3連続書き込みでスミマセンが、気になったのでカキコ。
クモハ42引退で岡山の123が流れてくる確率はあるのでしょうか?

356 :名無しでGO!:02/08/28 23:56 ID:IXuns4bs
>>355
それができるのであればとっくにやっているのでは?
というかなぜいまだにクモハ42という車両を走らせてるのか理由を教えてくれ
車体幅とかの制限があるのか?

クモハ42は懐かしのゲタ電列車とかに
リバイバル運転しないのだろうか

357 :名無しでGO!:02/08/29 00:09 ID:dujzaMWt
>>356
理由の1つとして観光目的ってのがあるみたいよ。
雀田には小野田の観光協会(だったか?)の作った
クモハ42の紹介看板があるよ。

358 :名無しでGO!:02/08/29 15:11 ID:/KG3cLt1
>>357
SLと同じ目的かよ。

359 :名無しでGO!:02/08/29 15:28 ID:H63wv8Ww
仙台にはLCカーが入るというのに広島はまだ103か。

360 :名無しでGO!:02/08/29 15:32 ID:+Ow39Den
そそ。103系安芸路ライナー。

361 :名無しでGO!:02/08/29 16:24 ID:2lg3wxj5
>>359
広島103と同時に日根野103もあぼーんするべき。
>>360
「安芸路ライナー」と聞いて知らない人は普通103をイメージしない。
「はんわライナー」は特急車両使ってるというのに、この差は・・・

362 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

363 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/29 19:40 ID:l1URRUhq
>>361
だろうな・・・。
快速なのに列車は国電103・・・。
しかも分散クーラー&ワンマン。

364 :名無しでGO!:02/08/29 20:27 ID:29s37Hil
>>361,363
西全体としては、117系、特に中間車が過剰気味なので、
クモハ115-3500(岡山G編成顔)−モハ114-3500−クハ115-3000(3100の方転・便所取付を含む)
の3両編成を広ヒロに導入し、安芸路ライナー等に使用するのがいいと思う。

前々から不思議だったのが、なぜ広ヒロには最近生まれた103系以外に3両編成が無いのだろうか?

365 :名無しでGO!:02/08/29 21:25 ID:trXkVV0J
あぼーん計画が着々と進行してきたね

366 :名無しでGO!:02/08/29 22:30 ID:5enEhA7L
>>363
そういえば安芸路ライナーって羽衣線並だ・・・
>>364
なるほど。これなら無理ではないはず。
新車じゃなくてもいいからクロスシート車ほしい。


367 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/08/29 23:38 ID:l1URRUhq
>>364
ということはセキC-41&42の先頭車を使って3連が4編成できるのか。

368 :名無しでGO!:02/08/30 15:12 ID:dj9rE1eF
age

369 :名無しでGO!:02/08/30 23:16 ID:ro4dZIIi
大阪市交の中古にパンタ付けて昇圧して使えばステン車が増える。
あとは東急のインバーター改造車の中古でもどうだ。

370 :リニューアル:02/08/31 01:36 ID:HrgdV221
>>340
阪和線最大の問題点は、103系の各停があまりにも遅すぎて、
特急や快速の高速運転を妨げていること。例えば、天王寺から221系快速に乗ると、
長居の手前で急にスピードが落ちる。案の定、待避線には103系。
これが207系になれば、ある程度この問題は解決され、
不揃いなダイヤもすっきりするのでは?

371 :名無しでGO!:02/08/31 07:42 ID:04OP+4PF
>>370
高架になれば待避線が長居から鶴ヶ丘に代わるので
和歌山方面は現行のダイヤままでも高速運転の妨げにならないのでは?
逆に天王寺方面は妨げになるが。

372 :名無しでGO!:02/08/31 14:31 ID:1Stgr6Cm
>>369
西武の101を激安で買い付けておながいします

373 :名無しでGO!:02/09/01 00:42 ID:+pBSQosw
>>370
そんな難しいことよりか列車を間引きすればことが足りる

374 :譲二揚げ:02/09/01 06:17 ID:HDjkr8Y8
ニュータイプ103系は内装だけは207系

375 :Mトヨ:02/09/01 16:11 ID:W/kAg1Xx
201・205系 編成組み換え・転属案
 205系を7連*4本から8連*2本・6連*2本に、
 201系を7連*32本から8連*1本・6連*16本*4連30本に
 それぞれ組み換え、日根野区に8連*3本・6連*14本・4連*22本、
 奈良区に6連*4本・4連*10本 それぞれ転属させる。
 その結果、日根野区から103系は全廃となる。
 (羽衣支線用の3連*1本は除く)

376 :名無しでGO!:02/09/01 21:25 ID:Z/C6eIS9
>>375
103系
サハ以外リニューアルの4連はサハ抜きで羽衣線用として、
試作リニューアル6連は朝ラッシュ用、または森ノ宮に返却、
高運転台の編成は森ノ宮に転属しそう。

377 :名無しでGO!:02/09/02 00:49 ID:V5fw+6eC
さっきTV見てたら昭和30年代後半のモノクロ画像がながれていて よ〜く見ていると
今も現役であろう環状線の103系が 森之宮の廃墟になった旧陸軍の工場 脇を
走行するところがバッチリ映ってとりますた!
一瞬感動したが 何年使っとるねん 酉! そりゃ環状線ボロイわけだwa・・・

378 :名無しでGO!:02/09/02 01:00 ID:Hp2pWFny
>>377
30年代後半ならそれは103系じゃなくて101系と思われる

379 :名無しでGO!:02/09/02 12:59 ID:bgv5Upgy
>>375
一部8両編成を考えると、先頭車改造が大変な205系の改造が不要なので、いい意見ですね。

ただ、8両編成って、一日中使うわけではないので、ちょっともったいなので、
朝、和歌山方面から天王寺方面に行ったら、関西線の区間快速のように、環状線に入り、
そのまま環状線を天王寺→西回り→大阪→東回り→天王寺と走るのはどうでしょう?
ついでに、終日環状線で働いて、夕方再び和歌山方面に帰るとか。
一部だけ色が違うのも何だから、USJ塗色にしておくとか(藁)。

もう一つ、まだどのくらい残っているか分からないけど、
阪和線・関西線とも、103系の快速が残っていますよね?
基本的には、(ラッシュ時以外は)221系等に統一して欲しいところだけど、
暫定的に113系(リニューアル車に限る)を入れたらどうでしょうか?
(223系増備により、113系に余裕ができた場合の話として)

380 :名無しでGO!:02/09/02 13:16 ID:LgHVRF1i
>>375
205系は束からあまったサハ7両のうち4両をもらって8両化して環状線に投入して回生率上げたほうが得策だと思われ。
阪和線の103系8両は>>379の通り朝夕の快速運用ぐらいしか仕事が無いので
その8両運用は4両編成を8両につないでまかなったほうがまだ有効ではないのか。
別に非貫通だったら困るというようなことも無いしさ。
201系は4両32本、6両16本にしたほうがイイと思うよ。

381 :名無しでGO!:02/09/02 17:13 ID:LgHVRF1i
age

382 :名無しでGO!:02/09/02 17:16 ID:GvRKNhRS
これまでのMトヨにしてみれば、大分マシな提案だと思われ。
既存の103系8連の存在をうまく利用したのは評価に値する。
先頭車化等の改造が発生していないのもよい。

束から廃車候補のTを転配計画に組み込むのは感心しない。不確定要素だからだ。

2年前、束がE231系山手線投入と205系転配に向けて動き出したとき、
当初案では209系500番台なども転配に組み込むつもりだったため、205系が大量に余る計算だった。
それを酉が聞きつけて阪和線へ103系代替として購入する方向で交渉を始めたが、
結局束管内で205系を使い切る案へ修正となって、話はなかったことになった。

>>380
いずれ環状線は線内輸送を大和路・阪和線直通列車によってまかなう方向なので、
(つまり大和路区間快速のような列車が各駅を担当し、環状運転は解消)
205系が環状線用となることは考えにくい

383 :名無しでGO!:02/09/02 20:04 ID:7R8hiDGl
ダメだこりゃ

http://curry.2ch.net/test/train/1030957539/

384 :名無しでGO!:02/09/02 20:26 ID:+9fG2Cvh
北陸419はアボーンするべきではない。
http://cocoa.2ch.net/test/rail/1029664968/

385 :名無しでGO!:02/09/03 10:27 ID:0iHngSPJ
あげ

386 :344:02/09/03 12:48 ID:SQALdZaY
207系ですが、最もM車が比率が小さくなる合理的なMT比は、1:2ですね。
ということで、現在の4両編成は無駄が多く、T車を2両足して6両編成が合理的です。
逆に201系では、6両編成では、M車が2組4両必要で、4両の方が合理的です。

ということで、阪和線・関西線の4両編成は201系を使用するとして、
6両編成は、207系4両にT車を2両足した6両編成を使用するのはどうでしょう?
代わりに、明石区には、3/4M車が2両の207系4両編成を入れます。

と思ったけど、本線は、車両を207系・221系・223系に統一して、
内側線を120km/h化する計画が急がれると思うので、
明石区の4両編成のM車からモーターを1個ずつ抜いて、
まずはそれを利用して、それ以降は新しいモーターを使用して、
3/4M×2+1M+3Tの7両非貫通編成を投入するのがいいかな?


387 :名無しでGO!:02/09/03 22:18 ID:jwQmaWfp
ハゲ

388 :鳳電車区:02/09/03 22:54 ID:ZYD39Tjp
久しぶりに阪和線に乗りました。関空から大阪までの関空快速でしたが、確かに103系を走らせているのは犯罪ですね。
同線に投入されもう4半世紀以上でしょう。足周り、アコモ全く時代遅れです。


389 :名無しでGO!:02/09/03 22:57 ID:zDjjKSHX
>>388
四半世紀以内に全車N40が施工されます


390 :名無しでGO!:02/09/04 17:13 ID:vJ7OOD3Y
>>388
その理屈はおかしいな
阪急にも京阪にも南海にも四半世紀以上の現役選手多数
でも乗り心地、環境とも良好で乗客の不満が出ない
103、113への不満は古さよりも
もともとのお役所仕事的発想の設計に問題があるのでは?
だから意地を捨てて束のE231に乗っかるべきだと思うな、酉は・・

391 :名無しでGO!:02/09/04 18:08 ID:61mnIK9j
昭和60年あたりに作られた115とかでもぼろさを感じるのは
すべてコイルバネのごりごりした感じがダメなんだと思う

392 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/04 20:17 ID:BVs+Kgcp
>>391
でもニュータイプは不満を感じない。

393 :名無しでGO!:02/09/05 01:16 ID:FXMCbt+k
>>392
そ〜お・・・?
いくらお化粧しても103は103だよ
“プシュ〜・・・ギュウ〜・・・ガタガタガタ・・・”
このテイストは103である限りかわらない

394 :名無しでGO!:02/09/05 07:01 ID:7vchvGdP
>>392,393
115系(113系)のニュータイプ(N40)は、ドアモーター更新しているからね。
「プシュ〜」は無くなりました。

また、115系(113系)は、(N30を含めて)シートが固定クロス→転換クロスに変更されているからね。
207系タイプのシートに変更されてもロングのままの103系に比べて、内装の変化が大きいし。

あと、高速で長距離走っている時の103系のモーターの唸りは凄まじいからね。
115系(113系)のモーターはまだマシなので、ニュータイプ(N40)で気密性が高くなれば、気にならないレベルです。


395 :名無しでGO!:02/09/05 08:20 ID:lQvSJW2n
>>394
モハ車に乗っていたら117も105もモーター音むちゃくちゃうるさい
岡山にはいないけど201や205もかなりうるさい
117はスピードを出すからうるさいのかもしれんけど

JR西の車両でモータ音が気にならないのは
特急型車両と221・223(新快速除く)・207・213ぐらいかな
419は元583だが乗ったことがないからわかんない

396 :395:02/09/05 08:21 ID:lQvSJW2n
スマソ。ここ岡山支社スレだと勘違いしてた

397 :名無しでGO!:02/09/05 10:36 ID:SzwMzkTP
ま、いくら更新しても台車が変わらん限り乗り心地は大して変わらん

逆に言えば台車を交換すればそれなりになるとも言えるが

398 :セキC-12@嘘タイプ乗車中:02/09/05 10:55 ID:7G1s+sd2
サッシも綺麗にしろや〜
これだから嘘タイプは(略

嘘タイプで宮島逝ってきます

399 :名無しでGO!:02/09/05 20:57 ID:7TUPj2kP
>>397
そうそう。リニューアルに乗っても立ってたら他と変わりない。
>>398
ウソタイプやるくらいなら新車にして欲しいと思うのは俺だけか・・
しまいにはベンチレータまで原型のままにしそうな気がする。


400 :名無しでGO!:02/09/05 20:58 ID:W4+qPTbC
バネがねえ

401 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/05 21:03 ID:dumfujNN
>>399
おそらく次に目をつけられるのは半自動ドアスイッチじゃないかな・・・。(廣嶋だけ)
時々しか使ってないものに金かけてる。

402 :名無しでGO!:02/09/06 10:55 ID:m5Pv4ZvS
あげ

403 :名無しでGO!:02/09/06 12:16 ID:GBoPJlgu
酉は関西ドケチ商法のお手本

404 :名無しでGO!:02/09/06 19:22 ID:Oz9v4NGe
>>401
半自動ドアで思い出したのだが、
あれってもう少し使いやすいように改造できませんかね?

まず、手動の元祖の半自動の方だが、
キハ47で朝ラッシュで満員で終点に到着したら、無条件に全開してもいいだろ?
多分、閉めた状態でしか、半自動に切り替えれない仕様だと思われるが、
これを開けた状態でも切り替えれるように改造し、到着後最初に開けるのは自動で、
長時間停車時・折り返し時に、閉めたくなったら手動で閉めれるようにしたら、
かなり開け閉めの負担が軽減されるのだが…

次に、スイッチの付いた方だが、駅に着いた時に開けるのは確かに楽になったが、
115系と違って(最近の改造車は同じか)、キハ47は空気式のプシューという奴で、
折り返し駅で発車を待っている時に、1人2人追加で乗る時に、
うるさい音を立てながら全開されたのでは、たまったもんじゃない。
(手動の時は、一方のドアを自分が入れるだけ開ける工夫を皆がしていたのだが…)
(なお、まだ開ききってない無い時に「閉」を押しても、全開するまでは反応しない)

最初に到着して内側から「開」を押した時は全開するとしても、
一旦閉めて、外から開ける時は、一方だけ開くようにするとか、
両方同時にしか動かせないなら、一回押したら両方が1/3だけ開くとか、
(開く量は送る空気の量で調整。多少の誤差は可)(もう一度押すと更に開く)
「開」ボタンを押している間だけ動き、離したら止まるとか、
どれか可能な改造は無いでしょうか?

405 :名無しでGO!:02/09/06 19:46 ID:UD+tTHT0
他のJRの車両はどうなってるんかな?

406 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/06 21:33 ID:HTazS17P
>>404
たしかに手動の半自動のほうをどうにかして欲しい。
可部線で115系が長時間停車する時は最初は全開して、その後、半自動に切り替えるために一回ドアが閉まるのは問題あると思う。


407 :名無しでGO!:02/09/07 16:23 ID:wnyItISn
>>399
115・113とか103のリニューアルってほんとに安上がりなのかねぇ
改造費だって1両あたり何千万単位でかかるらしいし
新車入れたほうがメンテナンスコストも電気代も安くなるし
新車はだいたい1両、1億〜1億5千万ぐらいでつくれるみたいだから
長く使えば使うほど損なような・・・



408 :名無しでGO!:02/09/07 18:19 ID:9EUjVv4b
age!!!!!!!!

409 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/07 21:00 ID:M76NNv1o
>>407
だから体質改善が簡略化してきたのかも。(嘘タイプ)

410 :名無しでGO!:02/09/08 13:37 ID:Zw4Holvb
1から始まる車両はアボーンしてください
例:103系113系115系等

411 :妄想厨:02/09/08 13:47 ID:uupH6vQI
223系1000番台の4両編成につきましては、パワーが過剰で勿体ないとの意見が出ておりまして、
1編成当たりサハ223-2000を2両増結し、5編成全て6両編成とします。
また、8両編成につきましても、1個モーターが過剰であるため、
各編成から1個ずつモーターを召し上げ、2両編成を3編成作ります。

運用としては、朝ラッシュ時間帯は、6+6の12両で新快速で運転し、
また、2両編成の方は、8+2の10両で快速として運転します。
昼間は6+2の8両編成の快速として運転します。

これに伴い、16両増加するため、網干と宮原の113系を計16両アボーンします。


次に、関空・紀州路快速を4+4両化するにあたり、223系3500番台を導入しますが、
不要となった223系0・2500番台の転出先として、奈良線を考えています。
現在の5+3を6+2に戻し、6両×9編成は、みやこ路快速用に奈良区に送ります。

残った2両×9編成につきましては、うち4本はサハを加えて3両編成とします。
4本につきましては、モーターを1個召し上げて、2両編成で残します。
1本につきましては、2両編成から召し上げたモーター4個で作ったモハ1両及びサハ3両を加えて、6両とします。
3両編成は、日根野に残りJR難波発着の関空・紀州路快速を中心に使用、6両と2両は奈良区に送ります。
2両編成を送ることにより、ラッシュ時に6+2の8両で区間快速として環状線に乗り入れます。

これに伴い、日根野に223系3500番台を4両×15編成=60両新製するものの、
奈良区の221系80両が、網干区に戻り、網干と宮原の113系が計80両減少します。
(どの車両をアボーンするかは、酉内の全ての車両を見渡して、老朽車・非リニューアル車から順番に行います)

412 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/08 20:30 ID:ELwRRhP7
>>410
まさか125系も?

413 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/08 20:47 ID:ELwRRhP7
1度上がったはずなのに何故か1分後に下がってしまったのでage

414 :名無しでGO!:02/09/08 20:54 ID:CbB+wSD0
>>412
その前に原発をあぼーんしましょう

415 :名無しでGO!:02/09/08 21:36 ID:NtZNGT9P
>>412
そんな勿体無い事を酉がする筈無い。

416 :名無しでGO!:02/09/09 00:17 ID:nrmPb6qZ
>>411
そんなまどろっこしいことするくらいなら
関空223と東海道221を入れ替えするだけで充分じゃないか?
の方が手っとり早いぞ!

417 :411:02/09/09 00:40 ID:7W29JjeR
>>416
細かいところまで考えたら、まどろっこしくなってしまいましたが、
元々書きたかった趣旨は、
1.223-0,2500,1000はモーター過剰なので、2000番台のように3/4M、orサハを足してMT比=1:2にしようということと、
2.223系は、3・6・9両が最も合理的なMT比なので、6両で運転しているみやこ路快速を223系にしましょうということです。
(大和路快速も6両だが、ラッシュ時に4+4又は6+2の8両に組み替えないといけない辺りが、あまり合理的で無いなあ)

418 :411:02/09/09 00:52 ID:sEwvgEJb
>>416
書き忘れたけど、
関空・紀州路快速の4+4両化自体は、221系4両編成とトレードすれば一発だし、
その方が天王寺行き快速と共通化できて合理的だけど、

関空快速にわずかながら旧型車両の221系を入れるわけには行かないだろうということで、
4+4化自体が目的というよりは、4+4化が必要だということを口実に新製して、
車両の更新を進めて欲しいなという、希望を込めての妄想です。


419 :名無しでGO!:02/09/09 10:37 ID:+HxzCCa1
>>418
最混雑時間帯の新快速に、ロングがダメなら2&1シートがあればなぁと
たまに思う。
この場合、座れる人より立つ人のほうが多いくらいだから立てるスペースが多い方が大事。

420 :名無しでGO!:02/09/09 22:58 ID:z6aiFomR
>>419
先日223系0番台に乗ったけど、座席は左右非対称なのに、吊革は左右対称なので、
どうも合理的な配置で立てないように感じられた。
(それに座ってみても、1人座席ってどうも落ち着かない。(単に座席が硬いだけ?))

要は、立つスペースを広くしたものの、丁度いい場所に吊革がないので、立ちの人を等間隔にできないし、
立ちの人の密度を上げれないし、場所によっては足を踏ん張らないといけないという最悪の車両でした。

421 :名無しでGO!:02/09/10 19:22 ID:e9QNnb4B
>>420
223系0番台の2&1シートは混雑よりも大型荷物を持った空港利用客のための
配慮。
でも今は空港利用客よりも通勤通学客のほうが多いのからつり革は改良した方
が良いと思う。




422 :誘導誘導誘導:02/09/10 21:46 ID:kXzEQjKA
誘導誘導誘導!!!

http://curry.2ch.net/test/train/1029328245/

423 :名無しでGO!:02/09/11 11:43 ID:8MdBimfQ
アゲ

424 :名無しでGO!:02/09/11 12:08 ID:I/45XT3l
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄」
―――――――――――――‐┬┘
                        |
       ____.____    |
     |        |        |   |
     |        | ∧_∧ |   |
     |        |( ´∀`)つ ミ |
     |        |/ ⊃  ノ |   |  IDにVVVFが出るまで粘るスレ Part 4


        ̄ ̄ ̄ ̄' ̄ ̄ ̄ ̄    |   
                        |


425 :名無しでGO!:02/09/11 20:33 ID:tojnzVgf
アゲ

426 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/11 21:59 ID:cx2GfaK7
クモハ42あぼ〜んまで
あと6ヶ月くらいだ・・・。

427 :名無しでGO!:02/09/11 22:01 ID:WGY/KJ+k
>>426
真面目な話、それより前にダウンしそうで怖い

428 : :02/09/12 20:41 ID:pJfkJC+R
スレ保守

429 :名無しでGO!:02/09/13 00:37 ID:X2LGdSx9
>>418
連絡橋だけなら221でもおもくそスピード出せるぞ

430 :名無しでGO!:02/09/13 12:40 ID:aW/89ZaO
アゲ

431 :名無しでGO!:02/09/13 15:38 ID:S/kdpWV8
103系をあぼーん

432 : :02/09/14 00:50 ID:rvCNhHzJ
age

433 :名無しでGO!:02/09/14 04:53 ID:F3iLPiu3
103系のコンプレッサーの未更新車ってあるのか?
あれって何よりやかましいと思う

434 :名無しでGO!:02/09/14 22:13 ID:PuYYAH3u
age

435 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/14 22:16 ID:16GK1emL
広島や下関留置のサハ102をうまく利用して可部線のクハ105をあぼ〜んして欲しい。

436 :助けて〜:02/09/15 00:07 ID:qHIpngD1
昨日のこと、113系が走行中、例によって、とてつも無い振動が発生。
台車が外れんばかりの、縦横小刻みな動きが・・。
僕の近くに乗ってたおばさん集団は、一同悲鳴をあげながら床に座り込ん
でしまった。



437 : :02/09/15 00:45 ID:QkLbSl0t
>>436
岡山のモハ114-6616がそうだった。(今は直されてるのかもしれん)
原因分かる人説明キボン。

438 :名無しでGO!:02/09/15 00:53 ID:ehvxB/t3
ガタガタガタって揺れだよね。
あれ恐いよな〜

439 :名無しでGO!:02/09/15 00:55 ID:ehvxB/t3
っていうか10年前から、あの揺れ体験してる。
吹田〜岸辺あたりで発生するんだ。

440 :助けて〜:02/09/15 01:03 ID:qHIpngD1
大久保〜魚住では必ずといっていいほど。
時速100キロ以上出てるからマジで怖い!
ボルトの何本かくらい飛んでいってるんちゃうかと思います。

441 :名無しでGO!:02/09/15 16:28 ID:cJZWnpQN
緊急サルベージage


442 :名無しでGO!:02/09/15 18:36 ID:xEMeGkX8
車両しろーとでスンマソン 207系 221系 223系自動解列含めて
スワップできるんかいな 

443 :名無しでGO!:02/09/15 18:41 ID:rHvrkyZd
>>442
できるよ。西日本が出した新型車は相互に併結が可能。
将来はDCすら併結出来るようにしようって考えだから。

444 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/15 20:30 ID:FAwZbhFY
>>443
キハ126ってたしか電車タイプの連結器だったよね?
でもさすがにキハ126と223系は併結できないだろうけど。

445 :442:02/09/15 22:48 ID:L2G/ZjAW
(「・・)ン? じゃ・・・学研都市線に転換クロス導入もヤスシではないのか
 と逝ってみるテスト

446 :リニューアル:02/09/16 01:55 ID:jVyCb48H
何日か前の産経に書いてあったんですが、
環状線の103系の台車にヒビが入っていたそうです。
昭和44年製のコイルバネ台車だそうです。
ほんまに、しらさぎや加越に683系入れる前に
103系を全廃しろ!!

447 :名無しでGO!:02/09/16 02:00 ID:uC/+Z32U
>>446
2〜3年前にもあったね
環状線のヒビ


448 :倒壊!銭取られるタワー:02/09/16 02:44 ID:DRzh9YGk
>>447 そのときの台車は愛知県にある大手鉄道車輌メーカー製だった。今回もか?

449 :名無しでGO!:02/09/16 02:48 ID:jZxdgKSY
>>449
今回は近車。

>>445
207だけは制御線の数が異なるので微妙。

450 : :02/09/16 03:25 ID:JU4fhM6I
環状線なんかどうせほとんどの人は10分ぐらいしか乗らん
のやからだれも気にしてない。

451 :名無しでGO!:02/09/16 18:51 ID:4s8hLHqy
いつまでも放置プレーしてても訴えられないの?>酉

452 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/16 20:38 ID:vRlHlFir
age

453 :FUN ◆NORIKATs :02/09/17 01:41 ID:YhvoUIyu
>>442
>>445
207はマスコン6ノッチだから無理では?(他の酉オリジナル車は5ノッチだった様な・・・?)

454 :age:02/09/17 16:33 ID:gc/8AIMb
age

455 :名無しでGO!:02/09/17 17:19 ID:+AL+g6sl
@阪和線103系
A和歌山地区105系
B広島地区103系
C下関地区115−500番台
先にあぼーんされると思われる順から並べてください。


456 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/17 17:24 ID:Y4TdK5HJ
>>455
C下関地区115−500番台
@阪和線103系
B広島地区103系
A和歌山地区105系






457 :名無しでGO!:02/09/17 17:38 ID:tlh4vpPT
下関地区115-500番台があぼーんされその後に来ると可能性が高い車両を順に並べてください。
@アーバン地区に入れた223系で玉突きの115の転属
A223系か127系(要は新車)
Bあちらこちらの線区減便による115転属
C網干から113・115大量長期レンタル
D117系3扉改造の上転属

458 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/17 17:58 ID:Y4TdK5HJ
@アーバン地区に入れた223系で玉突きの115の転属(113−7000かも)
C網干から113・115大量長期レンタル
Bあちらこちらの線区減便による115転属(でも115が配置されてるのは岡山・網干・広島・下関だけ)
A223系か127系(要は新車)

例外
D117系3扉改造の上転属
構造上、3扉改造すると中心部に乗っている冷房が支えられない。



459 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/17 21:32 ID:Y4TdK5HJ
下関の115-550番台は昭和38年製だけど、あと何年使われるんだろう?
大きな故障とかしない限り使いつづける気かな?

460 :名無しでGO!:02/09/18 00:37 ID:9Mi9VnIU
ガタガタ。

213の行方の如何による。

461 :名無しでGO!:02/09/18 01:08 ID:FPPUIriY
>>457
Eマリンに入れた223系の玉突きによる、213系の玉突きによる、岡山D編成の玉突きにより増産されたG編成。
(D編成にあったクハは、セキC編成の200番台以下のクハの置き換えに使用。)
F大ミハの117系→広ヒロ(N編成運用)、広ヒロのN編成→広セキ(C編成運用)、
広セキのC編成→中間車を先頭車改造(T編成運用)(200番台以下のクハはアボーン)
G大ミハの117系の中間車、又は神ホシの115系中間車の岡オカへの帰省→岡山K編成の中間車
の転属&先頭車改造(3扉→2扉となるのは御了承下さい)



A223系か127系(要は新車)

462 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/18 21:18 ID:H9HRRZlr
そういえば倒壊から115を購入っていう話はどうなったんだろう?
実現しそうにないけど。

463 :名無しでGO!:02/09/18 21:29 ID:1VeD2pUd



アーバンしか考えない酉逝ってよし

464 :名無しでGO!:02/09/18 22:05 ID:YStoe9dv
>>462
束から115を購入っていう話はどうなったんだろう?

465 :名無しでGO!:02/09/18 23:50 ID:Fa+lwK9N


乗らないクセに新車欲しいとほざく中国地方の田舎者逝ってよし

466 :age:02/09/18 23:57 ID:GXGc9Muq
>>464
ガセ

467 :名無しでGO!:02/09/19 01:47 ID:i/P//9sL
束の115、湘南、宇都宮のは程度いいだろう
購入価値あるのでは・・・
あと考えられるのは中央快速の201系とか

468 :名無しでGO!:02/09/19 01:54 ID:jNiVEGHN
山手線の205系を大量購入。環状線で末永く使用としよう。

469 :名無しでGO!:02/09/19 01:55 ID:koRlCSY7
ハァ?

470 :倒壊!銭取られるタワー:02/09/19 02:28 ID:khKUadCG
>>468 あえてマジレス。JR東日本の車輌テンパイ計画によると、余剰は中間T車7両。
それらの車輌の処置については、現在のところ「廃車」と報ぜられているだけだが、
確かに使い物にならないのは事実。JR西日本に譲渡しても、電装や先頭車改造が必要。

471 :名無しでGO!:02/09/19 07:03 ID:Lxa7aguZ
>>470
改造が不要なところでは、その7両のうち4両をもらってきて、
明石所の205系7両×4を、8両×4にして、環状線で使用する方法がある。

472 :名無しでGO!:02/09/19 12:27 ID:eBOpdp5r
>>465
低能姦犀塵逝ってしまえボケ

473 :名無しでGO!:02/09/19 12:36 ID:z+x1dbHs
束もボロ多いぞゴルァ!!!!!

だれか束ボロアボーンのスレもたててほすぃ

474 :名無しでGO!:02/09/19 13:35 ID:Slt7PEIC
リニューアルばっかりしてかねないのか?
貧乏くさいんじゃー。大阪!!
東京みたいにかっこいい新型車を大量に導入しろよ!


475 :名無しでGO!:02/09/19 17:31 ID:sKlDc5a6
>>474
阪和線にはリニューアル車すらない。

476 :名無しでGO!:02/09/19 18:05 ID:LC8vlZHF


 鉄ヲタは 口を出しても 金ださず

477 :名無しでGO!:02/09/19 18:23 ID:kSgcf5GU
大阪は日本で一番がらが悪い。

478 :妄想が(略:02/09/19 18:28 ID:Fd25CC9S
 マンセー!マンセー!酉マンセー!広島アボーンネットワークマンセー!103系マンセー!ロングシートマンセー!
 下関地域鉄道部マンセー!103系たらい回しマンセー!嘘タイプマンセー!最低規格の山陰本線マンセー!
 第1第3土曜日昼間運休マンセー!アーバンネットワーク以外は捨てマンセー!津山地域鉄道部マンセー!
 トイレ無し長距離鈍行気動車マンセー!常に遅延マンセー!社員DQNマンセー!
 まだまだ0系マンセー!トイレに紙無しマンセー!国鉄型大量マンセー!ぼったくり運賃マンセー!

 ローソンの制服着た人が電車を運転しているのはJR酉だけですよッ!


479 :倒壊!銭取られるタワー:02/09/19 19:31 ID:/BnhHVQH
>>473 非ユニット窓の103/113/115がウヨウヨいる酉に比べたら月とスッポンポンじゃないか。

>>475 天ヒネ、もとい、大ヒネにスーパー改造の103系なかったっけ?

480 :名無しでGO!:02/09/20 01:14 ID:ZETM5cbr
>>470
束も205系の廃車はもったいないのわかってるから
201系の6連に突っ込んで7連で東京郊外で使うかもよ

481 :名無しでGO!:02/09/20 01:43 ID:9HsbSl0e
>478 
ローソンの制服着た人が電車を運転しているのはJR酉だけですよッ!

ワロタ




482 :名無しでGO!:02/09/20 12:35 ID:Vm1MqKqg
 そういやこれから北陸の485が廃車進むと思うけど、
台車を再利用してニュータイプ113、115に履き替えられないかな?

483 :名無しでGO!:02/09/20 16:39 ID:nK+A0KNw
使えるものを使って何が悪い!
普通に考えると使えるものをアボーソしてる束のほうが異常である

484 :名無しでGO!:02/09/20 20:37 ID:zUi9Gl7d
もしも阪和線が阪和電鉄のままだったら・・・


485 :名無しでGO!:02/09/20 21:28 ID:E/I1fEs/
>>482
いやいや北陸の普通運用に改造でしょ多分

うぉぉ485ゲットぉぉー!!!!!

486 :名無しでGO!:02/09/20 23:43 ID:t7QJDXir
「l l h
  | 、. !j              よその会社から拉致ってた。スマソ(藁
  ゝ .f
  |  |       ,r'⌒  ⌒ヽ、
  ,」  L_     f ,,r' ̄ ̄ヾ. ヽ.  さて、ボロ電車には氏んでもらおうか。
 ヾー‐' |     ゞ‐=H:=‐fー)r、)
  |   じ、     ゙iー'・・ー' i.トソ
  \    \.     l、 r==i ,; |'
   \   ノリ^ー->==__,..-‐ヘ___
     \  ノ ハヽ  |_/oヽ__/     /\
      \  /    /        /  |.


487 : :02/09/21 17:18 ID:nGywNQ0I
hosyu

488 :名無しでGO!:02/09/21 17:52 ID:UPJjcKwQ
モハ488アゲ

489 :名無しでGO!:02/09/21 18:19 ID:Br64At6M
さっさとほかの地方に新車出せよーん


490 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/21 18:47 ID:wWcGYlfE
>>489
新快速のALL223系化が完了したから地方に新車が欲しい。
網干に下関の115系2000番台を転属させて現行の113系5000番台を廃車にしたらどうなってしまうんだろう?
例)セキC−14+15でK−02を置き換えの場合
 クハ115-7111━モハ115-7015━モハ114-7015━
      サハ111-7016━モハ115-7014━モハ114-7014━クハ115-7010
でも絶対ありえないだろうな・・・。

491 :名無しでGO!:02/09/21 18:54 ID:SO9TnosZ




酉本社は悪ー蛮エリアのことにしか頭にないからねー・・・・・・・・・・・・(呆

492 :名無しでGO!:02/09/21 19:44 ID:RpCI6Ia6
>>491
ハァ?
岡山と広島には国鉄末期に数少なかった新車がいっぱい入ってるだろうが。
よって今のところ置き換え急務な車両がないだけ。
ボロもあるが大量ではなく、置き換える車両がないから急いで新車を入れる必要
もない。それだけ。

アーバン地区はJR化直後、まさに103・113系ボロの巣窟だった。逆に岡山・広
島地区は経年の浅い105系と大量の後期型115系。

デザインだけで都合よく新車欲しがる、わがままな田舎者は逝ってくれ。


493 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/21 20:51 ID:wWcGYlfE
>>492
平成6年ごろ老朽化した115系の置き換えように103系を送り込んできましたが何か?

494 :名無しでGO!:02/09/21 20:56 ID:lDNyCU1d
草津線の117系はいいかげんやめてくれ。
シートを軽く叩いたら埃が一杯出てくるし。

495 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/21 21:31 ID:wWcGYlfE
>>494
ゴキブリが住みついてないだけマシだと思うけど・・・。

496 :名無しでGO!:02/09/21 21:42 ID:SbB9QyAj
>>495
日根野103系の天井には蜘蛛がいそう。

497 :名無しでGO!:02/09/21 22:15 ID:u1MrwqRj
広島の115系にはたまにおりますぜ旦那

498 :名無しでGO!:02/09/22 00:28 ID:hRhk/ihq
>>494
シティーライナーは草津線にいるのか・・・

499 :494:02/09/22 00:35 ID:5pihN3P3
草津線は113、117、221が走行しております。
どうでもいいけど草津線は揺れすぎ!軌道に問題がある。

500 :名無しでGO!:02/09/22 00:41 ID:sNO9S8qA
批判スレに続き500突破ぁぁ!!批判スレと同じく文句要望を1000まで書き込もう!!

ちなみに千葉の113にもクモが戸袋に巣を貼りまくり。
あと草津線の117は寒い時期に強いと聞いた。

501 :中央快速沿線住民:02/09/22 05:02 ID:zr78NhRH
新宿じゃ、201が一番ボロいYO。
ATS−Pついてるから、環状線とかの過密路線にはぴったりなんだろうけど。
編成も4+6が多いし、強度もE351の数倍だYO
早くもってってくれYO

502 :はしのえみお:02/09/22 05:04 ID:KVHHPRHq
500ゲーーーーーーーーーーーーーーット

503 :名無しでGO!:02/09/22 08:57 ID:JVa8SsmZ
>>492
ハァ?
何で、「ボロもあるが大量ではなく」→「置き換え急務な車両がない」なの?
一部、置き換えが急務のボロがあるのに、新型車の新製・転属が全く行われないから、
老体にムチ打って使っているんじゃないか。

223系(or221系)の4両編成を12編成、廣嶋・下関地区に新製or転属してもらえれば、
セキC編成の2000番台・0番台混結編成を2000番台のみの編成に統一し、
G編成だH編成だといった113系が入った汎用性のない編成もアボーンできる。
また、それにより捻出された2000番台の中間車を先頭車改造し、T編成2両×4もアボーンできる。
(あと、C-41,42の中間車の置き換えに、115-3500が2ユニット必要なのと、
115-2000の中間車が4ユニット余るのは、先頭車改造して、105系老朽車の置き換えにでも使うか。)

せめて、ここまではした上で、(115系については)置き換えが急務な車両はないと言いましょう。

504 :名無しでGO!:02/09/22 13:37 ID:CYqQwWcM
アーバン地区の103系(N40除く)をすべて207系で置換え→余った103系をすべて広島へ→ボロ115系置き換え→ウマ−
アーバン地区の113系(N40除く)をすべて223系で置換え→余った113系をすべて岡山へ→岡山115系を広島へ→ウマ−
北陸地区の413・419・475系をすべて新型車で置換え→余ったこれらの車両をすべて広島・下関へ→ボロ115系置き換え→ウマ−



これが最善策だね。

505 :名無しでGO!:02/09/22 13:58 ID:JnBATGba
>>504
北陸の交直流車がニュータイプ改造される様は見てみたい気もするが。

506 :名無しでGO!:02/09/22 14:05 ID:JjEDuMU2
>>505
どっかにウソ電であったね

507 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/22 17:59 ID:G6P8OzBm
>>503
>C-41,42の中間車の置き換えに、115-3500が2ユニット必要
>115-2000の中間車が4ユニット余る
だったら先頭は115-3000、中間は115-2000を転クロ改造でいいと思うけど・・・。

508 :名無しでGO!:02/09/22 20:27 ID:Au4OYGy0
広島所と下関部の115系は
まだ使えるじゃろう。
特に3000番台はまだ経年20年くらいじゃなかったっけ。

とにかく103系を何とか城。

509 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/22 20:56 ID:G6P8OzBm
>>508
激しく同意!!
とくに広島の103系は体質改善すら施工してない。
乗客を何と思っているのかJR酉を小一時間(略
でも、広島支社からサハ102が3両消えて、ちょっとスッキリしたかも。

510 :名無しでGO!:02/09/22 21:04 ID:REC0oKDv
3000番台は連結部分からの衝撃が以前の115に比べて相当少なくなってるし、
そのままで全然問題はない。
問題なのは103で・・どうにかならないものか。

511 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/22 21:13 ID:G6P8OzBm
あと、103系から改造の105系も問題あり。
あの酷い爆音をぶちまいて山陽本線(広島−横川)を走るのはいかがなものか。
それに、冷房も水滴が降ってくるようなボロいものをつけてるし・・・。

512 :名無しでGO!:02/09/22 21:50 ID:Au4OYGy0
>>510
たしかにそうなんだが、ドアが2つしかないでしょ。
めちゃ混むのよねぇ。

>>511
へえ、そうなんだ。ぜんぜん知らんかった。そりゃひどいな。同意。

513 :名無しでGO!:02/09/22 21:53 ID:Au4OYGy0
それはそうと、
安芸路ライナーにマリンのお下がりが来るって噂、マジなんでしょうか。

514 :名無しでGO!:02/09/22 22:34 ID:ItZwxEuy
213って潮風でボロボロそうだなあ
台車だけでも205の余剰サハから貰えないものか。

515 :広セキ:02/09/22 23:06 ID:XMgMpQb1
115系をステンレスにしろ

516 :名無しでGO!:02/09/23 00:04 ID:UVL+Z5kb
下回り組み合わせですか(w

517 :名無しでGO!:02/09/23 00:10 ID:As5++Y/I
>>514
ボロボロでいい。103系よりは数段マシ。

518 :倒壊!銭取られるタワー:02/09/23 03:16 ID:0yNrllHl
>>514 いずれもDT50系の台車だから、特に問題なく装備できるかもしれない。
ただ、制御器とモーターを別途調達する必要があるというのが泣き所か。

519 :名無しでGO!:02/09/23 10:10 ID:UVL+Z5kb
広島支社の115系300番台をぶっ潰して流用しる
MT54B装備の213車体で爆音ハァハァ(w

520 :名無しでGO!:02/09/23 15:54 ID:SK5w7lhh
昨日乗った岡山所の115が製造年が昭和61年だったんだけど
あーゆー新しいのってなんでちゃっちゃとニュータイプにしてくれないの?

それとも全検に入ってときについでにニュータイプ化するの?

521 : :02/09/23 17:52 ID:gb0MxSTt
>>520
現在岡山区の115系は幡生で1編成、後藤で2編成「嘘タイプ」化中。

522 :名無しでGO!:02/09/23 20:00 ID:R8POKdNo
>>520
昭和61年製ならあと5年くらい待てば・・・でもその頃にはもっと手抜き
改造になってるかも知れん。


523 :名無しでGO!:02/09/23 20:29 ID:B8v47059
>>520
多分クモハ115の1500番台でしょ。
それなら改造した年の筈。

524 :妄想が(略:02/09/23 23:12 ID:gReYKHhL
 マンセー!マンセー!酉マンセー!広島アボーンネットワークマンセー!103系マンセー!ロングシートマンセー!
 下関地域鉄道部マンセー!103系たらい回しマンセー!嘘タイプマンセー!最低規格の山陰本線マンセー!
 第1第3土曜日昼間運休マンセー!アーバンネットワーク以外は捨てマンセー!津山地域鉄道部マンセー!
 トイレ無し長距離鈍行気動車マンセー!常に遅延マンセー!社員DQNマンセー!
 まだまだ0系マンセー!トイレに紙無しマンセー!国鉄型大量マンセー!ぼったくり運賃マンセー!

 ローソンの制服着た人が電車を運転しているのはJR酉だけですよッ!

525 :名無しでGO!:02/09/23 23:19 ID:ivn621oZ
あれはすべてローソンのバイト店員です。
JR酉が人員不足で呼び込んだんだとさ。
めでたし、めでたし

526 :名無しでGO!:02/09/24 20:04 ID:EmzFzGF3
阪和線103系初期車両を置き換えるのは、次のうちどれ?

A 207系          B 201系
C 103系N40工事施工車   D 南海7100系←オイ!(笑)

527 :名無しでGO!:02/09/24 20:32 ID:co0Q2mH3
>>526
E:阪和線103系は10年間置き換えない。

528 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/24 21:04 ID:ifKLXrxn
>>526
E 岡山で使用されている103系(213系での置き換えで余剰)

529 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

530 :妄想厨:02/09/25 12:20 ID:JewAsoEa
しЯ酉目木は、岡山−姫路間に223系を投入することを明らかにした。
これは、岡山地区のためではなく、姫路−網干・相生・上郡・播州赤穂間の利用者からの要望で、要望の内容は、
・昼間を含めて、相生−姫路間は混み過ぎ。赤穂線と山陽本線を連結できないか。
・夕ラッシュ時、網干・播州赤穂行きの長編成に対し、間に挟まった岡山行きの短編成がどうにかならぬか。

今決まっている概要は次の通り
・夕ラッシュ以降の山陽本線1435M、1437M、1439M、1441M、赤穂線1933M、1935Mの6本を、新快速直通223系とする。
 なお、姫路発車時は8〜12両で、網干・相生・上郡・播州赤穂のいずれかで切り離し、岡山県内は4両とする。
 上りは、朝の赤1900M、1902M、山1400M、夜の山1436M、1438M、赤1936Mの6本が同様となる。

・それ以外の昼間の運用は、相生で山陽本線と赤穂線を分割併合することとし、
 運転区間は新快速直通にこだわらないものの、自動電気連結器付きを原則とし、
 213系という案もあるが、赤穂線側が3両では過剰とのことで、奈良区から221系2両を転属させるか、
 223系2両を新製するか、お金が掛かってでも、213系2両を5本にするか、協議中である。
 山陽本線側は、213系3両又は4両を流用することとしているが、223系との併結に不具合が生じれば、
 223系3両編成の登場も視野に入れている。

なお、これに伴い余剰となる岡山区の115系・105系は、廣嶋・下関の老朽車の置き換えに利用します。

531 :名無しでGO!:02/09/25 12:26 ID:t36L8rzK


〓〓JR酉曰本廣嶋死者 広ヒロ ◆smBLiBpo あぼーん計画part3〓〓



532 :名無しでGO!:02/09/25 12:41 ID:wysw8R1i
age

533 :名無しでGO!:02/09/25 13:47 ID:RUmoMm6f
なんで酉は「近郊用電車・気動車、JR版ジェットカー」を作ろうとしないんだろう。
221/223は、私鉄でいう急行用なので論外。
207-1000は中距離用「通勤電車」。

阪和線・大和路線各停や可部線南部など、駅間が短いので、加減速度が高い通勤型

岡山以西や京都以東(琵琶湖線以外)みたく、そこまで客数は多くないが、駅間が長めな線区用の近郊型
で、
キハ40系列置き換え用気動車
の3種類だけ作ればいいと思うんだが。


534 :名無しでGO!:02/09/25 14:58 ID:wu0JugDF
>>533
40系は最長でまだ走行開始後25年程度だし、エンジンの換装も終わってるようだし
置き換えの優先順位では最後の最後なんじゃないかね。

535 :名無しでGO!:02/09/25 15:30 ID:SdM9JsfC
>>533
倒壊313-3000の223版みたいなのを出してもいいと思うが、ニュータイプで転クロを
入れちゃったからな・・

536 :名無しでGO!:02/09/25 15:33 ID:wu0JugDF
http://www2u.biglobe.ne.jp/~ec223/bbs2/axbbs/axbbs.cgi

「ボンネット車のクハ481も減少傾向にあるし、しらさぎ用のパノラマグリーン車編成が雷鳥に転用されると、
ボンネット車のクハ481が消滅する可能性があるだけに、北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレス以外
寝台特急の存続も危ぶまれている状況だけに、鉄道界も暗いニュースに包まれているような気配がします」

何で暗いのかさっぱりわからん(藁
新車が出るだけ明るいとは思えないのか?こいつは。
ああ、電波か

537 :名無しでGO!!:02/09/25 15:41 ID:uRzu4/SV
いきなりですが誰か和ワカの105をあぼーんしてと広島の105ほしい!なんせ和ワカの105は3カ月に1回事故るから相当ぼろんなの。

538 :533:02/09/25 15:54 ID:M54ZIt6o
忘れage

キハ40は却下の代わりに、交流(または交直流)近郊型キボン

539 :名無しでGO!:02/09/25 15:55 ID:M54ZIt6o
>>537
4扉でよかったらどうぞw

540 :名無しでGO!:02/09/25 15:56 ID:nXN/sFsr

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541 :名無しでGO!:02/09/25 16:40 ID:wysw8R1i
>>535
それでもきのくに線にはリニューアル車さえ未だ入らず。

542 :名無しでGO!:02/09/26 00:24 ID:1nEe6+/L
>>537
105系も徹底的にリニューアルキボーン
そのときに121系のようにセミクロス化して
4扉車は半分ロング、半分クロス車にする(千鳥式じゃないよ)
そうすればいまみたいに叩かれないだろう

でも4扉車は103系改造車なので高年齢車か
3扉105系っていつ頃の製造?

543 :名無しでGO!:02/09/26 19:16 ID:4S9xShmY
>>542
和歌山地区のは1970年〜1971年製
本当に17年使うならセミクロスにして欲しい。(きのくに線用)

544 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/26 20:16 ID:lJBoQfC0
>>542
3扉105系の製造は昭和56年製
ちなみに広島の105系4扉車のクハは昭和39〜40年製。

545 :広セキ:02/09/26 21:06 ID:+UYPJhW7
山陽地区にクハ481を使用した普通列車
が登場予定!715系のような感じらしい

546 :広ヒロ ◆smBLiBpo :02/09/26 21:09 ID:lJBoQfC0
>>545
なぜクハ481だけ!?

547 :名無しでGO!:02/09/26 21:48 ID:72fbCWH6
>>546
電装改造するのでは?

548 :名無しでGO!:02/09/27 01:32 ID:ixFG1nTS
>>543
昭和45〜46年?
あらら、南海の7000系より年寄りに見えるはな・・・

549 :名無しでGO!:02/09/27 02:38 ID:VeobTKQ9
>>544
な!S56年の設計であれですか!
まぁ30年代と60年代でほとんど同じ設計の車両を作ってるような国鉄だもんな

でもその年代ならリニューアルの可能性はあるかも

550 :名無しでGO!:02/09/27 02:41 ID:VeobTKQ9
>>545
どこからの情報?

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