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////鉄道板 質問スレッド PART19////

1 :◆ASAHIcRk :02/09/22 12:51 ID:FKXdk3pO
鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
マニアックな内容の場合はできるだけ専門のスレで。

※まずは検索サイト等を使って自力で調べてみましょう。
※質問をする前にFAQを読んでガイシュツしてないか調べましょう。
※質問はわかりやすく簡潔に。
  すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。
※回答を得られたら、感謝のひとことは忘れずに。
※回答する方へ:「過去ログ読めやゴルァ!」は控えましょう。
  既出の質問やFAQでも、簡潔に当該回答レスへ誘導しましょう。

前スレ
鉄道板 質問スレッド PART18
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1030889065/l50

歴代スレ、FAQ、お役立ちリンクなどはこちら
http://asahi39.s16.xrea.com/2ch.html

2 :◆ASAHIcRk :02/09/22 12:53 ID:FKXdk3pO
自ら2ゲト

3 :名無しでGO!:02/09/22 12:53 ID:ADDEfhN2
質問です。
昨日のひばりに檸檬厨廃は来ましたか。

4 :名無しでGO!:02/09/22 15:38 ID:9vp1PUi6
質問:年明けに羽越線の「いなほ」に乗ろうと思うのですが、雪で遅れることは
   ありませんか?ちなみに乗車区間は新潟→青森。そのあと「はまなす」へつなぐ予定。

5 :名無しでGO!:02/09/22 16:40 ID:AU95ojhN
>>4
可能性としてはあります。極端に遅れなければ「はまなす」が
出発を遅らせて接続をとってくれます。

6 :戸田公園:02/09/22 16:43 ID:np+Eslru
 なんで撮影ヲタは人を被写体に入れないんですか?

7 :名無しでGO!:02/09/22 16:56 ID:5fCg3uL/
>>6
さぁ、それは撮影者のポリシーとしか言いようがないんじゃないの?
あとは、構図的に人を入れようがない場合もあるだろう。

ちなみに、漏れは人を被写体に入れることもある。

8 ::02/09/22 17:17 ID:9vp1PUi6
>>5さん

ありがとうございました。というのも二年前の年末に青森行ったら、雪で奥羽線系統が
4時間もの遅れを出していたので、少し心配になったのですがどうやらその可能性は
低そうですね。

9 :名無しでGO!:02/09/22 17:49 ID:Ts9XIJqh
みな鉄って何ですか?
ただのコテハン叩きにしては現在Part30までスレが出来てるけど、
そんなに極悪人なんですか?


10 :名無しでGO!:02/09/22 17:52 ID:ULX/EWVk
みな鉄単なる土窮鼠。
極悪ではない。

相手にしなければ害なし。

でも彼見ていると
学歴と書く文章レベルは比例していることを如実に示している。

ま、漏れもドキュンだが(藁)
産業と付かないだけマシか

11 :名無しでGO!:02/09/22 17:58 ID:whIJP7Jw
上越国境って冬は雪が凄いと思うけど、
1月にムーンライトえちごが定刻に村上に着く確率
って大体どれくらいですか?

12 :2チャンネルで超有名:02/09/22 17:58 ID:R4eIkpEs
http://tigers-fan.com/~pppnn

女子中高生とHな出会い
  ロリロリ児童とHな?
  2チャンネルで超有名

13 :◆ASAHIcRk :02/09/22 18:00 ID:Ob7yv9g4
>>11
80〜90%

14 :名無しでGO!:02/09/22 18:04 ID:ieQSU9bE
>>11
質問の目的として、旅行に行くのに参考にしたい
というなら、見当違い。
寒気団が入ってきたら数日は運休になる可能性もある。

統計として知りたいと思うなら、現場でないと把握は
難しいのではないかと思う。また5分でも2時間でも同じ遅れだし
運休したらそもそも「遅れ」自体存在しないしね。


15 :名無しでGO!:02/09/22 18:07 ID:NyE/YZzA
>11
1月にはムーンライトえちごは村上まで行っていない。
よって0%

16 :名無しでGO!:02/09/22 19:16 ID:1zQ7jNZD
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1032515086/880
このコピペってどこまで信じて良いの?

17 :名無しでGO!:02/09/22 19:24 ID:H02eIMu4
>>16
どこまで、といっても座席の快適性は人によるからねぇ…。
真偽の程が問われるのはE231のシートに
「研究し尽く」された「人間工学」が応用されているかどうか
ぐらいだと思うのだけど。

18 :名無しでGO!:02/09/22 19:31 ID:MTSU51Lf
「国際線のファーストクラスをも遙かに凌駕する」
この時点でどうかと・・・。(E231では無いけど)

19 :名無しでGO!:02/09/22 19:48 ID:TOeJgy2W
鉄製有蓋車と鉄側有蓋車はどう違うの?
両方とも内張りが無いのだが・・・。

20 :11:02/09/22 19:53 ID:whIJP7Jw
>>13ありがとさん

21 :岡フチ ◆wLz3c8fk :02/09/22 21:56 ID:wNBhermG
11/3のキハ181系「I LOVE しまんと」の土佐くろしお鉄道部分の
特急料金はどうなるのでしょうか?

22 :名無しでGO!:02/09/22 22:01 ID:wiEenuij
>>15
ソースきぼんぬ

23 :名無しでGO!:02/09/22 22:28 ID:MmqCyAX0
質問です。
今日の午前に大宮、浦和〜赤羽・・あたりで撮影をしようと待ち構えている人々が
いたのですが、あれは何だったのでしょう。
もしご存知の方がいたら教えてください。

24 :名無しでGO!:02/09/22 22:47 ID:gVq5tHqd
サンライズ出雲の登場年は?

25 :名無しでGO!:02/09/22 23:04 ID:wiEenuij
>>23
「ひばり」のリバイバル運転

>>24
1998年

26 :24:02/09/22 23:05 ID:gVq5tHqd
>>25

thanks.

27 :23:02/09/22 23:22 ID:L+7spfgT
>>25
どうもありがとうございました。


28 :名無しでGO!:02/09/22 23:32 ID:kWrPZ078
今度の金曜日に東京に出張することになりました
(当方、大阪在住です)
金曜の朝9時に先方に着かなければならないのですが、
毎回夜行バスでの移動なので、今回はMLながらを試してみたくなりました。

そこで質問なのですが、

コミケの時期に死ぬほど混むのは有名ですが、それ以外の時期にも
混むものでしょうか?そもそも今から指定券を取れるんでしょうか…

また、乗り心地は夜行バスに比べてどうでしょうか?
夜行列車では、他に「ML松山」の古臭い客車になら乗った事があるんですが。


29 :名無しでGO!:02/09/22 23:36 ID:NPEZrKXc
>>28

ガラガラ。

30 :名無しでGO!:02/09/22 23:46 ID:whIJP7Jw
>>15って、ネタを信じての発言だったのか。
てっきりえちごは冬季には新潟泊まりなのかとおもた

31 :名無しでGO!:02/09/22 23:50 ID:5fCg3uL/
>>30
冬季とかそういうんじゃなくて、ダイヤ改正スレで、
運転区間が変更になるんじゃないかって話題があった為と思われ。

>>28
一般論としては大丈夫。

個別の日の空席状況に関しては、
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/00000200.html
ここで空席状況は調べられる。乗車予定日を選択して、
「在来線列車」を選択。駅選択のボタンが出るので、
あとは普通に選択すればOK。

ただし、夜10時30分までの営業なので明日見ればよいかと。

32 :名無しでGO!:02/09/23 00:00 ID:WDRtN0vu
既出なら申し訳ないんですが、質問させてください。

確か新幹線から特急に乗り換えた場合、
特急の料金(運賃も?)が半額になるという制度があったと思うのですが、
この割引適用の際に、新幹線の乗車区間・運賃などに制限はありますか?

例えば、新大阪から京都まで新幹線に乗って、京都から富山までサンダーバードに乗るとすると、
サンダーバードの料金は割引になるのでしょうか?
それとも、新幹線に乗る区間が短すぎるとダメなのでしょうか?

33 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/23 00:10 ID:mxnw0NwG
>32 えーと、乗り継ぎ駅が東京・上野・大宮*以外*なら適用可です。

あと、出されている例ですがはげしく可能です。
というか、富山駅でそのパターンが自販機に入ってるのを見ますた(w
#確かに京都新大阪間特定特急券なら通しより安くなるんですよね。

34 :名無しでGO!:02/09/23 00:12 ID:PmK6A5dg
>>32
問題ない

場合によっては、往復でゆき:新幹線 かえり:在来線でも適用されることがある


35 :名無しでGO!:02/09/23 00:13 ID:xhEtoy6z
ちなみに、半額になるのは特急料金(指定料金を含み、グリーン料金を除く)のみ。
運賃は通算になるので、その例だと新大阪から富山まで通しの運賃が必要。

36 :名無しでGO!:02/09/23 00:22 ID:GPcAnvOM
MV端末で購入したきっぷの払戻手数料は通常と同じですか?

37 :32:02/09/23 01:00 ID:WDRtN0vu
>>33,34
ありがとうございます。

38 :28:02/09/23 01:08 ID:gU26WzAT
>>29 >>31
ありがとうございます。


39 :名無しでGO!:02/09/23 01:52 ID:Hjd9oUgf
>>36
端末の種類は無関係

40 :E231@小山電車区 ◆JRe231Ss :02/09/23 06:50 ID:VIxeND9r
age

41 :名無しでGO!:02/09/23 09:32 ID:Am9RZeK9
「何か」に鉄道系のスキンって存在するんでしょうか。
あればまさに「鉄道車輌の独り言」スレそのままだなぁとか思ったもので。

42 :名無しでGO!:02/09/23 13:22 ID:0+ItyxQU
模型のモーターで弱め界磁制御はできる?

43 :名無しでGO!:02/09/23 14:28 ID:LyUkFGQY
電車で仙台から四国まで最安値でいける方法教えてください。
何日かかってもいいです。

44 :名無しでGO!:02/09/23 14:33 ID:ezMswqb6
>>43
FAQをまずよく読んでから質問してください。

45 :名無しでGO!:02/09/23 14:43 ID:Moz8d/ip
イベントカラーから普通の塗り色に戻すときは、どうやってやっていますか?

46 :名無しでGO!:02/09/23 15:00 ID:a+EEFkTY
>>42
模型モーターの界磁は永久磁石だから弱めは無理でしょう。

47 :名無しでGO!:02/09/23 20:05 ID:6wdbceSC
スミマセン教えて下さい!

通勤定期の継続についてなんですが、
今の定期の期限が9月30日まであったとして、
10月1日に継続定期として購入すること出来ますか?
期限が切れてしまったら新規になってしまいますか?

ちなみに相鉄線です。
どなたか教えて下さい。

スレ違いだったらすみません・・


48 :名無しでGO!:02/09/23 20:11 ID:ezMswqb6
>>47
継続定期というのは
「今月分はまだ残っているけど、先に次の定期の分も払ってあるよ」
って意味。なので、継続の印はつかない。
しかし、何か新規扱いになってデメリットがあるのだろうか。
今持ってる定期を出して、「10月1日からお願いします」
といえばいいだけのような。

49 :名無しでGO!:02/09/23 20:14 ID:bjsIHmKO
途中下車する場合、切符は自動改札機に通しても吸い込まれませんか?


50 :名無しでGO!:02/09/23 20:15 ID:pcFJ+1D6
>>48
継続定期しか買えない定期券販売機ってのはあるな。
相鉄がそうかは知らんけど。

51 :名無しでGO!:02/09/23 20:16 ID:fvPD1Oih
質問です。
ステンレス車両の改造はなぜ難しいんですか?溶接が出来ないんですか?

52 :名無しでGO!:02/09/23 20:16 ID:ezMswqb6
>>50
継続しか無いのでも、期限切れの定期を券売機に入れれば
定期は作ってくれますな。年度越えの通学定期はだめだけど

53 :名無しでGO!:02/09/23 20:20 ID:6wdbceSC
>>48さん >>50さん >>52さん
早速のレスありがとうございます!
自分の字が印字されるのが嫌なので券売機で買いたかったんです。
ダメもとで券売機で買ってみます。ありがとうございました!

54 :名無しでGO!:02/09/23 20:41 ID:hM1tn6by
>>51
鋼製車は塗装やパテで多少の凹みや歪みの調整でできた傷などを隠せるが、
ステンレス車は塗装しないのが前提なので歪みなどを直せない。
だから、熱による歪みが発生しやすい溶接などは御法度。
JRQの783先頭車改造車は構体を一部撤去して、台枠に先頭ブロックをボルトで
取付、という方法をとった。

ただ、JREの205系先頭車改造では確か溶接も行なわれたとか。
この辺フォロー願います。

55 :名無しでGO!:02/09/23 20:43 ID:W5RwgT/u
DDMって今までと何が違うんですか?またどのようなメリットがあるのですか?

56 :51:02/09/23 20:44 ID:WsYXzDhQ
>>54

サンクス。
ただ、一点詳しく教えてください。
2行目で、「塗装しないのが前提なのでゆがみなどを直せない」の部分が理解できません。



57 :名無しでGO!:02/09/23 20:44 ID:eMb4i/yu
>>49
普通は吸い込まれない
ただし扉も閉まる場合が多いが(w

58 :名無しでGO!:02/09/23 20:48 ID:eMb4i/yu
>>56
ゆがみを直すときにハンマーで叩いたり大型治具で挟んだりするが、
このときついてしまった跡をパテや塗装でごまかすことができない、
ということ

>>54
連続的に溶接するのがダメなだけで、点々に溶接していくなら大丈夫

59 :51:02/09/23 20:49 ID:WsYXzDhQ
>>58

サンクス。
ステンレスに塗装したらダメですか?EF81-300みたいに。

60 :名無しでGO!:02/09/23 21:40 ID:jS7CpbUk
>>49
酉・倒壊の在来線自動改札は途中下車に対応していないので、跳ね返される。
新幹線はOKみたい。

束の自動改札機は原則的に途中下車対応だが、
70条大回り中の判断はできないので、跳ね返される。

いずれにしても、吸い込まれることはない。

3島はしらん。


61 :名無しでGO!:02/09/23 21:50 ID:/X51dXh3
三島の内一つには自動改札なんてものはない罠

62 :58:02/09/23 22:08 ID:eMb4i/yu
>>59
塗装しなければ塗装代やその手間が浮くからな
また、乾燥させるために1色あたり丸1日かかるので、その分予備車が
多く必要になるから、長い目で見れば費用の差がかなり出ることになる
究極的には東急のように塗装職場をあぼーんして大幅な合理化もできたりする

大規模な改造は30〜40年に1回やるかやらないかだけど、塗装の塗り直しは
4〜5年に1回だから、改造が多少面倒でもこのへんの差を考えればまだ
有利ということだ

63 :ニュー速から来ますた:02/09/23 22:09 ID:SnG82lkx
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/9057/
このサイトの奴らは電車で目が合うと前後の見境無く
触ってくる変態です。
電車でもし触られたら「なにすんだこのホモ!」と怒鳴り
駅員に突き出しましょう

64 :名無しでGO!:02/09/23 22:26 ID:tjyB48CV
>61
JRじゃなければあるよ。

65 :49 :02/09/23 22:46 ID:8gKXJ7Zg
途中下車する場合は、切符を駅員に見せればOKということですか?

66 :名無しでGO!:02/09/23 22:48 ID:eMb4i/yu
>>65
それが一番確実

67 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/23 22:51 ID:hdGwT+28
>>55
DDMはモータの軸=車軸となる直接駆動システムのもよう。
従来あった歯車などが省けるので...
動力効率向上・軽量化・保守性向上が見込めるとか。

こんなとこもどぉぞ。ac トレイソの概要(PDFだスマソ)
ttp://www.jreast.co.jp/press/20020111/pdf/ac_train2.pdf

>64 松山市駅ですね>四国島内自動改札

68 :名無しでGO!:02/09/23 23:08 ID:e0+eJXLG
定格速度とは、力行フルステップで電動機の定格出力・電流に達する速度ですか?
(界磁を弱めなければそのまま力行すると、トルクは電流の2乗に比例して落ちていく・・・?)


69 :名無しでGO!:02/09/23 23:21 ID:U8ceaWSh
>>61
北海道ではないな・・・

70 :85km ◆istSB1OE :02/09/23 23:22 ID:O17ThHt6
自動改札無いのは死国。

71 :名無しでGO!:02/09/24 00:18 ID:Vp5YAksp
>>65-66
駅員に見せると、、、飯能まちまち

・途中下車と気付かずに、機械的に回収しようとするヤシ
・まったく興味示さず、はいどーぞ←それはそれで寂しい気もする
・よーく眺めて下車印←こういう駅員に会えると嬉しい
・(大回りの時)制度を知らず、飛び出し運賃を請求しようとするDQN

72 :名無しでGO!:02/09/24 01:12 ID:V/v5K9UV
寝台車でソロとシングルの違いって何でしょうか?


73 :名無しでGO!:02/09/24 01:18 ID:sevOS4aL
>>72
寝台以外のスペースの広さといってもいい


74 :名無しでGO!:02/09/24 01:20 ID:7cMwG42R
>>71
>よーく眺めて下車印←こういう駅員に会えると嬉しい

こういう駅員は酉に多い。



75 :名無しでGO!:02/09/24 01:45 ID:MUnc+HyJ
>>63のリンクの先を見たのですが、よく出てくる「ハッテン」の
意味と語源を教えて下さい。
まさか、スウェーデン製のあのフラッシュのことではないですよね。

76 :名無しでGO!:02/09/24 04:15 ID:vtufR9nE
ハッテン=発展
その手の趣味の人が集まって、カポーへ「発展」する相手を探す場だから「発展場」

と言う風に教わりますた。

77 :◆ASAHIcRk :02/09/24 14:16 ID:iMc2aeUB
重要スレage

78 :名無しでGO!:02/09/24 14:27 ID:/M4de6Lq
列車番号(っていうのかな?)について質問なんですが。
あれってなにか決まり事ってあるんでしょうか?
たとえば「2222H」とかだと各駅かな?
末尾Mって特急?
最後の英字がないのはディーゼルとかですか?
桁数とか英字の意味とか教えてください。

あと京浜東北線で気付いたんですが、ダイヤに載っている列車番号と一番違いばかりだったのですが何故かわかる人っています?

79 :◆ASAHIcRk :02/09/24 14:31 ID:iMc2aeUB
>>78
Mは電車全般を指すはず
ディーゼルはD
でも、大都市とか新幹線とか列車が多くて困っちゃうような時は、
HやらSやらそんな記号が現れたり

80 :◆ASAHIcRk :02/09/24 14:33 ID:iMc2aeUB
追記
前スレのこのあたりに同じような質問があったので、
参考にしれり
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1030889065/739-742

81 :名無しでGO!:02/09/24 14:38 ID:/M4de6Lq
>旭 ◆ASAHIcRkさま
さんくすこでし。

82 :名無しでGO!:02/09/24 14:44 ID:iEVQF7K/
旭氏にしてはちょっと雑な解答のようですが(^^ゞ。
うまくまとめてFAQに入れてもいいんじゃないでしょうか。

2222Hは
始発駅を22時台に出発する武蔵小金井電車区(記号はH)担当の22運用
ということでしゅ。偶数だから上り電車ですね。下りは奇数。

83 :◆ASAHIcRk :02/09/24 14:47 ID:iMc2aeUB
>>82
実はよく知らなかったりして(汗
だから、今FAQに入れようと思っても、いい文章が思い浮かばない。。。

ってことで、列車番号についてのFAQ文章を誰か考えてくださいませ

84 :名無しでGO!:02/09/24 15:18 ID:89Bf30GR
地平駅時代の佐賀駅はどんな駅舎でしたか?

85 :狂喜乱舞系名無しさん:02/09/24 15:35 ID:r8R/pyc5
東京まで840円の駅から東京の新幹線ホームに遊びに行くとき片道切符を買って東京で入場券買って新幹線を見てそのまま東京の改札を出ずに地元へ帰るって可能ですか?

86 :名無しでGO!:02/09/24 15:40 ID:zdCzco7N
>>85

規則上は不可能。
近郊区間の大回り乗車によって、東京〜上野〜大宮の新幹線は
特急料金と130円乗車券で乗車できる。

87 :85:02/09/24 15:45 ID:I0QmhJfn
確かに規則上出来なさそうな気はします(汗 けど工房なんで金が無いんです(涙 自動改札で必要額よりも高い切符ってのは止められてしまいます?

88 :名無しでGO!:02/09/24 15:47 ID:8PIarg1K
>>83
原則として・・・

◇番号

機関車牽引列車
  x000〜x019:特急列車
  xx00〜xx19:急行列車
  xx20〜xx49:快速・普通列車
  xx50〜xx99:貨物列車
電車・気動車列車
  x000〜x099:特急列車
  xx00〜xx19:急行列車(快速・普通列車に使用する場合もある)
  xx20〜xx99:快速・普通列車
首都圏の電車区間(山手線・中央線・埼京線など)
  1000・100の位:始発駅を発車した時刻を表わす
  10・1の位  :列車の運行番号を表わす
  (例)1648F=始発駅を16時台に発車した49運用の車両(上り列車なので
          1引いて偶数にしてある)を使用した列車

つづく

89 :88:02/09/24 15:47 ID:8PIarg1K
◇記号

電車はM、気動車はD、機関車牽引列車は記号なし
ただし電車では大都市圏を中心に他の記号が使われるケースも多い

主な例外
  JR東海管内のワンマン運転気動車はC
  関西地区の一部の電車区間(環状線など)では記号なし

こんな使われ方も
 中央線
  H=武蔵小金井電車区所属車両
  T=豊田電車区所属車両
 埼京線
  S=通勤快速
  F=快速
  K=普通
 湘南新宿ライン
  Y=南行き列車
  E=北行き列車

ひととおり網羅するとこんな感じだけど、どうよ?

90 :名無しでGO!:02/09/24 15:52 ID:Po/XT9Ur
>>85
金が無いからといってここで不正行為を
推奨する回答は出来ない。

91 :名無しでGO!:02/09/24 15:55 ID:+iJKG9Rb
今日上野駅の近くを歩いていたら、
京浜東北線のホームに山手線が止まっているのが見えたんですけど、
何かあったんでしょうか?


92 :名無しでGO!:02/09/24 15:57 ID:rPrFR++6
>>91
リフレッシュ工事のため、線路を共有してます。
今週3日間見られます。
毎年秋の恒例になってます。

なお今日は人身事故が重なったので、昼前は電車が停まっていたと思われます。

93 :◆ASAHIcRk :02/09/24 16:00 ID:iMc2aeUB
>>88-89
ども。そっくりそのままいただいて、アップしますた

94 :名無しでGO!:02/09/24 16:27 ID:PBXec1WV
ttp://www.kct.ne.jp/~kariyama/kaguma

この藁ページを見たらKlezに感染されました。
ウサンクサイ鉄道ページですが、これはどうすればいいでしょうか?
管理人 かぐむぁに警告したほうがいいか?

95 :名無しでGO!:02/09/24 16:32 ID:PBXec1WV
どうでしょう?

96 :名無しでGO!:02/09/24 16:39 ID:vGY17/cQ
>>94
マジかよ!

97 :名無しでGO!:02/09/24 16:42 ID:1rsFPpxC
宣伝か?私怨か?

98 :88:02/09/24 17:02 ID:8PIarg1K
>>93
早速の採用どうもです
しかし機関車牽引列車のところが1行抜けているという罠
それと最初の行を「JRではこんな感じ」と書いておいてもらえるとありがたいです
(私鉄では違うつけ方してるところが多いので)

99 :名無しでGO!:02/09/24 18:46 ID:PM5Ceo9V
>>85-87

東京近郊区間内の相互発着の大回り中であれば、規則上可能。


100 :名無しでGO!:02/09/24 18:48 ID:kA7Sgg/v
100げっと

101 :86:02/09/24 18:51 ID:zdCzco7N
>>87
亀レスすまん。
隣の駅に降りるなら自動改札通れる。
だが、それより初乗り運賃で大回り乗車した方が安い。
大回り中に入場券で新幹線改札に入場することはできないと解釈する。
東京〜上野の自由席特急料金840円払って実際に乗ることになる。
このほうが規則的には正当だが、駅員とトラブルになりやすい罠。

102 :99:02/09/24 18:59 ID:PM5Ceo9V
>>101
>大回り中に入場券で新幹線改札に入場することはできないと解釈する。

根拠は?

「大回り中に別途乗車券で枝線に乗車することはできない」
ってのは解るけどね。

あれ↑は、
別途乗車の条件に
「分岐駅において原券が途中下車可能な乗車券であること」
と明文化されてるからなんだが、
入場券で新幹線ホームに逝くのは別途乗車じゃないから、
この規制は当てはまらない


103 :名無しでGO!:02/09/24 19:01 ID:rPhZ+Rnh
指定席券で帰りの乗車時間がわからない場合でも前売りでも購入できますか?
前もって抑えたいものですから


104 :◆ASAHIcRk :02/09/24 19:02 ID:r8SPKSDu
>>103
もちろん買えます。
きっぷに指定されている列車に乗り遅れた場合は、後続の列車の自由席に乗車できます。


105 :西急安普 ◆2Ov.ty6c :02/09/24 19:03 ID:JYZCsup0
遅レス
>>6
私は、駅やバス停での人々の乗り降り風景も撮ります。撮る人によると思われ
もし他人を入れたくなれば車庫で撮らせてもらえと苦言を呈したい

複々線から立体交差で分岐するμ鉄某駅で残りフィルム処理のため撮影していたら、
制服を着た厨房or工房二人組みが現れたので、
7000系といっしょに撮ろうとしたら逃げられました(泣
…ただ単に私の写真に入るのが悪いと思っただけと思うが。
心当たりのある香具師は名乗り出てホスイ

106 :名無しでGO!:02/09/24 19:06 ID:PM5Ceo9V
>>103
すまんが、
この次から、そういうのは初心者質問スレで聞いてくれないか?
ここは、「規則の解釈について討論するスレ」なので、、、

今度だけ、マジレスするが、

DQN窓口じゃなければ、
「だいたい何時ごろの列車」とか「最終の1本前の列車」とか言えば、
適当に探してくれるはず。

107 :106:02/09/24 19:07 ID:PM5Ceo9V
誤爆スマソ、、、鬱だ氏脳

108 :◆ASAHIcRk :02/09/24 19:08 ID:r8SPKSDu
激しい誤爆ワラタ

109 :E231@小山電車区 ◆JRe231Ss :02/09/24 19:46 ID:UrltAVPB
age

110 :86:02/09/24 20:30 ID:zdCzco7N
>>102
新幹線ホームに入場するということは、在来線改札を一旦出場することになると考える。
「大回り中に別途乗車券で枝線に乗車することはできない」
を類推適用して、「大回り中に改札外に出場することはできない」と解釈する。

もし認めてしまうと、その入場券を使って改札外に出場することもできてしまう。
また、東海道新幹線ホームは他社線であり、これに入場することは
小田急新宿駅や京急品川駅に連絡改札経由で入場することと同じと考える。

111 :名無しでGO!:02/09/24 20:38 ID:6o45Z5Y2
>>93

悪いけど列車番号のところに「JRの」というのを明記してほしいな。
「私鉄はそれぞれ違う」というのも入れてくれるとなお良し。




112 :名無しでGO!:02/09/24 20:48 ID:f9YnO6Dz
>>110(すれちがいなのでsage)
>また、東海道新幹線ホームは他社線であり、これに入場することは
>小田急新宿駅や京急品川駅に連絡改札経由で入場することと同じと考える。
あなたの解釈では、和歌山市のような私鉄管理駅にはJRのきっぷで入れないのですか?


113 :名無しでGO!:02/09/24 20:49 ID:3QyZFb5S
>110
普通、乗り換え改札口があるから、そこを使えば出場したことにはならないから、
その論理はおかしいことになる。
(在来線ホームも新幹線ホームも駅構内には変わりはない)

本来であれば、入場券を購入する際に、別途乗車と同様の条件を付しておくのが
良いと思うが、それがないのであれば、入場券を購入して新幹線ホームへ入場す
ること自体は合法と解される。(但し、それで新幹線に乗車するのは違法(新幹線
ホームへ行くのは乗車目的ではないと解されるため)だし、その入場券で駅外へ
の改札口を通るのも違法。但し、前者はともかく、後者は実際には見分けが付か
ないが)

最近はどうなのか判らないが、以前は乗り換え窓口で入場券を購入するときには、
必ず「ここまでの切符を見せろ」と言われたけど、今は見せなくても入場券を売る
のかしらん。


114 :名無しでGO!:02/09/24 21:09 ID:CodvP0UC
弾性ポイントと発条分岐器の違いを教えてください。

115 :86:02/09/24 21:36 ID:zdCzco7N
>>113
激しく専門的で恐縮だが、
>新幹線ホームに入場するということは、在来線改札を一旦出場することになると考える。
 ↓解説
在来線ホームから新幹線ホームに入場券で入場するということは、一旦出場することになると考える。
新幹線ホームに乗車目的で入場するときは、一旦出場とは考えない。

在来線ホームと新幹線ホームは同じ駅構内とはいえない。
在来線の乗車券のみで新幹線ホームに入場できないし、
駅長や忘れ物管理は原則として別々に行われている。
JRの入場券は幹在共通であるため行き来できる。
JRの乗車券も幹在共通であるため、新幹線乗車前に
一度在来線ホームに立ち寄ることができる。

ということです。>>112にも矛盾しないでしょ。

116 :86:02/09/24 21:39 ID:zdCzco7N
>>115
>駅長や忘れ物管理は原則として別々に行われている。
東京駅、新大阪駅、博多駅などの会社分裂の場合です。

117 :88:02/09/24 21:47 ID:8PIarg1K
>>111
>>98でがいしゅつ

>>114
弾性ポイントはポイントの先端近くの可動部分に継ぎ目がなく、
レールの弾性で曲げている(レールをしならせて曲げている)ポイント
レールの継ぎ目は乗り心地や保守の面で弱点となるが、弾性ポイントは
継ぎ目が少ない分有利なため、幹線系の本線上のポイントの多くはこれ

発条転轍機は、ローカル線などでよく見られるいわゆるスプリングポイント
ポイントを割り出して通過しても、スプリングによって自動的に元に
戻るようになっている

118 :さっき間違えて前スレで:02/09/24 21:55 ID:0E7WtSQC
今日品川から京急に乗ったんですけど、
待ってたら泉岳寺方面行きのホームに2100系と言うらしい新型車両が居たんです、
発車する瞬間、2100系が変な音を出したんですけどあれは何ですか??。




その後特急羽田空港行きに乗ったんですけど北総開発とか言う京成のボロ車両がきて鬱でした、
(無茶するなよ・・・)


119 : ◆laaaGOTE :02/09/24 21:58 ID:D9l3pruQ
>>110
>>86には別に「東海道新幹線」とは書いていないが
それなら東北上越長野新幹線ホームは可か?

そんなバカな。
つまり、可。
話は簡単で、例えば
「国府津から230円(根府川まで)の乗車券を持っていて、途中の小田原駅で
入場券を買って新幹線ホームに入れるか」という質問と、効力的には
同じこと。
これは可だから、>>86も可。

以降は規則スレですかね。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1030184797/l50


120 :名無しでGO!:02/09/24 22:04 ID:vtufR9nE
>>105
それ以前に、知らないヤシに写真撮られるのが嫌なんじゃない?
何に使われるか分かったもんじゃないし。

121 :86:02/09/24 22:06 ID:zdCzco7N
>>119
残念ながら私が間違っていました。
その例ですべて納得しました。
なるほど、まさに規則の盲点。

122 :名無しでGO!:02/09/24 22:06 ID:A/vgL4dh
>>118
http://www.siemens.co.jp/jigyou/group/koutsu.html
http://www.siemens.co.jp/jigyou/group/trans/keikyu.html

VVVFインバータという電車のモーターを制御する装置が出している音

123 :名無しでGO!:02/09/24 22:56 ID:MVsG983J
東京のジョイロードで2枚きっぷって買えますか??

124 :名無しでGO!:02/09/24 23:01 ID:ZgmVhzYB
今年の日比谷のイベント情報は、どこに行けば入手できますか?
国交省のページには、去年のイベント情報しか掲載されていません。

125 :名無しでGO!:02/09/24 23:07 ID:SgVeFZEw
はげしくスレ違いだが

巨人優勝してるのに

胴上げを六甲卸のかかる中するのはドウカト・・・

まあ37鉄はどう思うのだろう\\\

126 :51:02/09/24 23:22 ID:67H5V1gn
JREの駅ネットで指定券を申し込むと、20:30以降は翌日の回答となります。
これって、ホームページで申し込んだ内容を係員がマルスでチェックしているから、ということ
なんでしょうか?
飛行機みたいに、ダイレクトに予約作業しているのではないということですか?

127 :114:02/09/25 00:09 ID:C4C+3+FK
>>117さん、ありがとうございました。

128 :名無しでGO!:02/09/25 00:20 ID:u6J3HnNh
>>126
そのとおり。
「えきねっと」は手作業です。

129 :名無しでGO!:02/09/25 00:22 ID:H4aDi89K
>128に補足
マルスシステムと直にアクセスできるのは
サイバーステーションかプッシュホン予約ぐらいしかないです。

130 :名無しでGO!:02/09/25 00:31 ID:vxTNiKOt
「三ノ宮〜大阪」と「大阪〜京都」の乗車券は特定区間で
割安になっており、三ノ宮〜京都を利用する場合などに
分割買いの恩恵を受けるわけですが、

三ノ宮から京都まで行く場合、その日事前に大阪駅で
「大阪→540円」のきっぷを買っておけば、
「三ノ宮→390円」(=大阪までの分)のきっぷと
組み合わせて、三ノ宮〜京都を乗り換え(大阪での下車)なしで
行けますか?
(あくまでも券売機で買う普通乗車券の話です)

131 :名無しでGO!:02/09/25 00:37 ID:u6J3HnNh
>>130
OKです。
ただし、自動改札機に2枚投入できるか否か?(たぶんNG)

132 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/25 00:40 ID:hMocDNif
>>130 もちろん可能です。降りるとき2枚突っ込みで。

昼特きっぷどうしでも可能なんで土休日はそっちがはげしくお得。
三ノ宮近辺の金券屋でも購入可能>(三宮-大阪)+(大阪-京都)

133 :名無しでGO!:02/09/25 00:40 ID:H4aDi89K
>>130
可能。三ノ宮入場時は三ノ宮から390円、
京都出場時に2枚対応改札機に両方のきっぷを入れればOK

ちなみに回数券(昼特含む)は打ち切り精算なので、大阪で降りなくても
京都で大阪〜京都の運賃払って出られる。

134 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/25 00:42 ID:hMocDNif
>>131
酉の自動改札はこういうことやるヤシ対応で?2枚差し対応してます。
定期分割とかは(束関連でもありますが)半ば常識と化していますし...

3枚(以上)は係員さんに清算してもらう必要あります(w

135 :133:02/09/25 00:42 ID:H4aDi89K
3重連ワショーイ

136 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/25 00:49 ID:hMocDNif
3重連といえば...
 嵯峨嵐山[回数券]京都[昼特]大阪[昼特]三ノ宮/元町 などという
3枚遣いで元町有人通路をよく抜けてる漏れ...逝ってきます。

137 :名無しでGO!:02/09/25 00:55 ID:u6J3HnNh
>>136
俺は、もっとスゴイ経験あり。

細かいルートは省略するが、
「北陸方面→湖西線→山科→東海道線→東京方面」の乗車券を持ってて、
さらに、
「山科←→京都」「京都←→大阪」「摂津本山←→大阪」を買い足して乗った。

138 :130:02/09/25 01:21 ID:BDc4H0lX
>>131->>137
丁寧なレス、サンクス
今度やってみますね


139 :名無しでGO!:02/09/25 01:32 ID:pGbpXdb/
ここで質問に答えてくれてる人って、
鉄道会社に勤めてる人が多いんですか?


140 :名無しでGO!:02/09/25 04:39 ID:85OrSuOw
>>139
単なる鉄ヲタの方が多いと思う。
ヲタは教えたがりだし。

141 :名無しでGO!:02/09/25 08:36 ID:fJIDaxb2
>>140
教えたがりのヲタだろうが、知りたいことを教えてくれる人は、
私にとっては親切な物知りだ。

142 :名無しでGO!:02/09/25 11:55 ID:bju/VpN+
○○○系とかの法則(?)はだいたい分かったのですが

○○○番台

というのはどうやって決まっているのでしょうか?

143 :あおものや@教えたがり(天然) ◆BluHSVzY :02/09/25 13:05 ID:UzyqVOvj
>>142
例えば、209系の普通のヤシと500番台、とか、ですよね?

系列変えるほどではないけれど構造上などの区分を明確にしたい場合に
たいていはその系列内で当たらないように分類付与するはずです。

[例]
900番台 --- 試作(的要素あり)--- 束207-900 / クハ415-1901
800番台 --- パンタ部低屋根車--- 115系/165系(これ、死滅寸前?)

あとは系列別に決めてるのが多いようで系列を越えた相関がなさげですね...
例えば酉223(スマソ...)
 223-0 番台 --- 関空快速用/1+2/扉間6列/120km
 223-1000 番台 --- 新快速用/2+2/扉間5列/130km
 223-2000 番台 --- 新快速用/1000 番台の廉価版
  223-3000 番台 --- 2000 番台のうち3個モータのM/Mc車

...長くてスマソ。

144 :名無しでGO!:02/09/25 13:58 ID:oWKop67e
東京都文京区白山って何駅ですか?
どういう駅がありますか?

145 :名無しでGO!:02/09/25 14:39 ID:l9WSfx6L
>>144
http://www.mapion.co.jp/front/Front?nl=35/43/04.623&el=139/45/02.264&scl=70000&uc=1&grp=all&coco=250,250&icon=mark_loc,,,,,

146 :名無しでGO!:02/09/25 14:50 ID:uI2TxiMk
>>143
もう一つ、223-2500番台 関空快速用0番台の廉価版(車体構造などは2000番台と同一)


147 :名無しでGO!:02/09/25 14:58 ID:6KLl+koZ
>>142
同じ形式でも作った時期によって部品が仕様が変更になったり、後に改造などすると
○○番台などの番号をつけて区別している。
と思えば良いかと。

148 :名無しでGO!:02/09/25 15:21 ID:0tg8qwKM
超既出とは思いますがVVVFのメリットは何でしょうか?
直流電流を交流電流に変換して交流モーターで駆動するという原理はわかったのですが、
メリットがわかりません。

あとVVVF制御の電車は直流化されてる線区しか走ってないのでしょうか?
住んでいるところは交流区間なんで。。。当方北海道です

149 :2チャンネルで超有名:02/09/25 15:23 ID:1//Xs/ix
http://tigers-fan.com/~pppnn

http://www.tigers-fan.com/~fkijjv

ヌキヌキ部屋に直行
  コギャルとヌキヌキ
  全国地域別出会い

150 :名無しでGO!:02/09/25 15:51 ID:P8uqT8NQ
>>148
保守が容易な交流電動機を使える事自体が大きなメリット。

ちなみに交流区間にもVVVF車はいっぱいあるよ。
北海道なら721系や731系、785系はVVVF車。
この場合は一旦交流を安定した直流に変換してから
さらに3相交流に変換しなおす。

151 :名無しでGO!:02/09/25 15:51 ID:l9WSfx6L
>>148
モーターの構造が簡便・制御装置に可動部分がないなど、保守の面で有利
制御装置がコンピュータ制御で滑走検知などデリケートな制御も容易なので
走行性能の面でも有利

>あとVVVF制御の電車は直流化されてる線区しか走ってないのでしょうか?
>住んでいるところは交流区間なんで。。。当方北海道です

300系・E1系以降の新幹線は全部VVVF制御
北海道だと、JRは「スーパーホワイトアロー」の785系・札幌市交だと南北線の
5000系以降の車両がVVVF車

152 :名無しでGO!:02/09/25 15:59 ID:LnqOrAL0
>>148
直流モーターはモーターの回転部分(電機子)に電気を流すため、回転部に
接触する導電パーツ(カーボンブラシ)があるのだが、当然、摩擦でブラシは
減っていくし、モーター内の炭素粉が多くなるとモーター枠に電気が飛ぶ
フラッシュオーバーというものが起こるので、メンテナンスが大変。
VVVF車に用いられる三相かご型誘導電動機は回転部が導体でできた円筒の
籠状になっていて、界磁に流れる電流による電磁誘導で電気を供給するので
接触部がなく、メンテナンスが大幅に軽減される。

153 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/25 16:30 ID:53kPbjaR
>>146 スマソです...忘れておった(w なかなか遭遇できませんな。

154 :148:02/09/25 16:39 ID:0tg8qwKM
札幌市営地下鉄は直流なのでわかるんですが、交流区間に於いてVVVF制御はなぜなのでしょうか?
VVVFは直流電流を交流に変換して交流モーターで駆動なのに、交流線区の北海道でVVVF制御が必要なのでしょうか?

ご教授くださいませ。
何度もすいません。。

155 :148:02/09/25 16:56 ID:0tg8qwKM
すいません.

>>154の質問>>150氏がお答えしていました。

>>150-152の方々詳しいご教授ありがとうございました。
とても参考になりました。
2chに来てこんなに詳しい説明を受けたのは初めてです。
ありがとうございました。


156 :名無しでGO!:02/09/25 16:57 ID:P8uqT8NQ
>>154
交流区間と言えども、そのまま交流電動機を使ってたわけではなく、
以前は直流電動機を使う制御システムだったのよ。

157 :148:02/09/25 17:06 ID:0tg8qwKM
>>156

それまでは交流区間は交流電流を電車直流に変換して直流電動機で駆動させていたんですね。
どこかで読んだことがあります。

新しい電化区間は地上設備の投資が直流のそれよりコストがかからないため
交流が多いと聞いたことがあります。
それを変換装置を電車につんで電機を取り入れた後、車上で直流変換し
直流電動機で電車を駆動させていたということだったんですが・・・

これであってるでしょか?

158 :名無しでGO!:02/09/25 17:14 ID:P8uqT8NQ
>>157
概ねあってます。

交流電車には変圧器と整流器が積まれていて、
架線から取り入れた交流を降圧、整流する事で
直流に変換して、直流電動機を動かしてました。

159 :2チャンネルで超有名:02/09/25 17:14 ID:1//Xs/ix
http://tigers-fan.com/~pppnn

http://www.tigers-fan.com/~fkijjv

ヌキヌキ部屋に直行
  コギャルとヌキヌキ
  全国地域別出会い

160 :148:02/09/25 17:19 ID:0tg8qwKM
>>158

ありがとうございました。
非常に参考になりました。

161 :名無しでGO!:02/09/25 17:53 ID:jbHop8kq
なぜ電車の車内放送は変な声でやるんですか?
あんな声は意識しないと出ないと思うんですが・・・

162 :名無しでGO!:02/09/25 18:08 ID:1PTtdowy
キハ201系と731系みたいな同じ(様な)電車(気動車)を作って

キハ201系 731系
  ↓     ↓
 気動車    電車

と、言うように同じ物を電車・気動車で作っているのが有りますが、
これに特別な呼び方等は有るのでしょうか?。


あと、キハ201と731以外にもこういう電車(気動車)があったら教えてください

163 :◆ASAHIcRk :02/09/25 18:15 ID:30t8bUfy
>>161
一応、発声法みたいなのはあるみたいだけどね

164 :名無しでGO!:02/09/25 18:26 ID:43X+VbDK
>>162
コンセプト的に同時期に製造した電車と気動車の仕様が似ている例はある
(JR東海の311系とキハ75系など)が、まったくそっくりに作った例は731系
とキハ201系くらい。

この2形式は、協調併結運転を実施する(実際している)ので仕様をそろえた。

電車と気動車の併結例は、JR西日本とJR九州で例があったが現在実施して
いるのはJR北海道だけ。


165 :126:02/09/25 18:33 ID:iJXDD/S4
>>128
>>129

ありがとうございました。



166 :名無しでGO!:02/09/25 18:33 ID:TcryWdZd
新幹線の自由席を指定席に出来ますか?

167 :161:02/09/25 18:37 ID:jbHop8kq
>>163
ありがとうございました。
聞き取りやすいようにアナウンスしてほしいです。


168 :名無しでGO!:02/09/25 18:38 ID:l9WSfx6L
>>161
古い車両ではアンプの容量が足らずに音が割れてるケースがほとんど
普通にしゃべってもダミ声になる

>>166
可能
ただし料金の差額は払うこと

169 :名無しでGO!:02/09/25 18:39 ID:s38Y6YmO
>>161
ボイスレコーダーのボリュームレベルを比較的高く設定しているからでは!

170 :126:02/09/25 18:43 ID:iJXDD/S4
>>128
>>129


でも、10/11のはくつる81号を申し込むと、あっという間に満席の返信が来ます。
もう満席と決め付けているんでしょうか。


171 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/25 21:57 ID:MF8pKTKf
>>162 >>164
あ、電車と気動車の協調運転(双方走行動力使用)は
吸収(DC183+EC485)と北海道のみだったかと。

酉の場合は雷鳥のうしろにぶら下がって(気動車動力は走行に使わない)
単独運転線区では気動車として走る、と。
リゾート立山とかゆぅとぴあ和倉とかありますた。今はナッシン。

172 :名無しでGO!:02/09/25 22:19 ID:V2MwGXQn
>>166
こまちの15・16号車は自由席仕様のまま12月1日から指定席
になるよ

173 :名無しでGO!:02/09/25 22:38 ID:gtbtSahR
>>122
音自体はおそらくモータ内のコイルなどから出てる罠。
>>148
回生の精度が上がった、というのもあるかと。

174 :名無しでGO!:02/09/25 23:34 ID:kwIbu5mv
>>171の関連質問
エーデルとかタンゴディスカバリーと北近畿の併結はトレーラー扱いだったの?

175 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/26 00:10 ID:7kXqcDu7
>>174
そうです。併結時は走行動力使用せず>エーデル&ディスカバリー
KTR8000(タンゴディスカバリー)については併結対応車両限定だったような。

#いちどぶら下がりディスカバリー乗りましたが揺れがイマイチで萎え。

176 :174:02/09/26 00:20 ID:8xLbIdAb
>175
ありがとうございます。
そういえばタンゴDと併結の北近畿は、
M比を確保するため、客が少なくても減車しないと
聞いたことがあります。

177 :名無しでGO!:02/09/26 11:26 ID:hOet8kxa
JR九州の485系レッドエクスプレスの車両はいつ完全に消滅しますか?

178 :名無しでGO!:02/09/26 13:52 ID:xmR6N0r0
東海道新幹線が今後こだまとひかりものぞみと同じ料金になるって本当ですか?

179 :名無しでGO!:02/09/26 14:00 ID:PfLJJUwM
>>177
まだわからない
とりあえず路車板の485系スレでは、九州新幹線開業後もまだ残るのでは?
という話になってる

>>178
のぞみ料金に揃えるというような話が流れたこともあったが、少なくとも
今のところ公式な発表はまだなかったはず

180 :名無しでGO!:02/09/26 17:48 ID:XLldGxes
>>161
確か車掌は男性が多いから車掌の声を高くする装置がついている、と聞いたことがある

181 :85km ◆istSB1OE :02/09/26 17:58 ID:TxSU2bLV
>>161
昔は車内放送装置などというものはなかったため、
次駅案内は当然車掌が車内を歩き回って、肉声で行っていました。
肉声で行う以上は良く聞こえる声、または乗客の耳に残るような声で行わなければならず、
その声というのが、あの特徴的な声だったそうです。>>163旭クンの言うように発声法もきちんとあったらしいです。

現在は、そういった発声法など全く必要ないのですが、先輩車掌を真似て声を出すのが続けられていて、
あの特徴的な声が聞かれる、との旨を何かの本で読みました。

182 :名無しでGO!:02/09/26 18:23 ID:X1UAfwGw
昔は東京オリンピック開催以前、日本の地下鉄も車内放送はありませんでした。

ttp://member.nifty.ne.jp/sakapoyosu/ma500rep/2-38.htm

183 :名無しでGO!:02/09/26 18:23 ID:FM4Jjodr
>>181
でも小田急は異様です(w

184 :名無しでGO!:02/09/26 18:53 ID:xOfGbArU
あう使いとか言う奴は一体何者なんだ?


185 :名無しでGO!:02/09/26 21:41 ID:yuY/i3Qc
http://homepage.mac.com/mukai/untendai/left.htm
このページのトップを見たくてURLを削ったらだめだった。
どうすれば見れると思いますか。


186 :名無しでGO!:02/09/26 21:51 ID:rVeF/xgG
キハ100とキハ110の違いは何ですか?

187 :眠い人 ◆ikaJHtf2 :02/09/26 22:14 ID:0nKgwwmU
>>186
色々ありますけど、一番の違いは長さでしょうか。
キハ100は16m級、キハ110は20m級。
想定使用線区は、キハ100がローカル閑散線区、キハ110は汎用非電化線区。
また、キハ100は一般仕様であるが、キハ110は元々、急行車として製造され、
後、一般仕様が製造されています。


188 :名無しでGO!:02/09/26 22:46 ID:CD7gMBj9
>>184
ただのDQN。
それ以上のものでもそれ以下のものでもない。


189 :189:02/09/26 23:22 ID:nhn9yYRX
駅前探検倶楽部等で「新秋津−郡山」を検索すると新幹線使用で
6410円と出ます。
でも実際は郡山−大宮で5780円、大宮−新秋津で380円で合計
6160円です。ちなみに「郡山−大宮」と「大宮−新秋津」で別々に検索
すれば、5780円と380円と言う実際と同じ結果になります。
最初の6410円と言う数字はどこから出てくるのでしょう?
yahooの経路検索や、ジョルダンでも同じ結果になります。


190 : ◆laaaGOTE :02/09/26 23:46 ID:t+7jsyRG
>>189
駅前探検倶楽部は特急料金が自由席。
ヤフーだと指定席料金だから、6,720円と出る。


191 :名無しでGO!:02/09/26 23:47 ID:pl1ufZni
>>189
6410円というのは乗車券を郡山〜新秋津で通しで買った場合に適用される料金です。
乗車券:郡山〜新秋津 220.6km 3890円
自由席特急券:郡山〜大宮 2520円
合計:6410円
ところが、乗車券を大宮で分けた場合(一旦大宮で改札外に出る)
189での料金になる。
乗車券:郡山〜大宮 196.4km 3260円+大宮〜新秋津 24.2km 380円=3640円
自由席特急券:郡山〜大宮 2520円
合計:6160円
つまり大宮で改札を出ると安くなると言うことになる。

192 :名無しでGO!:02/09/26 23:50 ID:Ud5tZtD+
かなり板違いなのを承知で返答。
>>185
途中のページなのですから、絶対どこかからリンクが貼ってあるはずです。
ですから、アドレスそのものをサーチエンジンで検索してみる、というのが一案です。
…ただググール使ってみた限りでは結果が得られませんでしたが…。

193 :名無しでGO!:02/09/26 23:54 ID:yap1foAg
MAXの2階席はリクライニングがきかないんですか?

194 :名無しでGO!:02/09/27 00:10 ID:F3nMlidX
>>185
ttp://homepage.mac.com/mukai/201-labo.htm

googleで検索して30秒で見つかったぞ
>>192は検索エンジンの使い方をもうちょっと修行しる!

195 :189:02/09/27 00:16 ID:KVKk6eSs
>>190
適当な事書いて申し訳ありません。
頭の中で勝手に310円引いていた事忘れてました。

>>191
返答どうもありがとうございます。
行きが上野からで7260円支払ったのに、帰りが大宮とは言え5780円
だったので、ヤケに安いと疑問でした。
新秋津の改札の窓口で新幹線の乗車券を渡して380円を請求されたの
ですが、親切か間違ってたかのどちらかだったのですね。

でも大宮までと上野までの差額1480円は高いですね。
在来線なら450円なのに。新規で「大宮−上野」の新幹線でも1290円。

>>193
行きはダメでしたが、帰りに乗った車両は3席が微妙に独立していて
リクライニングOKでした。


196 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/27 00:20 ID:7GrPcYPi
>>193 >>195
8両MAXだと原則自由席の1〜3号車2階が3+3でリクライニング不可。
12両MAXだと1〜4号車が3+3ノンリクライニング、でしたっけ?

197 :名無しでGO!:02/09/27 00:25 ID:Pw8UMop0
>191
>親切か間違ってたかのどちらかだったのですね。

いえ、あっています。
もとの乗車券が101km以上の場合(例外あり)、乗り越した場合は差額ではなく、
もとの乗車券の着駅からの運賃を支払う事になります。

逆に、新秋津-大宮の乗車券を持って乗り越した場合、
101km以上ではありませんから、新秋津-郡山と新秋津-大宮の差額を支払う事になり、
最初から通しで買ったのと同じことになります。

198 :191:02/09/27 00:26 ID:RfseMSbP
>>195
補足ですが、郡山から大宮の乗車券で新秋津まで乗り越した場合は、
元の乗車券が片道100km以上ですので払うのは大宮〜新秋津の380円であっています。
ただし、逆(新秋津から380円区間の乗車券で郡山まで)の場合は元が100km以内ですので
新秋津〜郡山間との差額の3510円を取られるはずです。

大宮までとそれ以遠との差額が大きい件につきましては大宮駅までがちょうど200kmぐらいであること、
大宮から先が電車特定区間で若干安くなっていることが理由ではないかと思います。

199 :名無しでGO!:02/09/27 00:26 ID:Pw8UMop0
>191
この場合、改札を出なくても同じです。
理由は>197参照。

200 :189:02/09/27 00:27 ID:KVKk6eSs
行きが禁煙車、帰りが喫煙車とか関係あります?
喫煙者だとリクライニング可とか?


201 :名無しでGO!:02/09/27 00:28 ID:Pw8UMop0
>198
100km以上ではなく、101km以上です。

202 :191:02/09/27 00:28 ID:RfseMSbP
・・・と思ったら>>197>>199で解説されていますね。
時刻表の角で頭を打って逝ってきます・・・

203 :191:02/09/27 00:30 ID:RfseMSbP
>>202
・・・とさらにミスが発覚してますね。補足サンクス。
もう一度逝ってきます・・・

204 :名無しでGO!:02/09/27 00:32 ID:FfMmxU6w
>>200
通常自由席か指定席かの差とおもわれ

205 :191:02/09/27 00:33 ID:RfseMSbP
>>203
ミスがミスを呼んで駄目ですわ。
当然>>201へのレスです。
スレ汚しスマソ
もう(以下略


206 :あおものや ◆BluHSVzY :02/09/27 00:33 ID:7GrPcYPi
>>200
ゲットおめです。
で、たぶん帰りは8両MAXの4(or12)号車(喫煙車・自由席)だったとか
推測してみますが。
ココは原則指定席車になる関係でリクライニング可能だったかと>2階
やまびこ/なすのの一部でそういうことがあるようですね。

207 :名無しでGO!:02/09/27 00:39 ID:vFGyq7eZ
2階席は景色が見れるからリクライニングできない
1階席は景色が見れないからリクライニングできる

208 :189:02/09/27 00:44 ID:KVKk6eSs
>>197>>198
ご丁寧な解説、どうもありがとうございました。
下車してからの疑問が、寝る前に解けて熟睡出来ます。(w

>>206
郡山17時44分発のやまびこの4号車でした。
スゴイ推測! 奥が深い世界です。



209 :名無しでGO!:02/09/27 01:20 ID:L2VXFXXn
鉄板用語で、「嘘タイプ」と「偽タイプ」はどう違うのですか?
両方とも広島の115系を指すらしいですが。

210 :ゆう:02/09/27 02:09 ID:Qa/1JfPn
ここで質問していいのかどうか・・ 失礼致します。
西武球場駅から秋津駅までの定期を学割で購入していました。
で、池袋に引っ越したので池袋から秋津駅までの定期を買おうと思ってます。
その時に 西武球場〜秋津 と池袋〜秋津 と二枚の定期を所有することになります。
まだ引越しが完全に終わってないのでこの状態が一ヶ月程度続く事に・・・・
要するに学校は秋津にあるのに 定期は西武球場〜秋津 池袋〜秋津 の2枚。。
こんなことできるのかな・・・・ なんかできないっぽい。。
だから通学証明書を紛失した事にして新しく作って、それで池袋〜秋津を購入しようかなと。
大学名・氏名・住所等々のうち、駅員さんは何を機械にうちこんでいるのでしょうか?
通学証明書が2枚あれば別区間の定期を作ることは可能なのでしょうか。

それと、、 定期券の期限が9月17日なのに継続定期券購入機で購入できますか?
窓口の駅員さんって怖いから嫌なんだよね。
誰かご回答下さい、よろしくお願いします。




211 :名無しでGO!:02/09/27 02:19 ID:9w81a4mQ
ディーゼルで全線が複線になっている路線はあるんですか?

212 :名無しでGO!:02/09/27 02:21 ID:yg+VbU4C
>>210
多分反則技っぽいが…

駅員は正式な通学証明書さえあれば何も言わず発行してくれると思う。

もう片方の質問だが期限が切れているので継続定期券発行機では買えないはず。

213 :名無しでGO!:02/09/27 02:23 ID:Pw8UMop0
>212
期限が切れていても、多分継続定期券発行機で買えるはず。

214 :名無しでGO!:02/09/27 02:36 ID:F3nMlidX
>>211
ない、と思う。
普通は複線化より先に電化するし。

215 :名無しでGO!:02/09/27 03:56 ID:CRd6i/uL
>>211 >>214
かなり反則に近いが、名古屋ガイドウェイバス(法規上は軌道扱い)は
非電化で全線複線

216 :名無しでGO!:02/09/27 04:31 ID:ePm5YWFO
>>211 >>214 >>215
関東鉄道は複線非電化ではありませんでしたか?

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