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★富士を仰ぎ期待を浴びて・・・JR東海静岡支社★

1 :JR東海 名古屋大好き!:02/07/17 23:23 ID:CYWBTinq
あの雄大な富士山を仰ぎつつ暮らすのに、必要な鉄道。

それがJR東海静岡支社です。

117系213系311系よ、静岡に来たれ!

923 :名無しでGO!:02/09/24 00:50 ID:r+6O2Pa8
>>922
JR脳内だから

924 :名無しでGO!:02/09/24 01:18 ID:EkMsGI5I
>>914
>>117系をトロいスジ限定で昼間の運用に復活させ

いい加減なこと書いちゃいかんよ。

・昼にトロイスジがないから、寝てるんだからね。
現行のダイヤでは普通も快速も新快速も特別快速もどれにも入れないんだよ。
117は

中央線は2ドアは使えないしね。

・ラッシュ時の金山発着の快速は、名鉄への対抗策だから転クロである必要が
あって、こちらは113ではだめなんだよ。

裏話というのは君の作り話か?

925 :名無しでGO!:02/09/24 01:20 ID:b8Kpyygu
昼間の東海道スジに乗れる車両って東には皆無だな
いやJRでは他に無いか?

926 :名無しでGO!:02/09/24 01:28 ID:RqNCrxYN
>>924
裏話は作り話っぽいけど、静岡支社に根強い転クロ拒絶の
雰囲気があるのは事実。メンテの手間、更には普通列車に
特急並み(wの装備を導入することへの抵抗感が原因と思われ。
結局、静岡の113置き換えは良くてボックス、おそらく
ロング、ってことになるね。

927 :名無しでGO!:02/09/24 01:51 ID:2Yftlbp9
>>915
実は延命工事の計画だけはあったりもする。
1999年〜2000年に施工予定だったんだけどね。
足回り等の全面オーバーホール(但し抵抗制御のまま)
一部車両については車体劣化部分の補強、窓の固定化、
車外スピーカー&促進チャイム取り付け、壁張り替え
座席の交換(313タイプの中折式転換シートで扉間5列
車短部ロング)
予算まで付いていたのに静岡側の抵抗にあって頓挫して
結局単なる白壁化が続行されたのは実に惜しまれる。

928 :名無しでGO!:02/09/24 02:02 ID:2czG6KAf
転換快速ネタは車両板に移動しましたす。
 
何で静岡支社は117系を入れないんの?
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032183097/l50




929 :名無しでGO!:02/09/24 04:39 ID:OWB7+Xmf
>>927
西のN40みたいなのか?

930 :名無しでGO!:02/09/24 12:56 ID:MbyQ08fA
>>928
おまえうざい。

931 :名無しでGO!:02/09/24 19:47 ID:VaHtBnWm
>>925
名古屋地区は無理だが静岡地区ならできる。
それに231なら何とか名古屋地区の普通のスジに乗りそう。

932 :名無しでGO!:02/09/24 21:54 ID:ruzVE5MG
静岡は長い間新車投入してないからね。(新車入れるのに)抵抗があるのも無理はないと思う。
新しいものへの不信感とかもあるんじゃないかな。それとも新車入れるといろいろとウザいから
入れないだけとか?

933 :名無しでGO!:02/09/24 21:57 ID:IaSpTzmI
>>932
あんたがウザい

934 :名無しでGO!:02/09/24 22:51 ID:jbyXvFcF
>>927
それで、その予算は何に廻ったの?
ちなみに、白壁化は1999年より前の地点でストップしているような気が…。

あと、乗務員にしてみれば新車入れて欲しいみたいだぞ。
夏はクーラーが全然効かないらしい。(とくに113・115)

あと同僚から聞いたのだが、掛川駅に編成変更のお知らせが
貼ってあったらしいのだが、誰か詳細は知らないか?
わかる人が居たら情報キボーン!

935 :名無しでGO!:02/09/24 22:52 ID:jxKMNCJf
>>873

召しageたらそれはそうで静岡の朝夕のダイヤがそれなりに破綻するんじゃネーノ?
と発してみるテスト。ネタの薫りがプソプソするけどね(w

もっとも、倒壊の211T車の車号で言えばトイレありが静岡で、無しは神領配属の予定だったんだけど。
それを倒壊鉄事本が無理やり差し替えた、ってのは裏では有名な話でして。

936 :名無しでGO!:02/09/24 23:09 ID:BDLttgdC
>>927
静岡支社の抵抗と無縁な神領の車輌も一部パンタを変える以外手つかず。
倒壊はもう先が見えている国鉄型車輌には大きな改造はしないと思われ。
国鉄型は転落防止幌取付すらやってない。

>>934
一昨年か去年にT編成中間車を白壁化して中断気味。

937 :名無しでGO!:02/09/24 23:50 ID:atMZHgdP
>>935
211系の部分はハズレ。もともと静岡用211系は、運行距離の短い
「するがシャトル」置換用に投入したので、トイレ無し仕様で構いませんという判断だった


938 :名無しでGO!:02/09/24 23:57 ID:atMZHgdP
>>934
編成変更の情報ならここにのってるよ〜
http://6619.teacup.com/jrcqsz/bbs

939 :名無しでGO!:02/09/25 00:45 ID:24WX3Tn9
>>937
それはJR東海の話でしょ。
>>935はJR脳内の話だよ。

940 :名無しでGO!:02/09/25 00:47 ID:zdl6uTMe
>>934
そら原版乗務員の本音と組合の意見は大概にして
相反するもんでしょ、大きくなればなるほど。

941 :名無しでGO!:02/09/25 01:32 ID:EzTT4/jC
転換快速ネタは車両板に移動しました。
 
何で静岡支社は117系を入れないんの?
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032183097/l50


942 :名無しでGO!:02/09/25 01:35 ID:/7dkOrWN
>>934
>>夏はクーラーが全然効かないらしい。(とくに113・115)

またいい加減な奴が

113は全車集中クーラーだから、一番よく効くんだよ。
115は一部分散クーラーの車があってこれだけは効きが悪い.
117も効きはよい.

211以降は総じて効きが悪いの。
311先頭車なんか、あまりに効きが悪くて載せ代えしただろう.

313になってやっとまともに戻った.



943 :2チャンネルで超有名:02/09/25 01:36 ID:1//Xs/ix
http://wqll.jpn.ch

http://sakayasan.net/zjjj1/

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944 :名無しでGO!:02/09/25 02:26 ID:nyhAIG1Y
>>938
その掲示板の管理者ってこのサイトと同一?
http://homepage1.nifty.com/shizu-shisu/unyou/0110dia/index.html


945 :名無しでGO!:02/09/25 04:14 ID:gWf1xuX4
静岡に名古屋よりグレードを落とした車両を入れるのは当然。
地域による車両の差別化はあってしかるべきだと思う。
西を見習え。

西の例
アーバンネットワーク(ドル箱):新車だらけ
岡山&広島地区(そこそこ人は乗る):ニュータイプ
北近畿&山陰&北陸(超ローカル):偽タイプor食パン


946 :大ミハ近くの住人:02/09/25 04:25 ID:WOkttC8I
前スレ以前は読んでいないし、このスレを読んでもよくわからんのだが、
なんで、転クロ導入が整備の労働強化につながるの?

947 :946:02/09/25 06:11 ID:WOkttC8I
元・住人ですた・・・鬱氏

948 :名無しでGO!:02/09/25 08:23 ID:I54LyC2e
>>946
整備のしかたを勉強しないといけないから。

949 :名無しでGO!:02/09/25 10:14 ID:dexl9try
>>945
酉の場合はボロを地方に廻してるだけだろ。
つまり、地方には新車を入れない…と。
静岡の場合はその新車が問題になってるんだから、
酉と比べるのは多少例が不適切と思われ。

950 : :02/09/25 14:26 ID:MF5mnLf0
休日乗り放題きっぷ
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●お求めは、フリー区間内の主な駅(国府津・甲府を除く)または主な旅行会社でどうぞ。

これって小田原の新幹線の窓口で買えない?

 



951 : :02/09/25 14:26 ID:MF5mnLf0
age忘れ

952 :名無しでGO!:02/09/25 15:04 ID:Q5XoYRxm
>>949
だから東海も静岡限定の新車なんかあり得ない。
名古屋のお古で何が不満なの?

953 :名無しでGO!:02/09/25 15:06 ID:Q5XoYRxm
>>948
じゃあすでに乗り入れている311なんかはどうしてるの?

954 :名無しでGO!:02/09/25 15:37 ID:dJxV2nqc
>>952
名古屋のお古でも311なら全然不満じゃないのだが。
むしろ、313−3000のような糞新車が投入される方が不満。

955 :名無しでGO!:02/09/25 16:59 ID:61eIbxqi
ヨが今年度末に東海道に豆乳らしい。

956 :名無しでGO!:02/09/25 17:14 ID:F5l0Yr4Q
>>955
今年度末に基本10両+附属5両が到着するみたいだな。
宇都宮・高崎線にもG車を投入して東海道と共通化をするみたいだけど、
あれを見る限り、束が全列車15連化でもしなければ倒壊はヨの投入には
関わらないかも知れないな。

一体、この先乗り入れがどうなるの?

957 :名無しでGO!:02/09/25 17:51 ID:CoNkslNg
次スレ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1032782500/l50

転換快速スレはこちら
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032183097/l50
静岡新幹線スレはこちら
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1029393724/l50


958 :名無しでGO!:02/09/25 18:52 ID:ZX0YUXHL
>>956
なぜ?

959 :名無しでGO!:02/09/25 20:54 ID:PDQaCR0m
>>957
次スレして紹介しているスレ、ここと趣旨が少し異なると思われ。
支社区間限定の次スレが必要。

960 :名無しでGO!:02/09/25 22:47 ID:pAsR0O1C
いや、もはや静岡支社スレは必要ないから立てるな。
立てたら荒らしまくるからな。

961 :名無しでGO!:02/09/25 22:54 ID:qEsTz/RP
>960
( ´,_ゝ`)プッ

962 :名無しでGO!:02/09/25 23:00 ID:tW4No0ow
>>960
http://curry.2ch.net/train/SETTING.TXT
>BBS_SLIP=checked

以後放置で

963 :名無しでGO!:02/09/25 23:49 ID:P5Z3Yvdv
新スレたてますた。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1030551455/l50
「211系よいずこへ 〜しR倒壊静岡支社〜」

964 :yama:02/09/26 00:06 ID:zMtwY+xn
>>963
バカ野郎、日暮里じゃねぇか(藁)

965 :名無しでGO!:02/09/26 02:36 ID:9Tq5rafw
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1032782500/l50

966 :名無しでGO!:02/09/26 14:50 ID:YQqA0yTG
国鉄解体の原因となった被雇用者側の末期症状
・合理化は悪→余剰人員の解雇につながる
・新しいシステム・車輛の導入は悪→新しいことを覚えなければならず労働強化につながる

転クロ導入が整備の労働強化につながる云々の議論、まさにこの2番目って感じで萎え!

967 :名無しでGO!:02/09/26 15:27 ID:481Mr8bx
合理化で人員削減されたくなきゃ、仕事増えても文句言うなよなぁ
このご時世で仕事が増えるってのは幸せなことだと思うぞ。

968 :名無しでGO!:02/09/26 16:52 ID:7Brkhtz0
ロカールルールを再び導入すべきだな(藁

969 :名無しでGO!:02/09/26 23:20 ID:D2fgmG17
>>950
小田原じゃ不可。近いところじゃ下曽我か松田、熱海の乗換口で購入するしかない。
ちなみに、JR東海のマルスならどこでも発券は出来るが、当然発売禁止。つまり
データは同じ物が入っているので、要は発売駅だけを限定しているワケ。

970 :名無しでGO!:02/09/26 23:53 ID:ipWCA+gv
>>969
注意点として下曽我なり松田なりで購入する場合、購入駅までの運賃はもちろん必要です。
すなわち、東京から乗り放題きっぷを買う場合下曽我で買う場合は下曽我まで、御殿場で
買う場合は御殿場までの乗車券が必要です。
東京から一番近いのは下曽我ですが買ってる間に列車が出発してしまい1時間待ちという
可能性もあるので首都圏からだと小田急を使って松田で買うのが一番経済的と思う。

971 :名無しでGO!:02/09/27 00:38 ID:FUn1Imnp
運転席の落書き画像
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020926210206.jpg


972 :名無しでGO!:02/09/27 01:02 ID:U+kLlYGj
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